移动车辆荷载作用下大跨径连续梁桥动力响应研究 被引量：22

1

作者 王宗林 高庆飞 +2 位作者 KOH Chan Ghee 陈闯 郭斌强 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期46-52,共7页

针对移动车辆荷载作用下公路桥梁动力性能设计与评价方法不足的问题,以依兰松花江公路大桥为例,运用自编程序,分析不同车辆荷载工况下桥梁冲击系数与振动加速度等动力响应指标的变化规律。结果表明,冲击系数随车辆纵向间距与车速的变化... 针对移动车辆荷载作用下公路桥梁动力性能设计与评价方法不足的问题,以依兰松花江公路大桥为例,运用自编程序,分析不同车辆荷载工况下桥梁冲击系数与振动加速度等动力响应指标的变化规律。结果表明,冲击系数随车辆纵向间距与车速的变化规律一致,均呈波动上升趋势;多车道时,若桥面不平整度沿横向变化不明显则冲击系数与车道数基本无关;大跨径桥梁不同部位的冲击系数有别,现行规范所采用单一断面的冲击系数计算全桥设计荷载方法的合理性值得商榷;在固定车距下,冲击系数随着加载效率的增大而呈下降趋势;振动加速度与冲击系数具有高度相关性。本文所得结论为移动车辆荷载作用下桥梁动力性能设计与评价提供了一定的依据。 展开更多

关键词 连续梁桥 大跨度桥梁 移动车辆荷载 冲击系数 振动加速度 动力响应

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侧向风作用下车-桥系统的气动特性——移动车辆模型风洞试验系统 被引量：12

2

作者 李永乐 胡朋 +1 位作者 张明金 廖海黎 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第1期50-56,共7页

为考虑侧向风作用下车辆运动对车-桥系统气动特性的影响,针对车-桥系统气动绕流的特点,研制了一套移动车辆模型风洞试验系统,在风洞中实现了侧向风作用下车辆运动过程中桥梁和车辆各自气动力的同步测试.该系统可以较方便地改变来流风速... 为考虑侧向风作用下车辆运动对车-桥系统气动特性的影响,针对车-桥系统气动绕流的特点,研制了一套移动车辆模型风洞试验系统,在风洞中实现了侧向风作用下车辆运动过程中桥梁和车辆各自气动力的同步测试.该系统可以较方便地改变来流风速、车辆运动速度、测试对象以及车辆与桥梁的相对位置等.根据测试信号时程的特点,提出了相应的数据处理方法,分析了车辆运动过程中桥梁和车辆动态气动力的变化特征.试验结果表明,桥梁和车辆的气动力信号较稳定,试验结果比较可靠. 展开更多

关键词 风-车-桥系统 移动车辆模型 风洞试验 风荷载 气动特性

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移动荷载作用下特大悬索桥的行车舒适性 被引量：9

3

作者 李黎 叶志雄 +1 位作者 王欣 胡亮 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第9期46-50,56,共6页

为研究移动荷载作用下特大悬索桥的动力响应和行车舒适性问题,用正交异性矩形板单元弯曲形函数的6次Hermitian插值函数,通过Matlab编程把车辆移动过桥时的荷载转换成加劲梁各节点的荷载时程,用通用有限元程序ANSYS,对移动荷载作用下特... 为研究移动荷载作用下特大悬索桥的动力响应和行车舒适性问题,用正交异性矩形板单元弯曲形函数的6次Hermitian插值函数,通过Matlab编程把车辆移动过桥时的荷载转换成加劲梁各节点的荷载时程,用通用有限元程序ANSYS,对移动荷载作用下特大悬索桥动态响应进行了时程分析,给出了悬索桥在不同荷载作用下的数值分析结果。实例分析表明,该方法具有很好的适用性和很高的精度,加劲梁最大位移响应位于桥梁中跨的跨中位置,发生在移动荷载通过桥梁跨中位置前后。最后,通过对某悬索桥动力响应的时程结果进行小波变换,研究了该悬索桥的行车舒适性。 展开更多

关键词 桥梁工程 行车舒适性 时程分析 特大悬索桥 移动车辆荷载

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考虑附加变形的公路-磁浮合建桥车桥耦合动力响应研究 被引量：7

4

作者 陈星宇 徐昕宇 +2 位作者 宋晓东 郑晓龙 周永礼 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期71-77,共7页

为了解温度变化和汽车荷载布置引起的附加变形对大跨度公路-磁浮合建桥及磁浮列车动力性能的影响,以某三塔四跨公轨合建大跨度斜拉桥为背景,采用UM及ANSYS软件建立磁浮列车、桥梁、悬浮控制器模型,分析温度、汽车荷载作用下的附加变形... 为了解温度变化和汽车荷载布置引起的附加变形对大跨度公路-磁浮合建桥及磁浮列车动力性能的影响,以某三塔四跨公轨合建大跨度斜拉桥为背景,采用UM及ANSYS软件建立磁浮列车、桥梁、悬浮控制器模型,分析温度、汽车荷载作用下的附加变形对车桥动力响应的影响。结果表明:温度附加变形对桥梁及磁浮列车的动力响应影响较小;汽车偏载作用对桥梁和磁浮车辆的横向动力响应影响较明显,6车道对称布载作用对磁浮列车的加速度和Sperling指标的影响不大,但悬浮间隙波动范围增大了30%;汽车荷载对公轨合建桥梁车桥动力响应的影响较大,需予以重点考虑。 展开更多

关键词 公路-磁浮合建桥 斜拉桥 车桥耦合 附加变形 温度变化 移动汽车荷载 动力响应

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移动荷载作用下渗流-应力耦合沥青路面动力响应 被引量：5

5

作者 司春棣 陈恩利 +2 位作者 杨绍普 王扬 郁圣维 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第15期92-97,共6页

水与荷载的耦合作用是沥青路面早期破坏的主要原因之一。采用有限元数值分析方法,在弹塑性假设下利用ABAQUS软件,建立降雨入渗条件下的渗流-应力耦合沥青路面三维有限元模型,给出了材料参数、边界条件和荷载作用形式,实现了均布竖向移... 水与荷载的耦合作用是沥青路面早期破坏的主要原因之一。采用有限元数值分析方法,在弹塑性假设下利用ABAQUS软件,建立降雨入渗条件下的渗流-应力耦合沥青路面三维有限元模型,给出了材料参数、边界条件和荷载作用形式,实现了均布竖向移动荷载作用下的数值模拟,得到了耦合作用下沥青路面三向应力、竖向沉降、孔隙水压力等的空间分布情况,并与无水状态下应力场模型进行了对比分析,结果表明,渗流-应力耦合作用下,沥青路面各结构层内三向应力动力响应特性较无水状态时不同,使得沥青路面受力状态不利从而更易产生结构性损坏。 展开更多

关键词 道路工程 沥青路面 有限元模拟 渗流-应力耦合 移动荷载 动力响应

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移动车辆荷载作用下钢管混凝土拱桥振动的舒适性分析 被引量：4

6

作者 李秉南 戴航 《钢结构》 2011年第10期28-31,共4页

以某主跨110m的自锚式钢管混凝土中承桁架拱桥为对象,分析了该桥的自由振动特性和车辆荷载作用下主跨桥面系振动的特性,并依据人行桥的舒适度指标评价了振动的舒适性。

关键词 移动车辆荷载 钢管混凝土拱桥 振动 舒适性

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基于三角荷载的跑车试验简化模拟方法及应用 被引量：4

7

作者 李成 钟继卫 叶仲韬 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第A01期98-103,共6页

针对传统跑车试验模拟方法存在费时费力、不便于桥梁快速检测评估的缺点,提出一种基于三角荷载的跑车试验简化模拟方法。该方法首先采用三角荷载简化模拟冲击荷载;然后根据模型有限单元长度、试验车辆速度确定加载过程;最后将三角荷载... 针对传统跑车试验模拟方法存在费时费力、不便于桥梁快速检测评估的缺点,提出一种基于三角荷载的跑车试验简化模拟方法。该方法首先采用三角荷载简化模拟冲击荷载;然后根据模型有限单元长度、试验车辆速度确定加载过程;最后将三角荷载加载时程序列代入到车致桥梁运动方程中,根据桥梁结构动力学理论求解桥梁结构动力响应,实现跑车试验快速模拟。将该方法应用于坦桑尼亚基甘博尼大桥(主跨200m的双塔单索面预应力混凝土斜拉桥)中,对比分析跑车试验模拟计算结果和实测结果,得到自振频率、动挠度、动应力计算结果与试验结果相吻合,桥梁整体刚度、强度满足设计要求,实现了桥梁快速检测评估。 展开更多

关键词 桥梁工程 跑车试验 三角荷载 自振频率 动挠度 动应力 有限元法 工程应用

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移动车辆荷载作用下异型钢伸缩缝的动力学特性 被引量：3

8

作者 刘家齐 郑元勋 +1 位作者 李宽 曹占林 《公路》 北大核心 2021年第12期91-97,共7页

为了分析桥梁伸缩缝在移动车辆荷载作用下的动力学特性,基于ABAQUS有限元分析软件建立起异型钢伸缩缝的数值模型,利用动力学计算方法模拟分析了异型钢伸缩缝在不同车速车辆荷载作用下的动力特性,同时研究了超载和型钢刚度变化对伸缩缝... 为了分析桥梁伸缩缝在移动车辆荷载作用下的动力学特性,基于ABAQUS有限元分析软件建立起异型钢伸缩缝的数值模型,利用动力学计算方法模拟分析了异型钢伸缩缝在不同车速车辆荷载作用下的动力特性,同时研究了超载和型钢刚度变化对伸缩缝动力特性的影响效果。结果表明,伸缩缝在静力作用下的最大应力点产生在型钢边梁上,这与实际工程破坏相符;随着行车速度的增加,伸缩缝的最大应力值和变形量也随之增大,车速从40 km/h增加到100 km/h时,最大应力值增加了15%,最大变形量增加了25%;车辆超载会使伸缩缝产生较大的应力,车辆超载量越大,产生的最大应力也就越大,当超载率达到100%时,最大应力较标准轴载增大2倍;型钢边梁刚度的增大,可使伸缩缝应力降低1%左右。 展开更多

关键词 桥梁工程 异型钢伸缩缝 移动车辆荷载 动力学特性

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动力荷载对波形钢腹板连续梁桥应力影响研究 被引量：2

9

作者 黎念东 《工程建设》 2022年第2期14-20,共7页

波形钢腹板PC组合连续梁桥被广泛应用于我国桥梁建造中,然而目前针对波形钢腹板应力的研究主要以静力均布车道荷载为主。为研究移动车辆荷载过桥的动力效应,本文依托四川平武涪江特大桥,通过有限元动力分析计算移动车辆荷载下桥梁的动... 波形钢腹板PC组合连续梁桥被广泛应用于我国桥梁建造中,然而目前针对波形钢腹板应力的研究主要以静力均布车道荷载为主。为研究移动车辆荷载过桥的动力效应,本文依托四川平武涪江特大桥,通过有限元动力分析计算移动车辆荷载下桥梁的动力挠度及振动响应,同时利用频谱分析桥梁纵向动应力的大小及分布情况,讨论车速及车辆编组对波形钢腹板PC桥梁动应力的影响。结果表明:多跨桥梁结构不同跨主梁的竖向动力响应与其对应的竖弯基频紧密相关;当车速为40~80 km/h时,桥梁结构动力位移和加速度响应符合实际规律;车辆加载频率占桥梁振动响应的主导作用,当车辆行驶至主跨跨中截面附近时,主梁纵向动应力响应出现最大值。 展开更多

关键词 波形钢腹板 组合连续箱梁桥 移动车辆荷载 动应力 有限元分析

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浅谈移动车载视频监控系统在高速公路管理中的应用 被引量：2

10

作者 王伟 《北方交通》 2008年第1期162-163,共2页

阐述了移动车载视频监控系统在高速公路管理中的应用。

关键词 移动车载 视频 监控系统 管理 应用

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钢管混凝土拱桥在移动车辆荷载作用下的振动分析 被引量：2

11

作者 李秉南 戴航 《公路》 北大核心 2012年第3期30-34,共5页

以某主跨110m的自锚式钢管混凝土中承桁架拱桥为对象,分析了该桥的自由振动特性和移动车辆荷载作用下主跨桥面系的振动特性。计算结果表明:采用单轴和双轴移动车辆模型计算出的桥面系振动特性差别不大;不同车速的移动车辆荷载引起桥面... 以某主跨110m的自锚式钢管混凝土中承桁架拱桥为对象,分析了该桥的自由振动特性和移动车辆荷载作用下主跨桥面系的振动特性。计算结果表明:采用单轴和双轴移动车辆模型计算出的桥面系振动特性差别不大;不同车速的移动车辆荷载引起桥面系的振动响应不同,车速快时,桥面系竖向振动的最大位移减小,竖向振动的最大速度和加速度增加。 展开更多

关键词 移动车辆荷载 钢管混凝土拱桥 振动 作用 分析

原文传递

某下承式拱桥车振动力性能分析 被引量：1

12

作者 魏勇 喻强 狄生奎 《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2014年第6期109-112,共4页

为研究下承式拱桥在移动车辆荷载作用下的动力性能,对某下承式拱桥建立三维有限元模型,并通过环境振动试验对该桥进行模态参数识别,以此验证有限元模型的可靠性。在不同车速荷载作用下对该桥梁的动力响应进行了对比分析,并在此基础上采... 为研究下承式拱桥在移动车辆荷载作用下的动力性能,对某下承式拱桥建立三维有限元模型,并通过环境振动试验对该桥进行模态参数识别,以此验证有限元模型的可靠性。在不同车速荷载作用下对该桥梁的动力响应进行了对比分析,并在此基础上采用狄克曼舒适度评价指标对桥梁进行车振舒适度评价。结果表明:冲击系数的大小不仅和结构基频有关,还与车辆的行驶速度有关,车速越大冲击系数越大;桥梁的横向舒适性较好,竖向舒适性较差。 展开更多

关键词 拱桥 移动车辆荷载 冲击系数 舒适度 狄克曼舒适度评价指标

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基于不同间距荷载的拱桥舒适性研究 被引量：1

13

作者 王立宪 孙虎 +2 位作者 狄生奎 项长生 高思思 《低温建筑技术》 2015年第8期43-45,共3页

以某钢管混凝土拱桥为工程背景,对移动车辆荷载作用下大跨钢管混凝土拱桥的舒适性进行了研究。利用Midas/Civil建立有限元模型,计算出拱桥上节点在移动车辆荷载作用下的振动响应。根据各节点的最大速度利用振动感觉指标对拱桥进行舒适... 以某钢管混凝土拱桥为工程背景,对移动车辆荷载作用下大跨钢管混凝土拱桥的舒适性进行了研究。利用Midas/Civil建立有限元模型,计算出拱桥上节点在移动车辆荷载作用下的振动响应。根据各节点的最大速度利用振动感觉指标对拱桥进行舒适性的研究。结果表明随着两车间距的不同对拱桥上行人的舒适性影响发生有规律的变化,为该类桥梁设计和舒适性研究提供一定的依据。 展开更多

关键词 振动感觉指标 舒适性 移动车辆荷载 钢管混凝土拱桥

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基于桥梁动力响应差和提升小波变换识别梁桥损伤

14

作者 田琦 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2017年第1期19-24,共6页

基于损伤桥梁在移动车辆荷载下的动态响应特点以及提升小波变换在奇异性检测方面的优越性能,提出了对不同大小移动车辆荷载作用下的单点桥梁加速度响应差值进行提升小波变换,通过提升小波系数峰值识别桥梁损伤的不依赖无损模型的损伤检... 基于损伤桥梁在移动车辆荷载下的动态响应特点以及提升小波变换在奇异性检测方面的优越性能,提出了对不同大小移动车辆荷载作用下的单点桥梁加速度响应差值进行提升小波变换,通过提升小波系数峰值识别桥梁损伤的不依赖无损模型的损伤检测方法。数值分析表明,该方法可以有效识别不同程度、不同位置和多处桥梁损伤。其次,讨论了不同测点位置、荷载速度、噪声水平对损伤识别效果的影响,表明该方法具有较好的抗噪性;测点距离损伤位置越近,损伤识别效果越好;当荷载速度过大时,损伤信息易被淹没,损伤效果变差。 展开更多

关键词 移动车辆荷载 提升小波变换 加速度响应差 梁桥损伤识别

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基于梁格桥梁模型的过桥车辆轴载识别

15

作者 姚庆 武隽 +2 位作者 边一纯 杨铭 司慧龙 《城市道桥与防洪》 2023年第10期79-85,M0009,共8页

中国交通量随着经济发展整体处于上升趋势,对交通基础设施的使用性、耐久性和安全性造成了很大的压力。因此,有效地识别移动车载对公路交通基础设施的安全性具有重要意义。基于空间梁格桥梁模型建立移动车载识别模型,相比于单主梁模型... 中国交通量随着经济发展整体处于上升趋势,对交通基础设施的使用性、耐久性和安全性造成了很大的压力。因此,有效地识别移动车载对公路交通基础设施的安全性具有重要意义。基于空间梁格桥梁模型建立移动车载识别模型,相比于单主梁模型和实体模型,能够有效地考虑车辆不同横向行驶位置对车载识别的影响。以一座简支T梁桥为例,通过数值模拟探究了应变测点数、信号噪声、车速、路面粗糙度和车轴载作用位置对车辆动载和静载识别精度的影响。结果表明,基于空间梁格法的动轴载识别误差在10%-19%的之间,静轴载识别误差在8%以内。动轴载与静轴载的识别误差值变化规律一致:识别误差值随着测点数的增加而减小,随着噪声的增大和路面粗糙度等级的增加而增大,车载作用位置离桥梁中线越近,动轴载识别精度越高。然而,车速变化对动轴载的误差影响无明显规律。 展开更多

关键词 桥梁工程 移动车载识别 梁格法 车桥耦合

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考虑桥路面粗糙度的移动体参数识别

16

作者 张青霞 段忠东 Lukasz Jankowski 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第2期146-153,共8页

基于虚拟变形(VDM)方法中移动动态影响矩阵的概念,利用双自由度质量-弹簧阻尼模型模拟移动车辆,系统推导和阐述了车-桥耦合系统中粗糙路面上移动体参数的识别方法。以移动体参数的修正因子为优化变量,通过最小化桥体结构实测响应和计算... 基于虚拟变形(VDM)方法中移动动态影响矩阵的概念,利用双自由度质量-弹簧阻尼模型模拟移动车辆,系统推导和阐述了车-桥耦合系统中粗糙路面上移动体参数的识别方法。以移动体参数的修正因子为优化变量,通过最小化桥体结构实测响应和计算响应的平方距离进行识别,识别精度高,对噪声鲁棒性强,且较少的传感器就能识别多个移动体参数。利用移动动态影响矩阵,每步优化中无需时时重构系统参数矩阵,计算效率高。利用一个三跨连续梁模型验证该方法的有效性,在5%的噪声影响下,利用一个传感器可以准确地识别多个移动体参数和移动荷载。此外,通过比较平坦路面与粗糙路面上的移动体参数的识别方法和结果,结合车体参数的灵敏度分析,说明了路面粗糙度、移动体参数对结构响应的影响及不同情况下参数识别中优化变量的选取原则。 展开更多

关键词 结构健康监测 移动车辆(荷载)识别 虚拟变形法(VDM) 影响矩阵 粗糙路面

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