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汽车动力总成三点式悬置系统的设计方法探讨 被引量：21
1
作者 范让林 吕振华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第3期304-308,共5页
首先分析汽车动力总成-悬置系统的振动激励、质量矩阵、刚度矩阵各元素的特点及其相互关系,阐释了系统弹性解耦设计的理论基础和重要性。然后根据动力总成-悬置系统刚度矩阵各元素的解析表达式,应用V形悬置组的弹性解耦原理,论述了目前... 首先分析汽车动力总成-悬置系统的振动激励、质量矩阵、刚度矩阵各元素的特点及其相互关系,阐释了系统弹性解耦设计的理论基础和重要性。然后根据动力总成-悬置系统刚度矩阵各元素的解析表达式,应用V形悬置组的弹性解耦原理,论述了目前普遍应用的三点式悬置系统在弹性解耦设计方面的问题,提出了悬置布置设计匹配的有效方法。 展开更多
关键词 汽车 动力总成 三点式悬置系统 振动激励 质量矩阵 刚度矩阵 弹性解耦原理
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船舶大功率齿轮传动装置的技术发展现状与展望 被引量：16
2
作者 常山 《舰船科学技术》 2010年第7期17-22,45,共7页
通过对船用大功率齿轮传动装置的主要传动方式介绍和应用分析,表明船用齿轮传动装置技术正向着高承载、高可靠性、安静型、多种传动形式及高功率密度的方向发展。讨论了舰船传动装置减振安装装置的系统设计思想,并给出电力推进装置采用... 通过对船用大功率齿轮传动装置的主要传动方式介绍和应用分析,表明船用齿轮传动装置技术正向着高承载、高可靠性、安静型、多种传动形式及高功率密度的方向发展。讨论了舰船传动装置减振安装装置的系统设计思想,并给出电力推进装置采用齿轮传动的选择方案。 展开更多
关键词 船用齿轮 传动布置 齿轮电机 减振安装
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区间响应面悬置固有频率匹配研究 被引量：5
3
作者 包键 成艾国 +1 位作者 何智成 王振 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2011年第2期21-24,37,共5页
针对悬置刚度在制造和车辆长期运行中的不确定性,利用响应面法构建悬置系统固有频率合理匹配的悬置刚度近似模型。应用区间分析方法,将区间优化模型转化为确定性模型,采用连续二次规划优化方法对所建立的非概率可靠性模型进行优化,找到... 针对悬置刚度在制造和车辆长期运行中的不确定性,利用响应面法构建悬置系统固有频率合理匹配的悬置刚度近似模型。应用区间分析方法,将区间优化模型转化为确定性模型,采用连续二次规划优化方法对所建立的非概率可靠性模型进行优化,找到能使悬置固有频率匹配更为可靠的刚度设计值。工程应用实例表明,该方法在悬置设计中具有较高的实用性。 展开更多
关键词 振动与波 区间优化 响应面法 悬置设计 非概率可靠性
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车型系列中动力总成悬置系统的设计 被引量：2
4
作者 上官文斌 陈大明 +1 位作者 叶必军 黄兴 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第1期6-12,共7页
以车型系列中动力总成悬置系统的固有特性优化和位移控制为设计要求,以悬置的静刚度和安装位置作为优化变量,提出了在共用一套结构相同的悬置基础上的车型系列动力总成悬置系统固有特性的优化方法。论述了车型系列中动力总成悬置系统的... 以车型系列中动力总成悬置系统的固有特性优化和位移控制为设计要求,以悬置的静刚度和安装位置作为优化变量,提出了在共用一套结构相同的悬置基础上的车型系列动力总成悬置系统固有特性的优化方法。论述了车型系列中动力总成悬置系统的位移控制设计思想,以车型系列中质量最大的动力总成作为基准,设计各个悬置的力-位移特性曲线,然后对其它动力总成悬置的位移进行核算。最后给出了一计算实例,结果表明优化后的同一套结构的悬置在车型系列中各动力总成上均能获得良好的固有频率分布,同时能满足在不同行驶工况下,各个动力总成的位移控制要求。 展开更多
关键词 车型系列 动力总成 悬置系统设计 固有特性优化 位移控制
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基于PLC的货车滚动轴承压装机控制系统设计 被引量：3
5
作者 王小明 鲍晓敏 刘爱博 《机械工程与自动化》 2010年第6期138-139,142,共3页
针对货车滚动轴承压装质量不高,易导致列车发生热轴、切轴事故的现状,进行了压装工序的分析研究。设计了以西门子公司S7-300型PLC为核心的滚动轴承压装机控制系统,并运用三菱公司A985GOT系统设计了图形操作终端,可实时显示和复现各特性... 针对货车滚动轴承压装质量不高,易导致列车发生热轴、切轴事故的现状,进行了压装工序的分析研究。设计了以西门子公司S7-300型PLC为核心的滚动轴承压装机控制系统,并运用三菱公司A985GOT系统设计了图形操作终端,可实时显示和复现各特性曲线。 展开更多
关键词 滚动轴承 压装 PLC 控制系统设计
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轿车动力总成悬置系统匹配设计方案优选与分析方法 被引量：2
6
作者 顾名坤 吕振华 王亚楠 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第7期574-580,597,共8页
本文中对一种带一个抗侧倾控制臂三点式轿车动力总成悬置系统进行振动特性的分析及其匹配设计的研究。对其7自由度振动模型的固有振动特性分析结果表明,第7阶振动模态对悬置系统传递的动态力影响很小,故在进行此类悬置系统的匹配设计时... 本文中对一种带一个抗侧倾控制臂三点式轿车动力总成悬置系统进行振动特性的分析及其匹配设计的研究。对其7自由度振动模型的固有振动特性分析结果表明,第7阶振动模态对悬置系统传递的动态力影响很小,故在进行此类悬置系统的匹配设计时,一般可不考虑频率相对很高的第7阶振动模态。采用一种简明、实用的多方案设计优选方法,较快地得出了振动模态频率配置合理、主要模态振动的多自由度解耦率高的悬置系统匹配设计方案,通过其受迫振动分析验证了优选悬置系统隔振性能的改进效果。 展开更多
关键词 动力总成隔振 悬置系统匹配设计 模态频率配置 模态振动解耦
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以广义力传递率为目标的动力总成隔振悬置系统优化设计方法 被引量：31
7
作者 王亚楠 吕振华 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第11期52-58,共7页
定义动力总成悬置系统的广义力传递率及其积分和,适于作为动力总成悬置系统隔振特性优化设计计算的评价指标。提出以广义力传递率积分和极小化为目标的动力总成悬置系统优化设计计算方法,对动力总成—悬置系统的刚体振动模态频率的分布... 定义动力总成悬置系统的广义力传递率及其积分和,适于作为动力总成悬置系统隔振特性优化设计计算的评价指标。提出以广义力传递率积分和极小化为目标的动力总成悬置系统优化设计计算方法,对动力总成—悬置系统的刚体振动模态频率的分布范围加以约束,可实现悬置系统布置参数和悬置元件刚度的优化。基于一种客车的动力总成—悬置系统,进行较完整的优化设计计算分析,使系统的广义力传递率、各阶固有振动频率的频率比和动态力传递率均得到了明显改善,证明了这种优化设计方法的可行性和有效性。 展开更多
关键词 动力总成 悬置系统 优化设计 隔振 广义力传递率
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