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基于试验设计的发动机进气系统动态优化设计
被引量：
6
1
作者
岳贵平
张义民
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2011年第2期177-180,共4页
发动机进气系统噪声是车辆最主要的噪声源之一,对车内噪声影响尤其显著。基于管道声学理论,提出了发动机进气系统噪声仿真方法——无源法;基于四分之一波长管的参数化模型,研究了发动机进气系统动态优化设计方法。应用"无源法&quo...
发动机进气系统噪声是车辆最主要的噪声源之一,对车内噪声影响尤其显著。基于管道声学理论,提出了发动机进气系统噪声仿真方法——无源法;基于四分之一波长管的参数化模型,研究了发动机进气系统动态优化设计方法。应用"无源法",在不具备发动机仿真模型的情况下,通过进气系统声学性能DOE分析,利用响应面法对四分之一波长管的设计参数进行优化,为进气系统声学性能设计提供依据。
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关键词
发动机
进气系统
声学性能
优化
无源法
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职称材料
发动机进气系统声学性能动态灵敏度设计
被引量：
2
2
作者
岳贵平
张义民
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第4期463-467,共5页
发动机进气系统噪声是车辆最主要的噪声源之一,对车内噪声影响尤其显著。基于管道声学理论,提出了发动机进气系统噪声仿真方法——无源法;基于赫姆霍兹消声器的集中参数模型,提出了发动机进气系统声学性能动态灵敏度设计方法。应用"...
发动机进气系统噪声是车辆最主要的噪声源之一,对车内噪声影响尤其显著。基于管道声学理论,提出了发动机进气系统噪声仿真方法——无源法;基于赫姆霍兹消声器的集中参数模型,提出了发动机进气系统声学性能动态灵敏度设计方法。应用"无源法",在不具备发动机仿真模型的情况下,仍然能进行进气系统声学性能动态灵敏度设计,通过仿真分析能够迅速准确地获得进气系统声学性能灵敏度设计信息,为进气系统声学性能优化提供依据。
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关键词
发动机
进气系统
声学性能
动态灵敏度
无源法
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职称材料
基于管口噪声灵敏度分析的进气系统结构改进
被引量：
5
3
作者
岳贵平
张义民
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第23期77-81,共5页
发动机进气系统噪声是车辆最主要的噪声源之一,为了满足车辆舒适性越来越高的要求,控制和匹配进气系统的声学性能至关重要。依据三维几何模型建立进气系统的声学模型,其中四分之一波长管的声学模型为参数化模型。基于管道声学理论,研究...
发动机进气系统噪声是车辆最主要的噪声源之一,为了满足车辆舒适性越来越高的要求,控制和匹配进气系统的声学性能至关重要。依据三维几何模型建立进气系统的声学模型,其中四分之一波长管的声学模型为参数化模型。基于管道声学理论,研究发动机进气系统噪声仿真方法——无源法,并应用'无源法',进行进气系统管口噪声的模拟仿真。以试验设计分析为基础,研究基于管口噪声的四分之一波长管灵敏度分析方法,并应用该方法,进行四分之一波长管的各个参数灵敏度分析。在不具备发动机仿真模型的情况下,仍然能进行进气系统管口噪声的模拟仿真,并通过灵敏度分析确定四分之一波长管的设计参数。基于管口噪声的四分之一波长管灵敏度分析方法具有很高的工程应用价值,并为进气系统四分之一波长管的参数化设计提供了理论依据。
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关键词
发动机
进气系统
声学性能
灵敏度
无源法
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职称材料
题名
基于试验设计的发动机进气系统动态优化设计
被引量：
6
1
作者
岳贵平
张义民
机构
东北大学机械工程与自动化学院
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2011年第2期177-180,共4页
基金
国家高技术研究发展计划(2007AA04Z442)
国家自然科学基金资助项目(50875039)
文摘
发动机进气系统噪声是车辆最主要的噪声源之一,对车内噪声影响尤其显著。基于管道声学理论,提出了发动机进气系统噪声仿真方法——无源法;基于四分之一波长管的参数化模型,研究了发动机进气系统动态优化设计方法。应用"无源法",在不具备发动机仿真模型的情况下,通过进气系统声学性能DOE分析,利用响应面法对四分之一波长管的设计参数进行优化,为进气系统声学性能设计提供依据。
关键词
发动机
进气系统
声学性能
优化
无源法
Keywords
engine
intake system
acoustic property
optimization
no
-
source
-
method
分类号
TB535.2 [理学—物理]
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职称材料
题名
发动机进气系统声学性能动态灵敏度设计
被引量：
2
2
作者
岳贵平
张义民
机构
东北大学机械工程与自动化学院
出处
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第4期463-467,共5页
基金
国家高技术研究发展计划(2007AA04Z442)
国家自然科学基金(50875039)资助项目
文摘
发动机进气系统噪声是车辆最主要的噪声源之一,对车内噪声影响尤其显著。基于管道声学理论,提出了发动机进气系统噪声仿真方法——无源法;基于赫姆霍兹消声器的集中参数模型,提出了发动机进气系统声学性能动态灵敏度设计方法。应用"无源法",在不具备发动机仿真模型的情况下,仍然能进行进气系统声学性能动态灵敏度设计,通过仿真分析能够迅速准确地获得进气系统声学性能灵敏度设计信息,为进气系统声学性能优化提供依据。
关键词
发动机
进气系统
声学性能
动态灵敏度
无源法
Keywords
engine
intake system
acoustic property
dynamic sensitivity
no
-
source
-
method
分类号
TB535.2 [理学—物理]
下载PDF
职称材料
题名
基于管口噪声灵敏度分析的进气系统结构改进
被引量：
5
3
作者
岳贵平
张义民
机构
东北大学机械工程与自动化学院
出处
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第23期77-81,共5页
基金
国家高技术研究发展计划(863计划
2007AA04Z442)
国家自然科学基金(50875039)资助项目
文摘
发动机进气系统噪声是车辆最主要的噪声源之一,为了满足车辆舒适性越来越高的要求,控制和匹配进气系统的声学性能至关重要。依据三维几何模型建立进气系统的声学模型,其中四分之一波长管的声学模型为参数化模型。基于管道声学理论,研究发动机进气系统噪声仿真方法——无源法,并应用'无源法',进行进气系统管口噪声的模拟仿真。以试验设计分析为基础,研究基于管口噪声的四分之一波长管灵敏度分析方法,并应用该方法,进行四分之一波长管的各个参数灵敏度分析。在不具备发动机仿真模型的情况下,仍然能进行进气系统管口噪声的模拟仿真,并通过灵敏度分析确定四分之一波长管的设计参数。基于管口噪声的四分之一波长管灵敏度分析方法具有很高的工程应用价值,并为进气系统四分之一波长管的参数化设计提供了理论依据。
关键词
发动机
进气系统
声学性能
灵敏度
无源法
Keywords
Engine Intake system Acoustics property Sensitivity
no
-
source
-
method
分类号
TB114.3 [理学—概率论与数理统计]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于试验设计的发动机进气系统动态优化设计
岳贵平
张义民
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2011
6
下载PDF
职称材料
2
发动机进气系统声学性能动态灵敏度设计
岳贵平
张义民
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010
2
下载PDF
职称材料
3
基于管口噪声灵敏度分析的进气系统结构改进
岳贵平
张义民
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010
5
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职称材料
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