城市轨道交通岩溶施工勘察方法应用研究 被引量：19

1

作者 李世安 李耐宾 周华贵 《铁道勘察》 2020年第3期63-67,共5页

为了提高复杂城区环境条件下岩溶勘察的效率和精度,为城市轨道交通工程建设工作消除地质灾害隐患,依托大连某地铁岩溶补充勘察项目,采用微动、高精度瞬变电磁、跨孔弹性波CT及钻探方法对岩溶发育情况进行综合研究分析。首先采用微动、... 为了提高复杂城区环境条件下岩溶勘察的效率和精度,为城市轨道交通工程建设工作消除地质灾害隐患,依托大连某地铁岩溶补充勘察项目,采用微动、高精度瞬变电磁、跨孔弹性波CT及钻探方法对岩溶发育情况进行综合研究分析。首先采用微动、高精度瞬变电磁方法进行岩溶普查;在圈定的岩溶异常靶区内,有针对性地布设验证钻孔,并采用跨孔弹性波CT进行岩溶空间结构精细探查。研究结果表明:微动和高精度瞬变电磁在城区复杂环境具有较好的适用性,对岩溶具有较高的探测精度,解译的岩溶异常形态与钻探揭示的岩溶发育情况吻合率达到72.7%,说明本次岩溶综合勘察方案设计合理,可在其他城市轨道交通岩溶勘察中推广应用。 展开更多

关键词 岩溶勘察 大连地铁 微动技术 高精度瞬变电磁法 跨孔弹性波CT

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井间地震层析成像技术在地铁岩溶勘察中的应用 被引量：12

2

作者 张雨飞 《工程地球物理学报》 2019年第5期591-595,共5页

在地铁建设的过程中,地下岩溶问题危害结构的安全,岩溶勘察的目的是探明地下岩溶的空间分布。常规的钻探勘察由于钻孔数量有限,很难完整全面地反映地下岩溶分布情况,并且传统的地面物探方法受城市既有建成区的浅层干扰较大,因此井间地... 在地铁建设的过程中,地下岩溶问题危害结构的安全,岩溶勘察的目的是探明地下岩溶的空间分布。常规的钻探勘察由于钻孔数量有限,很难完整全面地反映地下岩溶分布情况,并且传统的地面物探方法受城市既有建成区的浅层干扰较大,因此井间地震层析成像技术是更满足地铁岩溶勘察效率和精度要求的物探方法。以某地铁车站为例,详细介绍了该方法在地铁岩溶勘察中的应用效果。经钻孔验证表明:井间地震层析成像剖面可以较好地揭示完整基岩的顶界面埋深,并且有效地解释岩溶的发育程度、形态和空间分布规律;该技术在城市轨道交通岩溶勘察方面有较高的可靠性和较好的应用前景。 展开更多

关键词 井间地震层析成像 地铁工程 岩溶勘察 反演

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利用静探成果确定基床系数的方法研究 被引量：6

3

作者 彭友君 《工程勘察》 2015年第9期28-32,共5页

基床系数是隧道结构变形计算的重要参数,在地铁勘察中关注度很高。为了探索其取值,分析了地铁隧道围岩的基本规律,基于平板载荷试验确定承载力特征值的规定,充分考虑标准载荷试验承压板与基础的尺寸效应,引入静力触探确定地基承载力的... 基床系数是隧道结构变形计算的重要参数,在地铁勘察中关注度很高。为了探索其取值,分析了地铁隧道围岩的基本规律,基于平板载荷试验确定承载力特征值的规定,充分考虑标准载荷试验承压板与基础的尺寸效应,引入静力触探确定地基承载力的回归方程,利用非线性广义的文克尔地基模型给出的沉降比,将基床系数表达式进行推导、简化,得到了黏性土和砂土以锥头阻力计算基床系数的公式。通过对几个城市不同地层基床系数的计算,证明了利用该计算公式得到的基床系数与地铁设计实际使用的数值基本一致,因此合理使用计算结果可作为地铁隧道设计重要的参考依据。 展开更多

关键词 基床系数 静力触探 地铁勘察 弹性地基 地基模型 沉降计算 K30试验 地基反力系数

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低碳技术在深圳地铁的应用探索 被引量：5

4

作者 周光海 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第7期4-5,23,共3页

介绍了深圳地铁在列车车辆、工程车辆、车站空调和通风、电扶梯、车站屏蔽门、车站及区间照明等系统中所进行的低碳技术的应用与创新。指出在进行低碳技术的应用与创新过程中,要对各有关子系统进行综合考虑,统一规划和建设,力求使整个... 介绍了深圳地铁在列车车辆、工程车辆、车站空调和通风、电扶梯、车站屏蔽门、车站及区间照明等系统中所进行的低碳技术的应用与创新。指出在进行低碳技术的应用与创新过程中,要对各有关子系统进行综合考虑,统一规划和建设,力求使整个轨道交通工程达到最佳的低碳状态。 展开更多

关键词 深圳地铁 低碳技术 探索与实践

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管波探测法在广州地铁高架区间桥梁桩位勘察中的应用 被引量：5

5

作者 李学文 《广州建筑》 2006年第5期51-54,共4页

本文简要介绍了管波探测法原理,并详细论述了该方法在广州地铁高架区间桥梁桩位勘察中的应用和验证情况。

关键词 管波探测法 地铁 桥梁 桩 勘察 应用

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广州市轨道交通穿越房屋密集区物探方法的选择与应用 被引量：3

6

作者 李开朗 刘红兵 《城市地质》 2023年第2期225-231,共7页

随着广州市城市轨道交通迅速发展,多处轨道交通设计线路穿越下穿住宅区、工业园区、城中村等房屋密集区。对于勘察实施中受场地协调或建筑物、构筑物影响等限制钻孔稀疏区域,开展物探探测来弥补无法利用钻探获取的局部地层信息,这对后... 随着广州市城市轨道交通迅速发展,多处轨道交通设计线路穿越下穿住宅区、工业园区、城中村等房屋密集区。对于勘察实施中受场地协调或建筑物、构筑物影响等限制钻孔稀疏区域,开展物探探测来弥补无法利用钻探获取的局部地层信息,这对后期城市轨道交通设计、安全施工具有重要意义。选择广州市城中村3个实例,采用微动勘探法、弹性波CT法获取不同房屋密集区地下浅层信息,分析不同物探方法适用条件及应用环境。结果表明:1)地面微动探测法在房屋密集区施工方便,在地层分层、软硬夹层、溶蚀发育区、断裂破碎带等地质条件下探测效果良好。2)跨孔弹性波CT在对溶洞以及孤石的划分,有较高的精度;在探测结果上,可与微动探测法相互印证,提高解释准确度。 展开更多

关键词 广州轨道交通 房屋密集区 微动勘探法 弹性波CT

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无锡地铁轨道减振技术应用探讨 被引量：3

7

作者 丁俊峰 李国栋 《现代城市轨道交通》 2017年第11期32-34,共3页

以无锡地铁1号线工程为背景,从地铁轨道减振方式与路段的确定、减振产品的比选出发,阐述地铁轨道减振的基本原理和措施,采用环评验收数据进行减振效果评价,提出进一步提高地铁减振的效果建议和思路。

关键词 地铁 轨道减振 技术探讨

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岩溶发育区地质勘察及岩溶精准探测技术 被引量：2

8

作者 施伟 龚伦 《建筑技术开发》 2023年第8期19-22,共4页

为了确保盾构法在岩溶发育区隧道施工中顺利、安全、快速掘进,本次勘察在施工前试验了钻探(常规向下的钻芯及取样)及物探(采用地质雷达法、微动探测法、瞬变电磁法、跨孔CT法、管波和陆地声纳法等地表及洞内物探技术)相结合的综合勘察方... 为了确保盾构法在岩溶发育区隧道施工中顺利、安全、快速掘进,本次勘察在施工前试验了钻探(常规向下的钻芯及取样)及物探(采用地质雷达法、微动探测法、瞬变电磁法、跨孔CT法、管波和陆地声纳法等地表及洞内物探技术)相结合的综合勘察方法,各探测方法间相互多次验证并综合工程数据实际进行推断和结果分析处理,最终选择用微动、陆地声纳法结合跨孔CT准确探测了大小1 m及以上的溶洞及溶蚀裂隙、含水构造等,探明了岩溶发育区等不良地质的岩土分界线、厚度及埋深等情况,基本上将线路沿线全部溶洞的大小规模、发育情况和与隧道洞身的相互位置关系都探明清楚并分析得到了一系列成果数据。 展开更多

关键词 岩溶勘察 贵阳地铁 微动技术 陆地声纳法 跨孔CT法

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定向转弯连续取芯的钻探技术研究 被引量：2

9

作者 赵驰 黄文新 +4 位作者 智刚 温晓虎 左战旗 陈素敏 吴辉 《路基工程》 2022年第1期122-129,共8页

以广州市轨道交通7号线二期工程大沙东站—姬堂站区间和加庄站—科丰路站站区间钻探勘察工作为依托,分析水平定向取芯钻进技术发展现状,并研究了水平定向钻进相关参数、定向绳索连续取芯方案原理、水平定向取芯钻探勘察的可行性。首次... 以广州市轨道交通7号线二期工程大沙东站—姬堂站区间和加庄站—科丰路站站区间钻探勘察工作为依托,分析水平定向取芯钻进技术发展现状,并研究了水平定向钻进相关参数、定向绳索连续取芯方案原理、水平定向取芯钻探勘察的可行性。首次采用了水平定向连续取芯的钻探技术,按设计路径到达了预定的钻探位置,其在软弱土层、硬岩及断裂带均具有较好的适应性。水平定向取芯钻探具有传统垂直钻探无法比拟的特点以及对工程设计、施工所能带来的重要社会和经济效益,但也存在一些限制因素需要解决。 展开更多

关键词 地铁勘察 水平定向取芯钻探 可行性 主要特点 限制因素 应用探索

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地铁车辆EP2002阀自主大修的探索 被引量：2

10

作者 余泽广 《铁道机车车辆》 2013年第6期86-89,共4页

广州地铁车辆的EP2002制动系统即将进入大修期,对EP2002阀的大修进行简要的分析与摸索,从自主维修的角度对EP2002阀的内部结构、大修内容、备件更换要求、试验要求、试验设备自主研制等多方面进行分析,为日后实现EP2002阀自主维修以及... 广州地铁车辆的EP2002制动系统即将进入大修期,对EP2002阀的大修进行简要的分析与摸索,从自主维修的角度对EP2002阀的内部结构、大修内容、备件更换要求、试验要求、试验设备自主研制等多方面进行分析,为日后实现EP2002阀自主维修以及部件国产化提供素材。 展开更多

关键词 地铁车辆 EP2002阀 自主大修 探索

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合肥地铁4号线某车站填土厚度分布特征 被引量：1

11

作者 李飞飞 牛真茹 《城市地质》 2020年第1期51-55,共5页

填土作为一种人为条件下形成的特殊性土,通常具有不均匀性、欠固结性、高压缩性、工程性质差等特性,不利于工程的安全建设。本文依托合肥地铁4号线某车站岩土工程勘察及车站西端头填土异常区探查成果,对该车站填土物质成分及工程性质进... 填土作为一种人为条件下形成的特殊性土,通常具有不均匀性、欠固结性、高压缩性、工程性质差等特性,不利于工程的安全建设。本文依托合肥地铁4号线某车站岩土工程勘察及车站西端头填土异常区探查成果,对该车站填土物质成分及工程性质进行了研究,沿钻孔剖面线方向对填土厚度空间分布特征进行统计分析。结果表明:场地内填土层连续广泛分布,主要为杂填土,回填材料不均匀、成分复杂、工程性质差异性较大。车站西端头井附近和A号出入口位置填土厚度较大,车站中部填土厚度分布较为均匀,沿钻孔剖面线由西至东填土厚度呈减小的趋势,由南至北填土厚度呈增大的趋势。最后根据场地内填土的工程性质提出相关地基处理建议,研究成果对车站基坑的设计和施工具有一定的指导意义。 展开更多

关键词 地铁车站 填土 分布特征 厚度异常 探查

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智慧地铁系统融合应用层及功能探索

12

作者 傅星然 《铁道勘测与设计》 2022年第1期79-82,共4页

现阶段地铁系统中子系统较为独立,无法进行有效的信息共享,系统运行智能化程度偏低,没有充分利用大数据技术。对此,本文阐述了智慧地铁系统概述,介绍了智慧地铁系统的整体结构,并提出智慧地铁系统融合应用层与功能设计建议,以不断提高... 现阶段地铁系统中子系统较为独立,无法进行有效的信息共享,系统运行智能化程度偏低,没有充分利用大数据技术。对此,本文阐述了智慧地铁系统概述,介绍了智慧地铁系统的整体结构,并提出智慧地铁系统融合应用层与功能设计建议,以不断提高地铁智能化程度,实现智慧地铁建设。 展开更多

关键词 智慧地铁 应用层融合 功能探索

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刍议电气自动化的发展及在地铁中的应用情况

13

作者 吴光亮 《电气传动自动化》 2018年第4期34-35,56,共3页

随着我们国家进入21世纪信息科技化时代,国家的经济实力愈发雄厚,各行各业的发展亦取得了长足的进步。就客观角度而言,中国的地铁建设之所以能有今天的成绩,其实离不开计算机技术、网络技术等先进技术的大力支持,而电气自动化便是其中... 随着我们国家进入21世纪信息科技化时代,国家的经济实力愈发雄厚,各行各业的发展亦取得了长足的进步。就客观角度而言,中国的地铁建设之所以能有今天的成绩,其实离不开计算机技术、网络技术等先进技术的大力支持,而电气自动化便是其中颇为关键的一项科学技术。可以预料未来的地铁建设一定会向着更加多元化、自动化、智能化的方向发展,所以研究自动化在地铁中的具体应用是一件非常有必要的事情。鉴于此,笔者结合自身多年工作实践,就电气自动化的发展及在地铁中的应用展开深入的分析与探究。 展开更多

关键词 电气自动化 发展 地铁 具体应用 分析与探究

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无锡地铁工程建设反馈分析的探索与实践

14

作者 徐政 《都市快轨交通》 北大核心 2016年第2期97-99,108,共4页

结合无锡地铁存在的设计功能匹配度不够、使用不便和设备设施性能冗余等问题,按照专业类别、产生时段和区域位置对地铁工程进行收集、整理、处理、分析和总结。重点讨论各类站点与车辆基地的问题分析成果,全面讲述无锡地铁集团推行建设... 结合无锡地铁存在的设计功能匹配度不够、使用不便和设备设施性能冗余等问题,按照专业类别、产生时段和区域位置对地铁工程进行收集、整理、处理、分析和总结。重点讨论各类站点与车辆基地的问题分析成果,全面讲述无锡地铁集团推行建设和运营维护反馈分析(简称"回头看")的探索与实践,总结地铁建设应予以强化落实的管理环节,最后指出无锡地铁"回头看"应进一步研究方向和任务。 展开更多

关键词 地铁工程 建设反馈分析 探索 无锡

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微动探测法在贵阳地铁2号线断层勘察中的应用 被引量：6

15

作者 殷家禾 《路基工程》 2016年第4期161-165,共5页

贵阳地铁工程2号线断层属典型的喀斯特地貌,地质构造十分发育,常规的物探方法受城市各种环境因素强烈干扰影响,对构造探测效果不明显;在贵阳地区采用微动探测法、结合钻探进行验证,基本查明了贵阳地铁2号线延安路站—阳明祠站区间六神... 贵阳地铁工程2号线断层属典型的喀斯特地貌,地质构造十分发育,常规的物探方法受城市各种环境因素强烈干扰影响,对构造探测效果不明显;在贵阳地区采用微动探测法、结合钻探进行验证,基本查明了贵阳地铁2号线延安路站—阳明祠站区间六神关断层、阳明祠#1及阳明祠断层的工程及水文特征,为工程设计及施工提供了基础资料。 展开更多

关键词 贵阳地铁工程 地质构造 微动探测

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综合物探技术在城市地铁勘察中的研究与案例浅析 被引量：2

16

作者 李乾坤 胡清茂 +1 位作者 赵晓亮 郑江波 《物探化探计算技术》 CAS 2024年第2期206-214,共9页

在城市地铁勘察中,岩溶、断裂及软土等不良地质是主要工程隐患,严重威胁着工程后续的施工建设安全,在常规地质勘察之外,有必要采用有效且适宜于城市环境的物探手段予以查明,提高勘察资料的可靠度和覆盖面。城市环境复杂,场地条件限制多... 在城市地铁勘察中,岩溶、断裂及软土等不良地质是主要工程隐患,严重威胁着工程后续的施工建设安全,在常规地质勘察之外,有必要采用有效且适宜于城市环境的物探手段予以查明,提高勘察资料的可靠度和覆盖面。城市环境复杂,场地条件限制多,不同物性干扰强,整体物探环境恶劣。笔者以徐州地铁4、5号线勘察为例,首先针对具体场地条件进行物探环境评估;其次对各种物探方法进行技术适应性分析,提出场地环境与技术方法的最佳耦合;最后,总结出一套适用性与操作性强的物探技术模式。综合对比分析结果表明:①微动、瞬变电磁等技术可作为城区主要的地面物探手段,能初步查明岩溶、断裂等地质体的位置与赋存特征;②在岩溶精细探测上,孔间CT(电磁波)技术能进一步圈定岩溶的发育规模和空间位置;③地面与孔间物探的合理选用或联合应用,能够提供不同勘察阶段、不同勘察精度所需的地质资料,满足城市地铁勘察需求。 展开更多

关键词 不良地质体 徐州地铁4、5号线 地铁勘察 微动 瞬变电磁 地震映像 孔间CT

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综合物探方法在跨江盾构隧道勘察中的应用

17

作者 覃钧戈 边兆鑫 柴春阳 《铁道勘察》 2024年第3期77-82,共6页

沱江水下盾构隧道于沱江大桥与滨江大桥之间穿越沱江,该隧道工程系区间重难点项目,工程建设标准高,需要对沱江的水下地形及地质条件进行高精度全面勘察,本研究旨在为江上地质勘察提供实际案例,并为该隧道工程的施工提出合理建议。针对... 沱江水下盾构隧道于沱江大桥与滨江大桥之间穿越沱江,该隧道工程系区间重难点项目,工程建设标准高,需要对沱江的水下地形及地质条件进行高精度全面勘察,本研究旨在为江上地质勘察提供实际案例,并为该隧道工程的施工提出合理建议。针对沱江水下盾构隧道的特点,先后采用多波束声呐勘测、水上高密度电法、水域瞬变电磁法3种物探方法,通过多波束声呐勘测,可获取准确的水下河床地形等信息;通过水上高密度电法与水域瞬变电磁法,可揭示江水下地层分布情况及物探异常区域,并对水上钻探的布置提供指导;钻孔取芯结果可提供关于隧道洞身围岩的准确信息,并验证综合物探方法揭示的电性异常区域。研究结果表明,3种物探方法的综合运用能准确定位地质异常区域,通过多种物探方法的综合对比和相互佐证能提高地质信息解译的可靠程度;综合物探方法和钻孔相互验证,能为水下盾构隧道的设计施工提出合理建议。 展开更多

关键词 地铁 工程物探 水下盾构隧道 多波束声呐 水上高密度电法 水域瞬变电磁法

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综合物探技术在海域岩溶勘察中的应用 被引量：2

18

作者 王侨 熊锋 +1 位作者 夏天游 商祥 《铁道勘察》 2023年第5期60-66,共7页

为了查明某海域岩溶的发育规模及空间形态特征,确保盾构顺利穿越海底岩溶区,有效降低海底隧道施工风险。依托大连地铁5号线某区间海域岩溶勘察工程,首先采用海域地震反射法及海域瞬变电磁法对场区岩溶发育情况进行分区,再利用跨孔弹性... 为了查明某海域岩溶的发育规模及空间形态特征,确保盾构顺利穿越海底岩溶区,有效降低海底隧道施工风险。依托大连地铁5号线某区间海域岩溶勘察工程,首先采用海域地震反射法及海域瞬变电磁法对场区岩溶发育情况进行分区,再利用跨孔弹性波CT法,查明单个岩溶发育特征、规模,最终达到高精度探测海底隧道岩溶发育规模、空间形态特征等的目的。勘察结果表明:(1)传统的水面物探方法能从宏观区域上划分岩溶发育区段,利用水域地震反射法划分2处岩溶发育区,瞬变电磁法划分36处岩溶发育区,并将整个勘察区间划分为岩溶微发育、岩溶中等发育和岩溶强烈发育3个区段;(2)受海水导电性限制,传统的水面及孔间电法类物探方法在海域岩溶勘察中不宜采用;(3)跨孔弹性波CT方法能较为精确的探测局部单个岩溶的空间形态,准确扫描出两孔之间的岩溶发育情况,在二维剖面上清晰反映溶洞与隧道洞身的位置关系。 展开更多

关键词 地铁 综合物探 岩溶勘察 海底隧道

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地铁线路延长线工程传输系统拆解方案探讨 被引量：4

19

作者 刘靖 《铁路通信信号工程技术》 2010年第3期72-74,共3页

目前,有的城市出现了一些地铁线路运营后,又将其拆解为两条线路并各自延伸的情况。现就广州地铁二、八号线传输系统拆解实施方案进行分析和探讨,为今后类似项目建设提供经验和借鉴。

关键词 广州地铁二、八号线 城市轨道交通 拆解 传输系统 MSTP OTN 探讨

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GXY-2BT型地质勘探钻机及双层岩芯筒取芯技术在地铁勘察项目中的应用 被引量：3

20

作者 冀东 吕三和 +3 位作者 姜德鸿 闫强刚 张明 徐晨 《城市勘测》 2015年第3期154-157,共4页

介绍GXY-2BT型地质勘探钻机与双层岩芯管取芯技术在青岛地铁M1号线工程岩土详细勘察阶段中的应用。青岛地铁M1号线"永年路站~兴国路站"线路穿越牛毛山主体,距地表0.3 m^2.0 m处即揭露中等~微风化硬质岩石,且勘探平均设计孔深... 介绍GXY-2BT型地质勘探钻机与双层岩芯管取芯技术在青岛地铁M1号线工程岩土详细勘察阶段中的应用。青岛地铁M1号线"永年路站~兴国路站"线路穿越牛毛山主体,距地表0.3 m^2.0 m处即揭露中等~微风化硬质岩石,且勘探平均设计孔深达54.6 m。在工民建勘察中广泛应用的XY-1型钻机由于动力配置较差、单层岩芯管采芯率低等问题,难以满足工期及技术要求。为此,选取GXY-2型地质勘探钻机及双层岩芯管取芯技术进行勘探作业,并对其技术性、经济性、工效等指标与XY-1型钻机进行对比分析。现场应用情况及综合指标性能对比分析结果表明,GXY-2型地质勘探钻机及双层岩芯管取芯技术具有更好的现场适用性。 展开更多

关键词 地铁勘察 GXY-2BT 型地质勘探钻机 双层岩芯筒取芯技术

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