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复杂条件下的回剥反演方法——最大深度法 被引量：13
1
作者 毛小平 李绍虎 +1 位作者 刘刚 吴冲龙 《地球科学（中国地质大学学报）》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第3期277-280,共4页
常规回剥反演方法仅能面对简单情况，对于地层多次隆升剥蚀和多时代连续剥蚀的复杂情况，计算起来十分麻烦，既难以按统一的方式进行处理，也难以实现回剥反演的自动化．提出了一种更适用的回剥反演法———最大深度法，其主要思路是始... 常规回剥反演方法仅能面对简单情况，对于地层多次隆升剥蚀和多时代连续剥蚀的复杂情况，计算起来十分麻烦，既难以按统一的方式进行处理，也难以实现回剥反演的自动化．提出了一种更适用的回剥反演法———最大深度法，其主要思路是始终寻找从古至今各时间柱中埋深最大的一柱进行回剥反演．该算法逻辑简单明了，回剥反演过程简单，能自动实现，并可方便地推广到三维空间，实现三维构造史模拟．通过某地区实际资料处理，表明该方法正确可靠． 展开更多
关键词 回剥反演法 最大深度法 复杂条件下 油矿床
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长江下游过江隧道河段最大冲刷深度预测研究 被引量：13
2
作者 张为 李义天 袁晶 《水力发电学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第4期90-97,共8页
在长江下游这种冲淤较大的河床上修建过江隧道,最大冲深是工程设计的关键参数之一。本文以长江下游南京河段拟建纬三路过江隧道为例,对最大冲深的确定方法开展探讨。首先针对研究河段来水沙特点,充分考虑三峡水库的影响,从工程安全角度... 在长江下游这种冲淤较大的河床上修建过江隧道,最大冲深是工程设计的关键参数之一。本文以长江下游南京河段拟建纬三路过江隧道为例,对最大冲深的确定方法开展探讨。首先针对研究河段来水沙特点,充分考虑三峡水库的影响,从工程安全角度出发,提出了水沙条件的确定方法,并确定了不利水沙条件;在此基础上,采用平面二维水沙数学模型,对工程位置的河床最大冲深进行模拟计算,并与物理模型试验结果进行对比,对比分析表明二者结果较为一致;最后,考虑三峡上游水库运行的影响,对以上结果进行了修正,并与地质勘测资料进行对比,结果表明以上方法确定的最大冲深是合理的,对工程而言是偏安全的,可为过江隧道的合理埋设提供科学依据。 展开更多
关键词 水力学 隧道 最大冲深 水沙条件 数学模型 三峡工程
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武汉汉江过江隧道河床演变及最大冲深预测 被引量：10
3
作者 岳红艳 谷利华 张杰 《人民长江》 北大核心 2010年第6期35-39,共5页
分析了汉江第一越江隧道工程段(黄金口-南岸嘴)近期河道演变特点和隧址断面多年实测冲淤变化规律,同时,结合河工模型试验和水沙数学模型计算成果,预测了不利水文条件下隧址断面河床的最大冲深。成果表明:在相同不利水沙组合条件下,河工... 分析了汉江第一越江隧道工程段(黄金口-南岸嘴)近期河道演变特点和隧址断面多年实测冲淤变化规律,同时,结合河工模型试验和水沙数学模型计算成果,预测了不利水文条件下隧址断面河床的最大冲深。成果表明:在相同不利水沙组合条件下,河工模型和数学模型模拟的隧址断面河床最深点高程在定性上基本一致,河床最低点高程分别为-0.10、-0.23 m。经与地质勘测资料对比分析可知,预测最深点高程基本合理,可为设计部门提供重要的参考依据。 展开更多
关键词 河床演变 隧址 最大冲深 数学模型 河工模型
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长江下游过江隧道河段最大冲深数值模拟 被引量：8
4
作者 魏帅 李国禄 陈述 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2016年第1期1-8,共8页
隧道工程所在位置河床的最大冲刷深度是过江隧道方案设计的关键参数之一,合理确定最大冲刷深度能为保证工程安全和减少投资提供重要设计依据。在分析近年来河道演变特点和前人所做研究的基础上,以长江下游仪征水道世业洲河段拟建过江隧... 隧道工程所在位置河床的最大冲刷深度是过江隧道方案设计的关键参数之一,合理确定最大冲刷深度能为保证工程安全和减少投资提供重要设计依据。在分析近年来河道演变特点和前人所做研究的基础上,以长江下游仪征水道世业洲河段拟建过江隧道为例,分析工程河段的来水来沙特点,采用二维水流泥沙数学模型对不同水文年条件下河段河床最大冲刷深度进行了研究。在验证模型水流和泥沙冲淤相似的前提下,确定了动床模拟的不利水沙系列为2007—2010年+1998年+300年一遇洪水流量过程,并结合地质勘测资料对模拟结果进行了合理预测。最终确定过江隧道断面河床左汊最大冲深为10.85 m,右汊最大冲深为8.87 m,该结果对拟建过江隧道工程而言偏于安全。 展开更多
关键词 过江隧道 河道演变 水沙条件 最大冲深
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透水丁坝收缩断面与冲深计算 被引量：6
5
作者 高先刚 刘焕芳 +1 位作者 何春光 华根福 《人民长江》 北大核心 2009年第17期64-65,95,共3页
透水丁坝是一种新型结构的丁坝,具有结构稳定,运行安全可靠,不用抢险防守等优点,目前在国内外实际工程中均有推广应用。针对透水丁坝设计中的挑角、透水率等主要影响因子进行了动床水槽试验,结果表明:①透水丁坝坝后会形成流速减小区,... 透水丁坝是一种新型结构的丁坝,具有结构稳定,运行安全可靠,不用抢险防守等优点,目前在国内外实际工程中均有推广应用。针对透水丁坝设计中的挑角、透水率等主要影响因子进行了动床水槽试验,结果表明:①透水丁坝坝后会形成流速减小区,对水流的阻碍作用较实体丁坝弱;②坝后收缩断面至坝头的距离随挑角的增加而增大,随着透水率的增加而减小;③采用回归分析法得出了坝头最大冲刷深度的计算公式,具有一定的适用性。 展开更多
关键词 挑角 收缩断面 最大冲刷深度 透水丁坝
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钱塘江河口过江隧道河段最大冲刷深度的数值模拟 被引量：5
6
作者 董天乐 史英标 +1 位作者 鲁海燕 杨元平 《中国农村水利水电》 北大核心 2008年第7期56-60,共5页
针对钱塘江河口水流泥沙运动及河床冲淤变化的实际情况,从平面二维非恒定水流运动方程、不平衡泥沙输移方程及河床变形方程出发,建立了钱塘江河口平面二维动床数学模型。以钱塘江河口的典型实测水流、泥沙及河床冲淤的实测资料对模型的... 针对钱塘江河口水流泥沙运动及河床冲淤变化的实际情况,从平面二维非恒定水流运动方程、不平衡泥沙输移方程及河床变形方程出发,建立了钱塘江河口平面二维动床数学模型。以钱塘江河口的典型实测水流、泥沙及河床冲淤的实测资料对模型的潮位、流速、含沙量及河床冲淤变形进行了率定和验证计算。在此基础上开展了钱塘江河口过江隧道河段在极端洪水作用下河床最大冲刷深度的数值模拟,预测结果与动床物理模型及地质详勘的成果基本一致,进一步表明了动床数学模型的可靠性,预测成果可为过江隧道的合理埋设提供参考依据。 展开更多
关键词 动床数学模型 最大冲刷深度 极端洪水 过江隧道 钱塘江河口
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HDPE排水管道抗冲刷能力与设计流速研究
7
作者 雷晓玲 高路 +2 位作者 魏泽军 杨威 毕生兰 《给水排水》 CSCD 北大核心 2017年第3期116-119,共4页
选取不同流速水流对HDPE管道进行冲刷磨损试验,单独研究了管道的冲刷磨损量与冲刷时间和冲刷流速的关系。结果表明经1 000h冲刷后,9m/s、6.4m/s、4.5m/s水流对HDPE管道冲刷磨损量分别为0.239mm、0.116mm、0.090mm。根据重庆地区近10年... 选取不同流速水流对HDPE管道进行冲刷磨损试验,单独研究了管道的冲刷磨损量与冲刷时间和冲刷流速的关系。结果表明经1 000h冲刷后,9m/s、6.4m/s、4.5m/s水流对HDPE管道冲刷磨损量分别为0.239mm、0.116mm、0.090mm。根据重庆地区近10年降雨资料,不考虑管道自然老化等因素时,设计流速为9 m/s、7 m/s、5 m/s条件下拟合计算得到20年时间里雨水对HDPE管道的冲刷磨损量分别为3.634 mm、3.118 mm、2.976 mm。为充分发挥抗冲刷能力可将HDPE管道的设计流速定为9m/s。 展开更多
关键词 HDPE管道 最大流速 冲刷时间 冲刷量
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沁北蓄滞洪区冲刷对引丹入城工程埋管的影响
8
作者 赵正伟 胡德祥 《工程建设与设计》 2016年第10X期69-71,共3页
沁河与支流丹河的夹角区域为沁北自然溢滞洪区,沁阳市引丹入城工程输水管线以埋管方式穿越沁河北岸天然蓄滞洪区。沁河上游流量过大时,河道内洪水从堤防缺口自然溢入蓄滞洪区,会对沁北滞洪区范围内的输水管线造成一定的冲刷影响。通过MI... 沁河与支流丹河的夹角区域为沁北自然溢滞洪区,沁阳市引丹入城工程输水管线以埋管方式穿越沁河北岸天然蓄滞洪区。沁河上游流量过大时,河道内洪水从堤防缺口自然溢入蓄滞洪区,会对沁北滞洪区范围内的输水管线造成一定的冲刷影响。通过MIKE21水动力学模型对50年一遇洪水过程条件下沁河、丹河和沁北滞洪区范围内的洪水演进过程进行了模拟,结果表明,丹河口最先发生漫溢,其次是阳华缺口,最后是上游龙泉缺口,阳华缺口漫溢水流与另外2个缺口漫溢水流相连接,洪峰过后,洪水沿原缺口退回河道;输水管线沿线地面以下计算最大冲刷深度为2.53m。 展开更多
关键词 沁北蓄滞洪区 输水管线 最大冲刷深度
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钱塘江河口过江隧道河段极端洪水冲刷深度的预测 被引量：19
9
作者 史英标 鲁海燕 +1 位作者 杨元平 曹颖 《水科学进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期685-692,共8页
钱塘江河口为强冲积性河口,在洪潮水流共同作用下河床冲淤剧烈,极端洪水条件下河床的冲刷深度是过江隧道工程的关键问题之一。基于河床演变分析、动床数值模拟和动床物理模型等研究手段,建立了钱塘江河口过江隧道河段洪水冲刷深度的预... 钱塘江河口为强冲积性河口,在洪潮水流共同作用下河床冲淤剧烈,极端洪水条件下河床的冲刷深度是过江隧道工程的关键问题之一。基于河床演变分析、动床数值模拟和动床物理模型等研究手段,建立了钱塘江河口过江隧道河段洪水冲刷深度的预测模型,分别经钱塘江河口的典型实测地形、水流泥沙及河床冲淤等实测资料进行验证。在此基础上预测了某过江隧道河段在极端洪水作用下河床最大冲刷深度,三种研究方法所得的结果定性定量基本合理,且与后来地质详勘的沉积分析成果基本一致,进一步表明了预测模型的可靠性,预测的最大冲刷深度可为过江隧道的合理埋设提供科学依据。 展开更多
关键词 河相关系 动床数模 动床物模 极端洪水冲刷深度 钱塘江河口 预测
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