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基于ANSYS的汽车车架的建模与模态分析 被引量:39
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作者 钟佩思 赵丹 +1 位作者 孙雪颜 魏群 《机械设计与制造》 北大核心 2008年第6期52-53,共2页
应用ANASYS软件直接建立某轻型载货汽车车架实体模型,并进行模态分析,得到其固有频率及振型特征。据此对车架结构参数进行修正,以使发动机的常用工作频率介于其两固有频率之间,避免了共振,为整车优化设计及进一步的研究与实验提供参考... 应用ANASYS软件直接建立某轻型载货汽车车架实体模型,并进行模态分析,得到其固有频率及振型特征。据此对车架结构参数进行修正,以使发动机的常用工作频率介于其两固有频率之间,避免了共振,为整车优化设计及进一步的研究与实验提供参考依据。 展开更多
关键词 车架 ANSYS 模态分析 共振
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高速动车组齿轮箱疲劳裂纹机理分析研究 被引量:44
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作者 李广全 刘志明 +1 位作者 王文静 杨广雪 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期99-105,共7页
齿轮箱作为高速动车组牵引系统重要传动设备,在运用过程中主要承受来自于线路激扰的冲击作用,齿轮箱体出现了疲劳裂纹。以某型齿轮箱体为研究对象,统计开裂齿轮箱体的运营里程并对其进行疲劳断口分析,疲劳裂纹源发生于齿轮箱体内侧拐角... 齿轮箱作为高速动车组牵引系统重要传动设备,在运用过程中主要承受来自于线路激扰的冲击作用,齿轮箱体出现了疲劳裂纹。以某型齿轮箱体为研究对象,统计开裂齿轮箱体的运营里程并对其进行疲劳断口分析,疲劳裂纹源发生于齿轮箱体内侧拐角处,该部位存在因齿轮箱体结构及凹坑等缺陷引起的应力集中。基于高速铁路线路测试,得到典型工况下轴箱、齿轮箱体的振动加速度信号及表面的动应力响应,并对齿轮箱体的自由模态进行分析研究。研究结果表明,列车高速直线运行时,轮轨激扰引起的齿轮箱体振动频率与其固有频率产生了交集,齿轮箱体产生局部共振,共振使齿轮箱体局部产生较高的动应力幅值,从而导致箱体出现裂纹。该研究对确保高速列车运用安全及齿轮箱体新型结构的设计提供参考。 展开更多
关键词 齿轮箱 轮轨激扰 模态 共振
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南方电网多直流调制控制的交互影响与协调 被引量:39
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作者 李鹏 吴小辰 +2 位作者 张尧 金小明 许爱东 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2007年第21期90-93,共4页
受限于现有的小扰动分析软件无法对高压直流输电系统(HVDC)控制回路建模,直流控制器的分析和设计严重依赖于时域仿真,无法获得对于控制器性能的机理性认识。文中利用NETOMAC仿真软件中NEVA的自定义控制器功能,定义了新的HVDC控制回路模... 受限于现有的小扰动分析软件无法对高压直流输电系统(HVDC)控制回路建模,直流控制器的分析和设计严重依赖于时域仿真,无法获得对于控制器性能的机理性认识。文中利用NETOMAC仿真软件中NEVA的自定义控制器功能,定义了新的HVDC控制回路模型。利用根轨迹技术,分析了2008年度南方电网3回直流调制采用广域信号反馈控制时各自的不同性能,发现了由于HVDC调制引发的模态谐振现象,这种现象的存在使得直流调制控制的阻尼效果被削弱。最后,提出一种利用多直流协调控制消除模态谐振的方案,并通过NETOMAC的时域仿真加以验证。 展开更多
关键词 多馈入交直流互联系统 低频振荡 模态谐振 直流调制控制 广域信号 协调控制
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基于模态分析的全并联AT网动态谐波谐振研究 被引量:36
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作者 胡海涛 何正友 +1 位作者 钱澄浩 张民 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2012年第1期163-169,共7页
为防止牵引网谐波谐振引起的系统过电压,达到及时预防和抑制的目的,针对中国高速铁路全并联自耦变压器(auto-transformer,AT)供电方式,采用模态分析方法对系统的节点导纳矩阵进行分析处理,通过解耦与特征值求取确定其谐振信息。研究机... 为防止牵引网谐波谐振引起的系统过电压,达到及时预防和抑制的目的,针对中国高速铁路全并联自耦变压器(auto-transformer,AT)供电方式,采用模态分析方法对系统的节点导纳矩阵进行分析处理,通过解耦与特征值求取确定其谐振信息。研究机车功率变化、机车位置移动等动态条件下的牵引网谐振规律。并针对谐振频率在某一区间或范围变化,引出谐振带的概念。通过与频谱分析法对比,证明模态分析方法能有效识别系统的谐振频率,并且可用于分析由动态运行的机车产生的动态谐波谐振。 展开更多
关键词 模态分析 全并联自耦变压器网 谐波谐振 动态运行条件
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多逆变器并网系统谐波谐振模态分析 被引量:32
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作者 刘洋 帅智康 +2 位作者 李杨 程莹 沈征 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第14期4156-4164,共9页
利用频域分析方法确定多逆变器并网系统谐振频率需要建立复杂的高阶传递函数,计算量大,并且不能提供谐振影响范围以及系统各元件对谐振的参与程度等信息。该文提出一种通过分析多逆变器并网系统节点导纳矩阵获取系统谐振频率及谐振影响... 利用频域分析方法确定多逆变器并网系统谐振频率需要建立复杂的高阶传递函数,计算量大,并且不能提供谐振影响范围以及系统各元件对谐振的参与程度等信息。该文提出一种通过分析多逆变器并网系统节点导纳矩阵获取系统谐振频率及谐振影响范围的模态分析方法。模态分析方法所得谐振频率与频域分析结果比较证明了此方法正确。根据参与因子大小可确定系统发生谐振时的影响范围,进一步通过模态灵敏度分析确定谐振时系统各元件的参与程度。灵敏度分析结果不仅有利于谐波谐振的治理,同时也为系统参数的设计提供了依据。最后,利用PSCAD/EMTDC仿真软件对理论分析进行验证。 展开更多
关键词 模态分析 多逆变器 谐振 参与因子 灵敏度
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基于ANSYS的边梁式车架有限元模态分析 被引量:16
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作者 谢世坤 程从山 《机电产品开发与创新》 2005年第1期76-78,共3页
本文对某汽车公司边梁式车架有限元模型进行了模态分析。文中运用Unigraphics软件,建立了边梁式车架结构的CAD模型,并通过Ansys对其进行分网和模态分析,获得了车架的固有频率及振型特征,使汽车的结构在设计中尽量避免共振和噪声,加强其... 本文对某汽车公司边梁式车架有限元模型进行了模态分析。文中运用Unigraphics软件,建立了边梁式车架结构的CAD模型,并通过Ansys对其进行分网和模态分析,获得了车架的固有频率及振型特征,使汽车的结构在设计中尽量避免共振和噪声,加强其稳定性、舒适性和安全性,同时也为实际试验提供了参考和依据。 展开更多
关键词 ANSYS 边梁式车架 模态分析 固有频率 共振
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电力系统串联谐波谐振的特性分析与灵敏度计算 被引量:24
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作者 刘书铭 李陈莹 +2 位作者 李琼林 崔雪 刘会金 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2015年第9期21-27,共7页
分析电力系统谐波背景下模态分析与谐波谐振关联的机理,根据回路阻抗矩阵,绘制矩阵特征值频谱和串联谐波谐振下的关键模态导纳。根据串联谐振及谐波激励的自身特点,提出使用虚拟支路对系统拓扑结构进行修正处理,对网络进行谐波谐振模态... 分析电力系统谐波背景下模态分析与谐波谐振关联的机理,根据回路阻抗矩阵,绘制矩阵特征值频谱和串联谐波谐振下的关键模态导纳。根据串联谐振及谐波激励的自身特点,提出使用虚拟支路对系统拓扑结构进行修正处理,对网络进行谐波谐振模态分析,将模态分析结果与系统导纳频谱扫描结果进行比较,验证谐波谐振频率计算方法的可行性和准确性。定义灵敏度矩阵,通过基本回路矩阵确定系统元件与回路阻抗矩阵元素间的关联性,推导关键模态下特征值对各网络元件电气参数的灵敏度,通过标准化处理,提高了各支路元件灵敏度的可比性。对IEEE30母线系统进行仿真分析,得出串联谐振对元件的灵敏度影响程度和串联谐振的定位及传播范围。 展开更多
关键词 串联谐波谐振 模态分析 虚拟支路 谐振定位 灵敏度分析
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斜拉桥拉索模态耦合非线性共振响应特性 被引量:15
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作者 陈水生 孙炳楠 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2003年第1期137-143,共7页
考虑拉索垂度及几何非线性的影响,导出了斜拉索的面内外耦合非线性振动方程。通过Galerkin方法,将偏微分方程化为常微分方程,用多尺度法对耦合方程求解,得出了面内外一阶模态耦合振动特性。对典型斜拉桥拉索进行了计算,结果表明:拉索可... 考虑拉索垂度及几何非线性的影响,导出了斜拉索的面内外耦合非线性振动方程。通过Galerkin方法,将偏微分方程化为常微分方程,用多尺度法对耦合方程求解,得出了面内外一阶模态耦合振动特性。对典型斜拉桥拉索进行了计算,结果表明:拉索可能产生1:1内共振,共振频率区间及振动幅值与索的垂度大小有关;索内阻尼对共振特性也有较大的影响;由于非线性的影响,响应幅值与初始条件有关。 展开更多
关键词 斜拉桥 斜拉索 模态耦合 非线性共振响应 内共振 激励频率 多尺度法
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双馈风电场内部多模式谐振引发电力系统次同步振荡的机理研究 被引量:17
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作者 陈晨 杜文娟 +1 位作者 王灵安 王海风 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期642-651,944,共11页
该文研究风电场内部不同风电机群间多模式谐振引发电力系统次同步振荡和振荡模式频率漂移的作用机理。首先,提出多模式谐振理论,当风电场中N个风电机群的开环次同步振荡模式在复平面上相近时,N个风电机群之间发生的多模式谐振使得对应... 该文研究风电场内部不同风电机群间多模式谐振引发电力系统次同步振荡和振荡模式频率漂移的作用机理。首先,提出多模式谐振理论,当风电场中N个风电机群的开环次同步振荡模式在复平面上相近时,N个风电机群之间发生的多模式谐振使得对应的两类闭环次同步振荡模式在复平面上分布于开环次同步振荡模式两侧相对的位置,当模式阻尼减弱的闭环次同步振荡模式位于复平面上的不稳定区域时,会引发系统失稳。其次,基于多模式谐振理论研究双馈风电场内部风电机群间动态交互引发电力系统次同步振荡的机理和次同步振荡的频率漂移现象,为风电场接入引发电力系统次同步振荡的研究提供新的视角。最后,通过算例分析验证理论分析和相关结论的正确性和有效性。 展开更多
关键词 双馈风电场 次同步控制相互作用 次同步振荡 模式谐振 模式分析
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弱电网下多LCL型并网逆变器谐振模态分析 被引量:17
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作者 李建文 阮筱菲 +3 位作者 李永刚 李戎 刘胜军 孙伟 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第2期346-355,共10页
针对弱电网下多LCL型并网逆变器谐波谐振机理分析,传统频域分析法需要通过高阶复杂的传递函数获取系统谐振频率,且不能得到更多谐振信息的相关问题。该文提出模态分析法分析并网系统的谐振特性,确定谐振频率、节点参与因子等谐振信息。... 针对弱电网下多LCL型并网逆变器谐波谐振机理分析,传统频域分析法需要通过高阶复杂的传递函数获取系统谐振频率,且不能得到更多谐振信息的相关问题。该文提出模态分析法分析并网系统的谐振特性,确定谐振频率、节点参与因子等谐振信息。首先建立典型三相LCL型并网逆变器系统诺顿等效模型;基于该模型,对比分析模态分析法和传统频域分析法的应用原理,并阐述模态分析法在谐振分析中的优势。其次,采用模态分析法研究逆变器数量、逆变器类型、电网阻抗、线路阻抗、控制参数及LCL参数对并网系统谐振特性的影响规律,并与传统频域分析结果进行对比。然后,将模态分析应用到不同参数多并网逆变器谐振特性分析。最后通过仿真试验验证谐振模态分析的正确性。 展开更多
关键词 模态分析 谐振 频域分析 多逆变器 LCL型并网逆变器
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利用CAE方法分析某客车整车共振问题 被引量:12
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作者 万鹏程 陈剑 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2007年第1期54-56,共3页
通过对客车结构进行合理的简化和等效,在建立了客车主要承载结构的几何模型的基础上,建立了能反映客车结构动态特性的有限元模型。随后对客车的有限元模型进行模态分析,计算出整车结构的固有频率和主要振型,并将模态分析结果与测试结果... 通过对客车结构进行合理的简化和等效,在建立了客车主要承载结构的几何模型的基础上,建立了能反映客车结构动态特性的有限元模型。随后对客车的有限元模型进行模态分析,计算出整车结构的固有频率和主要振型,并将模态分析结果与测试结果对比。经过分析,查明了问题客车运行时产生整车共振的原因,为进一步解决客车共振问题提供了可靠的理论依据。 展开更多
关键词 振动与波 客车 CAE 有限元 模态分析 共振
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扣件胶垫刚度频变的钢轨垂向自振特征分析 被引量:15
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作者 韦凯 张攀 +1 位作者 梁迎春 王平 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期79-85,共7页
本文以地铁DT VI2型扣件的热塑性聚氨酯弹性体(TPEE)胶垫为例,开展扣件胶垫动参数的频变试验,结合国外相关试验成果,提出反映扣件胶垫刚度频变特征的经验公式。据此计算分析扣件胶垫频变刚度与常量刚度工况下的钢轨垂向自振特征。研究表... 本文以地铁DT VI2型扣件的热塑性聚氨酯弹性体(TPEE)胶垫为例,开展扣件胶垫动参数的频变试验,结合国外相关试验成果,提出反映扣件胶垫刚度频变特征的经验公式。据此计算分析扣件胶垫频变刚度与常量刚度工况下的钢轨垂向自振特征。研究表明:TPEE胶垫的复刚度、损耗因子与储能刚度总体上随激振频率的增加而增大,TPEE胶垫刚度在实际工作中并非常量;如果扣件胶垫刚度具有明显的频变性,只有当外部激振频率fi与该激振频率下扣件胶垫刚度ki的钢轨-扣件系统某阶固有频率相同时,该阶固有频率才是钢轨-扣件系统的敏感共振频率;在前50阶自振中,扣件胶垫刚度频变的钢轨垂向敏感共振频率明显高于扣件胶垫常量刚度工况,随着阶数的增加,两工况中相同阶数下敏感共振频率的差距逐渐缩小;在敏感共振频率基本一致的情况下,扣件胶垫刚度频变的钢轨垂向敏感共振波长明显大于扣件胶垫常量刚度工况。因此,不考虑扣件胶垫刚度的频变特征必然会降低钢轨垂向敏感共振频率及其振型的预测精度。 展开更多
关键词 扣件胶垫 复刚度 损耗因子 频变性 钢轨 模态分析
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直流微网谐振模态分析及有源阻尼抑制方法 被引量:13
13
作者 林刚 李勇 +5 位作者 王姿雅 曹一家 刘嘉彦 王鹏程 樊芮 杨倩雅 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期119-125,132,共8页
谐振可能引起直流微网的谐波不稳定,是导致电压崩溃的潜在原因。利用频域分析法确定直流微网的谐振频率需要建立复杂的高阶传递函数,且不能提供谐振影响范围等信息。提出了分布式控制下直流微网的谐振模态分析方法,通过分析系统的节点... 谐振可能引起直流微网的谐波不稳定,是导致电压崩溃的潜在原因。利用频域分析法确定直流微网的谐振频率需要建立复杂的高阶传递函数,且不能提供谐振影响范围等信息。提出了分布式控制下直流微网的谐振模态分析方法,通过分析系统的节点导纳矩阵确定系统的谐振频率,并利用频域分析验证该方法的有效性;根据参与因子确定谐振的影响范围,进一步地研究了线路参数对系统模式和谐振频率的影响;提出了有源阻尼抑制方法,通过在电流内环注入阻尼信号降低线路调节变流器(LRC)输出阻抗的谐振峰值,提高系统的稳定性;基于PSCAD/EMTDC平台对所提分析方法和有源阻尼控制进行仿真验证。 展开更多
关键词 直流微网 模态分析 谐振 有源阻尼 线路调节变流器
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基于ANSYS的鸡毛菜收获机割台部分振动模态分析 被引量:11
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作者 刘东 肖宏儒 +4 位作者 金月 杨光 肖苏伟 张建飞 姚森 《农机化研究》 北大核心 2019年第10期15-19,30,共6页
为了进一步降低鸡毛菜有序收获机收获过程中对鸡毛菜造成的损失率及损失率,以割台部分为研究对象,采用有限元分析方法建立鸡毛菜有序收获机割台部分振动方程,通过求解割台部分振动方程对其受力和振动模态进行分析,得出鸡毛菜有序收获机... 为了进一步降低鸡毛菜有序收获机收获过程中对鸡毛菜造成的损失率及损失率,以割台部分为研究对象,采用有限元分析方法建立鸡毛菜有序收获机割台部分振动方程,通过求解割台部分振动方程对其受力和振动模态进行分析,得出鸡毛菜有序收获机割台部分振动系统的固有频率和主振型,并将求解得到的的6阶固有频率值与割台部分的直流无刷电机传递转速进行比较分析。仿真结果表明:鸡毛菜有序收获机割台在3阶、5阶和6阶模态的振动变形较大,且割台电机在额定转速范围内工作时并不会导致割台共振现象发生。研究分析结果不仅为鸡毛菜有序收获机割台部分动力传递过程中是否发生共振现象提供了理论依据,而且对机具割台部分相关参数的优化设计具有一定参考价值。 展开更多
关键词 鸡毛菜有序收获机 割台振动 模态分析 固有频率值 共振
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基于Simulation的新型破碎机专用减速器箱体模态分析 被引量:11
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作者 李大磊 张伟旺 《矿山机械》 北大核心 2011年第8期125-128,共4页
基于SolidWorks Simulation软件对新型破碎机专用减速器箱体进行模态分析,得到了其前5阶固有频率及主振型。分析结果表明,该减速器箱体前2阶固有频率与齿轮啮合频率接近时,箱体会发生共振,从而提出了增强箱体抗振性的具体措施,为进行减... 基于SolidWorks Simulation软件对新型破碎机专用减速器箱体进行模态分析,得到了其前5阶固有频率及主振型。分析结果表明,该减速器箱体前2阶固有频率与齿轮啮合频率接近时,箱体会发生共振,从而提出了增强箱体抗振性的具体措施,为进行减速器箱体的动力学特性设计了提供理论依据。 展开更多
关键词 减速器箱体 模态分析 固有频率 共振
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轴流泵转子系统水中模态分析 被引量:11
16
作者 陈宇杰 郑源 +4 位作者 阚阚 张海胜 徐建叶 陈鹏 陈荣杰 《排灌机械工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期126-132,共7页
为了研究轴流泵转子系统在水中的模态以及水介质对于模态的影响,保障轴流泵机组高效稳定运行,避免发生共振,采用基于流固耦合的理论对ANSYS Workbench平台进行二次开发,通过编写APDL语言实现流体与固体计算方程的耦合,计算轴流泵转子系... 为了研究轴流泵转子系统在水中的模态以及水介质对于模态的影响,保障轴流泵机组高效稳定运行,避免发生共振,采用基于流固耦合的理论对ANSYS Workbench平台进行二次开发,通过编写APDL语言实现流体与固体计算方程的耦合,计算轴流泵转子系统在空气中以及水中的模态.结果表明:与流场计算不同,模态分析过程中对结构域进行三维建模时,不能将结构中的空心部分简化为实体;水介质的存在使得转子系统各阶固有频率均有下降,频率降低系数的幅度为7.95%~13.29%,各阶频率的下降系数未呈现出显著的规律性;轴流泵的叶片通过频率为15 Hz,导叶通过频率为25 Hz,这2个机组特征频率的值远小于转子系统在水中的各阶固有频率,可以认为轴流泵在工作过程中发生共振的可能性比较小. 展开更多
关键词 轴流泵 转子系统 模态分析 流固耦合 共振 固有频率
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基于ANSYS的汽车轮毂的轻量化研究 被引量:9
17
作者 肖占龙 孙跃东 《农业装备与车辆工程》 2022年第2期143-148,共6页
轮毂作为汽车的重要部件之一对舒适性有着很大的影响,它不仅要承受整车的重量,还要承受轮胎转动产生的水平作用力和路面激励的冲击等交变载荷。采用SolidWorks建立汽车轮毂的模型,首先在ANSYS中分别对钢制轮毂和铝合金制轮毂进行受力和... 轮毂作为汽车的重要部件之一对舒适性有着很大的影响,它不仅要承受整车的重量,还要承受轮胎转动产生的水平作用力和路面激励的冲击等交变载荷。采用SolidWorks建立汽车轮毂的模型,首先在ANSYS中分别对钢制轮毂和铝合金制轮毂进行受力和模态分析,找出轮毂的固有频率和振型,并对它们的分析结果作对比,使轮毂结构避免产生共振,有利于提高轮毂的稳定性,提高汽车行驶的平顺性。由于铝合金的优异性能,在原来基础上对轮毂的尺寸进行了合理优化。优化分析结果显示,轮毂的质量减少了,在保证轮毂强度可靠性的前提下,实现了轮毂的轻量化。 展开更多
关键词 轮毂 交变载荷 模态分析 共振 轻量化
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多自由度主系统多模态动力吸振的优化设计 被引量:8
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作者 王彦琴 盛美萍 孙进才 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2004年第4期67-69,共3页
针对多自由度系统的多模态控制 ,通过附加多个动力吸振器 ,利用有限子结构导纳功率流理论 ,以输入系统的净功率流在整个吸振频带内的总声功率级为控制量 ,对多个吸振器进行单独优化设计和联合优化设计。结果表明 ,即使相邻固有频率的比... 针对多自由度系统的多模态控制 ,通过附加多个动力吸振器 ,利用有限子结构导纳功率流理论 ,以输入系统的净功率流在整个吸振频带内的总声功率级为控制量 ,对多个吸振器进行单独优化设计和联合优化设计。结果表明 ,即使相邻固有频率的比值大于 2 (也即可以认为两个模态不相互影响 ) ,联合优化设计的效果也明显优于单独优化设计。 展开更多
关键词 吸振器 多自由度系统 有限 固有频率 多模态控制 导纳 比值 联合优化 控制量 输入系统
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基于Hypermesh的液压破碎锤工作装置模态分析 被引量:10
19
作者 张恩来 侯亮 蔡惠坤 《中国工程机械学报》 北大核心 2015年第5期422-428,共7页
挖掘机式液压破碎锤在实际作业时受力状况复杂,剧烈的冲击振动会使某些关键部件因共振而破损,需要对整个工作装置进行动态特性分析.采用Pro/E对某款液压破碎锤工作装置的三种经典工况进行三维装配建模,利用Hypermesh建立其有限元模型.... 挖掘机式液压破碎锤在实际作业时受力状况复杂,剧烈的冲击振动会使某些关键部件因共振而破损,需要对整个工作装置进行动态特性分析.采用Pro/E对某款液压破碎锤工作装置的三种经典工况进行三维装配建模,利用Hypermesh建立其有限元模型.通过模态分析,获得整个工作装置的固有频率和主要振型,并从共振规避的角度,得到发动机的危险转速和破碎锤活塞危险周期的理论计算值,在分析结构系统薄弱环节的基础上,提出整个工作装置的改进方案. 展开更多
关键词 液压破碎锤 HYPERMESH 模态分析 共振规避
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高速铁路扣件弹条性能分析及频响特性研究 被引量:9
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作者 施何瑛 王安斌 高晓刚 《噪声与振动控制》 CSCD 2019年第1期156-159,共4页
为研究扣件弹条在高速列车运行下的性能及频响特性,以某型扣件SKL15弹条为研究对象,采用软件Solidworks和ABAQUS建立详细的扣件系统模型。首先分析弹条在自由状态下及组装下的模态,得到弹条同振型模态频率,分别是297 Hz、440 Hz、758 Hz... 为研究扣件弹条在高速列车运行下的性能及频响特性,以某型扣件SKL15弹条为研究对象,采用软件Solidworks和ABAQUS建立详细的扣件系统模型。首先分析弹条在自由状态下及组装下的模态,得到弹条同振型模态频率,分别是297 Hz、440 Hz、758 Hz、1 292 Hz和363 Hz、632 Hz、1 233 Hz、1 645 Hz。然后对扣件进行了不同扭矩下弹条性能参数分析实验,得到正常安装条件下弹条弹程和扣压力的关系。最后,为进一步分析弹条性能,在某高铁试验段进行了的轨道结构频响测试,得到弹条峰值频率约620 Hz,这与弹条组装模态所得频率632 Hz基本吻合,据此推断在该频率段扣件系统可能产生共振,引起扣件疲劳失效。 展开更多
关键词 振动与波 扣件弹条 参数建模 模态分析 频响分析 共振
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