目的研究航空心理训练对疗养期间飞行员心理健康的影响。方法采用飞行员心理健康量表(mental health inventory of Chinese pilot,MHI)对飞行员进行训练前与训练后测量。并使用智能身心反馈训练系统对飞行员进行生物反馈训练。结果疗养...目的研究航空心理训练对疗养期间飞行员心理健康的影响。方法采用飞行员心理健康量表(mental health inventory of Chinese pilot,MHI)对飞行员进行训练前与训练后测量。并使用智能身心反馈训练系统对飞行员进行生物反馈训练。结果疗养后对照组只有紧张性因子及心理健康总分显著低于疗养前(P<0.05);而训练组在自信性、过度自我关心、焦虑性、乐观性、紧张性因子及心理健康总分得分均显著低于疗养前和对照组同期(P<0.05,P<0.01)。情绪稳定性和敏感性因子得分均显著高于疗养前和对照组同期(P<0.05)。结论运用智能身心反馈训练系统进行生物反馈放松训练对调节飞行员心理健康状况起到较好的训练效果。展开更多
目的飞行员是应激最为严重的职业之一,工作压力感是工作应激与应激反应的中介变量,人格因素在应激防御中也有重要的作用,因此本研究调查了飞行员工作压力感和人格之间的关系,为飞行职业应激研究和干预提供指导。方法采用工作压力感问卷(...目的飞行员是应激最为严重的职业之一,工作压力感是工作应激与应激反应的中介变量,人格因素在应激防御中也有重要的作用,因此本研究调查了飞行员工作压力感和人格之间的关系,为飞行职业应激研究和干预提供指导。方法采用工作压力感问卷(job stress questionnaire,JSQ)、艾森克人格问卷简式量表中国版(rivised Eysenck personality questionnaire-short scale for Chinese,EPQ-RS)、航空安全控制点问卷(aviation safety locus of control inventry,ASLOCI)、坚韧人格问卷(hardy personality question-naire,HPQ)调查飞行员166人(歼击机飞行员67人,直升机飞行员36人,直升机飞行学员44人和运输机飞行员19人),分析其工作压力感状况及与人格之间的关系。结果工作压力感问卷内部一致性系数为0.710,满足心理测量学要求。方差分析表明不同机型飞行员之间缺乏控制和时间压力维度之间差异有统计学意义(P<0.05)。工作压力感与EPQ-E、坚韧人格和ASLOCI总分呈负相关(r=-0.402,-0.480,-0.409,P<0.01),与EPQ-N和ASLOCI外控维度呈正相关(r=0.543,0.375,P<0.01)。结论工作压力感问卷可用于飞行员工作压力评价,不同机型飞行员群体的工作压力之间存在差异,外控和情绪不稳定的飞行员工作压力感高,而内控、外向和坚韧人格的飞行员工作压力感低,在工作应激研究和干预中应予注意。展开更多
文摘目的研究航空心理训练对疗养期间飞行员心理健康的影响。方法采用飞行员心理健康量表(mental health inventory of Chinese pilot,MHI)对飞行员进行训练前与训练后测量。并使用智能身心反馈训练系统对飞行员进行生物反馈训练。结果疗养后对照组只有紧张性因子及心理健康总分显著低于疗养前(P<0.05);而训练组在自信性、过度自我关心、焦虑性、乐观性、紧张性因子及心理健康总分得分均显著低于疗养前和对照组同期(P<0.05,P<0.01)。情绪稳定性和敏感性因子得分均显著高于疗养前和对照组同期(P<0.05)。结论运用智能身心反馈训练系统进行生物反馈放松训练对调节飞行员心理健康状况起到较好的训练效果。
文摘目的飞行员是应激最为严重的职业之一,工作压力感是工作应激与应激反应的中介变量,人格因素在应激防御中也有重要的作用,因此本研究调查了飞行员工作压力感和人格之间的关系,为飞行职业应激研究和干预提供指导。方法采用工作压力感问卷(job stress questionnaire,JSQ)、艾森克人格问卷简式量表中国版(rivised Eysenck personality questionnaire-short scale for Chinese,EPQ-RS)、航空安全控制点问卷(aviation safety locus of control inventry,ASLOCI)、坚韧人格问卷(hardy personality question-naire,HPQ)调查飞行员166人(歼击机飞行员67人,直升机飞行员36人,直升机飞行学员44人和运输机飞行员19人),分析其工作压力感状况及与人格之间的关系。结果工作压力感问卷内部一致性系数为0.710,满足心理测量学要求。方差分析表明不同机型飞行员之间缺乏控制和时间压力维度之间差异有统计学意义(P<0.05)。工作压力感与EPQ-E、坚韧人格和ASLOCI总分呈负相关(r=-0.402,-0.480,-0.409,P<0.01),与EPQ-N和ASLOCI外控维度呈正相关(r=0.543,0.375,P<0.01)。结论工作压力感问卷可用于飞行员工作压力评价,不同机型飞行员群体的工作压力之间存在差异,外控和情绪不稳定的飞行员工作压力感高,而内控、外向和坚韧人格的飞行员工作压力感低,在工作应激研究和干预中应予注意。
