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题名独立离场模式下多跑道时空资源优化调度方法
被引量：17
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作者
尹嘉男
胡明华
张洪海
马园园
吴凡
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机构
南京航空航天大学民航学院
国家空管飞行流量管理技术重点实验室
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出处
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第5期1574-1584,共11页
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基金
国家自然科学基金民航联合研究基金(U1333202)
国家科技支撑计划(2011BAH24B09)
江苏省普通高校研究生科研创新计划(KYLX_0290)~~
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文摘
为有效缓解大流量、高密度机场日益严重的交通拥堵和航班延误现状,研究了多跑道离场航班优化调度问题。首先,从生产调度领域视角,将多跑道离场调度问题抽象为典型的车间作业调度NP-Hard组合优化问题;然后,面向航空运输各方利益需求,以航班延误、跑道容量和环境污染为优化目标,综合考虑航空器尾流影响、场面滑行和跑道穿越等各类限制因素,建立了独立离场模式下多跑道时空资源优化调度模型;最后,结合多目标优化及遗传算法基本理论,设计了带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-II),寻求多跑道离场调度问题的Pareto最优解。仿真实验表明,模型可对独立离场航班进行优化配置,显著降低航班延误时间和航空发动机污染物排放量,并有效提升机场跑道容量。与随机和交替调度策略相比,优化调度策略执行效果显著,其中航班延误时间分别减少了51.2%和42.7%,所提方法可显著缓解大型繁忙机场离场航班起飞延误,有效提升航空运输服务品质。
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关键词
空中交通管制
多跑道
多目标优化
独立离场模式
时空资源
调度
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Keywords
air traffic control
multi-runway~ multi-objective optimization
mode of independent departures
spatio-temporal resource
scheduling
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分类号
V355.2
[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
TP391.9
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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