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EMS磁悬浮列车／非线性弹性轨道系统的动力学特性
被引量：
6
1
作者
武建军
杨文伟
《兰州大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2006年第1期120-126,共7页
建立了多车体EMS磁悬浮列车／非线性弹性轨道耦合控制系统的动力学模型．利用数值方法研究了三车体和单车体两类磁悬浮系统的动力学行为．结果表明:在运行的初始阶段,轨道对两类磁悬浮列车车体的动力响应存在很大差别．在相同的运行速度...
建立了多车体EMS磁悬浮列车／非线性弹性轨道耦合控制系统的动力学模型．利用数值方法研究了三车体和单车体两类磁悬浮系统的动力学行为．结果表明:在运行的初始阶段,轨道对两类磁悬浮列车车体的动力响应存在很大差别．在相同的运行速度下,两类磁悬浮系统控制增益的稳定性区域不相同,进一步给出了使三车体磁悬浮列车系统保持稳定运动状态的控制增益与系统所能承受的最大悬浮干扰间的变化规律．
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关键词
磁悬浮列车
非线性弹性轨道
动力学特性
控制增益
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职称材料
题名
EMS磁悬浮列车／非线性弹性轨道系统的动力学特性
被引量：
6
1
作者
武建军
杨文伟
机构
兰州大学土木工程与力学学院
出处
《兰州大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2006年第1期120-126,共7页
基金
国家自然科学基金(10132010)
教育部"新世纪优秀人才支持计划"
教育部"优秀青年教师资助计划"资助项目.
文摘
建立了多车体EMS磁悬浮列车／非线性弹性轨道耦合控制系统的动力学模型．利用数值方法研究了三车体和单车体两类磁悬浮系统的动力学行为．结果表明:在运行的初始阶段,轨道对两类磁悬浮列车车体的动力响应存在很大差别．在相同的运行速度下,两类磁悬浮系统控制增益的稳定性区域不相同,进一步给出了使三车体磁悬浮列车系统保持稳定运动状态的控制增益与系统所能承受的最大悬浮干扰间的变化规律．
关键词
磁悬浮列车
非线性弹性轨道
动力学特性
控制增益
Keywords
magnetic
levitation
（maglev）
vehicle
nonlinear
flexible
guideway
dynamic
characteristics
control
gain
分类号
O317.2 [理学—一般力学与力学基础]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
EMS磁悬浮列车／非线性弹性轨道系统的动力学特性
武建军
杨文伟
《兰州大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2006
6
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