多孔斜拉桥 被引量：11

1

作者 楼庄鸿 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2002年第2期79-83,共5页

叙述多孔斜拉桥区别于一般斜拉桥的特点以及限制塔顶水平变位和提高结构整体刚度的要求 ,介绍现有 9座大跨径多孔斜拉桥的情况及其采取的措施。

关键词 多孔斜拉桥 部分斜拉桥 结合梁 塔梁固结 塔墩固结

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高速铁路多塔矮塔斜拉桥力学性能研究 被引量：20

2

作者 潘湘文 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第7期98-102,共5页

随着高速铁路的快速发展,矮塔斜拉桥在铁路中越来越多地得到应用。以池黄高铁三塔矮塔斜拉桥为工程背景,研究多塔矮塔斜拉桥的合理结构体系和结构参数。通过改变结构体系和结构参数,比较结构在荷载作用下的力学性能。研究结果表明:塔梁... 随着高速铁路的快速发展,矮塔斜拉桥在铁路中越来越多地得到应用。以池黄高铁三塔矮塔斜拉桥为工程背景,研究多塔矮塔斜拉桥的合理结构体系和结构参数。通过改变结构体系和结构参数,比较结构在荷载作用下的力学性能。研究结果表明:塔梁固结和刚构组合体系结构刚度大,在温度、收缩徐变作用下,结构次内力较小,适用于多跨矮塔斜拉桥;矮塔斜拉桥可通过增设辅助墩和次边跨的方式,减小梁端转角和改善边支座受力;结构静力性能受梁高的影响较大,受塔高影响较小,设计时在满足结构刚度的前提下,通过优化边中支点梁高组合和增大塔高以改善结构受力。 展开更多

关键词 高速铁路 铁路桥 多塔斜拉桥 矮塔斜拉桥 结构体系 结构参数 力学性能

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高墩多塔斜拉桥地震动强度指标选择及易损性评估 被引量：18

3

作者 胡思聪 李立峰 王连华 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第12期50-59,共10页

为研究高墩多塔斜拉桥的抗震特性,以一座墩高178m的四塔斜拉桥为例,考虑材料和几何非线性,建立全桥有限元动力模型;选取长、短周期2类共80条实测地震波进行非线性时程分析;以4类能够反映斜拉桥响应特点的工程需求参数为对象,结合对数回... 为研究高墩多塔斜拉桥的抗震特性,以一座墩高178m的四塔斜拉桥为例,考虑材料和几何非线性,建立全桥有限元动力模型;选取长、短周期2类共80条实测地震波进行非线性时程分析;以4类能够反映斜拉桥响应特点的工程需求参数为对象,结合对数回归分析,对9种常用的地震动强度指标的可行性、有效性和适用性进行评价,并提出此类桥梁地震动强度指标的选择建议;结合各构件的损伤特点,合理定义支座系统、索塔、主梁和拉索的损伤指标;基于易损性分析理论,建立关键构件的易损性曲线,明确各类构件的易损位置,并对不同构件的损伤特性进行对比分析,进而提出改善此类桥梁抗震性能的思路。研究结果表明:高墩多塔斜拉桥不宜沿用常规桥梁的地震动强度指标进行地震响应预测,而应针对不同情况采用基本周期谱加速度或峰值谱位移;纵向地震作用下,支座系统、主梁和拉索均呈现出较高的损伤概率,而索塔的损伤相对较低;主梁的损伤主要集中在中跨1/4和3/4截面处,拉索的损伤主要集中在端锚索和中跨的长索;由于索塔的损伤远小于其他构件,而易损构件都是由于结构较大变形引起的,因而在此类结构的抗震设计中,控制位移或变形较控制索塔内力更加关键。 展开更多

关键词 桥梁工程 地震动强度指标 易损性评估 多塔斜拉桥 高墩 损伤指标

原文传递

随机车流作用下多塔斜拉桥总体荷载响应特性 被引量：12

4

作者 阮欣 周军勇 石雪飞 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期25-30,108,共7页

结合车辆荷载研究技术,以三塔斜拉桥为例,分析了该结构在随机车流作用下的总体荷载响应特性,深入研究了实际汽车荷载响应与规范荷载模型计算值差别,探讨了车流随机特性参数对结构响应特性影响.结果表明:我国《公路桥涵设计通用规范》(JT... 结合车辆荷载研究技术,以三塔斜拉桥为例,分析了该结构在随机车流作用下的总体荷载响应特性,深入研究了实际汽车荷载响应与规范荷载模型计算值差别,探讨了车流随机特性参数对结构响应特性影响.结果表明:我国《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)的汽车荷载模型对多塔斜拉桥估计过高,交通运营状态和日均交通量、重车混入率交通特性等参数对汽车荷载响应影响显著,对不平衡加载敏感不同的效应显示出对随机车流不同的响应特性.说明现有规范基于影响面确定加载范围的极端加载方式及荷载取值无法反映多塔斜拉桥的实际汽车荷载响应状况,建立反映实际状况的荷载模型可考虑引入多参数多级别的性能设计思想. 展开更多

关键词 多塔斜拉桥 汽车荷载响应 汽车荷载模型 体系优化

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高速行车时多塔斜拉桥动力性能研究 被引量：7

5

作者 喻建云 何志辉 宋晓东 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第5期96-100,共5页

以某三塔斜拉桥设计方案为背景,通过数值计算分析,研究高速磁浮列车通过多塔斜拉桥时的结构动力性能。研究表明,三塔斜拉桥由于一阶竖弯振型的反对称性,在列车荷载作用下其行车方向的第二主跨易发生二次激振现象,使该跨的动力响应大于... 以某三塔斜拉桥设计方案为背景,通过数值计算分析,研究高速磁浮列车通过多塔斜拉桥时的结构动力性能。研究表明,三塔斜拉桥由于一阶竖弯振型的反对称性,在列车荷载作用下其行车方向的第二主跨易发生二次激振现象,使该跨的动力响应大于第一主跨,且桥梁竖弯基频越低,二次激振效应愈明显。为了降低桥梁过大的动力响应,提出几种加劲措施,分析表明,采用钢桁架加劲方案能大幅度提高桥梁的整体刚度,极大地改善其力学性能;采用中塔塔梁固结、边塔漂浮的结构体系对桥梁整体刚度的提高较为明显,适于多跨长联多塔斜拉桥。 展开更多

关键词 高速列车 多塔斜拉桥 动力性能 加劲措施

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基于易损性的高墩多塔斜拉桥纵向减震控制研究 被引量：4

6

作者 胡思聪 李立峰 王连华 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第22期149-157,共9页

为研究常用的减震控制方式在高墩多塔斜拉桥这种新型结构中的减震效果,以一座墩高178 m的斜拉桥为例,建立了非线性有限元动力分析模型。从PEER强震数据库中选取80条实测地震波进行非线性时程分析;结合结构的特点,定义各关键构件的损伤指... 为研究常用的减震控制方式在高墩多塔斜拉桥这种新型结构中的减震效果,以一座墩高178 m的斜拉桥为例,建立了非线性有限元动力分析模型。从PEER强震数据库中选取80条实测地震波进行非线性时程分析;结合结构的特点,定义各关键构件的损伤指标;基于易损性分析理论,建立了关键构件及桥梁系统的易损性曲线;以铅芯橡胶支座和黏滞阻尼器为代表,通过易损性曲线对比研究了不同控制参数和布置形式下,位移型及速度型两类减震控制方式的减震效果;结合桥梁实际情况确定最优的减震方案。分析结果表明:由于高墩的影响,斜拉桥的支座系统、主梁和拉索的损伤概率显著增加,而索塔损伤相对轻微;由于传力机理的差异,不同布置形式下控制参数对减震效果的影响规律不同;无论是位移型还是速度型控制方式,梁端布置形式的减震效果均优于塔梁布置形式;对于相同的布置形式,速度型控制方式较位移型控制方式效果更加显著。 展开更多

关键词 桥梁工程 多塔斜拉桥 高墩 减震控制 易损性评估 铅芯橡胶支座 黏滞阻尼器

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行波效应下多塔斜拉桥地震响应分析 被引量：3

7

作者 屈小伟 殷雨财 +1 位作者 袁万城 党新志 《结构工程师》 北大核心 2013年第6期33-38,共6页

多塔斜拉桥纵向跨度大,进行地震反应分析时应考虑行波效应对结构地震响应的影响。阐述了相对位移法、绝对位移法及大质量法的基本原理,以某六塔斜拉桥为工程背景,采用大质量法计算了该桥在不同行波输入方向及不同视波速下的地震响应,并... 多塔斜拉桥纵向跨度大,进行地震反应分析时应考虑行波效应对结构地震响应的影响。阐述了相对位移法、绝对位移法及大质量法的基本原理,以某六塔斜拉桥为工程背景,采用大质量法计算了该桥在不同行波输入方向及不同视波速下的地震响应,并与一致激励的结果进行比较。研究表明,行波效应对结构地震响应的影响程度与地震波的频谱特性有关;行波效应基本不控制结构的内力设计,但对支座和伸缩缝的变形能力提出更高的要求。 展开更多

关键词 多塔斜拉桥 行波效应 地震响应 相对位移法 绝对位移法 大质量法

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多点激励下多跨斜拉桥缩尺模型的地震响应研究.部分1:振动台试验（英文） 被引量：3

8

作者 Zhou-hong ZONG Rui ZHOU +1 位作者 Xue-yang HUANG Zhang-hua XIA 《Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering)》 SCIE EI CAS CSCD 2014年第5期351-363,共13页

研究目的：创新要点：为多塔斜拉桥在一致激励和非一致激励下地震响应的研究提供地震模拟振动台全桥试验方法，并有助于加强多塔斜拉桥抗震性能和抗震设计的认识。1．建立了地震模拟振动台多台阵试验方法，并首次将其应用于多塔斜拉桥... 研究目的：创新要点：为多塔斜拉桥在一致激励和非一致激励下地震响应的研究提供地震模拟振动台全桥试验方法，并有助于加强多塔斜拉桥抗震性能和抗震设计的认识。1．建立了地震模拟振动台多台阵试验方法，并首次将其应用于多塔斜拉桥全桥比例缩尺模型的地震响应分析之中；2．通过地震模拟振动台试验，揭示了多塔斜拉桥在多点一致激励和多点非一致激励的地震响应特性并提出了多塔斜拉桥在强震下的破坏模式。研究方法：1．基于动力相似理论，设计与制作了多塔斜拉桥的全桥比例缩尺模型（图2）；2．利用地震模拟振动台多台阵试验，根据在不同地震波作用下和考虑行波效应后多塔斜拉桥模型的主梁和主塔响应，分析了多塔斜拉桥在多点一致激励和多点非一致激励的地震响应特性（图5～图8）；3．根据在地震波不同强度作用下多塔斜拉桥模型的主梁和主塔响虚，分析了多塔斜拉桥在强震下的破坏模式和地震响应（图9）。重要结论：1．江心波作用下该多塔斜拉桥的地震响应大于其他三种地震波；2．多塔斜拉桥在抗震设计时需要考虑行波效应的影响；3．在El-Centro波的加速度峰值高达4．0m／s^2时，多塔斜拉桥模型出现了支座破坏。 展开更多

关键词 多塔斜拉桥 地震模拟振动台台阵试验 多点激励 行波效应 破坏模式

原文传递

多点激励下多跨斜拉桥缩尺模型的地震响应研究.部分2:数值分析（英文） 被引量：2

9

作者 Rui ZHOU Zhou-hong ZONG +1 位作者 Xue-yang HUANG Zhang-hua XIA 《Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering)》 SCIE EI CAS CSCD 2014年第6期405-418,共14页

研究目的:通过非线性动力有限元分析,模拟多塔斜拉桥在多点激励下的地震响应以及揭示其在强震下的倒塌破坏模式。创新要点:解决了多塔斜拉桥的非线性动力数值模拟技术,并首次模拟了多塔斜拉桥在强震下的破坏模式。研究方法:首先采用隐式... 研究目的:通过非线性动力有限元分析,模拟多塔斜拉桥在多点激励下的地震响应以及揭示其在强震下的倒塌破坏模式。创新要点:解决了多塔斜拉桥的非线性动力数值模拟技术,并首次模拟了多塔斜拉桥在强震下的破坏模式。研究方法:首先采用隐式的Newmark-β法求解多点地震激励下的非线性动力方程(图3),随后采用显式的中心差分格式对强震作用下桥梁的倒塌破坏过程进行数值仿真(图4)。重要结论:1.单主梁模型的数值结果可以很好地反映地震模拟振动台试验的地震响应结果;2.在加速度峰值为4.0 m/s2的El-Centro波时,多塔斜拉桥模型只出现了中塔支座的破坏;3.在加速度峰值为4.0 m/s2的江心波时,多塔斜拉桥模型先后出现了支座破坏、拉索与塔的连接破坏以及中塔上塔柱段的单元失效。 展开更多

关键词 多塔斜拉桥 非线性有限元分析 多点激励 破坏模式

原文传递

多塔斜拉桥拉索支承刚度系数的求解与分析 被引量：2

10

作者 李忠三 雷俊卿 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期83-90,共8页

为了深入研究多塔斜拉桥刚度过低的本质,基于多塔斜拉桥的结构力学特性,推导了单位荷载作用下多塔斜拉桥的拉索弹性支承刚度系数的解析公式,对其进行了参数敏感性分析。通过算例对推导的公式进行了验证,最后将拉索支承刚度系数公式应用... 为了深入研究多塔斜拉桥刚度过低的本质,基于多塔斜拉桥的结构力学特性,推导了单位荷载作用下多塔斜拉桥的拉索弹性支承刚度系数的解析公式,对其进行了参数敏感性分析。通过算例对推导的公式进行了验证,最后将拉索支承刚度系数公式应用于实际多塔斜拉桥的竖向挠度计算,与嘉兴—绍兴六塔斜拉桥的有限元计算的数值结果进行了对比分析。研究结果表明:多塔斜拉桥刚度过低的本质是主梁对中间塔提供的纵向约束较弱;推导的公式具有较高的计算精度,算例与文献[8]中的单位力作用下主梁的竖向挠度比值仅为1.02;将其应用于嘉兴—绍兴大桥主梁挠度计算时,计算结果误差也较小;此解析公式可通用于各种塔数的斜拉桥,可用于指导多塔斜拉桥结构的概念设计和初步设计工作,有利于提高多塔斜拉桥刚度的计算分析效率。 展开更多

关键词 桥梁工程 多塔斜拉桥 斜拉索支承刚度系数 弹性支承连续梁 刚度 数学解析式 有限元法

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空间框架桥塔多跨斜拉桥总体结构设计及计算分析 被引量：1

11

作者 孙旭霞 《城市道桥与防洪》 2015年第7期78-81,11,共4页

以宜兴范蠡大桥为工程背景,介绍一座空间框架式钢索塔多跨斜拉桥结构的总体设计、构造及计算要点。针对桥塔结构进行难点分析,并对总体计算情况加以介绍。其成果可为此类城市景观桥梁设计提供参考借鉴。

关键词 空间框架式钢索塔 多跨斜拉桥 总体设计 计算分析

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基于风致抖振分析的多跨斜拉桥行人舒适性评价分析

12

作者 姚青 刘彤 陈增 《城市道桥与防洪》 2021年第5期252-255,M0023,共5页

首先,从随机风场模拟方法和抖振风荷载计算两方面介绍了风致抖振分析的基本理论;然后,以南昌市朝阳大桥为工程背景,利用MATLAB自编制程序依据上述随机风场模拟方法建立成桥阶段设计基准风速下标准断面的脉动风速模拟,将抖振惯性力公式... 首先,从随机风场模拟方法和抖振风荷载计算两方面介绍了风致抖振分析的基本理论;然后,以南昌市朝阳大桥为工程背景,利用MATLAB自编制程序依据上述随机风场模拟方法建立成桥阶段设计基准风速下标准断面的脉动风速模拟,将抖振惯性力公式计算所得的抖振风荷载施加在主桥模型上,对大桥的行人舒适性作出分析与评价;最后,对南昌市朝阳大桥的人非通道和观景平台提出了行人交通管控措施。 展开更多

关键词 多跨斜拉桥 行人舒适性 风致抖振 随机风场模拟 抖振风荷载

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多跨斜拉-自锚式悬索组合体系桥全桥静力模型试验 被引量：9

13

作者 赵煜 张锋 +1 位作者 周勇军 贺拴海 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期45-51,64,共8页

为了验证多跨斜拉自锚式悬索协作体系桥梁结构的力学特性,以汉中西二环龙岗大桥为原型,依据静力相似理论,设计制作了1/20的全桥缩尺模型,重点研究了桥塔、主梁、拉索、吊杆的材料及截面设计原则,分析了它们在制造过程中的工艺难点及解... 为了验证多跨斜拉自锚式悬索协作体系桥梁结构的力学特性,以汉中西二环龙岗大桥为原型,依据静力相似理论,设计制作了1/20的全桥缩尺模型,重点研究了桥塔、主梁、拉索、吊杆的材料及截面设计原则,分析了它们在制造过程中的工艺难点及解决方法,制定了该类桥梁静力试验工况。结果表明:对弯压性质的模型试验,应采用截面的抗弯刚度和抗压刚度相似作为设计原则,受缩尺效应的影响,在试验前应全面考虑各材料选取、传感器的尺寸及位置等;成果可供以后类似工程模型试验提供借鉴;试验实测值与实桥换算的理论值吻合较好,模型桥反映的实桥受力特性良好。 展开更多

关键词 桥梁工程 多跨斜拉-自锚式悬索组合体系桥 模型试验 相似准则

原文传递

多塔矮塔斜拉桥合龙顶推力多目标优化研究 被引量：8

14

作者 伍英 刘榕 +1 位作者 邹卓 赖明苑 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第6期1481-1486,共6页

刚构体系多塔矮塔斜拉桥可通过在主梁合龙前施加顶推力使桥墩向边跨侧预偏,以减小主梁收缩徐变对桥墩受力的影响。将成桥状态下的桥墩应力作为目标函数,设置约束方程控制合龙施工时的桥墩应力,利用多目标线性规划方法确定合龙顶推力。... 刚构体系多塔矮塔斜拉桥可通过在主梁合龙前施加顶推力使桥墩向边跨侧预偏,以减小主梁收缩徐变对桥墩受力的影响。将成桥状态下的桥墩应力作为目标函数,设置约束方程控制合龙施工时的桥墩应力,利用多目标线性规划方法确定合龙顶推力。计算结果表明,采用迭代计算可考虑顶推力对混凝土收缩徐变的影响,得到的合龙顶推力可使运营阶段桥墩截面拉应力最小;合龙顶推力将改变结构的应力状态,其对主梁应力状态的影响很小,但对桥墩的应力状态改变较大,由此而产生的徐变效应不能忽略;墩底约束刚度对最优顶推力的确定有一定影响,在实际顶推合龙前应进行试顶推以修正模型的墩底约束刚度。 展开更多

关键词 多塔矮塔斜拉桥 合龙顶推 优化计算 迭代计算

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多跨矮塔混凝土斜拉桥斜拉索安装工艺探讨 被引量：2

15

作者 田鹏 《黑龙江交通科技》 2023年第5期100-103,共4页

为研究多跨矮塔混凝土斜拉桥斜拉索安装工艺,以桥跨布置为(68+4×120+68)m的预应力混凝土梁五塔单索面矮塔斜拉桥——新津河特大桥为研究背景,对其斜拉索的安装流程及施工工艺进行了探讨,新津河特大桥斜拉索采用等值张拉法进行张拉... 为研究多跨矮塔混凝土斜拉桥斜拉索安装工艺,以桥跨布置为(68+4×120+68)m的预应力混凝土梁五塔单索面矮塔斜拉桥——新津河特大桥为研究背景,对其斜拉索的安装流程及施工工艺进行了探讨,新津河特大桥斜拉索采用等值张拉法进行张拉,采用磁通量传感器并引入了钢绞线智能化数据采集系统对斜拉索索力进行监测,索力的控制取得了良好的效果。该桥斜拉索的顺利安装为同类型项目施工提供了参考。 展开更多

关键词 桥梁工程 多跨矮塔斜拉桥 安装 等值张拉法

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库区深水多跨矮塔斜拉桥地震反应分析

16

作者 吴斌 李杰 +1 位作者 矣志勇 王建洪 《价值工程》 2023年第9期143-145,共3页

为研究地震作用下流固耦合对深水多跨矮塔斜拉桥的影响规律,以某座5塔矮塔斜拉桥为研究背景,建立全桥三维有限元模型进行非线性动力时程分析,分析了地震作用下结构自振特性的变化,以及流固耦合对关键截面抗震性能的影响。结果表明:地震... 为研究地震作用下流固耦合对深水多跨矮塔斜拉桥的影响规律,以某座5塔矮塔斜拉桥为研究背景,建立全桥三维有限元模型进行非线性动力时程分析,分析了地震作用下结构自振特性的变化,以及流固耦合对关键截面抗震性能的影响。结果表明:地震作用下考虑流固耦合会延长结构的振动周期,对一阶正对称侧弯和一阶纵飘振型影响最大;一致激励下,顺桥向的中间高墩和两侧边塔受力最为不利,横桥向中间的高墩更为不利,塔底部位为抗震分析的薄弱部位。 展开更多

关键词 多跨矮塔斜拉桥 流固耦合 动力特性 一致激励

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连续多跨矮塔斜拉桥力学性能分析 被引量：4

17

作者 王艳 谷定宇 陈淮 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2012年第1期32-35,共4页

以开封黄河二桥主桥为研究对象,采用有限元程序Midas/civil对该桥进行了力学性能分析.计算结果表明:由于该桥塔高与跨径之比较大,斜拉索承担较多的竖向荷载,能有效降低主梁支点截面的高度和内力;主梁的内力与变形表现为多跨连续梁的受... 以开封黄河二桥主桥为研究对象,采用有限元程序Midas/civil对该桥进行了力学性能分析.计算结果表明:由于该桥塔高与跨径之比较大,斜拉索承担较多的竖向荷载,能有效降低主梁支点截面的高度和内力;主梁的内力与变形表现为多跨连续梁的受力特点,主梁基本全截面受压,轴力分布较为均匀,在桥塔根部支点处出现较大正弯矩,跨中出现负弯矩;主梁刚度较大,整体变形以向上为主,变形量较小;主塔只起到拉索转向块的作用,纵向受力较小,故各塔顶纵桥向位移较小,在中等跨径范围内,可采用多跨矮塔斜拉桥方案解决普通多跨斜拉桥的刚度问题;每根塔柱两侧拉索的拉力由内向外依次小幅增大,总体分布均匀,边跨索索力最大,活载作用引起的拉索应力增幅较小;桥梁结构在非对称活载作用下的受力更为不利;各构件控制截面应力及变形均在桥梁设计规范规定范围内,且具有足够的安全储备,桥梁结构受力合理. 展开更多

关键词 多跨矮塔斜拉桥 有限元法 力学性能

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深水多塔斜拉桥地震动水效应分析 被引量：3

18

作者 林曾 章勇 +2 位作者 袁万城 游科华 党新志 《结构工程师》 北大核心 2016年第1期77-84,共8页

地震荷载作用下,深水多塔斜拉桥的桥墩水下部分与周围水体之间相互作用会导致斜拉桥受到水体运动产生的动水压力的作用。为了解动水对其地震响应的影响规律,基于Morison方程,采用附加质量法来考虑地震动水压力对桥梁水下部位的作用。以... 地震荷载作用下,深水多塔斜拉桥的桥墩水下部分与周围水体之间相互作用会导致斜拉桥受到水体运动产生的动水压力的作用。为了解动水对其地震响应的影响规律,基于Morison方程,采用附加质量法来考虑地震动水压力对桥梁水下部位的作用。以某六塔斜拉桥为研究对象,分析了动水压力对多塔斜拉桥墩身内力反应的影响,同时还探讨了在不同地震波作用下水位对多塔斜拉桥地震响应的影响。研究结果表明,地震动水压力对墩身的弯矩和剪力均有一定的影响;水位对各墩底内力的动水效应系数的影响程度与地震波的频谱特性有关;总体上,地震动水压力对各墩底内力的影响随水位的上升而增加。对于深水多塔斜拉桥的抗震设计,考虑动水压力的影响以及水位的变化是有必要的。 展开更多

关键词 动水压力 多塔斜拉桥 Morison方程 地震响应 水位变化

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