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沥青混合料抗车辙能力优化设计
被引量：
9
1
作者
虞将苗
詹小丽
+1 位作者
卢亮
王端宜
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2009年第9期1-5,共5页
对沥青混合料的抗车辙性能进行优化设计,设定骨架密实和设计8%空隙率2个优化条件,据此提出新型矿料级配设计方法——分级掺配法。矿料成型采用改进的干捣实方法,根据集料分界点分2步逐级掺配集料,粗集料部分每级集料掺配比例依据骨架判...
对沥青混合料的抗车辙性能进行优化设计,设定骨架密实和设计8%空隙率2个优化条件,据此提出新型矿料级配设计方法——分级掺配法。矿料成型采用改进的干捣实方法,根据集料分界点分2步逐级掺配集料,粗集料部分每级集料掺配比例依据骨架判断公式和高斯拟合结果得出,细集料部分每级掺配比例依据高斯拟合结果得出,进而确定粗细集料各自总的质量百分率,由此得到一条骨架密实型级配曲线,并进一步按照优化条件确定油石比。用成型试件对混合料沥青膜厚度、矿料间隙率、空隙率、动稳定度等各项性能指标进行验证,结果表明沥青混合料抗车辙性能较好,功能化设计方法能有效地改善沥青混合料的性能。
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关键词
道路工程
优化设计
分级掺配法
抗车辙
矿料间隙率
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职称材料
采用简化的分级掺配法设计抗车辙型沥青混合料
被引量：
7
2
作者
蔡旭
王端宜
+1 位作者
吴旷怀
杨国良
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第3期13-17,23,共6页
基于粗细集料分工的思想对级配的分级掺配设计法进行优化设计,简化其掺配步骤,省略了细集料的掺配过程,避免了掺配过程中粗细集料的离析对掺配效果的影响。在考虑矿粉体积干涉的基础上重新确定了粗、细集料比例的计算方法。采用控制粉...
基于粗细集料分工的思想对级配的分级掺配设计法进行优化设计,简化其掺配步骤,省略了细集料的掺配过程,避免了掺配过程中粗细集料的离析对掺配效果的影响。在考虑矿粉体积干涉的基础上重新确定了粗、细集料比例的计算方法。采用控制粉胶比的方法建立了矿粉与沥青的体积关系,在保证混合料抗车辙性能的前提下确定了混合料的最佳油石比。采用马歇尔稳定度试验对设计的混合料(MLB-13)进行了验证,并用车辙试验将设计的混合料与AC-13沥青混合料和SMA-13沥青玛蹄脂进行了对比。试验结果表明:MLB-13混合料的各项指标基本满足规范中的相关要求,并且具有良好的抗车辙性能。
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关键词
道路工程
沥青混合料
分级掺配法
体积法
车辙
原文传递
基于离散单元法设计骨架密实型沥青混合料
被引量：
6
3
作者
石立万
王端宜
+1 位作者
徐驰
吴文亮
《公路》
北大核心
2015年第9期200-206,共7页
为了减少沥青混合料设计过程中的误差和工作量，提高沥青混合料设计的社会经济效益，提出基于离散单元法进行骨架密实型混合料级配可视化设计和评价的方法，并对理想骨架结构的细观力学指标进行了定量分析。结果表明：在应用离散元方法...
为了减少沥青混合料设计过程中的误差和工作量，提高沥青混合料设计的社会经济效益，提出基于离散单元法进行骨架密实型混合料级配可视化设计和评价的方法，并对理想骨架结构的细观力学指标进行了定量分析。结果表明：在应用离散元方法进行混合料级配设计过程中，不需测量集料毛体积密度和混合料体积指标等中间变量，操作方便、数据变异小，克服了传统试验误差较大和试验量大的不足，极大地提高了沥青混合料设计的效率和经济性；骨架密实型混合料内部平均接触力与最大接触力呈线性相关关系，平均接触力、最大接触力与混合料的空隙率并无明显的相关关系；由粒径大于2．36mm理想球形粗集料构成的主骨架结构，平均配位数一般在3．3～3．5之间，当细集料掺入时，混合料的平均配位数有所降低；随着次一档集料的掺入，混合料内部的应力发生重分布，应力逐渐向细集料转移。对骨架密实抗车辙型沥青混合料设计来说，较粗的级配应提高主骨架的嵌挤能力，而较细的级配重点在于改善沥青砂浆的抗变形能力。
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关键词
道路工程
骨架密实型混合料
离散单元法
分级掺配法
可视化设计
原文传递
基于分级掺配法的泡沫沥青冷再生混合料抗车辙性能研究
4
作者
范寅初
《北方交通》
2018年第6期82-85,共4页
针对泡沫沥青冷再生路面产生的车辙问题,采用分级掺配法确定粗集料用量,根据填充原理确定细集料用量,对混合料粗细级配进行设计,并对泡沫沥青冷再生混合料级配设计进行了调整,提出了骨架密实型冷再生混合料级配。试验结果表明,该设计方...
针对泡沫沥青冷再生路面产生的车辙问题,采用分级掺配法确定粗集料用量,根据填充原理确定细集料用量,对混合料粗细级配进行设计,并对泡沫沥青冷再生混合料级配设计进行了调整,提出了骨架密实型冷再生混合料级配。试验结果表明,该设计方法能较好地提高冷再生混合料的高温性能。
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关键词
车辙
泡沫沥青冷再生
分级掺配法
高温性能
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职称材料
题名
沥青混合料抗车辙能力优化设计
被引量：
9
1
作者
虞将苗
詹小丽
卢亮
王端宜
机构
华南理工大学土木与交通学院
浙江工业大学建筑工程学院
浙江交通工程建设集团
出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2009年第9期1-5,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(50878090)
文摘
对沥青混合料的抗车辙性能进行优化设计,设定骨架密实和设计8%空隙率2个优化条件,据此提出新型矿料级配设计方法——分级掺配法。矿料成型采用改进的干捣实方法,根据集料分界点分2步逐级掺配集料,粗集料部分每级集料掺配比例依据骨架判断公式和高斯拟合结果得出,细集料部分每级掺配比例依据高斯拟合结果得出,进而确定粗细集料各自总的质量百分率,由此得到一条骨架密实型级配曲线,并进一步按照优化条件确定油石比。用成型试件对混合料沥青膜厚度、矿料间隙率、空隙率、动稳定度等各项性能指标进行验证,结果表明沥青混合料抗车辙性能较好,功能化设计方法能有效地改善沥青混合料的性能。
关键词
道路工程
优化设计
分级掺配法
抗车辙
矿料间隙率
Keywords
road
engineering
optimal
design
multilevel
mixing method
rut
resistance
air
voids
of
coarse
aggregate
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
采用简化的分级掺配法设计抗车辙型沥青混合料
被引量：
7
2
作者
蔡旭
王端宜
吴旷怀
杨国良
机构
广州大学土木工程学院
华南理工大学土木与交通学院
出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第3期13-17,23,共6页
基金
国家自然科学基金项目(51378224)
广东省自然科学基金项目(2014A030310272)
文摘
基于粗细集料分工的思想对级配的分级掺配设计法进行优化设计,简化其掺配步骤,省略了细集料的掺配过程,避免了掺配过程中粗细集料的离析对掺配效果的影响。在考虑矿粉体积干涉的基础上重新确定了粗、细集料比例的计算方法。采用控制粉胶比的方法建立了矿粉与沥青的体积关系,在保证混合料抗车辙性能的前提下确定了混合料的最佳油石比。采用马歇尔稳定度试验对设计的混合料(MLB-13)进行了验证,并用车辙试验将设计的混合料与AC-13沥青混合料和SMA-13沥青玛蹄脂进行了对比。试验结果表明:MLB-13混合料的各项指标基本满足规范中的相关要求,并且具有良好的抗车辙性能。
关键词
道路工程
沥青混合料
分级掺配法
体积法
车辙
Keywords
road
engineering
asphalt
mix
ture
multilevel
mixing method
volume
design
method
rut
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
原文传递
题名
基于离散单元法设计骨架密实型沥青混合料
被引量：
6
3
作者
石立万
王端宜
徐驰
吴文亮
机构
广东省南粤交通投资建设有限公司
华南理工大学土木与交通学院
出处
《公路》
北大核心
2015年第9期200-206,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目
项目编号51278203
+1 种基金
交通运输部应用基础研究项目
项目编号2013319223020
文摘
为了减少沥青混合料设计过程中的误差和工作量，提高沥青混合料设计的社会经济效益，提出基于离散单元法进行骨架密实型混合料级配可视化设计和评价的方法，并对理想骨架结构的细观力学指标进行了定量分析。结果表明：在应用离散元方法进行混合料级配设计过程中，不需测量集料毛体积密度和混合料体积指标等中间变量，操作方便、数据变异小，克服了传统试验误差较大和试验量大的不足，极大地提高了沥青混合料设计的效率和经济性；骨架密实型混合料内部平均接触力与最大接触力呈线性相关关系，平均接触力、最大接触力与混合料的空隙率并无明显的相关关系；由粒径大于2．36mm理想球形粗集料构成的主骨架结构，平均配位数一般在3．3～3．5之间，当细集料掺入时，混合料的平均配位数有所降低；随着次一档集料的掺入，混合料内部的应力发生重分布，应力逐渐向细集料转移。对骨架密实抗车辙型沥青混合料设计来说，较粗的级配应提高主骨架的嵌挤能力，而较细的级配重点在于改善沥青砂浆的抗变形能力。
关键词
道路工程
骨架密实型混合料
离散单元法
分级掺配法
可视化设计
Keywords
road
engineering
skeleton
dense
structure
asphalt
mix
ture
Discrete
Element
method
multilevel
mixing method
visualization
design
分类号
U414.01 [交通运输工程—道路与铁道工程]
原文传递
题名
基于分级掺配法的泡沫沥青冷再生混合料抗车辙性能研究
4
作者
范寅初
机构
苏交科集团股份有限公司
出处
《北方交通》
2018年第6期82-85,共4页
文摘
针对泡沫沥青冷再生路面产生的车辙问题,采用分级掺配法确定粗集料用量,根据填充原理确定细集料用量,对混合料粗细级配进行设计,并对泡沫沥青冷再生混合料级配设计进行了调整,提出了骨架密实型冷再生混合料级配。试验结果表明,该设计方法能较好地提高冷再生混合料的高温性能。
关键词
车辙
泡沫沥青冷再生
分级掺配法
高温性能
Keywords
Rut
Foam
asphalt
cold
-recycling
multilevel
mixing method
High
temperature
performance
分类号
U416.216 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
沥青混合料抗车辙能力优化设计
虞将苗
詹小丽
卢亮
王端宜
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2009
9
下载PDF
职称材料
2
采用简化的分级掺配法设计抗车辙型沥青混合料
蔡旭
王端宜
吴旷怀
杨国良
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2016
7
原文传递
3
基于离散单元法设计骨架密实型沥青混合料
石立万
王端宜
徐驰
吴文亮
《公路》
北大核心
2015
6
原文传递
4
基于分级掺配法的泡沫沥青冷再生混合料抗车辙性能研究
范寅初
《北方交通》
2018
0
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职称材料
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