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钢筋混凝土壳体结构弹性理论分析
被引量：
1
1
作者
赵莹莹
《价值工程》
2011年第3期64-65,共2页
本章介绍了壳体结构的力学特征并根据薄壳的弹塑性理论建立拱壳的基本方程,从而分析其力学特征,对工程实际的应用有一定的指导意义。
关键词
壳体
弹塑性
力学特征
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职称材料
轮胎力学特性对飞机前轮摆振的影响分析
被引量：
3
2
作者
王光颖
孙立红
《黑龙江科技学院学报》
CAS
2003年第2期38-40,共3页
应用Smiley轮胎力学理论建立了轮胎力学特性模型,以该模型为基础,研究了轮胎侧向刚度和轮胎充气压力对飞机前轮摆振的影响。结果表明:轮胎侧向刚度和轮胎充气压力是影响飞机前轮摆振的重要参数,增加轮胎侧向刚度对摆振不利,增加轮胎充...
应用Smiley轮胎力学理论建立了轮胎力学特性模型,以该模型为基础,研究了轮胎侧向刚度和轮胎充气压力对飞机前轮摆振的影响。结果表明:轮胎侧向刚度和轮胎充气压力是影响飞机前轮摆振的重要参数,增加轮胎侧向刚度对摆振不利,增加轮胎充气压力有利于防止摆振。
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关键词
轮胎力学特性模型
轮胎侧向刚度
前轮摆振
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职称材料
高速铁路三主桁连续钢桁拱-梁桥受力特性
被引量：
4
3
作者
叶梅新
张敏
韩衍群
《华中科技大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第3期96-99,共4页
采用模型试验和有限元法研究了三主桁(拱)刚度比、横梁刚度和横联刚度等因素对三主桁(拱)受力的影响,并分析了三主桁连续钢桁拱-梁桥受力特性.结果表明:三主桁(拱)刚度比对三主桁(拱)内力比影响较大,节间内横梁刚度对下弦杆竖向弯矩比...
采用模型试验和有限元法研究了三主桁(拱)刚度比、横梁刚度和横联刚度等因素对三主桁(拱)受力的影响,并分析了三主桁连续钢桁拱-梁桥受力特性.结果表明:三主桁(拱)刚度比对三主桁(拱)内力比影响较大,节间内横梁刚度对下弦杆竖向弯矩比和拱吊杆轴力比影响较大,下弦节点处横梁刚度对拱吊杆轴力比影响较大.当三主桁(拱)刚度相同且横联刚度超过0.15GN/m时,在远离支座1～2节间区域,下弦杆竖向弯矩中桁为边桁的1.5～2.0倍,拱吊杆轴力中桁为边桁的2～3倍,其他主桁内力边桁与中桁接近.
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关键词
高速铁路
三主桁
钢桁拱
内力比
影响因素
受力特性
模型试验
原文传递
高地应力条件下隧道多力学特性锚杆模型及应用研究
4
作者
张春瑜
《隧道建设（中英文）》
CSCD
北大核心
2024年第3期506-514,共9页
为解决FLAC3D中Cable模型无法模拟锚杆(索)断裂失效,因而难以合理分析复杂地质条件下围岩稳定性的问题,采用数值计算手段对锚杆模型进行改进,提出锚杆(索)的失效判据,基于FISH语言修正Cable模型法向及锚固剂轴向本构关系,并将算法嵌入...
为解决FLAC3D中Cable模型无法模拟锚杆(索)断裂失效,因而难以合理分析复杂地质条件下围岩稳定性的问题,采用数值计算手段对锚杆模型进行改进,提出锚杆(索)的失效判据,基于FISH语言修正Cable模型法向及锚固剂轴向本构关系,并将算法嵌入到运行程序中。结合Link模型构建多力学特性锚杆模型(MMC模型),并通过开展锚杆拉拔及模拟试验,对MMC模型进行验证。以月直山隧道工程为背景,构建隧道支护算例,对比Cable模型及MMC模型在工程模拟分析中的应用效果。结果表明:1)修正后的锚杆及锚固剂轴向本构模型包含破坏失效阶段,符合锚杆实际力学行为;2)锚杆拉拔试验模拟结果和真实试验结果接近,最大误差为2.9%,说明MMC模型能够合理模拟真实锚杆的受力及失效破坏特征;3)MMC模型在工程模拟中能直观地展现破断失效位置,且能够模拟锚固系统失效,而Cable模型在锚杆达到破坏条件后仍持续为围岩提供支护力,计算结果与实际存在较大偏差;4)MMC模型扩大了FLAC3D的应用范围及适用性,提高了锚杆支护的模拟能力。
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关键词
隧道
高地应力
锚杆
多力学特性锚杆模型
Cable模型
锚杆失效判据
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职称材料
2自由度球形行波型超声波电动机的特性计算模型
被引量：
4
5
作者
胡锡幸
郭吉丰
+1 位作者
傅平
沈润杰
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第3期229-233,共5页
理论和试验研究2自由度行波型超声波电动机的机械特性计算问题。分析2自由度行波型超声波电动机空间结构关系和定转子接触面的摩擦力。利用空间位置关系,计算得到了行波定子和球转子接触面上任一点的摩擦驱动力和摩擦阻力。根据运动稳...
理论和试验研究2自由度行波型超声波电动机的机械特性计算问题。分析2自由度行波型超声波电动机空间结构关系和定转子接触面的摩擦力。利用空间位置关系,计算得到了行波定子和球转子接触面上任一点的摩擦驱动力和摩擦阻力。根据运动稳定时行波定子轴向力平衡关系,推导给出2自由度球形行波型超声波电动机的特性计算解析式。通过研制的样机进行理论和试验分析,证实计算模型有效性和准确性,并分析各种电动机参数对输出机械特性的影响。研制的样机实现最大堵转转矩达0.10N·m,空转转速为90r/min左右。研究工作为下一步球形行波型超声波电动机的设计、优化和控制提供了理论基础。
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关键词
球形超声波电动机
2自由度
摩擦驱动
机械特性
数学模型
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职称材料
题名
钢筋混凝土壳体结构弹性理论分析
被引量：
1
1
作者
赵莹莹
机构
辽宁石油化工大学
出处
《价值工程》
2011年第3期64-65,共2页
文摘
本章介绍了壳体结构的力学特征并根据薄壳的弹塑性理论建立拱壳的基本方程,从而分析其力学特征,对工程实际的应用有一定的指导意义。
关键词
壳体
弹塑性
力学特征
Keywords
shell
elastic-plastic
mechanical
characteristics
model
分类号
TU37 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
轮胎力学特性对飞机前轮摆振的影响分析
被引量：
3
2
作者
王光颖
孙立红
机构
黑龙江科技学院基础部
出处
《黑龙江科技学院学报》
CAS
2003年第2期38-40,共3页
文摘
应用Smiley轮胎力学理论建立了轮胎力学特性模型,以该模型为基础,研究了轮胎侧向刚度和轮胎充气压力对飞机前轮摆振的影响。结果表明:轮胎侧向刚度和轮胎充气压力是影响飞机前轮摆振的重要参数,增加轮胎侧向刚度对摆振不利,增加轮胎充气压力有利于防止摆振。
关键词
轮胎力学特性模型
轮胎侧向刚度
前轮摆振
Keywords
tire
mechanical
characteristics
model
tire
lateral
stiffness
nose
wheel
shimmy
分类号
V221 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
题名
高速铁路三主桁连续钢桁拱-梁桥受力特性
被引量：
4
3
作者
叶梅新
张敏
韩衍群
机构
中南大学土木建筑学院
中铁大桥勘测设计院有限公司
出处
《华中科技大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第3期96-99,共4页
基金
铁道部科技发展计划资助项目(2004G016-B-1)
文摘
采用模型试验和有限元法研究了三主桁(拱)刚度比、横梁刚度和横联刚度等因素对三主桁(拱)受力的影响,并分析了三主桁连续钢桁拱-梁桥受力特性.结果表明:三主桁(拱)刚度比对三主桁(拱)内力比影响较大,节间内横梁刚度对下弦杆竖向弯矩比和拱吊杆轴力比影响较大,下弦节点处横梁刚度对拱吊杆轴力比影响较大.当三主桁(拱)刚度相同且横联刚度超过0.15GN/m时,在远离支座1～2节间区域,下弦杆竖向弯矩中桁为边桁的1.5～2.0倍,拱吊杆轴力中桁为边桁的2～3倍,其他主桁内力边桁与中桁接近.
关键词
高速铁路
三主桁
钢桁拱
内力比
影响因素
受力特性
模型试验
Keywords
high-speed
railway
three-truss
truss
arch
internal
force
ratio
influence
factor
mechanical
characteristics
model
experiment
分类号
U448.216 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
原文传递
题名
高地应力条件下隧道多力学特性锚杆模型及应用研究
4
作者
张春瑜
机构
中铁十八局集团有限公司
出处
《隧道建设（中英文）》
CSCD
北大核心
2024年第3期506-514,共9页
基金
辽宁省“兴辽英才计划”资助项目(XLYC1807107)。
文摘
为解决FLAC3D中Cable模型无法模拟锚杆(索)断裂失效,因而难以合理分析复杂地质条件下围岩稳定性的问题,采用数值计算手段对锚杆模型进行改进,提出锚杆(索)的失效判据,基于FISH语言修正Cable模型法向及锚固剂轴向本构关系,并将算法嵌入到运行程序中。结合Link模型构建多力学特性锚杆模型(MMC模型),并通过开展锚杆拉拔及模拟试验,对MMC模型进行验证。以月直山隧道工程为背景,构建隧道支护算例,对比Cable模型及MMC模型在工程模拟分析中的应用效果。结果表明:1)修正后的锚杆及锚固剂轴向本构模型包含破坏失效阶段,符合锚杆实际力学行为;2)锚杆拉拔试验模拟结果和真实试验结果接近,最大误差为2.9%,说明MMC模型能够合理模拟真实锚杆的受力及失效破坏特征;3)MMC模型在工程模拟中能直观地展现破断失效位置,且能够模拟锚固系统失效,而Cable模型在锚杆达到破坏条件后仍持续为围岩提供支护力,计算结果与实际存在较大偏差;4)MMC模型扩大了FLAC3D的应用范围及适用性,提高了锚杆支护的模拟能力。
关键词
隧道
高地应力
锚杆
多力学特性锚杆模型
Cable模型
锚杆失效判据
Keywords
tunnel
high
geostress
anchor
multi-
mechanical
characteristics
anchor
model
Cable
model
anchor
failure
criteria
分类号
U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
2自由度球形行波型超声波电动机的特性计算模型
被引量：
4
5
作者
胡锡幸
郭吉丰
傅平
沈润杰
机构
浙江大学电气工程学院
闽江学院物理与电子信息工程系
出处
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第3期229-233,共5页
基金
国家高技术研究发展计划资助项目(863计划,2006AA04Z229)
文摘
理论和试验研究2自由度行波型超声波电动机的机械特性计算问题。分析2自由度行波型超声波电动机空间结构关系和定转子接触面的摩擦力。利用空间位置关系,计算得到了行波定子和球转子接触面上任一点的摩擦驱动力和摩擦阻力。根据运动稳定时行波定子轴向力平衡关系,推导给出2自由度球形行波型超声波电动机的特性计算解析式。通过研制的样机进行理论和试验分析,证实计算模型有效性和准确性,并分析各种电动机参数对输出机械特性的影响。研制的样机实现最大堵转转矩达0.10N·m,空转转速为90r/min左右。研究工作为下一步球形行波型超声波电动机的设计、优化和控制提供了理论基础。
关键词
球形超声波电动机
2自由度
摩擦驱动
机械特性
数学模型
Keywords
Spherical
ultrasonic
motor
Two
degrees
of
freedom
Friction
drive
mechanical
characteristics
Mathematics
model
分类号
TP242 [自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
钢筋混凝土壳体结构弹性理论分析
赵莹莹
《价值工程》
2011
1
下载PDF
职称材料
2
轮胎力学特性对飞机前轮摆振的影响分析
王光颖
孙立红
《黑龙江科技学院学报》
CAS
2003
3
下载PDF
职称材料
3
高速铁路三主桁连续钢桁拱-梁桥受力特性
叶梅新
张敏
韩衍群
《华中科技大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010
4
原文传递
4
高地应力条件下隧道多力学特性锚杆模型及应用研究
张春瑜
《隧道建设（中英文）》
CSCD
北大核心
2024
0
下载PDF
职称材料
5
2自由度球形行波型超声波电动机的特性计算模型
胡锡幸
郭吉丰
傅平
沈润杰
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009
4
下载PDF
职称材料
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