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利用转速波动信号诊断内燃机失火故障的研究(1)——诊断模型方法 被引量：36
1
作者 刘世元 杜润生 杨叔子 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第3期315-319,共5页
提出了利用转速波动信号诊断内燃机失火故障的 3种方法 ,包括诊断模型方法 (1 )、波形分析方法(2 )和多特征综合方法 (3)。本文介绍了诊断模型方法。通过分析曲轴飞轮系统的动力学特性 ,建立了简明实用的瞬时转速诊断模型 ,揭示了瞬时... 提出了利用转速波动信号诊断内燃机失火故障的 3种方法 ,包括诊断模型方法 (1 )、波形分析方法(2 )和多特征综合方法 (3)。本文介绍了诊断模型方法。通过分析曲轴飞轮系统的动力学特性 ,建立了简明实用的瞬时转速诊断模型 ,揭示了瞬时转速波动信号与气体力扭矩及各缸气体压力之间的本质联系 ;进而将模型方程转换到频域内处理 ,定义了 4种诊断失火故障的无量纲特征参数 ,给出了这些参数的快速提取算法和故障识别方法。最后通过试验研究 。 展开更多
关键词 内燃机 故障诊断 失火 转速波动
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利用转速波动信号诊断内燃机失火故障的研究(2)——波形分析方法 被引量：24
2
作者 刘世元 杜润生 杨叔子 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第3期320-323,共4页
提出了利用转速波动信号诊断内燃机失火故障的 3种方法 ,包括诊断模型方法 (1 )、波形分析方法(2 )和多特征综合方法 (3)。本文介绍了第 2种方法——波形分析方法。通过深入分析瞬时角加速度和瞬时转速信号的波形特点 ,直接定义了 6种... 提出了利用转速波动信号诊断内燃机失火故障的 3种方法 ,包括诊断模型方法 (1 )、波形分析方法(2 )和多特征综合方法 (3)。本文介绍了第 2种方法——波形分析方法。通过深入分析瞬时角加速度和瞬时转速信号的波形特点 ,直接定义了 6种诊断失火故障的无量纲特征参数 ,给出了这些参数的快速提取算法和故障识别方法。试验结果表明 ,这 6种特征参数都与内燃机工况和结构参数无关 。 展开更多
关键词 内燃机 故障诊断 失火 转速波动
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利用转速波动信号诊断内燃机失火故障的研究(3)——多特征综合方法 被引量：18
3
作者 刘世元 杜润生 杨叔子 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第4期395-398,共4页
提出了利用转速波动信号诊断内燃机失火故障的 3种方法 ,包括诊断模型方法 (1)、波形分析方法(2 )和多特征综合方法 (3)。重点介绍了第 3种方法 ,选取前 2种方法中提取的多种无量纲特征参数 ,利用模糊模式识别技术进行信息融合 ,首先快... 提出了利用转速波动信号诊断内燃机失火故障的 3种方法 ,包括诊断模型方法 (1)、波形分析方法(2 )和多特征综合方法 (3)。重点介绍了第 3种方法 ,选取前 2种方法中提取的多种无量纲特征参数 ,利用模糊模式识别技术进行信息融合 ,首先快速识别整机有无失火故障 ,然后在有必要时再进行故障气缸的定位。试验结果表明 ,该方法充分利用了多种诊断特征参数的信息互补性 ,提高了诊断效率和识别正确率 。 展开更多
关键词 内燃机 故障诊断 失火 转速波动 模糊模式识别
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电控柴油机的在线失火诊断策略研究 被引量：19
4
作者 梁锋 杨林 +3 位作者 赫强 谭文春 肖文雍 卓斌 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期332-336,共5页
为了满足日益严格的排放法规,电控发动机均要求装备OBD(在线诊断)系统。而在线的失火诊断则是电控柴油机故障诊断项目中的一个重要内容。为此采用曲轴的瞬时角加速度对发动机的失火故障进行监测,并制定了相应的诊断策略。实机试验表明,... 为了满足日益严格的排放法规,电控发动机均要求装备OBD(在线诊断)系统。而在线的失火诊断则是电控柴油机故障诊断项目中的一个重要内容。为此采用曲轴的瞬时角加速度对发动机的失火故障进行监测,并制定了相应的诊断策略。实机试验表明,该失火诊断策略能实时有效地诊断出失火故障。 展开更多
关键词 电控柴油机 失火 在线诊断 故障分析 失火诊断算法
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一种新型发动机失火检测方法的探讨 被引量：14
5
作者 汪映 吴筱敏 关勇 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期46-48,共3页
讨论了一种新型的发动机失火检测方法。利用发动机本身的火花塞作为传感器 ,通过外加一个偏置电压 ,在火花塞两极之间形成稳定的离子电流 ,失火时火花塞间离子电流的幅值发生变化。通过监测幅值的变化就可实现失火的检测。试验时通过增... 讨论了一种新型的发动机失火检测方法。利用发动机本身的火花塞作为传感器 ,通过外加一个偏置电压 ,在火花塞两极之间形成稳定的离子电流 ,失火时火花塞间离子电流的幅值发生变化。通过监测幅值的变化就可实现失火的检测。试验时通过增大火花塞间隙、增加火花塞电极间积碳和断电三种方法产生失火 ,同时记录检测离子电流失火信号。试验结果表明用离子电流法检测失火准确 ,直观 ,便捷。 展开更多
关键词 发动机 离子电流法 失火检测方法
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离子电流法检测发动机失火和爆震的研究 被引量：12
6
作者 汪映 周龙保 吴筱敏 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第9期895-898,共4页
通过外加偏置电压 ,在火花塞两极之间形成稳定的离子电流 ,用监测离子电流信号的变化来实现发动机运转参数的检测 .采用调整火花塞间隙 ,增加积碳等方式产生失火 ,监测失火时离子电流波形在形状与幅值上与正常燃烧时波形的差别来检测失... 通过外加偏置电压 ,在火花塞两极之间形成稳定的离子电流 ,用监测离子电流信号的变化来实现发动机运转参数的检测 .采用调整火花塞间隙 ,增加积碳等方式产生失火 ,监测失火时离子电流波形在形状与幅值上与正常燃烧时波形的差别来检测失火 .通过检测爆震时产生的叠加在离子电流信号上的高频信号 ,就可实现爆震检测 ,测得的爆震频率为 10～ 11kHz .对爆震与非爆震两种信号进行了波形对比、快速傅里叶变换 (FFT)分析和爆震强度评价 .试验证明 ,用火花塞作为传感器检测失火和爆震直观可靠 ,简单易行 ,成本低廉 。 展开更多
关键词 离子电流法 火花塞 失火 爆震 汽车发动机 电流波形 运转参数检测
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基于神经网络的车用汽油机失火程度模糊诊断研究 被引量：14
7
作者 吴义虎 张志沛 张利军 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第4期103-107,共5页
提出了利用排气中 HC、CO2 和 O2 浓度诊断车用汽油机失火程度的诊断方法和描述汽油机失火程度的模糊评价指标 ,并建立了该评价指标与排气中 HC、CO2 和 O2 浓度间关系的神经网络模型。利用该模型对汽油机失火程度进行了诊断研究 。
关键词 车用汽油机 神经网络 模糊诊断 失火程度
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基于EMD的柴油机失火故障诊断 被引量：14
8
作者 陆金铭 王醇涛 周海港 《江苏科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2009年第3期234-238,共5页
提出了一种基于经验模式分解(Empirical Mode Decomposition,EMD)和自回归(Auto Regression,AR)模型的柴油机失火故障诊断方法.对3110型柴油机断油故障及正常情况下的缸盖振动信号进行了测试分析,采用经验模式分解EMD方法对振动信号进... 提出了一种基于经验模式分解(Empirical Mode Decomposition,EMD)和自回归(Auto Regression,AR)模型的柴油机失火故障诊断方法.对3110型柴油机断油故障及正常情况下的缸盖振动信号进行了测试分析,采用经验模式分解EMD方法对振动信号进行分解,得到固有模态函数(Intrinsic Mode Function,IMF),对每一个IMF分量分别建立AR模型,以模型的自回归参数和残差的方差作为特征向量,用支持向量机(Support Vector Machines,SVM)进行分类,判断柴油机的工作状态和故障类型.实验结果分析表明,该方法即使在小样本情况下也能准确有效地诊断柴油机失火故障,能实现故障的实时自动化诊断. 展开更多
关键词 柴油机 失火 故障诊断 经验模式分解 支持向量机
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基于排气噪声EMD的柴油机失火故障诊断 被引量：12
9
作者 樊新海 安钢 +1 位作者 张传清 王凯 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期78-81,共4页
针对坦克柴油机失火故障诊断问题,在实车上模拟了失火故障,应用EMD对不同状态下的排气噪声信号进行了经验模态分解,利用Hilbert变换求取了主固有模态分量(IMF)的瞬时频率函数,以其围绕周期性排气噪声基频的波动方差和平均穿越率为特征参... 针对坦克柴油机失火故障诊断问题,在实车上模拟了失火故障,应用EMD对不同状态下的排气噪声信号进行了经验模态分解,利用Hilbert变换求取了主固有模态分量(IMF)的瞬时频率函数,以其围绕周期性排气噪声基频的波动方差和平均穿越率为特征参数,建立了一种诊断柴油机失火故障的方法。应用结果表明了诊断方法的可行性。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 经验模态分解 排气噪声 失火 故障诊断
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基于有限元与多体动力学仿真发动机失火故障特征提取研究 被引量：13
10
作者 杜灿谊 丁康 杨志坚 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第9期18-23,共6页
提出基于多体动力学和有限元计算的故障仿真方法,通过分析比较振动信号变化来提取故障特征。利用AVL EXCITE平台,建立一个高质量带悬置的四缸发动机动力总成有限元多体动力学仿真模型,以发动机失火故障为例,设置相关参数模拟失火状态运... 提出基于多体动力学和有限元计算的故障仿真方法,通过分析比较振动信号变化来提取故障特征。利用AVL EXCITE平台,建立一个高质量带悬置的四缸发动机动力总成有限元多体动力学仿真模型,以发动机失火故障为例,设置相关参数模拟失火状态运行,求解发动机稳态转速和加速工况的缸体和缸盖位置振动加速度响应信号,经频谱、阶次和小波等分析,对比正常状态和故障状态的差异,提取故障特征。通过实车失火故障试验进行对比,发现仿真结果与试验结果有较好的一致性。利用多体动力学有限元模型进行故障仿真分析的结果,可用于指导实际发动机故障诊断。 展开更多
关键词 有限元 多体动力学 仿真 失火 故障特征
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基于OBD系统的失火诊断与排放分析 被引量：7
11
作者 王震 方茂东 +3 位作者 颜伏伍 邹斌 王建海 杜建波 《车用发动机》 北大核心 2007年第2期58-61,共4页
车载诊断(OBD)系统是实施国Ⅲ和国Ⅳ排放标准的核心内容,发动机失火诊断是OBD系统重要功能之一。指出了发动机失火的原因和危害;分析了OBD失火诊断监测方法、诊断原理和故障处理方法;根据OBD对发动机失火监控原理,说明了基于曲轴转速波... 车载诊断(OBD)系统是实施国Ⅲ和国Ⅳ排放标准的核心内容,发动机失火诊断是OBD系统重要功能之一。指出了发动机失火的原因和危害;分析了OBD失火诊断监测方法、诊断原理和故障处理方法;根据OBD对发动机失火监控原理,说明了基于曲轴转速波动的失火诊断策略,并通过发动机失火发生装置模拟发动机失火,分析了失火时的曲轴转速波动和排放情况。试验研究结果表明,发动机发生失火时,曲轴转速有较大下降,HC和CO排放随着失火率的增加迅速升高。 展开更多
关键词 车载诊断 汽车发动机 失火 监控策略 排放控制
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基于人工神经网络的柴油机失火故障诊断 被引量：13
12
作者 张攀 高文志 +1 位作者 高博 刘钊 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2020年第4期702-710,823,共10页
车载诊断系统在诊断失火故障时,采用基于曲轴段角加速度和阈值规则相结合的方法,该方法在内燃机高速轻载运行时诊断单缸完全失火工况存在一定的局限性。通过对比分析失火和正常工况下曲轴瞬时转速的幅频和相频特征,提取不同谐次的幅值... 车载诊断系统在诊断失火故障时,采用基于曲轴段角加速度和阈值规则相结合的方法,该方法在内燃机高速轻载运行时诊断单缸完全失火工况存在一定的局限性。通过对比分析失火和正常工况下曲轴瞬时转速的幅频和相频特征,提取不同谐次的幅值和相位信息,结合人工神经网络作为故障模式识别工具,得到了一种改善方法。通过台架实验,对此改善方法进行了单缸完全失火、两缸完全失火和单缸一定程度失火的故障诊断测试。结果表明,在实验条件下该方法可以有效识别不同的失火模式,并可在单缸失火模式下实现失火程度判别。同时,该方法通过少量工况数据训练神经网络,即可实现一定转速范围内的失火诊断,可行性强,可用于发动机失火故障在线诊断。 展开更多
关键词 柴油机 故障诊断 频域分析 失火 人工神经网络 瞬时转速
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基于爆发噪声信号的内燃机失火故障诊断研究 被引量：10
13
作者 王华民 陈霞 +1 位作者 安钢 樊新海 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期47-50,共4页
本文提出了一种利用爆发噪声诊断内燃机失火故障的新方法。通过高压进油管压力信号的分析,将爆发噪声信号以内燃机一个工作循环为周期分割成多段信号。采用重采样技术,使分段信号长度一致并保证在时域上对齐。用等高线图法对分段信号进... 本文提出了一种利用爆发噪声诊断内燃机失火故障的新方法。通过高压进油管压力信号的分析,将爆发噪声信号以内燃机一个工作循环为周期分割成多段信号。采用重采样技术,使分段信号长度一致并保证在时域上对齐。用等高线图法对分段信号进行能量面积分析。实践证明该方法可以准确的诊断出多缸失火故障及失火气缸位置。 展开更多
关键词 内燃机 失火 爆发噪声 等高线图 故障诊断
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针对OBD-Ⅱ法规的失火诊断系统开发环境研究 被引量：7
14
作者 牛锐 陈杰 +1 位作者 黄海燕 朱辉 《小型内燃机》 1999年第1期31-34,共4页
各国对于车用发动机排放的控制日趋严格。ＯＢＤ—Ⅱ法规是最新推出的控制汽车排放的法规之一。本文介绍了一种针对ＯＢＤ—Ⅱ法规的失火诊断试验装置，它包括：可控的失火发生装置、瞬时角速度高速测量装置和诊断算法研究环境。通过在... 各国对于车用发动机排放的控制日趋严格。ＯＢＤ—Ⅱ法规是最新推出的控制汽车排放的法规之一。本文介绍了一种针对ＯＢＤ—Ⅱ法规的失火诊断试验装置，它包括：可控的失火发生装置、瞬时角速度高速测量装置和诊断算法研究环境。通过在切诺基吉普车用直列四缸Ｉ４电控汽油机上试验。 展开更多
关键词 失火 诊断系统 汽车发动机 排放控制
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露天深孔爆破盲炮研究综述 被引量：12
15
作者 任艳民 池恩安 江云星 《工程爆破》 北大核心 2013年第5期49-53,共5页
盲炮一般比较隐蔽,为露天深孔爆破施工中的安全隐患,为有效控制盲炮的产生,分析了其产生的原因及危害,并根据工程实际情况提出盲炮的处理方法和切实可行的预防措施。在爆破过程中,应加强岗位培训、完善现场管理制度、优化爆破设计、提... 盲炮一般比较隐蔽,为露天深孔爆破施工中的安全隐患,为有效控制盲炮的产生,分析了其产生的原因及危害,并根据工程实际情况提出盲炮的处理方法和切实可行的预防措施。在爆破过程中,应加强岗位培训、完善现场管理制度、优化爆破设计、提高爆破作业的精度和安全度,从而在源头上控制盲炮的产生及盲炮事故的发生。 展开更多
关键词 盲炮 露天深孔爆破 预防措施
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基于Daubechies小波分析的汽车电控发动机失火故障诊断信息提取 被引量：11
16
作者 王钰 储江伟 《森林工程》 2014年第2期138-142,166,共6页
采用Daubechies(dbN)小波分析方法,对汽车电控发动机的瞬时转速信号进行降噪处理与分析。应用Matlab中的一维小波分析函数,对汽车电控发动机瞬时转速信号进行不同阶数和层数的拟合效果分析,并确定出使原始转速信号失真较小的拟合消失矩... 采用Daubechies(dbN)小波分析方法,对汽车电控发动机的瞬时转速信号进行降噪处理与分析。应用Matlab中的一维小波分析函数,对汽车电控发动机瞬时转速信号进行不同阶数和层数的拟合效果分析,并确定出使原始转速信号失真较小的拟合消失矩阶数(10阶)和层数(3层);基于发动机瞬时转速的平均值M、瞬时转速的标准差Sd、变异系数作为特征值以及发动机转速数据频率分布图的特点,对电控发动机产生失火状态的故障识别的明显性进行比较。研究结果表明,常用的发动机失火故障的诊断仅是利用断缸法识别转速的变化,而采用dbN小波分析方法可以有效的提取明显表征电控发动机失火故障状态的变异系数及发动机转速数值主频分布特点等信息,可进一步增强对失火故障的识别程度和诊断的准确性。 展开更多
关键词 汽车运用 小波分析 dbN小波 电控发动机 失火故障
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煤矿井下爆破拒爆的主要原因及预防处理措施 被引量：11
17
作者 宗琦 王厚良 《爆破》 CSCD 2004年第1期89-91,共3页
　综合分析了煤矿井下爆破作业中产生拒爆的主要原因,并根据《煤矿安全规程》和《爆破安全规程》提出了预防拒爆的措施以及正确处理拒爆的办法。
关键词 煤矿 井下爆破 拒爆预防 安全管理 安全隐患 安全生产
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单缸熄火时发动机曲轴系统扭振特性研究 被引量：10
18
作者 向建华 廖日东 左正兴 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期121-124,共4页
利用系统矩阵法求解了发动机曲轴扭振系统的强迫振动特性,并对发动机单缸熄火时扭振系统的激励力矩进行了简谐分析.以某直列6缸发动机曲轴系统为例,分析比较了该系统在发动机正常发火和单缸熄火时额定转速下和工作转速范围内的扭振特性... 利用系统矩阵法求解了发动机曲轴扭振系统的强迫振动特性,并对发动机单缸熄火时扭振系统的激励力矩进行了简谐分析.以某直列6缸发动机曲轴系统为例,分析比较了该系统在发动机正常发火和单缸熄火时额定转速下和工作转速范围内的扭振特性.结果表明,单缸熄火时,系统扭振以低谐次为主,扭转角位移显著加大,而附加扭转应力变化不明显. 展开更多
关键词 曲轴 系统矩阵法 熄火 扭振特性
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高药粉粘附性导爆管的设计及性能测试 被引量：10
19
作者 钱华 刘大斌 +5 位作者 甘德淮 韦锦初 邓昭明 侯建华 朱长江 鲍国钢 《爆破器材》 CAS 北大核心 2013年第2期37-40,共4页
针对导爆药的塑料粘附性差而导致导爆管破孔率高及导爆管雷管易拒爆的现状,采用共混改性和分子定向迁移理论,通过配方优化,开发出一系列高药粉粘附性的导爆管专用塑料。根据导爆管传爆过程中对药粉粘附性的要求,确定了导爆药脱落率为16... 针对导爆药的塑料粘附性差而导致导爆管破孔率高及导爆管雷管易拒爆的现状,采用共混改性和分子定向迁移理论,通过配方优化,开发出一系列高药粉粘附性的导爆管专用塑料。根据导爆管传爆过程中对药粉粘附性的要求,确定了导爆药脱落率为16.0%的导爆管最佳专用塑料配方。试验表明:与常用牌号N210和1I2A制备的导爆管相比,高药粉粘附性导爆管震动后每15 m的破孔数由N210、1I2A制备时的4个、2个下降到0;50℃下每15m的破孔数由N210、1I2A制备时的4个、2个下降到0;雷管拒爆现象由N210、1I2A制备时的10%、6%下降到0。 展开更多
关键词 导爆管 传爆可靠性 破孔 拒爆 塑料
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电子雷管小孔距爆破拒爆试验研究 被引量：10
20
作者 刘忠民 杨年华 +3 位作者 石磊 郭立峰 杨军 徐靖宇 《爆破器材》 CAS CSCD 北大核心 2021年第5期39-42,49,共5页
电子雷管由于具有安全、可控、可追溯等特点,对民用爆炸物品安全管控及社会安全稳定提供了良好的解决方案。但在井下小孔距爆破中发现,电子雷管拒爆率偏高,严重地影响了爆破安全和电子雷管的推广应用。根据现场模拟试验的结果,分析了小... 电子雷管由于具有安全、可控、可追溯等特点,对民用爆炸物品安全管控及社会安全稳定提供了良好的解决方案。但在井下小孔距爆破中发现,电子雷管拒爆率偏高,严重地影响了爆破安全和电子雷管的推广应用。根据现场模拟试验的结果,分析了小孔距爆破中电子雷管拒爆的原因,发现电子雷管抗冲击振动性能较差,从而出现引火药头被振碎、芯片数据混乱及电容漂移等问题。通过对比不同厂家的电子雷管爆破效果认为,选用高质量、高可靠性的电子雷管,采用合适的起爆方式,可有效地防止电子雷管拒爆。 展开更多
关键词 电子雷管 拒爆 爆炸冲击 炮孔间距
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