期刊导航
期刊开放获取
cqvip
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
1
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
高速列车不同头部形状的气动性能研究
被引量：
5
1
作者
陈锐林
曾庆元
+3 位作者
向俊
郭小刚
印长俊
王智超
《湖南科技大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2009年第1期45-48,共4页
就几种典型形状列车车头,在简化列车外形的情况下,针对高速列车不同运行速度下的气动阻力和升力进行计算.为计算阻力和升力系数,将三维雷诺平均化N-S方程(RANS)结合k-ε湍流模型,用有限体积法(FVM)将控制方程离散求解.用SIMPLE法耦合压...
就几种典型形状列车车头,在简化列车外形的情况下,针对高速列车不同运行速度下的气动阻力和升力进行计算.为计算阻力和升力系数,将三维雷诺平均化N-S方程(RANS)结合k-ε湍流模型,用有限体积法(FVM)将控制方程离散求解.用SIMPLE法耦合压力-速度场,通过解类Poisson方程,对压力迭代地修正.模拟计算结果显示采用向首部有收缩的头部形状可获得较好的空气动力学性能;综合考虑与权衡稳定性与机动性,在更高速情况下运行的列车宜优先采用向首部有收缩的头部形状.图7,参12.
展开更多
关键词
高速列车
车头形状
空气动力学
雷诺平均N-S方程
湍流模型
原文传递
题名
高速列车不同头部形状的气动性能研究
被引量：
5
1
作者
陈锐林
曾庆元
向俊
郭小刚
印长俊
王智超
机构
湘潭大学土木工程与力学学院
中南大学土木建筑学院
出处
《湖南科技大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2009年第1期45-48,共4页
基金
973资助项目(2007CB714706)
国家自然科学基金资助项目(50078006,50678176)
铁道部科技司资助项目(2003G043)
文摘
就几种典型形状列车车头,在简化列车外形的情况下,针对高速列车不同运行速度下的气动阻力和升力进行计算.为计算阻力和升力系数,将三维雷诺平均化N-S方程(RANS)结合k-ε湍流模型,用有限体积法(FVM)将控制方程离散求解.用SIMPLE法耦合压力-速度场,通过解类Poisson方程,对压力迭代地修正.模拟计算结果显示采用向首部有收缩的头部形状可获得较好的空气动力学性能;综合考虑与权衡稳定性与机动性,在更高速情况下运行的列车宜优先采用向首部有收缩的头部形状.图7,参12.
关键词
高速列车
车头形状
空气动力学
雷诺平均N-S方程
湍流模型
Keywords
high
speed
train
nose
shapes
of
train
aerodynamics
RANS
FVM
turbulent
model
分类号
TP393 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速列车不同头部形状的气动性能研究
陈锐林
曾庆元
向俊
郭小刚
印长俊
王智超
《湖南科技大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2009
5
原文传递
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
