基于车载测试的机动车比功率与排放关系的研究 被引量：12

1

作者 郭栋 王云鹏 +3 位作者 邹广德 高松 谭德荣 邵金菊 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第1期18-21,66,共5页

搭建车载排放测试试验平台,选择轻型车和中型车进行了实际道路排放测试,建立了排放数据与行驶工况数据对应的数据库。引入比功率的概念比较了机动车排放随比功率和速度的变化关系,分析了轻型车和中型车比功率的分布频率和3种污染物的排... 搭建车载排放测试试验平台,选择轻型车和中型车进行了实际道路排放测试,建立了排放数据与行驶工况数据对应的数据库。引入比功率的概念比较了机动车排放随比功率和速度的变化关系,分析了轻型车和中型车比功率的分布频率和3种污染物的排放随比功率的变化关系。结果表明,轻型车和中型车比功率集中在-3～7kW/t范围;和速度相比,机动车的排放与比功率有更强的相关性。 展开更多

关键词 车载排放测试 比功率 质量排放率

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实际道路运行工况下轻型车排放特征研究 被引量：6

2

作者 郭栋 赵韩涛 +3 位作者 王晓原 房海涛 田厚杰 孙文文 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第12期1279-1283,共5页

针对定量评价机动车在特定运行状况下排放状况的问题，采用轻型车在OEM-2100的基础上搭建了车载排放测试试验平台进行实际道路试验．分析了机动车在不同运行工况模式下3种排放污染物的差异；分别分析了速度和加速度对机动车3种排放污染... 针对定量评价机动车在特定运行状况下排放状况的问题，采用轻型车在OEM-2100的基础上搭建了车载排放测试试验平台进行实际道路试验．分析了机动车在不同运行工况模式下3种排放污染物的差异；分别分析了速度和加速度对机动车3种排放污染物质量排放率的影响，并获得了速度和加速度联合分布下3种污染物的排放特征．研究结果表明加速工况下的排放值要明显高于其他工况，巡航次之，其次是怠速和减速；速度和加速度对车辆排放都有较大的影响，轻型车的行驶速度控制在30-50km·h。范围内中速行驶，加速度小于等于0·5m·s^-2时，可达到最佳的排放性能． 展开更多

关键词 车载排放测试 轻型车 速度 加速度 质量排放率

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大型LPG公交车运行工况与排放特性的试验研究 被引量：6

3

作者 彭美春 蔡妙甜 +3 位作者 吴晓伟 方荣华 李剑锋 林怡青 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第11期942-946,950,共6页

采用车载排放测试技术,对大型LPG公交车辆运行工况和排放特性进行试验研究。结果表明,公交车运行工况与国家排放标准规定的重型车发动机台架测试工况ESC和ETC有较大的差异。试验公交车辆的平均运行车速为16.7km/h,怠速时间占总运行时间... 采用车载排放测试技术,对大型LPG公交车辆运行工况和排放特性进行试验研究。结果表明,公交车运行工况与国家排放标准规定的重型车发动机台架测试工况ESC和ETC有较大的差异。试验公交车辆的平均运行车速为16.7km/h,怠速时间占总运行时间的26.6%,加减速时间占61.3%,加减速度主要集中在-0.5～0.5m/s2之间。发动机过量空气系数为1.06～1.5,CO、NOx和HC的平均排放速率分别为0.016、0.19和0.026g/s。排放速率随车辆加速度的增加而升高,HC的高排放速率区位于低速、高加速区,NOx的高排放速率区位于高速、高加速区。 展开更多

关键词 大型公交车 LPG 排放速率 运行工况 车载排放测试

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基于便携式排放测试系统与BP神经网络的大型客车排放预测 被引量：5

4

作者 李昌庆 谢小平 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2021年第1期57-62,共6页

以大型客车为研究对象,在长沙市的不同道路工况下进行了车载排放测试,借助道路测试得到的数据,利用BP神经网络,以逐秒的速度、加速度、比功率和油耗数据为输入,建立CO2、CO和NOx的排放预测模型,并用部分试验数据进行了验证。结果表明,CO... 以大型客车为研究对象,在长沙市的不同道路工况下进行了车载排放测试,借助道路测试得到的数据,利用BP神经网络,以逐秒的速度、加速度、比功率和油耗数据为输入,建立CO2、CO和NOx的排放预测模型,并用部分试验数据进行了验证。结果表明,CO2、CO和NOx预测结果的总体相关系数R为0.9167,线性高度相关,在整体误差水平上,CO2、CO和NOx排放因子的相对误差分别为0.0378%、0.3767%、3.7860%,该模型对大型客车尾气排放的预测效果较好。 展开更多

关键词 车载排放测试 聚类分析 比功率 BP神经网络 排放预测

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城市道路单向交通组织前后的环境效益评价 被引量：5

5

作者 郭栋 高松 +2 位作者 谭德荣 邵金菊 王晓原 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第6期17-22,共6页

传统的单向交通研究大多集中于基础理论研究而缺乏实施前后的效果评价.在选取长春市城市典型拥堵区域晚高峰进行车载排放测试、道路结构调查和交通流调查的基础上,基于顺时针组织单向交通,并结合区域公共交通实际设置逆向公交车道,采用... 传统的单向交通研究大多集中于基础理论研究而缺乏实施前后的效果评价.在选取长春市城市典型拥堵区域晚高峰进行车载排放测试、道路结构调查和交通流调查的基础上,基于顺时针组织单向交通,并结合区域公共交通实际设置逆向公交车道,采用交通仿真软件Q-Paramics进行单向改造前后的交通仿真,将基于比功率的排放模型和交通仿真模型通过速度和加速度作为输入输出参数结合,从而定量评价单向改造前后区域的机动车3种排放污染物的瞬态排放率及排放总量.研究结论表明:通过合理组织单向改造、设置逆向公交车道及交叉口时空资源的优化设计,区域机动车3种排放污染物的瞬态排放率均有所减少,3种排放污染物的小时排放量和排放总量均有降低,区域内机动车每小时排放总量降低了4.62%. 展开更多

关键词 交通工程 车载排放测试 交通仿真 比功率 质量排放率

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城市道路坡度和车速对机动车排放的影响 被引量：4

6

作者 郑春燕 张海 +2 位作者 郭栋 王娟 赵金宝 《河南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2019年第2期35-39,44,107,共7页

为了分析城市道路坡度变化对机动车排放的影响,基于车载排放测试平台获取实际道路排放数据,并通过比功率反推完善数据。分析了在4个坡度区间的城市道路下,轻型车3种排放污染物(CO、HC、NOX)在不同速度区间的排放特性。研究结果表明:当... 为了分析城市道路坡度变化对机动车排放的影响,基于车载排放测试平台获取实际道路排放数据,并通过比功率反推完善数据。分析了在4个坡度区间的城市道路下,轻型车3种排放污染物(CO、HC、NOX)在不同速度区间的排放特性。研究结果表明:当车速处于20～50 km/h时,每升高一个坡度区间,3种污染物的质量排放率分别提升约22. 8%、23. 6%、24. 4%。在坡度一定的路面上,当车速处于20～40 km/h时,3种污染物处于高排放状态,其质量排放率比低排放状态分别提升约64. 3%、80. 0%、95. 0%。 展开更多

关键词 车载排放测试 城市道路坡度 速度 排放特性

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重型国六在用柴油车劣化排放特性研究

7

作者 马成功 李梁 +1 位作者 张凡 于津涛 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2023年第2期214-218,共5页

基于车载排放测试(PEMS)和加载减速法(Lugdown)测试对一辆采用废气再循环(EGR)结合选择性催化还原(SCR)+催化氧化器(DOC)+颗粒捕集器(DPF)技术路线的国六在用柴油车进行部件劣化模拟排放研究。结果表明:EGR或SCR劣化后氮氧化物(NO_(x))... 基于车载排放测试(PEMS)和加载减速法(Lugdown)测试对一辆采用废气再循环(EGR)结合选择性催化还原(SCR)+催化氧化器(DOC)+颗粒捕集器(DPF)技术路线的国六在用柴油车进行部件劣化模拟排放研究。结果表明:EGR或SCR劣化后氮氧化物(NO_(x))排放均明显恶化,DPF劣化后粒子数量(PN)排放明显升高,任一部件的劣化都无法达到国六排放水平。PEMS对劣化后排放最敏感,总通过率仅为28.6%,Lugdown测试的总通过率高达100.0%,而车载诊断系统(OBD)检查只有在载体泄露时未能有效识别并报出故障,总通过率为42.9%。可见,Lugdown测试已难以对重型国六在用柴油车进行有效的排放监督。 展开更多

关键词 劣化排放 车载排放测试 加载减速法 国六

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印制电路板中电磁屏蔽技术的应用 被引量：3

8

作者 刘昕卓 骆枫 +1 位作者 杨显清 王园 《中国测试》 CAS 北大核心 2012年第1期41-43,47,共4页

为保证印制电路板产品的正常工作且不影响周围的电磁环境,基于国际电工委员会的CISPR-22标准中CLASS B要求,搭建测试平台,利用10 m电波暗室对印制电路产品进行电场辐射发射测试,得出印制电路板产品的电场辐射波形不符合参考标准的要求... 为保证印制电路板产品的正常工作且不影响周围的电磁环境,基于国际电工委员会的CISPR-22标准中CLASS B要求,搭建测试平台,利用10 m电波暗室对印制电路产品进行电场辐射发射测试,得出印制电路板产品的电场辐射波形不符合参考标准的要求。通过对辐射波形的分析研究,利用电磁屏蔽技术对印制电路板进行改进,再次对该板做辐射发射测试,基本达到参考标准的要求。 展开更多

关键词 电磁兼容 印制电路板 电磁屏蔽 辐射发射 测试 标准

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基于车载测试的乘用车微观排放模型 被引量：3

9

作者 田晶晶 李世武 +1 位作者 孙文财 阳冬波 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第S1期129-134,共6页

为了构建乘用车微观排放模型,采用便携式车载排放测量仪(OEM-2100)搭建了车载排放测试试验平台,并选取由长春4条主干路组成的环路为试验路段进行了实车道路试验。通过试验获取试验车质量排放数据与对应的行驶状态参数,分析车辆行驶过程... 为了构建乘用车微观排放模型,采用便携式车载排放测量仪(OEM-2100)搭建了车载排放测试试验平台,并选取由长春4条主干路组成的环路为试验路段进行了实车道路试验。通过试验获取试验车质量排放数据与对应的行驶状态参数,分析车辆行驶过程中的排放影响因素,建立了车辆瞬时排放率基于速度的一元回归模型和基于速度-比功率的二元回归模型。对比分析2种模型对试验车排放特性预测误差,基于速度-比功率的二元回归模型的准确性高于速度一元回归模型,整体误差小于15%,可有效预测不同交通状态下乘用车的排放特性。 展开更多

关键词 交通工程 车载排放测试仪 速度 比功率 回归分析

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台架模拟非道路移动机械车载法排放试验的方法研究 被引量：3

10

作者 杨俊 张晏飞 +2 位作者 陈曦 刘尧武 解亮 《汽车科技》 2021年第1期19-24,共6页

为了缩短非道路移动机械车载法排放测试的开发周期,本文提出了一种相对简单高效的方法。通过采集非道路移动机械一段时间内的实际作业工况,将其转化为满足标准要求的一组转速和扭矩值,根据这组数据在发动机台架上编制自动循环程序来模... 为了缩短非道路移动机械车载法排放测试的开发周期,本文提出了一种相对简单高效的方法。通过采集非道路移动机械一段时间内的实际作业工况,将其转化为满足标准要求的一组转速和扭矩值,根据这组数据在发动机台架上编制自动循环程序来模拟非道路移动机械实际作业过程中的发动机工况,同时测量该过程中排气污染物,可以计算得到发动机台架模拟的车载法排放测试结果。 展开更多

关键词 非道路移动机械 车载法排放测试 台架模拟 排气污染物

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不同比功率分区下轻型车排放特征分析 被引量：2

11

作者 郭栋 赵韩涛 +2 位作者 高松 王晓原 田厚杰 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第3期84-87,共4页

为了反映轻型车排放随发动机输出功率的变化关系,搭建轻型车车载排放测试试验平台,通过实际道路试验获取质量排放数据与对应的行驶状态数据;为了便于与交通仿真模型融合,将比功率分成10区,分析了3种污染物质量排放率随比功率分区的变化... 为了反映轻型车排放随发动机输出功率的变化关系,搭建轻型车车载排放测试试验平台,通过实际道路试验获取质量排放数据与对应的行驶状态数据;为了便于与交通仿真模型融合,将比功率分成10区,分析了3种污染物质量排放率随比功率分区的变化关系,并计算得到了10个分区内3种排放污染物的质量排放率。结论表明,轻型车3种污染物质量排放率与比功率具有很高的相关性;bin1～bin3对应着轻型车制动减速的情况,排放速率最慢;bin6～bin10对应着轻型车车速高以及急加速度情形,排放速率最高;研究得到的不同比功率分区下的质量排放率可以作为与交通仿真模型结合来量化区域排放的依据。 展开更多

关键词 交通工程 车载排放测试 微观排放模型 比功率 轻型车 质量排放率

原文传递

城市轻型车实际道路瞬态排放的特征 被引量：21

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作者 贺克斌 霍红 +1 位作者 王岐东 姚志良 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期390-394,共5页

采用清华大学环境科学与工程系构建的车载排放测试系统对北京市8辆轻型车的实际道路瞬态排放进行测试,分别解析了速度、加速度与排放的数理规律,引入“排放增量”概念,建立一套可用于研究交通流特征对机动车排放影响的轻型车瞬态排放数... 采用清华大学环境科学与工程系构建的车载排放测试系统对北京市8辆轻型车的实际道路瞬态排放进行测试,分别解析了速度、加速度与排放的数理规律,引入“排放增量”概念,建立一套可用于研究交通流特征对机动车排放影响的轻型车瞬态排放数学模拟模式.验证结果表明,污染物排放总量模拟值与实测值相差±20%以内,瞬态排放速率的模拟值与实测值较接近,体现出排放变化趋势及排放峰值. 展开更多

关键词 机动车污染 车载排放测试 瞬态排放速率

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