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废橡胶粉改性骨架密实型沥青混合料的设计方法 被引量：10
1
作者 曹卫东 吕伟民 《公路》 北大核心 2007年第4期166-169,共4页
在主骨料空隙填充法(CAVF)的基础上,提出了废橡胶粉改性骨架密实型沥青混合料(CRM-SDAM)的配合比设计方法,即骨架嵌挤密实体积法。室内试验结果表明,采用此种方法简便可行,获得的改性沥青混合料具有适宜的体积参数和良好的高温性能及水... 在主骨料空隙填充法(CAVF)的基础上,提出了废橡胶粉改性骨架密实型沥青混合料(CRM-SDAM)的配合比设计方法,即骨架嵌挤密实体积法。室内试验结果表明,采用此种方法简便可行,获得的改性沥青混合料具有适宜的体积参数和良好的高温性能及水稳定性。 展开更多
关键词 废橡胶粉 改性沥青混合料 骨架嵌挤密实体积法 性能
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EVA改性沥青混合料路用性能的室内研究 被引量：6
2
作者 田慧枫 《山西建筑》 2006年第2期165-166,共2页
通过室内试验,系统地分析了EVA对沥青性能的影响,介绍了EVA改性沥青的基本性质以及性能,证明了EVA改性沥青不仅具有明显的抗高温稳定性,而且具有一定的低温柔韧性。
关键词 改性沥青混合料 低温性能 抗水性
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Evotherm温拌SBR改性沥青高温性能研究 被引量：28
3
作者 尹应梅 张荣辉 《公路工程》 2010年第4期39-41,66,共4页
为了改善温拌沥青混合料的高温性能,在基质沥青中掺入温拌剂和丁苯橡胶(SBR)乳液,并对掺入前后的几种沥青分别进行针入度、软化点、延度3大指标对比试验;然后根据表观粘度试验结果,从分子运动的微观角度分析了温拌剂和SBR乳液对沥青粘... 为了改善温拌沥青混合料的高温性能,在基质沥青中掺入温拌剂和丁苯橡胶(SBR)乳液,并对掺入前后的几种沥青分别进行针入度、软化点、延度3大指标对比试验;然后根据表观粘度试验结果,从分子运动的微观角度分析了温拌剂和SBR乳液对沥青粘度的影响,揭示了沥青的改性机理;同时对温拌改性沥青混合料、温拌沥青混合料、热拌改性沥青混合料和普通热沥青混合料进行车辙试验。结果表明,温拌剂使施工温度降低;温拌SBR乳液改性沥青的流动活化能最大,其沥青混合料的动稳定度提高明显;温拌SBR改性沥青混合料具有优良的高温性能。 展开更多
关键词 道路工程 温拌改性沥青混合料 丁苯橡胶(SBR)乳液 活化能 粘度
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橡胶沥青混合料老化再生及其路用性能研究 被引量：25
4
作者 徐东 王新宽 陈博 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第10期48-52,共5页
为研究橡胶沥青混合料老化及再生后的路用性能,采用热氧老化的方法,研究了老化时间对橡胶沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性的影响;通过热拌再生研究了再生后混合料的路用性能。结果表明,橡胶沥青老化后低温抗裂性能发生严重... 为研究橡胶沥青混合料老化及再生后的路用性能,采用热氧老化的方法,研究了老化时间对橡胶沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性的影响;通过热拌再生研究了再生后混合料的路用性能。结果表明,橡胶沥青老化后低温抗裂性能发生严重衰减,间断级配的橡胶沥青混合料比连续级配的橡胶沥青混合料耐老化。老化后橡胶沥青混合料高温稳定性得到增强,低温抗裂性下降,抗水损害能力降低。橡胶沥青混合料老化再生后,具有良好的高温稳定性,低温抗裂性和水稳定性。 展开更多
关键词 热氧老化 橡胶沥青混合料 沥青混合料再生 路用性能
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TLA改性沥青混合料配合比设计研究 被引量：12
5
作者 冯新军 郝培文 查旭东 《公路》 北大核心 2007年第4期170-176,共7页
采用马歇尔试验配合比设计方法分别对TLA改性沥青混合料和基质沥青混合料进行了配合比设计并对其路用性能进行了检验。研究结果表明:由于TLA改性沥青中灰分的掺入,TLA改性沥青混合料的最佳油石比与基质沥青混合料的最佳油石比之间存在... 采用马歇尔试验配合比设计方法分别对TLA改性沥青混合料和基质沥青混合料进行了配合比设计并对其路用性能进行了检验。研究结果表明:由于TLA改性沥青中灰分的掺入,TLA改性沥青混合料的最佳油石比与基质沥青混合料的最佳油石比之间存在一个转换系数,并使得TLA改性沥青混合料最终合成级配比原合成级配变得略细,而且主要影响2.36 mm以下筛孔的通过率。TLA改性沥青混合料具有优良的高温稳定性、水稳定性和抗渗性,可应用于我国高速公路沥青路面工程中。 展开更多
关键词 TLA 改性沥青混合料 配合比设计 路用性能
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橡胶颗粒沥青混合料矿料级配的分形评价 被引量：7
6
作者 张洪伟 高志伟 +1 位作者 常明丰 王华晟 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期82-85,89,共5页
橡胶颗粒沥青混合料集料分布具有明显的分形特征,建立了橡胶颗粒沥青混合料集料体积分形维数与沥青混合料空隙率的回归模型。验证了集料体积参数与混合料空隙率的强相关性,空隙率随着矿料级配分维值D的增加而减小。与橡胶颗粒沥青混合... 橡胶颗粒沥青混合料集料分布具有明显的分形特征,建立了橡胶颗粒沥青混合料集料体积分形维数与沥青混合料空隙率的回归模型。验证了集料体积参数与混合料空隙率的强相关性,空隙率随着矿料级配分维值D的增加而减小。与橡胶颗粒沥青混合料对应的级配范围集料粒径分维值D范围为2.54～2.59。间断级配JAC-16适用于二重分形评价,采用二重分形计算的相关系数较高,说明该级配的实际组成与级配分形理想模型拟合的程度较高。 展开更多
关键词 橡胶颗粒沥青混合料 矿料级配 分形维数 空隙率 二重分形
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橡胶颗粒沥青混合料抑制结冰模型的研究与应用 被引量：3
7
作者 张洪伟 张勇 +1 位作者 刘延辉 卢斌 《公路》 北大核心 2014年第1期168-171,共4页
我国北方地区冬季气候寒冷,路面积雪结冰对公路发展和交通安全运营的制约因素越来越受到各界人士的关注。Asymptotic模型可以应用于不同温度下橡胶颗粒沥青混凝土路面抑制结冰性能衰减规律的研究。通过Asymptotic模型可以预估不同轮碾... 我国北方地区冬季气候寒冷,路面积雪结冰对公路发展和交通安全运营的制约因素越来越受到各界人士的关注。Asymptotic模型可以应用于不同温度下橡胶颗粒沥青混凝土路面抑制结冰性能衰减规律的研究。通过Asymptotic模型可以预估不同轮碾作用次数下、不同橡胶颗粒掺量下的摆值,预估摆值与试验实测摆值满足线性关系,拟合程度非常好,相关系数较高。 展开更多
关键词 橡胶颗粒沥青混合料 路面破冰模拟试验仪 抑制结冰 Asymptotic模型
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胶粉改性沥青混合料沥青用量检测试验的研究 被引量：2
8
作者 路凯冀 王旭东 《石油沥青》 2010年第5期23-27,共5页
采用离心抽提与燃烧两种方法,分别对不同石料、不同级配的干拌法、湿拌法胶粉改性沥青混合料进行沥青用量测定,并对比普通沥青混合料的试验结果。通过试验测定沥青用量与设定用量的对比,分析了两种测定方法的影响因素、胶粉对于沥青含... 采用离心抽提与燃烧两种方法,分别对不同石料、不同级配的干拌法、湿拌法胶粉改性沥青混合料进行沥青用量测定,并对比普通沥青混合料的试验结果。通过试验测定沥青用量与设定用量的对比,分析了两种测定方法的影响因素、胶粉对于沥青含量测定结果的影响及干、湿拌法的主要区别,研究结论对胶粉改性沥青大规模应用具有有益参考价值。 展开更多
关键词 胶粉改性沥青混合料 干拌法 湿拌法 抽提法 燃烧法
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不同种类沥青混合料马歇尔室内试验研究
9
作者 张立群 余泽韬 +1 位作者 熊航 张学峰 《河北建筑工程学院学报》 CAS 2022年第1期1-6,共6页
为研究不同种类沥青混合料的性质差异,本文对70#A级沥青混合料、SBS(苯乙烯类热塑性弹性体)改性沥青混合料和抗车辙剂改性沥青混合料进行马歇尔试验,对3种沥青混合料体积指标、马歇尔力学指标进行比较与分析,为实际工程提供参考。结果表... 为研究不同种类沥青混合料的性质差异,本文对70#A级沥青混合料、SBS(苯乙烯类热塑性弹性体)改性沥青混合料和抗车辙剂改性沥青混合料进行马歇尔试验,对3种沥青混合料体积指标、马歇尔力学指标进行比较与分析,为实际工程提供参考。结果表明:三种沥青混合料的体积参数随油石比的增大变化趋势相同;在相同油石比情况下,毛体积相对密度排序为:70#A级沥青混合料>掺抗车辙剂改性沥青混合料>SBS改性沥青混合料,矿料间隙率则相反;相比于70#A级沥青混合料,掺加抗车辙剂和使用SBS改性沥青后沥青混合料空隙率平均上升8.22%和12.11%,最佳油石比分别提高了0.1%和0.3%;掺加抗车辙剂和使用SBS改性沥青能显著提高沥青混合料强度和稳定性。 展开更多
关键词 SBS改性沥青混合料 抗车辙剂改性沥青混合料 油石比 马歇尔稳定度试验 稳定度损失率
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不同种类抗冻结路面抑制结冰效果对比研究
10
作者 张洪伟 曹文海 乔文庭 《公路工程》 北大核心 2015年第4期63-66,共4页
为了解决我国北方气候寒冷地区路面积雪结冰对公路发展和交通安全运营的影响。通过室内路面破冰模拟试验仪验证橡胶颗粒、盐化物沥青混凝土的抑制结冰能力。在抑制结冰试验中提出的指标摆值平均加权衰减量与摆值平均加权衰减率,可以定... 为了解决我国北方气候寒冷地区路面积雪结冰对公路发展和交通安全运营的影响。通过室内路面破冰模拟试验仪验证橡胶颗粒、盐化物沥青混凝土的抑制结冰能力。在抑制结冰试验中提出的指标摆值平均加权衰减量与摆值平均加权衰减率,可以定量描述抗冻结沥青路面的抑制结冰能力。在一定的温度范围内,物理类与化学类抗冻结沥青路面均具有良好的抑制结冰能力,其中化学类抗冻结沥青路面的抑制结冰能力更优。 展开更多
关键词 道路工程 橡胶颗粒沥青混合料 盐化物沥青混合料 路面破冰模拟试验仪 抑制结冰
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不同掺量SBS改性沥青混合料的路用性能 被引量：1
11
作者 张国彬 安东朝 《交通标准化》 2014年第19期120-125,共6页
通过室内试验,研究了不同SBS改性剂掺量下,改性沥青技术性质及相应混合料性能变化规律。试验结果表明:SBS改性剂的添加,能有效改善基质沥青材料的高、低温性能,且随着改性剂掺量的变化,混合料性能呈现不同的变化规律。考虑到对路面整体... 通过室内试验,研究了不同SBS改性剂掺量下,改性沥青技术性质及相应混合料性能变化规律。试验结果表明:SBS改性剂的添加,能有效改善基质沥青材料的高、低温性能,且随着改性剂掺量的变化,混合料性能呈现不同的变化规律。考虑到对路面整体路用性能的影响,确定了SBS改性剂的最佳掺量。 展开更多
关键词 道路工程 SBS改性沥青混合料 最佳掺量 路用性能
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改性沥青混合料的拌和与压实温度 被引量：40
12
作者 李宁利 李铁虎 +1 位作者 陈华鑫 张争奇 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期40-44,共5页
根据改性沥青混合料取得最佳压实效果的温度、黏度与剪切速率的关系,通过试验研究,得到较佳的改性沥青测黏剪切速率为60 s-1;在该剪切速率下,测试不同温度下改性沥青的黏度,得到改性沥青的黏度-温度曲线;再按拌和黏度(0.17±0.02)P... 根据改性沥青混合料取得最佳压实效果的温度、黏度与剪切速率的关系,通过试验研究,得到较佳的改性沥青测黏剪切速率为60 s-1;在该剪切速率下,测试不同温度下改性沥青的黏度,得到改性沥青的黏度-温度曲线;再按拌和黏度(0.17±0.02)Pa.s和压实黏度(0.28±0.03)Pa.s确定改性沥青的拌和与压实温度。结果表明:由该方法确定的改性沥青混合料的拌和与压实温度是合理的。 展开更多
关键词 道路工程 改性沥青混合料 试验研究 拌和与压实温度 黏度 剪切速率
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聚氨酯改性沥青的制备及混合料路用性能评价 被引量：25
13
作者 李彩霞 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2017年第6期958-963,共6页
为了验证聚氨酯改性剂赋予基质沥青良好的物化性能,同时探究混合料试验的进度和试验结果的准确性,基于选择的原材料,分析了聚氨酯改性沥青的制备工艺参数及其混合料养生条件,对其混合料的路用性能进行了研究.结果表明,制备聚氨酯改性沥... 为了验证聚氨酯改性剂赋予基质沥青良好的物化性能,同时探究混合料试验的进度和试验结果的准确性,基于选择的原材料,分析了聚氨酯改性沥青的制备工艺参数及其混合料养生条件,对其混合料的路用性能进行了研究.结果表明,制备聚氨酯改性沥青时,合理的搅拌温度与搅拌时间分别为120℃和10min,该条件下聚氨酯能够均匀地分散于基质沥青中,且能够与基质沥青长时间共存,达到良好的改性效果;其混合料适宜的养生温度和时间分别为120℃和48h,此时可进行试件的测试试验,不会影响试验结果的准确性;聚氨酯改性沥青混合料具有良好的高低温性能,但水稳性能相对不足,实际使用时需要采取措施以提高其水稳性能. 展开更多
关键词 聚氨酯改性沥青 制备工艺参数 改性沥青混合料 养生温度 养生时间 混合料路用性能
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硅藻土改性沥青混合料设计与路面施工技术 被引量：14
14
作者 熊四华 范草原 《重庆交通学院学报》 2003年第3期28-32,共5页
硅藻精土作为一种新型改性沥青路面的改性材料,运用于改善沥青混合料物理力学性能,在我国尚属试验研究阶段,笔者通过对室内试验及试验路的前期观测和现场施工工艺总结,介绍了硅藻土改性沥青混合料路面的设计及施工特点.
关键词 硅藻土 改性沥青混合料 设计 施工
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一种新型沥青混合料添加剂改性沥青混合料的路用性能试验研究 被引量：13
15
作者 李诗琦 李闯民 陈桥 《公路》 北大核心 2017年第1期54-59,共6页
LM是一种以天然高分子矿物质为原材料并经过高科技改良加工而成的新型节能环保沥青混合料添加剂。为了研究LM改性沥青混合料路用性能,文中对比基质沥青混合料,采用了车辙试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验、低温弯曲试验以及四点小梁... LM是一种以天然高分子矿物质为原材料并经过高科技改良加工而成的新型节能环保沥青混合料添加剂。为了研究LM改性沥青混合料路用性能,文中对比基质沥青混合料,采用了车辙试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验、低温弯曲试验以及四点小梁疲劳试验分析了LM改性沥青混合料的高低温性能、水稳定性能和疲劳性能。并且还对LM改性沥青混合料进行了技术经济分析。结果表明:与基质沥青混合料相比,LM沥青混合料的高低温性能得到显著改善,水稳定性能良好,疲劳性能明显提高,同时还兼具了良好的经济性。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料添加剂 改性沥青混合料 路用性能
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BRA改性沥青混合料AC-13C适宜掺量的研究 被引量：12
16
作者 查旭东 钱光耀 张云帆 《交通科学与工程》 2015年第2期1-5,33,共6页
依托湖南凤大高速公路BRA改性沥青路面试验段,选取5种BRA掺量,对BRA改性沥青混合料BAC-13C的配合比设计和路用性能进行了研究。研究结果表明：BRA中天然沥青可替代部分基质沥青,矿物质可替代部分细集料和矿粉;随着BRA掺量的增加,基质沥... 依托湖南凤大高速公路BRA改性沥青路面试验段,选取5种BRA掺量,对BRA改性沥青混合料BAC-13C的配合比设计和路用性能进行了研究。研究结果表明：BRA中天然沥青可替代部分基质沥青,矿物质可替代部分细集料和矿粉;随着BRA掺量的增加,基质沥青最佳油石比呈线性减小,但其减小量小于BRA中天然沥青的增加量,故BRA改性沥青混合料的总最佳油石比略高于普通沥青混合料的0.1%~0.2%。BAC-13C的各项路用性能均达到改性沥青混合料的技术要求,且BRA的掺入可显著提高沥青混合料的高温稳定性、水稳定性及抗拉强度,但对低温抗拉能力有所影响。因此,BRA改性沥青混合料具有优良的路用性能,适合于南方湿热地区高等级公路沥青路面使用,提出BRA的适宜掺量为混合料质量的2%~4%,最佳掺量为3%。 展开更多
关键词 布敦岩沥青 改性沥青混合料 掺量 配合比 路用性能
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聚合物改性沥青性能的评价研究 被引量：7
17
作者 赵僶 杨军 陈荣生 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2000年第4期10-12,共3页
根据我国现阶段条件和实验室设备情况 ,结合“八五”攻关研究成果 ,推荐改性沥青、沥青混合料各方面性能的评价指标 ;对近 10种具有一定代表性的聚合物改性沥青、沥青混合料的性能进行了测试与评价 ;针对地区气候特点 ,采用综合评价的方... 根据我国现阶段条件和实验室设备情况 ,结合“八五”攻关研究成果 ,推荐改性沥青、沥青混合料各方面性能的评价指标 ;对近 10种具有一定代表性的聚合物改性沥青、沥青混合料的性能进行了测试与评价 ;针对地区气候特点 ,采用综合评价的方法 ,在多种改性沥青中推荐适用于江苏地区的改性沥青品种。与此同时 ,采用Superpave实验方法对上述改性沥青的性能进行评价与定级 ,与前述实验得出一致结论。 展开更多
关键词 聚合物改性沥青 评价指标 综合评价 实验方法
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不同类型增塑剂对沥青混合料性能的影响 被引量：12
18
作者 马峰 侯仁辉 +2 位作者 傅珍 林萌蕾 孔志峰 《公路》 北大核心 2018年第9期237-241,共5页
为改善沥青混合料的性能,借鉴增塑剂在现代塑料中可增加其塑性的特点,选用4种不同类型的增塑剂,通过车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和肯塔堡飞散试验研究其对沥青混合料路用性能的影响。试验结果表明,增塑剂的... 为改善沥青混合料的性能,借鉴增塑剂在现代塑料中可增加其塑性的特点,选用4种不同类型的增塑剂,通过车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和肯塔堡飞散试验研究其对沥青混合料路用性能的影响。试验结果表明,增塑剂的掺入能改善沥青混合料的路用性能,经对比分析,马来酸二辛酯（DOM）对混合料的高温稳定性能降低较小,低温抗裂性能和黏结性能提升较大,水稳定性能和抗老化性能也有所改善。为兼顾增塑剂沥青混合料的高低温性能,随后进行了双掺试验,结果表明,添加抗车辙剂能显著提升沥青混合料的高温稳定性能,并能维持其良好的低温性能。因此推荐增塑剂为DOM,掺量值为3%。 展开更多
关键词 道路工程 增塑剂 改性沥青混合料 路用性能
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GTM法改性沥青混合料配合比设计及应用 被引量：7
19
作者 李家培 魏如喜 《中国市政工程》 2001年第3期13-16,共4页
对目前国内使用的几种配合比设计方法进行了简要分析 ,以某工程铺筑AK— 16A改性沥青混合料为基础 ,详细论述了用美国工程兵旋转试验机 (GTM )进行沥青混合料配合比设计的方法、改性沥青混合料施工工艺等技术问题。
关键词 改性沥青 混合料 碾压工艺 GTM法 配合比
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油蚀对TLA改性沥青混合料水稳定性的影响 被引量：11
20
作者 査旭东 傅广文 徐进 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2009年第4期1-5,共5页
通过制定室内油蚀试验方案,采用浸水马歇尔和冻融劈裂试验,分析了油蚀对TLA改性沥青混合料AC-13C的水稳定性的影响规律.研究结果表明,油蚀对水稳定性的影响与TLA掺量和油蚀时间密切相关,其中,油蚀浸水残留稳定度和油蚀冻融残留强度比随... 通过制定室内油蚀试验方案,采用浸水马歇尔和冻融劈裂试验,分析了油蚀对TLA改性沥青混合料AC-13C的水稳定性的影响规律.研究结果表明,油蚀对水稳定性的影响与TLA掺量和油蚀时间密切相关,其中,油蚀浸水残留稳定度和油蚀冻融残留强度比随着TLA掺量增加呈现先增后减的单峰变化关系,且峰值出现在TLA掺量为30%左右;同时,初期60 min内油蚀浸水残留稳定度的降幅占总降幅的80%以上.因此,适宜的TLA掺量与及时的除油污处理可有效提高TLA改性沥青路面的抗油蚀水损坏能力. 展开更多
关键词 油蚀 TLA 改性沥青混合料 水稳定性 残留稳定度 残留强度比
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