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题名商用车动力总成悬置系统振动特性研究分析
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作者
纪锦
孙跃东
章兵
束长东
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机构
上海理工大学汽车工程研究所
上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心
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出处
《农业装备与车辆工程》
2017年第4期57-63,共7页
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文摘
以某商用车动力总成悬置系统的初期方案为基础,选取悬置系统各模态解耦率为目标函数,对悬置系统刚度进行贡献率分析与稳健性优化分析。针对汽车28种载荷工况,计算动力总成质心位移和悬置点位移与受力,设计悬置非线性刚度曲线。实车NVH试验结果表明:优化后的悬置系统各模态解耦率均得到提高且具有良好的稳健性,振动响应得到改善,各悬置隔振率满足要求。
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关键词
悬置系统
解耦率
稳健性
优化
非线性刚度曲线
隔振率
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Keywords
mount system
decoupling rate
robustness
optimization
nonlinear stiffness curve
isolation rate
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分类号
U463.33
[机械工程—车辆工程]
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题名多项式非线性悬置刚度曲线法计算动力总成位移
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作者
李海生
郭德昌
李海龙
叶身鸿
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机构
江阴海达橡塑股份有限公司
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出处
《现代机械》
2023年第3期31-35,共5页
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文摘
汽车动力总成悬置系统,对动力总成静态支撑和动态隔振起到关键作用,其中,系统设计需要模拟不同工况下动力总成质心位移,悬置的位移和受力。采用了多项式样条曲线方法定义悬置非线性刚度曲线,并分析推导了静态工况下悬置受力的方程;通过横置动力总成三点悬置案例,分别应用Matlab程序和Adams软件对悬置系统质心位移、悬置的位移和受力进行仿真、迭代计算。结果对比一致性很好,证明了方法的正确性。
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关键词
动力总成悬置系统
线性刚度
非线性刚度
多项式非线性刚度曲线
迭代计算
位移控制
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Keywords
powertrain mounting system
linear stiffness
nonlinear stiffness
polynomial nonlinear stiffness curve
iterative computation
motion control
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分类号
O328
[理学—一般力学与力学基础]
U467
[理学—力学]
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