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内燃机噪声测量中的声强测试技术 被引量：38
1
作者 舒歌群 郝志勇 谭从民 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第1期69-74,共6页
本文研究了双传声器声强测试技术及其在混响条件下的应用，探讨了应用声强测试方法在测试技术及处理中的一些有益经验，并通过实机试验比较论证了它的可行性。
关键词 声强 声功率 噪声源识别 内燃机 噪声测量
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噪声源识别技术的进展 被引量：46
2
作者 陈心昭 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2009年第5期609-614,共6页
实现声源控制的前提是正确识别出主要噪声源。文章介绍了噪声源识别的各种方法。简要论述了传统的分析方法和基于信号处理技术的一般识别方法;对近年来出现的声强测量、声全息和波束形成技术的原理、特点、应用作了综述;最后简单介绍了... 实现声源控制的前提是正确识别出主要噪声源。文章介绍了噪声源识别的各种方法。简要论述了传统的分析方法和基于信号处理技术的一般识别方法;对近年来出现的声强测量、声全息和波束形成技术的原理、特点、应用作了综述;最后简单介绍了合肥工业大学噪声振动工程研究所近几年来在这方面取得的成果。 展开更多
关键词 噪声源识别 声强测量 声全息
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乘用车柴油机噪声源识别方法的试验研究 被引量：28
3
作者 郝志勇 刘月辉 +1 位作者 毕凤荣 韩军 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期150-154,共5页
以乘用车柴油机为研究对象 ,通过振动速度测量技术和声强测量技术相结合的方法对该发动机进行了表面辐射噪声源识别的研究。首先在半消声室内测量了发动机的声功率 ,然后测量了发动机各主要噪声辐射部件振动速度并分析了各部件的振动特... 以乘用车柴油机为研究对象 ,通过振动速度测量技术和声强测量技术相结合的方法对该发动机进行了表面辐射噪声源识别的研究。首先在半消声室内测量了发动机的声功率 ,然后测量了发动机各主要噪声辐射部件振动速度并分析了各部件的振动特性 ,并通过其表面振动速度计算了它们各自的声功率以及对总噪声的贡献 ,对不适于振动测量的旋转部件采用声强法测量了其声功率 ,最终得到了各主要噪声源的大小排列 。 展开更多
关键词 乘用车 柴油机 噪声源识别 声源识别 振动 振动特性 声强法 声功率
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潜艇主要噪声源识别方法研究 被引量：27
4
作者 章林柯 何琳 朱石坚 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2006年第4期7-10,共4页
基于结构动力学分析,讨论潜艇噪声源识别研究的特点;综述国内外有关潜艇噪声源识别方面已有的和目前正在开展的一些主要研究,指出其存在的不足,并对该领域可能采用的前沿技术作了展望;最后是全文的几点结论。
关键词 声学 潜艇 噪声源 识别 综述
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基于波束形成方法的货车车外加速噪声声源识别 被引量：28
5
作者 褚志刚 杨洋 +3 位作者 王卫东 肖新标 蒋忠翰 贺岩松 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第7期66-70,共5页
综合基于波束形成的噪声源识别方法和外场车外加速噪声测量技术,构建一套完整的针对运动声源的车外加速噪声外场声源识别测试系统,给出了相应的测试计算流程与方法。利用该系统完成货车车外加速噪声声源识别试验,确定发动机为该货车车... 综合基于波束形成的噪声源识别方法和外场车外加速噪声测量技术,构建一套完整的针对运动声源的车外加速噪声外场声源识别测试系统,给出了相应的测试计算流程与方法。利用该系统完成货车车外加速噪声声源识别试验,确定发动机为该货车车外加速噪声的主导噪声源,且对应最大噪声时刻发动机转速为2 400 r/min。进一步的发动机噪声源识别结果表明:涡轮增压器、发电机、气缸盖罩是其主要噪声辐射源。 展开更多
关键词 波束形成 测试系统 车外加速噪声 噪声源识别
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偏相干分析识别噪声源的计算 被引量：24
6
作者 赵海澜 汪鸿振 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2005年第5期31-33,共3页
主要介绍了偏向干分析方法的基本理论以及在Matlab中编程计算。给出了偏相干函数的循环迭代的 计算方法,计算了各个噪声源的偏相干函数,并应用于机车司机室噪声源识别。表明用Matlab编写的计算程序有 效可靠,偏相干方法能有效识别相干... 主要介绍了偏向干分析方法的基本理论以及在Matlab中编程计算。给出了偏相干函数的循环迭代的 计算方法,计算了各个噪声源的偏相干函数,并应用于机车司机室噪声源识别。表明用Matlab编写的计算程序有 效可靠,偏相干方法能有效识别相干声源。 展开更多
关键词 声学 偏相干分析 噪声源识别 Matlab 编程计算 偏相干函数 计算方法 循环迭代 计算程序 相干声源
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柴油机表面噪声的声强测量与分析 被引量：17
7
作者 韩军 郝志勇 刘月辉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2003年第3期272-274,共3页
依据声强法的测量原理 ,对一台车用增压柴油机进行了声强测量研究 ,得到了该发动机整机噪声分布的声强云图 ,确定了该机的主要噪声源位置。用振动速度法对声强法测量的结果进行了验证 。
关键词 柴油机 表面噪声 声强测量 噪声源 声强云图 振动速度法
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高速铁路噪声源区划及各区域声源贡献量分析 被引量：19
8
作者 胡文林 胡叙洪 +1 位作者 齐春雨 王少林 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第3期163-166,共4页
研究高速铁路噪声源区划方法并分析各区域声源贡献量,对高速铁路噪声治理有重要意义。基于高速铁路噪声源辨识现场测试,分析得到噪声源的位置和幅值。将噪声源按高度划分为轮轨区、车体下部、车体上部、集电系统和桥梁结构等5个区域,进... 研究高速铁路噪声源区划方法并分析各区域声源贡献量,对高速铁路噪声治理有重要意义。基于高速铁路噪声源辨识现场测试,分析得到噪声源的位置和幅值。将噪声源按高度划分为轮轨区、车体下部、车体上部、集电系统和桥梁结构等5个区域,进一步将车体上部沿线路方向划分为车头区和非车头区,将集电系统区域沿线路方向划分为受电弓区和接触网区。根据声波能量叠加原理计算每个区域噪声源辐射功率,研究各个区域声源贡献量。分析结果表明,列车以300 km/h运行时,轮轨区噪声占48%,车体下部噪声占25%,合计占总噪声的73%,对高速铁路辐射噪声起主导作用。 展开更多
关键词 高速铁路 噪声源辨识 噪声源区划 声源贡献
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重型汽车噪声源识别及其控制研究 被引量：19
9
作者 李林凌 郑四发 +2 位作者 郝鹏 连小珉 李克强 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第5期381-384,共4页
利用声强法和声全息法各自的优点,对重型车车外噪声源进行综合识别,得到其主要的噪声源及其主要的噪声频段。在进行车外噪声控制过程中,选用优化的吸隔声结构能够降低噪声2.5dB(A)以上,降噪方案对发动机、整车的其他性能影响在允许范围... 利用声强法和声全息法各自的优点,对重型车车外噪声源进行综合识别,得到其主要的噪声源及其主要的噪声频段。在进行车外噪声控制过程中,选用优化的吸隔声结构能够降低噪声2.5dB(A)以上,降噪方案对发动机、整车的其他性能影响在允许范围之内,且噪声控制成本少于整车的0.4%。 展开更多
关键词 重型汽车 噪声源识别 控制 吸隔声板
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车辆噪声源识别理论与方法分析 被引量：18
10
作者 熊建强 黄菊花 廖群 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2011年第4期97-101,共5页
综述当前国内外噪声源识别理论与方法及其特点,分析目前广泛使用的传统识别法和信号分析的不足之处。而可视化的声源识别技术则能较完善地取得声源的特性和形象化的直观显示,是今后发展的趋势之一。
关键词 声学 噪声源识别 汽车 信号处理 可视化
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高架城市轨道交通的噪声特性分析 被引量：17
11
作者 贺建良 万泉 蒋伟康 《城市轨道交通研究》 2007年第8期57-60,共4页
研究了上海轨道交通3号线的噪声特性,包括噪声的A声级时间历程、A声级频谱分析及时频分析,桥面、轨道振动加速度的频谱分析,主要声源的辨识,各声源对高架桥附近总噪声的贡献度分析。可为上海轨道交通3号线采取减振降噪措施方案提供参考... 研究了上海轨道交通3号线的噪声特性,包括噪声的A声级时间历程、A声级频谱分析及时频分析,桥面、轨道振动加速度的频谱分析,主要声源的辨识,各声源对高架桥附近总噪声的贡献度分析。可为上海轨道交通3号线采取减振降噪措施方案提供参考数据。 展开更多
关键词 高架城市轨道交通 噪声 声源辨识 贡献度分析
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偏相干分析在燃料电池轿车噪声源识别中的应用 被引量：16
12
作者 吴旭东 左曙光 芦勇 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2008年第3期81-84,共4页
与传统内燃发动机汽车相比,由于燃料电池车本身的结构特点,以及控制和运转部件的振动特性,使得降低车内噪声成了当务之急。由于燃料电池车的各部件之间的相互影响较大,需要利用偏相干方法进行噪声识别。将偏相干分析应用于M atlab软件... 与传统内燃发动机汽车相比,由于燃料电池车本身的结构特点,以及控制和运转部件的振动特性,使得降低车内噪声成了当务之急。由于燃料电池车的各部件之间的相互影响较大,需要利用偏相干方法进行噪声识别。将偏相干分析应用于M atlab软件编程中,实现了对多个噪声信号独立贡献量的计算分析,得出了车内主要噪声源在不同频段的贡献量以及相互之间的影响程度,从而对燃料电池车的噪声源进行有效的识别。 展开更多
关键词 振动与波 燃料电池轿车 偏相干分析 噪声源识别
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基于幅度补偿的MVDR水下噪声源近场定位识别方法研究 被引量：17
13
作者 陈欢 何良 +1 位作者 杨德森 时胜国 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第2期51-54,165,共5页
降低舰船噪声,首先要找到其主要噪声源,然后采取有针对性的减振降噪措施。针对现有基于近场聚焦波束形成等噪声源近场定位方法的不足,介绍了基于幅度补偿的MVDR(minimum variance distortionless response)近场聚焦波束形成噪声源近场... 降低舰船噪声,首先要找到其主要噪声源,然后采取有针对性的减振降噪措施。针对现有基于近场聚焦波束形成等噪声源近场定位方法的不足,介绍了基于幅度补偿的MVDR(minimum variance distortionless response)近场聚焦波束形成噪声源近场定位识别方法。该方法在MVDR算法的基础上引入幅度补偿,可以有效估计噪声源的相对强度;可以提高基阵在低频段的空间分辨率,在高频段能进一步抑制空间混叠;同时还可以进一步抑制背景噪声,因此该方法能够给出系统噪声源的空间位置分布及能量分布,从而准确找到系统中主要噪声源,采取有针对性的减振降噪措施。计算机仿真及湖试实验数据处理结果验证了该方法的有效性,具有一定的工程应用价值。 展开更多
关键词 水下噪声源 近场 MVDR 幅度补偿 高分辨 定位与识别
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用声场空间变换识别水下噪声源 被引量：12
14
作者 何元安 何祚镛 《应用声学》 CSCD 北大核心 2000年第2期9-13,30,共6页
本文提出利用声场空间变换技术进行噪声源的分离与识别．在微机上实现了ＮＡＨ与ＢＡＨＩＭ编程，数值结果表明，当测量面上的声压或声强分布无法对噪声源正确定位和识别的情况下，声场空间变换技术能很好的解决这一问题．水下声源的Ｎ... 本文提出利用声场空间变换技术进行噪声源的分离与识别．在微机上实现了ＮＡＨ与ＢＡＨＩＭ编程，数值结果表明，当测量面上的声压或声强分布无法对噪声源正确定位和识别的情况下，声场空间变换技术能很好的解决这一问题．水下声源的ＮＡＨ与ＢＡＨＩＭ实验结果也表明该技术是水下噪声源识别与分析的一种有效方法． 展开更多
关键词 声场空间变换 噪声源识别 声强测量 水下噪声源
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车用汽油机噪声源的声强测量识别 被引量：15
15
作者 金岩 郝志勇 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期14-16,8,共4页
运用声强测试技术的双传声器法原理,对一台车用汽油发动机在半消声室内进行了声强测量。根据声强测量的结果绘制声强云图和各个测量面上的主要频率成分的噪声声强云图。分析这些声强云图的特征和发动机部件在空间上的对应关系,对发动机... 运用声强测试技术的双传声器法原理,对一台车用汽油发动机在半消声室内进行了声强测量。根据声强测量的结果绘制声强云图和各个测量面上的主要频率成分的噪声声强云图。分析这些声强云图的特征和发动机部件在空间上的对应关系,对发动机的主要噪声源进行了识别研究。 展开更多
关键词 汽油机 声强技术 声源识别
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基于经验模态分解和独立成分分析的柴油机噪声源识别技术 被引量：17
16
作者 张俊红 李林洁 +2 位作者 刘海 王健 王凯楠 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期544-549,共6页
为有效地控制整机噪声能量和提高整机噪声品质,采用经验模态分解(EMD)和独立成分分析(ICA)技术,通过将EMD分解后的本征模函数作为ICA方法中的多个虚拟通道,解决了对单一采样信号进行盲源识别的欠定问题.将该思路应用于柴油机辐射噪声的... 为有效地控制整机噪声能量和提高整机噪声品质,采用经验模态分解(EMD)和独立成分分析(ICA)技术,通过将EMD分解后的本征模函数作为ICA方法中的多个虚拟通道,解决了对单一采样信号进行盲源识别的欠定问题.将该思路应用于柴油机辐射噪声的主要噪声声源的识别研究,同时利用相干分析与时频分析技术实现柴油机噪声声源的准确识别.结果表明,EMD-ICA联合的噪声声源分离识别技术,可用来识别柴油机燃烧噪声、机械噪声声源,有效地克服了EMD技术在噪声声源识别中的模态混叠问题,降低了ICA技术对单一采样信号进行准确识别的难度. 展开更多
关键词 柴油机 经验模态分解 独立成分分析 噪声源识别
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货车怠速工况下噪声源识别及其控制 被引量：16
17
作者 褚志刚 王卫东 肖新标 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期153-158,共6页
为了消除货车怠速工况下出现的异常噪声,利用声强法和消去法进行了噪声源识别,结果表明:噪声主要频率范围为288～344Hz,进气口空气辐射噪声和空气滤清器壳体表面辐射噪声是其主要噪声源,空气压缩机是其根本来源。在此基础上,提出了在空... 为了消除货车怠速工况下出现的异常噪声,利用声强法和消去法进行了噪声源识别,结果表明:噪声主要频率范围为288～344Hz,进气口空气辐射噪声和空气滤清器壳体表面辐射噪声是其主要噪声源,空气压缩机是其根本来源。在此基础上,提出了在空气压缩机进气管道中增加扩张式进气消声器的改进措施,基于有限元方法的进气系统传声损失分析结果和消声器样件的实际装车试验结果均表明:消声器具有良好的降噪性能,增加消声器后,典型测点的噪声在25～1600Hz频带范围由77.48dBA降低至73.21dBA。异常噪声被有效消除,声品质得到明显改善。 展开更多
关键词 货车 噪声消减 压缩机 声源识别 进气噪声 扩张式消声器
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柴油机噪声源的声强识别方法 被引量：15
18
作者 吕兴才 黄震 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期51-54,共4页
采用声强法对带消声器柴油机产生噪声的主要部位和零部件声辐射特性进行了识别。测试结果表明 :柴油机零部件中正时齿轮室盖、胶带轮、挺杆室侧盖板的声强级相当高 ,达到 118d B;发动机的一些覆盖件和薄壁钣金件如气门室罩盖、油底壳、... 采用声强法对带消声器柴油机产生噪声的主要部位和零部件声辐射特性进行了识别。测试结果表明 :柴油机零部件中正时齿轮室盖、胶带轮、挺杆室侧盖板的声强级相当高 ,达到 118d B;发动机的一些覆盖件和薄壁钣金件如气门室罩盖、油底壳、消声器、正时齿轮室罩盖对噪声的贡献很大 ,这 4个零件的声功率占整机的 5 0 %以上 ,因此要降低发动机噪声首先要降低这些部件的噪声辐射。 展开更多
关键词 柴油机 噪声源 声强识别方法 辐射特性
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基于传声器阵列电动汽车用电机系统噪声源识别研究 被引量：16
19
作者 张承宁 王再宙 宋强 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第30期109-112,共4页
为了满足电动汽车电机驱动系统工作噪声源定位的研究需要,在基于波束成型理论分析的基础上,利用十字形阵列进行了噪声源识别试验研究,确定了该电机系统工作过程中的的主要噪声源依次为风扇、变速箱和电机本体的部分区域。为了验证试验结... 为了满足电动汽车电机驱动系统工作噪声源定位的研究需要,在基于波束成型理论分析的基础上,利用十字形阵列进行了噪声源识别试验研究,确定了该电机系统工作过程中的的主要噪声源依次为风扇、变速箱和电机本体的部分区域。为了验证试验结果,与基于声强测试理论的分布测点法试验结果进行了对比研究。结果表明,在试验条件下,基于声阵列的电动汽车用电机系统噪声源识别方法比基于声强测试理论的分布测点法更为快捷,而识别效果相同。进一步说明声阵列方法在工作环境中有效实现机械或电气设备噪声源定位的可行性。 展开更多
关键词 传声器阵列 电动汽车 电机 噪声源识别 实验 研究
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基于独立成分小波分析的内燃机噪声源识别 被引量：13
20
作者 徐红梅 郝志勇 +1 位作者 郭磊 景国玺 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期61-65,共5页
对独立成分分析的基本原理和数学模型进行了简要叙述,以某六缸柴油机为研究对象,对其不同工况下的噪声信号进行了统计独立性和高斯性分析,噪声信号基本满足独立成分分析的前提条件。采用基于峭度的梯度算法对噪声信号进行了盲分离,得到... 对独立成分分析的基本原理和数学模型进行了简要叙述,以某六缸柴油机为研究对象,对其不同工况下的噪声信号进行了统计独立性和高斯性分析,噪声信号基本满足独立成分分析的前提条件。采用基于峭度的梯度算法对噪声信号进行了盲分离,得到一序列独立分量。为进一步识别各独立分量,采用傅立叶和连续复小波变换对其进行时频分析,并结合一些内燃机先验知识分析发现,这些独立分量基本上对应着内燃机的燃烧噪声、正时齿轮噪声、活塞敲击噪声等噪声源,因此,采用独立成分小波分析技术对内燃机噪声信号进行盲分离以识别其主要噪声源是可行的。 展开更多
关键词 内燃机 噪声源识别 独立成分分析 小波分析 盲分离
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