期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到8篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
高速公路不良天气条件下最高车速限制合理取值 被引量：8
1
作者 李洪强 程国柱 夏正浩 《石家庄铁道学院学报（自然科学版）》 2009年第3期78-81,90,共5页
为了提高不良天气条件下高速公路行车的安全性,分析了雨、雪、雾等不良天气条件对道路交通安全的影响机理,采用数学公式推导的方法,以制动反应时间内行驶距离与制动距离之和小于能见距离为条件,推导了不良天气条件下的基于安全距离的高... 为了提高不良天气条件下高速公路行车的安全性,分析了雨、雪、雾等不良天气条件对道路交通安全的影响机理,采用数学公式推导的方法,以制动反应时间内行驶距离与制动距离之和小于能见距离为条件,推导了不良天气条件下的基于安全距离的高速公路最高车速限制值计算公式,并给出了雾天、雨天及雪天对应不同能见距离、附着系数及纵坡的车速限制标准建议。 展开更多
关键词 高速公路 最高车速限制 不良天气 安全车速
下载PDF
高速公路破损路面的最高车速限制 被引量：2
2
作者 程国柱 裴玉龙 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第6期714-717,共4页
利用实测数据,用回归分析方法建立了乘客不舒适感量化指数与车速、平整度标准差及路面状况指数的关系模型.根据计算结果,提出了高速公路对应不同路面状况的最高车速限制取值的建议.
关键词 破损路面 高速公路 最高车速限制
下载PDF
基于GIS的城市快速路限速问题研究——以广州市内环路为例
3
作者 付迎春 王敏 朱华 《华南师范大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2013年第4期115-118,共4页
基于道路最高限速值的多目标优化模型,研究了广州市内环路的限速问题.采用数学建模与回归分析方法构建广义费用函数,以死亡率为约束条件,依据实际道路参数的曲线路段和平直路段模型修正,计算得到广州市内环路的最佳限速值.应用ArcGIS软... 基于道路最高限速值的多目标优化模型,研究了广州市内环路的限速问题.采用数学建模与回归分析方法构建广义费用函数,以死亡率为约束条件,依据实际道路参数的曲线路段和平直路段模型修正,计算得到广州市内环路的最佳限速值.应用ArcGIS软件平台分路段对内环路最佳限速值进行可视化. 展开更多
关键词 最高车速限制 多目标优化 ARCGIS 分路段限速
下载PDF
灾变事件下高速公路限速标准的可靠性分析
4
作者 陈富坚 黄世斌 包惠明 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2011年第A01期94-98,共5页
针对灾变事件下高速公路安全管理中采用定值型限速标准存在的问题,对基于可靠性的限速标准进行了探讨。通过对高速公路平曲线路段车辆行驶的动力学分析,推导了车辆作圆周运动而不发生横向滑移的最大允许车速,以及司机在弯道内发现障碍... 针对灾变事件下高速公路安全管理中采用定值型限速标准存在的问题,对基于可靠性的限速标准进行了探讨。通过对高速公路平曲线路段车辆行驶的动力学分析,推导了车辆作圆周运动而不发生横向滑移的最大允许车速,以及司机在弯道内发现障碍物而紧急安全停车的最大允许速度。以可靠性工程理论为依据,对高速公路限速标准的可靠度进行了定义,并以圆周运动安全和紧急刹车安全为约束条件建立了高速公路限速标准的功能函数,推导了相应的可靠性计算模型。针对限速标准功能函数的多参数复杂非线性特征,提出采用Monte Carlo法对限速标准可靠性计算模型进行求解。以所推导的基本公式编制了基于MATLAB的限速标准可靠性计算程序,并以算例示范了基于可靠性的限速标准的确定方法。基于可靠性的高速公路限速标准克服了定值型限速标准的不足,对提高高速公路运营安全有积极的意义。 展开更多
关键词 交通安全 高速公路 限速标准 可靠性分析 MonteCarlo法
原文传递
城市道路人行横道夜间最高车速限制研究
5
作者 郭玉峰 程国柱 +2 位作者 吴立新 徐亮 莫宣艳 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2015年第5期106-109,164,共5页
通过驾驶人夜间对过街行人的视认距离试验,分析了夜间过街行人特征对驾驶人视认能力的影响,以及不同照度条件下的驾驶人夜间视认距离随行驶速度的变化规律,构建了3者间的关系模型,给出了城市道路人行横道处夜间最高车速限制值的确定方... 通过驾驶人夜间对过街行人的视认距离试验,分析了夜间过街行人特征对驾驶人视认能力的影响,以及不同照度条件下的驾驶人夜间视认距离随行驶速度的变化规律,构建了3者间的关系模型,给出了城市道路人行横道处夜间最高车速限制值的确定方法。研究结果表明:驾驶人夜间视认距离与行驶速度、平均光照强度分别呈负线性和正对数关系;应用所提出的方法实施最高车速限制,可以保证驾驶人夜间视认过街行人以后具有足够的安全停车距离。 展开更多
关键词 交通工程 人行横道 夜间 视认距离 最高车速限制
下载PDF
公路交叉口照明和限速对视觉搜索能力的影响 被引量：3
6
作者 李洪涛 王琳虹 李俊达 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第8期2287-2297,共11页
为解决夜间车辆在村镇无信号公路交叉口易与自行车或行人碰撞的问题,基于注意分配理论将驾驶人视野图片亮度、凝视点分布面积、注视点一次马尔可夫平稳分布和累计注视时间作为评价指标,结合Logistics回归构建视觉搜索能力量化模型。设... 为解决夜间车辆在村镇无信号公路交叉口易与自行车或行人碰撞的问题,基于注意分配理论将驾驶人视野图片亮度、凝视点分布面积、注视点一次马尔可夫平稳分布和累计注视时间作为评价指标,结合Logistics回归构建视觉搜索能力量化模型。设计模拟驾驶试验,采集6种车速和4种照明下的数据验证模型,结果表明模型的正确分类百分比为93.45%。不同照明限速方案的对比结果表明,夜间村镇附近公路交叉口段限速应设为50 km/h,路面平均照度应不低于10 lx。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 视觉认知特性 注意分配理论 环境照明 夜间最高限速 视觉搜索能力
原文传递
基于汽车行驶广义费用最小的高速公路最高车速限制方法 被引量：3
7
作者 程国柱 裴玉龙 池利兵 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期900-905,共6页
应用多目标优化的思想提出了基于运行效率、安全性、经济性与舒适性的高速公路最高车速限制方法。以平直路段、自由流、良好的路面与天气条件下的最高车速限制值为基准值,采用数学建模与回归分析的方法分别构建了高速公路车速的时间费... 应用多目标优化的思想提出了基于运行效率、安全性、经济性与舒适性的高速公路最高车速限制方法。以平直路段、自由流、良好的路面与天气条件下的最高车速限制值为基准值,采用数学建模与回归分析的方法分别构建了高速公路车速的时间费用函数与油耗费用函数,研究高速公路车速与事故严重程度及乘坐舒适性的量化关系,以时间费用与油耗费用之和最小为目标函数及事故死亡率和舒适度满足相应允许范围为约束条件,建立了基于汽车广义行驶费用最小的最高车速限制基准值计算模型。对模型参数进行标定后,采用极值求解的数学方法对最高车速限制基准值计算模型进行求解,给出了不同设计速度高速公路平直路段分车型的最高车速限制基准值。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 高速公路 最高车速限制 汽车行驶广义费用 多目标优化
下载PDF
现代涂布工艺研究进展 被引量：1
8
作者 赵伯元 《影像技术》 CAS 1998年第2期1-6,共6页
本文对坡流挤压涂布工艺中几个普遍问题如多层挤压涂布所必须的条件，挤压涂布最高车速可有多高？最薄可涂多薄？最厚可涂多厚？挤压涂布中常见弊病等普遍关注的问题方面进行的研究进展作简要的介绍。
关键词 动态接触角 涂布工艺 表面张力 挤压涂布
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部