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交叉口定周期信号控制多目标优化方法
被引量：
33
1
作者
高云峰
徐立鸿
+2 位作者
胡华
韩皓
杨晓光
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第5期82-88,共7页
为了克服以往采用加权组合方法将多目标优化模型转为单目标优化模型进行求解的弊端,以非饱和交叉口为研究对象建立了定周期信号控制参数的多目标优化模型,并以非支配排序遗传算法(Non-dominated Sorting Genetic Algorithm II,NSGA II)...
为了克服以往采用加权组合方法将多目标优化模型转为单目标优化模型进行求解的弊端,以非饱和交叉口为研究对象建立了定周期信号控制参数的多目标优化模型,并以非支配排序遗传算法(Non-dominated Sorting Genetic Algorithm II,NSGA II)为基础建立了直接求解单个交叉口交通信号多目标控制模型的相容优化方法。最后通过实例分析了延误、停车率、排队长度等常用交通信号控制目标的有效性和对控制参数的敏感性。研究结果表明:与单目标优化方法相比,多目标相容优化方法更能减少车辆在交叉口上的停车延误和排队长度;与加权组合方法相比,多目标相容优化方法能获得更优的综合交通效益。
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关键词
交通工程
交叉口
多目标相容优化
信号控制
有效性
敏感性
原文传递
城市过饱和路网的非均匀自适应相容优化控制
被引量：
3
2
作者
陈娟
胡庆松
《信息与控制》
CSCD
北大核心
2012年第5期637-643,共7页
针对城市过饱和路网的交通信号控制问题,将总延误分为主线路段延误和次线路段延误,将控制问题描述为冲突的多目标控制问题.针对这一问题,提出一种新的非均匀自适应多目标相容优化控制算法,对多目标进化算法NSGA-II算法进行改进,作为多...
针对城市过饱和路网的交通信号控制问题,将总延误分为主线路段延误和次线路段延误,将控制问题描述为冲突的多目标控制问题.针对这一问题,提出一种新的非均匀自适应多目标相容优化控制算法,对多目标进化算法NSGA-II算法进行改进,作为多目标相容控制算法的优化工具,提出非均匀Pareto前沿扩张机制来获得Pareto前沿上的一些特殊区域.改进的NSGA-II算法采用自适应种群机制和迭代控制算法机制来提高实时控制算法的计算速度,提出稳定性偏好选择策略来获得稳定的控制器.将提出的改进的多目标相容控制算法在仿真环境中对一个7个交叉口的城市过饱和路网进行实时控制,结果表明,本文提出的相容优化控制算法的效果优于定时控制方案.
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关键词
非均匀Pareto前沿
多目标相容优化控制
NSGA-Ⅱ
过饱和交通路网
原文传递
题名
交叉口定周期信号控制多目标优化方法
被引量：
33
1
作者
高云峰
徐立鸿
胡华
韩皓
杨晓光
机构
上海海事大学交通运输学院
同济大学电子与信息工程学院
上海工程技术大学城市轨道交通学院
同济大学交通运输工程学院
出处
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第5期82-88,共7页
基金
国家自然科学基金项目(51008231)
中国博士后科学基金项目(20090460653
+2 种基金
201104272)
上海市博士后科研资助计划项目(10R21416500)
上海市重点学科建设项目(S30601)
文摘
为了克服以往采用加权组合方法将多目标优化模型转为单目标优化模型进行求解的弊端,以非饱和交叉口为研究对象建立了定周期信号控制参数的多目标优化模型,并以非支配排序遗传算法(Non-dominated Sorting Genetic Algorithm II,NSGA II)为基础建立了直接求解单个交叉口交通信号多目标控制模型的相容优化方法。最后通过实例分析了延误、停车率、排队长度等常用交通信号控制目标的有效性和对控制参数的敏感性。研究结果表明:与单目标优化方法相比,多目标相容优化方法更能减少车辆在交叉口上的停车延误和排队长度;与加权组合方法相比,多目标相容优化方法能获得更优的综合交通效益。
关键词
交通工程
交叉口
多目标相容优化
信号控制
有效性
敏感性
Keywords
traffic
engineering
intersection
multi
objective
compatible
optimization
signal
control
validity
sensitivity
分类号
U491.5 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
原文传递
题名
城市过饱和路网的非均匀自适应相容优化控制
被引量：
3
2
作者
陈娟
胡庆松
机构
上海大学悉尼工商学院
上海海洋大学工程学院
出处
《信息与控制》
CSCD
北大核心
2012年第5期637-643,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(61104166)
上海市教委科研创新项目(12YZ029)
上海市高校优秀青年基金资助项目(B.37-0115-10-001)
文摘
针对城市过饱和路网的交通信号控制问题,将总延误分为主线路段延误和次线路段延误,将控制问题描述为冲突的多目标控制问题.针对这一问题,提出一种新的非均匀自适应多目标相容优化控制算法,对多目标进化算法NSGA-II算法进行改进,作为多目标相容控制算法的优化工具,提出非均匀Pareto前沿扩张机制来获得Pareto前沿上的一些特殊区域.改进的NSGA-II算法采用自适应种群机制和迭代控制算法机制来提高实时控制算法的计算速度,提出稳定性偏好选择策略来获得稳定的控制器.将提出的改进的多目标相容控制算法在仿真环境中对一个7个交叉口的城市过饱和路网进行实时控制,结果表明,本文提出的相容优化控制算法的效果优于定时控制方案.
关键词
非均匀Pareto前沿
多目标相容优化控制
NSGA-Ⅱ
过饱和交通路网
Keywords
non-even
Pareto
front
multi
-
objective
compatible
optimization
control
NSGA-II
oversaturated
traffic
network
分类号
TP18 [自动化与计算机技术—控制理论与控制工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
交叉口定周期信号控制多目标优化方法
高云峰
徐立鸿
胡华
韩皓
杨晓光
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
33
原文传递
2
城市过饱和路网的非均匀自适应相容优化控制
陈娟
胡庆松
《信息与控制》
CSCD
北大核心
2012
3
原文传递
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