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题名基于占有率的交通流参数模型研究
被引量：7
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作者
陈德旺
关积珍
朱雪良
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机构
北京交通大学电子信息工程学院
北京市四通智能交通系统集成有限公司
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出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2006年第5期83-86,共4页
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基金
北京市自然科学基金(8052016)
教育部交通运输智能技术与系统重点实验室开放基金(ITSTT0504)
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文摘
直接采用占有率信息而不是密度信息更有利于交通管理的实际应用.根据三种经典的基于密度的交通流参数模型,分别推导了三种占有率速度模型和占有率流量模型.考虑参数的约束条件可使交通流模型更具有实际物理意义,给出了各基于占有率的交通流模型的参数的约束条件,并对模型的目标函数、评价指标和优化方法做了详细的探讨.实测数据的优化结果表明本文所提出的模型、约束条件和优化方法是有效的.
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关键词
交通流模型
占有率速度模型
占有率流量模型
目标函数
优化
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Keywords
traffic flow model
occupancy-speed model
occupancy-flow model
objective function
optimization
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分类号
U491.112
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名机动车混合交通占有率-流量模型研究
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作者
张博
邹智军
白双俐
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机构
同济大学交通运输工程学院
重庆工商大学商务策划学院
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出处
《交通标准化》
2014年第19期24-27,共4页
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文摘
在交通流基本参数模型中,密度参数难以直接获取,占有率-流量模型具有较强的实用价值。提出占有率分析单元概念,分析混合交通不同跟车组合下,大型车辆混入对分析单元中占有率参数的影响机理,综合分析单元出现概率,得出在占有率-流量模型中,原始占有率难以反映出大型车辆对交通流影响效应的结论,随后基于车头时距和大车率修正原始占有率,最终建立了机动车混合交通情况下的占有率-流量模型,并用北京快速路实测数据对模型进行了检验,证明占有率修正之后,占有率-流量模型更加精确。此模型等式两边都考虑了大型车辆的影响效应,具有更好的实际物理意义。
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关键词
交通工程
占有率-流量模型
跟车模型
混合交通
大型车辆
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Keywords
traffic engineering
occupancy-flow model
car-following model
mixed traffic flow
large ve-hicle
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分类号
U491.112
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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