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题名硝化纤维素/增塑剂共混体系相结构的介观动力学模拟
被引量：12
- 1
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作者
齐晓飞
闫宁
严启龙
李宏岩
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机构
西安近代化学研究所
西北工业大学航天学院
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出处
《火炸药学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第6期101-107,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(No.21703167)
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文摘
采用介观动力学(MesoDyn)模拟方法对比研究了增塑剂硝化甘油(NG)、1,5-二叠氮-3-硝基氮杂环戊烷(DIANP)、N-丁基硝氧乙基硝胺(Bu-NENA)、双(2,2-二硝基丙醇)缩甲醛(BDNPF)/双(2,2-二硝基丙醇)缩乙醛(BDNPA)(BDNPF/A,两者质量比为1∶1)与硝化纤维素(NC)共混体系的相结构及其演变过程和影响因素,用扫描电子显微镜对比研究了质量配比为50/50的4种NC/增塑剂共混体系混溶产物的微观形貌。结果表明,与NG相比,DIANP、Bu-NENA和BDNPF/A与NC的混溶性更好,且显微形貌特征与介观动力学模拟结果一致性较好;20℃下,质量配比为30/70的NC/BDNPA/F共混体系和质量配比为70/30、60/40、50/50、40/60和30/70的NC/NG共混体系产生相分离;质量配比为50/50的NC/NG共混体系,NG与NC的混溶性随温度的升高而改善,40℃以上时体系的相分离现象消失。
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关键词
物理化学
硝化纤维素
NC
硝化甘油
NG
含能增塑剂
相结构
介观动力学模拟
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Keywords
physical chemistry
nitrocellulose
NC
nitroglycerine
NG
energetic plasticizer
mesoscopic dynamic simulation
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分类号
TJ55
[兵器科学与技术—军事化学与烟火技术]
O64
[理学—物理化学]
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题名NC/PEG共混体系组分间的相互作用及其微观结构
被引量：4
- 2
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作者
齐晓飞
王利刚
郭昕
闫宁
严启龙
张军平
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机构
西安近代化学研究所
西北工业大学理学院
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出处
《含能材料》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第3期281-285,共5页
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基金
总装备部预研基金资助(JCKY31)
燃烧与爆炸技术重点实验室基金(9140C3506)
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文摘
用溶液共混法制备了硝化纤维素/聚乙二醇(NC/PEG)共混物,采用红外光谱和偏光显微镜表征了共混物两组分的相互作用和共混体系微观结构。结果表明,NC与PEG分子间存在较强的相互作用,PEG以碎晶的形式分布在共混体系中。用分子动力学模拟研究了NC和PEG分子间的相互作用机理,通过介观动力学模拟得到共混体系微观结构及密度分布图,两种模拟结果与实验结果均保持较高的一致性。表明,分子动力学和介观动力学模拟能表征NC/PEG体系分子间相互作用和微观结构。
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关键词
物理化学
硝化纤维素
聚乙二醇
分子动力学模拟
介观动力学模拟
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Keywords
physical chemistry
nitrocellulose（NC）
polyethlene glycol（PEG）
molecular dynamics simulation
mesoscopic dynamic simulation
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分类号
V512.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名端羟基聚醚/增塑剂共混体系混溶性的介观动力学模拟
被引量：2
- 3
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作者
郭昕
陈春燕
牛余雷
南海
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机构
西安近代化学研究所
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2018年第18期247-251,共5页
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文摘
采用介观动力学(Meso Dyn)模拟方法对比研究了己二酸二辛酯(DOA)和磷酸二苯-辛酯(DPO)与端羟基聚醚(HTPE)共混体系的介观形貌和有序度参数,用实验对比研究了2种HTPE/增塑剂共混体系的混溶性。结果表明,与DOA相比,DPO与HTPE的混溶性更好,且混溶性实验结果与介观动力学模拟结果一致性较好。随着增塑剂比例的增加,DOA与HTPE的混溶性先变差后变好,DPO与HTPE的混溶性逐渐变差,但两种共混体系均没有产生相分离现象。
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关键词
高分子物理
端羟基聚醚
增塑剂
混溶性
介观动力学模拟
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Keywords
polymer physics
hydroxyl-terminated polytrher
plasticizer
miscibility
mesoscopic dynamic simulation
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分类号
TQ560.6
[化学工程—炸药化工]
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题名武汉市多层次交通仿真模型发展实践
被引量：1
- 4
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作者
吴宁宁
冯明翔
王新慧
孙贻璐
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机构
武汉市规划研究院(武汉市交通发展战略研究院)
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出处
《交通与运输》
2023年第S01期238-241,共4页
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文摘
交通模型是实现城市与交通量化评估与预测的重要手段,在当前城市交通由设施增量为主向建管并重转型的背景之下,亟需交通模型向多层次和精准化方向发展。为提升交通模型服务城市智慧规划建设管理的科学水平,武汉市依托世行三期贷款武汉智慧交通项目,整合全市交通数据资源,逐步建立由宏观-中观-微观一体化模型和专题模型构成的多层次交通模型体系。本文重点介绍武汉市基于出行链理论升级宏观交通预测模型以及首次构建主城区中观动态交通仿真模型的相关经验。
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关键词
多层次交通模型
出行链模型
中观动态交通仿真
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Keywords
Traffic simulation model
Tour-based model
mesoscopic dynamic traffic simulation
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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