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粗粒料级配缩尺后压实密度试验研究 被引量：62
1
作者 朱俊高 翁厚洋 +1 位作者 吴晓铭 刘汉龙 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第8期2394-2398,共5页
对某级配粗粒料采用混合法、剔除法、等量替代法和相似级配法等4种不同缩尺方法进行缩尺。缩尺后替代级配料的最大粒径分别为10、20、40和60 mm。对各替代级配料进行了相对密度试验。同时,为完善试验成果,又人工随意配置了3种级配料用... 对某级配粗粒料采用混合法、剔除法、等量替代法和相似级配法等4种不同缩尺方法进行缩尺。缩尺后替代级配料的最大粒径分别为10、20、40和60 mm。对各替代级配料进行了相对密度试验。同时,为完善试验成果,又人工随意配置了3种级配料用于试验。最大、最小干密度试验分别采用振动台法和松填法。研究同一原型级配料不同方法缩尺后各级配土石料在同一压实功能情况下的最大、最小干密度与土料级配参数、最大粒径之间的关系。提出了一种将干密度与级配之间关系归一化的方法,并拟合了干密度与Cu、Cc及最大粒径之间的关系,据此可推求原型级配料的最大干密度。 展开更多
关键词 粗粒料 缩尺方法 最大干密度 级配
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半刚性基层材料振动试验方法 被引量：46
2
作者 李明杰 蒋应军 +2 位作者 张俊杰 王顺 戴经梁 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期6-12,共7页
以最大程度地模拟现场碾压工况和效果为原则,测试了室内外振动压实后的水泥稳定碎石干密度和级配,研究了振动仪的振动参数对半刚性基层材料压实的影响,提出半刚性基层材料振动试验方法。发现工作频率为30 Hz,激振力为7.6 kN,名义振幅为1... 以最大程度地模拟现场碾压工况和效果为原则,测试了室内外振动压实后的水泥稳定碎石干密度和级配,研究了振动仪的振动参数对半刚性基层材料压实的影响,提出半刚性基层材料振动试验方法。发现工作频率为30 Hz,激振力为7.6 kN,名义振幅为1.2 mm和工作质量为300 kg时振动效果最佳,振动100 s时的最大干密度与现场干密度相等;运用振动试验方法确定的最大干密度的准确度平均为100.0%,振动法成型试件7 d无侧限抗压强度准确度平均为112.6%,而重型击实试验方法的准确度平均为96.9%,静压法成型试件7 d无侧限抗压强度准确度平均为42.9%。分析结果表明:振动试验方法能够更好地模拟基层实际碾压效果,成型的试件能真实地反映基层材料实际性能。 展开更多
关键词 路面工程 半刚性基层材料 振动试验方法 振动参数 最大干密度 无侧限抗压强度
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砂砾石土料的压实特性 被引量：30
3
作者 刘宏 韩文喜 张倬元 《三峡大学学报（自然科学版）》 CAS 2002年第4期297-299,共3页
以某机场砂砾石填料的击实试验和碾压检测结果为基础,分别讨论了典型砂砾石料的颗粒特性,砂砾石料粗粒含量对最大干密度和最佳含水量的影响,以及不同含水率不同碾压方法对砂砾石土料压实特性的影响.并运用多项式拟合法得出最大干密度与... 以某机场砂砾石填料的击实试验和碾压检测结果为基础,分别讨论了典型砂砾石料的颗粒特性,砂砾石料粗粒含量对最大干密度和最佳含水量的影响,以及不同含水率不同碾压方法对砂砾石土料压实特性的影响.并运用多项式拟合法得出最大干密度与粗粒料含量、最佳含水率与粗粒料含量和压实度与含水率的相关方程,从而可以通过一定量的击实检测试验,利用相关方程计算出各片、层土体的压实性指标后,再对其进行合理快速的检测. 展开更多
关键词 砂砾石料 干密度 最大干密度 最佳含水量 压实度
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对压实度标准和室内成型试件方法的几点看法 被引量：14
4
作者 李美江 《公路》 北大核心 2001年第12期81-83,共3页
通过对动力和静力压实方法的机理分析 ,指出重型压实标准的实验方法已不能模拟施工现场的振动压实工况 ,其击实功也不能适应现代压路机的压实功能 ,从而提出改进确定标准干密度方法的思路 ;由于振动成型和静力成型形成材料的内部结构不... 通过对动力和静力压实方法的机理分析 ,指出重型压实标准的实验方法已不能模拟施工现场的振动压实工况 ,其击实功也不能适应现代压路机的压实功能 ,从而提出改进确定标准干密度方法的思路 ;由于振动成型和静力成型形成材料的内部结构不同 ,室内成型试件的方法也有特改进。 展开更多
关键词 压实度标准 振动压实 静力压实 最大干密度 公路工程 路面基层 路基压实 室内成型试件
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内蒙古自治区风积沙的工程特性 被引量：29
5
作者 张展弢 龚海科 +1 位作者 谢永利 杨晓华 《河北工业大学学报》 CAS 2006年第3期112-117,共6页
总结了风积沙的形成条件及内蒙古省际通道工程所在地区风积沙的基本物理力学性质,并在该工程建设中收集的大量有关风积沙的试验数据和工地现场实践经验总结的基础上,发现粒径d<0.074的细粒组分含量对最大干密度试验方法和现场压实施... 总结了风积沙的形成条件及内蒙古省际通道工程所在地区风积沙的基本物理力学性质,并在该工程建设中收集的大量有关风积沙的试验数据和工地现场实践经验总结的基础上,发现粒径d<0.074的细粒组分含量对最大干密度试验方法和现场压实施工工艺及质量控制措施有显著影响,提出了以粒径d<0.074的细粒组分含量和是否具有塑性成分作为主要评价指标将风积沙分为I-1、I-2、II、III4种类别及确定相应类别最大干密度的标准试验方法,总结了风积沙的压实特性,最后介绍了不同种类的风积沙的干法湿法施工工艺,为该地区同类地区的工程建设提供了可借鉴的经验. 展开更多
关键词 风积沙 工程分类 最大干密度 压实工艺
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掺绿砂改良膨胀土室内试验研究 被引量：28
6
作者 张鑫 孙树林 +1 位作者 魏永耀 盘霞 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第S2期209-212,共4页
绿砂高额的处理费用与其具有的再利用潜力相比,使绿砂再利用的研究得到重视,尤其对公路路基改良具有很大的利用潜力。针对膨胀土路基的胀缩问题,围绕绿砂及膨胀土-绿砂混合物进行一系列室内土工试验,探讨绿砂作为公路膨胀土路基改良剂... 绿砂高额的处理费用与其具有的再利用潜力相比,使绿砂再利用的研究得到重视,尤其对公路路基改良具有很大的利用潜力。针对膨胀土路基的胀缩问题,围绕绿砂及膨胀土-绿砂混合物进行一系列室内土工试验,探讨绿砂作为公路膨胀土路基改良剂的可行性。在不同含水率及不同配比条件下,对绿砂以及绿砂改良后膨胀土的基本物理性质、击实特性、力学特性等进行室内对比试验分析。分析结果表明,绿砂改良膨胀土试样的强度主要取决于试样的含水率、掺砂率;随着掺砂率的增加,塑性指数逐渐降低,最佳含水率也随之减小,最大干密度增大的幅度变化很小,无侧限抗压强度先降低而后提高,其后又降低。 展开更多
关键词 膨胀土 绿砂 改良 胀缩性 最大干密度 无侧限抗压强度
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超粒径粗粒土最大干密度试验研究 被引量：24
7
作者 朱崇辉 严宝文 +1 位作者 刘俊民 王增红 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第S2期4090-4094,共5页
采用逐级剔除粗粒料,对剩余料进行最大干密度试验的方法,进行大量超粒径粗粒土最大干密度试验研究,通过对试验结果的分析,指出粗粒土最大干密度与剔除量、剩余量之间存在线性相关性,提出可通过系列延伸法间接求取超粒径粗粒土最大干密度。
关键词 土力学 超粒径粗粒土 延伸法 剔除法 最大干密度 级配
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粗粒料级配缩尺方法对其最大干密度的影响研究 被引量：25
8
作者 左永振 张伟 +1 位作者 潘家军 赵娜 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第S1期417-422,共6页
对某原型级配粗粒料,按规范要求采用剔除法、等量替代法、相似级配法、混合法等4种缩尺方法,获得15条模拟级配,相应的最大颗粒粒径分别为60、40、20 mm。在相同振动功能条件下,对模拟级配进行了最大干密度试验,研究同一原型级配经不同... 对某原型级配粗粒料,按规范要求采用剔除法、等量替代法、相似级配法、混合法等4种缩尺方法,获得15条模拟级配,相应的最大颗粒粒径分别为60、40、20 mm。在相同振动功能条件下,对模拟级配进行了最大干密度试验,研究同一原型级配经不同级配缩尺方法后其最大干密度值的变化规律。分析认为,最大干密度与缩尺后级配的不均匀系数、曲率系数、最大颗粒粒径、小于5 mm粒组含量等参量相关,提出了修正级配参数方法,即将最大干密度与级配相关参量归一化。最后进行了试样尺寸直径为1 m的原型级配粗粒料的击实试验,验证了归一化公式的合理性。 展开更多
关键词 缩尺效应 级配缩尺方法 粗粒料 最大干密度 级配参数
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膨胀土改性试验及动力特性 被引量：16
9
作者 郭志勇 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期18-21,共4页
结合已有的研究成果和某路段的实际情况对该路基膨胀土进行了改性试验和动力特性试验研究,改性剂采用当地易购的石灰按不同的比例进行试验。通过不同石灰掺量下改性土的常规试验、强度试验、膨胀试验和动力三轴试验研究,认为改性后的土... 结合已有的研究成果和某路段的实际情况对该路基膨胀土进行了改性试验和动力特性试验研究,改性剂采用当地易购的石灰按不同的比例进行试验。通过不同石灰掺量下改性土的常规试验、强度试验、膨胀试验和动力三轴试验研究,认为改性后的土样其工程特性和力学强度指标都有了较大幅度的提高。结合具体施工条件,石灰掺量可取7%,最佳含水量取17%～20%,最大干容重取17.2kN/m3,压实度大于95%可满足工程要求。 展开更多
关键词 动力特性 路基 膨胀土 石灰掺量 改性试验 最佳含水量 最大干容重 公路
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基于分形理论的粗粒料级配缩尺方法研究 被引量：23
10
作者 赵娜 左永振 +1 位作者 王占彬 余盛关 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期3513-3519,共7页
按规范要求的剔除法、等量替代法、相似级配法、混合法等4种缩尺方法,对某粗粒料原型级配进行缩尺,得到15条试验模拟级配,相应的最大颗粒粒径分别为60、40、20 mm。对原型级配和缩尺后模拟级配,进行了最大干密度试验,引入粒径分形维数,... 按规范要求的剔除法、等量替代法、相似级配法、混合法等4种缩尺方法,对某粗粒料原型级配进行缩尺,得到15条试验模拟级配,相应的最大颗粒粒径分别为60、40、20 mm。对原型级配和缩尺后模拟级配,进行了最大干密度试验,引入粒径分形维数,研究粒径分形维数与级配缩尺方法、最大干密度的变化规律。分析认为,粒径分形维数是一个能综合反映级配的量化评价指标,可准确反映不同缩尺方法后的试验模拟级配;级配缩尺方法本身对最大干密度有较大的影响,相似级配法的最大干密度值与原型级配的最接近,等量替代法的差异性最大;粒径分形维数与最大干密度具有较好的线性归一化,利用归一化规律,可准确推求原型级配的最大干密度值,有较好的工程应用价值。 展开更多
关键词 分形理论 分形维数 级配缩尺方法 粗粒料 最大干密度
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建筑垃圾在道路基层中的应用研究 被引量：22
11
作者 张大宁 张铁志 俞清荣 《路基工程》 2010年第4期55-57,共3页
为解决建筑垃圾这一可再生资源得到利用的问题,实现建筑垃圾在路面基层、底基层中应用的目的,通过一系列配合比设计和力学性能试验,成功研制出符合工程使用要求的混合材料配比方案,并经试验路段验证,降低了路面工程材料成本30%,经济与... 为解决建筑垃圾这一可再生资源得到利用的问题,实现建筑垃圾在路面基层、底基层中应用的目的,通过一系列配合比设计和力学性能试验,成功研制出符合工程使用要求的混合材料配比方案,并经试验路段验证,降低了路面工程材料成本30%,经济与环保效益十分显著。 展开更多
关键词 经济环保 最大干密度 最佳含水量 无侧限抗压强度 配合比
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土的击实试验影响因素 被引量：19
12
作者 陈辉 雷胜友 《建筑科学与工程学报》 CAS 2005年第2期69-71,共3页
击实试验是土木工程中不可缺少的试验项目,对击实标准、试样制备、润滑剂、余土高度及土的重复使用5个影响击实成果的因素做了对比试验;同时,对试验结果进行了分析。通过土的击实影响因素对比试验,得出如下结论:随着击实功的增加,最大... 击实试验是土木工程中不可缺少的试验项目,对击实标准、试样制备、润滑剂、余土高度及土的重复使用5个影响击实成果的因素做了对比试验;同时,对试验结果进行了分析。通过土的击实影响因素对比试验,得出如下结论:随着击实功的增加,最大干密度增大,最优含水量反而减小;土样应采用未使用过的天然土或风干土制备,不允许采用使用过的土进行击实试验;余土高度应控制在4mm之内;在击实试验中,应在击实筒及护筒内壁均匀地抹上一薄层凡士林,这些研究成果对击实原理的研究及击实试验均有一定的指导作用。 展开更多
关键词 击实试验 影响因素 最大干密度 最优含水量
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含粗粒的细粒土的压实特性研究 被引量：21
13
作者 冯瑞玲 陶建利 +1 位作者 赵占厂 沈宇鹏 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期382-386,共5页
以2种不同的细粒土及18种不同级配的含粗粒的细粒土为研究对象,进行了大量的室内击实试验,来寻求含粗粒的细粒土的最佳击实功,从而确定当路基填料为含粗粒的细粒土时,其室内最大干密度的试验方法。在此基础上,提出含粗粒的细粒土的最大... 以2种不同的细粒土及18种不同级配的含粗粒的细粒土为研究对象,进行了大量的室内击实试验,来寻求含粗粒的细粒土的最佳击实功,从而确定当路基填料为含粗粒的细粒土时,其室内最大干密度的试验方法。在此基础上,提出含粗粒的细粒土的最大干密度宜采用重型击实试验法确定,且每层的击实次数宜增加为130击。同时,利用多元线性回归方法对试验结果进行了分析,得到了最大干密度与土中各个粒组含量之间的线性关系式。结果表明,含粗粒的细粒土的最大干密度与各粒组含量之间存在良好的线性关系。 展开更多
关键词 含粗粒的细粒土 最大干密度 确定方法 影响因素 多元线性回归
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宁淮高速公路改良膨胀土压实特性研究 被引量：18
14
作者 向文俊 牛宏斌 +3 位作者 施接锋 王保田 张文慧 张福海 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2004年第4期434-436,共3页
宁淮高速公路有90多km的路段通过膨胀土地区,路堤用石灰改良膨胀土填筑.为指导施工和控制填土质量,研究了最大干密度试验方法.结果表明,不同制样过程的石灰改良膨胀土标准击实试验获得的最大干密度有明显差别,其中湿法击实试验的试样含... 宁淮高速公路有90多km的路段通过膨胀土地区,路堤用石灰改良膨胀土填筑.为指导施工和控制填土质量,研究了最大干密度试验方法.结果表明,不同制样过程的石灰改良膨胀土标准击实试验获得的最大干密度有明显差别,其中湿法击实试验的试样含水率变化过程与现场石灰改良土的含水率变化过程相同.因此,工程建设只能用湿法获得的最大干密度作为压实度控制标准. 展开更多
关键词 宁淮高速公路 改良膨胀土 最大干密度 压实度
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建筑垃圾在公路路基中的再生应用研究 被引量：17
15
作者 刘喜 《公路工程》 北大核心 2019年第4期208-212,共5页
对建筑垃圾经过加工筛分后,设计了不同掺量及不同砖砼比例的建筑垃圾再生填料配合比,通过标准击实试验及承载比试验,对建筑垃圾作为路基填料的性能开展研究。结果表明:当建筑垃圾掺量一定时,随着建筑垃圾中砖砼比例的降低,再生路基填料... 对建筑垃圾经过加工筛分后,设计了不同掺量及不同砖砼比例的建筑垃圾再生填料配合比,通过标准击实试验及承载比试验,对建筑垃圾作为路基填料的性能开展研究。结果表明:当建筑垃圾掺量一定时,随着建筑垃圾中砖砼比例的降低,再生路基填料的最大干密度不断增大、最佳含水率不断减小、CBR值不断增大;当建筑垃圾的砖砼比例一定时,随着建筑垃圾掺量的增加,再生路基填料的最大干密度先增大后降低、CBR值先增大后减小。当砖砼比例为1∶2,建筑垃圾掺量为40.5%时;再生路基填料干密度最大;对应的最大干密度为2.02g/cm^3;建筑垃圾掺量为29.6%时再生路基填料CBR值最大,对应的CBR值为45.5%。当建筑垃圾掺量为30%~40%时,再生路基填料的干密度及CBE值均较大,再生填料密实度高,可以用于公路路基。 展开更多
关键词 建筑垃圾 最大干密度 CBR 再生填料 砖砼比
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电离子土壤固化剂加固土的压实性能 被引量：14
16
作者 张丽娟 汪益敏 +2 位作者 陈页开 陈辉 谭少华 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期83-87,共5页
利用电离子土壤固化剂 (IonicSoilStabilizer ,简称ISS)、石灰和水泥加固广州吉山粉土质砂 (SM ) ,通过对不同配比、不同闷料时间的击实试验和无侧限抗压强度试验结果进行分析 ,探讨ISS加固土压实性能和强度的变化规律 .结果表明ISS加... 利用电离子土壤固化剂 (IonicSoilStabilizer ,简称ISS)、石灰和水泥加固广州吉山粉土质砂 (SM ) ,通过对不同配比、不同闷料时间的击实试验和无侧限抗压强度试验结果进行分析 ,探讨ISS加固土压实性能和强度的变化规律 .结果表明ISS加固土的最大干密度随闷料时间的增长而增大 ,从而可以增大其承载力 ;加固土含水量对干密度的影响因固化剂而异 .建立了ISS加固土最大干密度与闷料时间、ISS石灰加固土强度与压实度的关系式 . 展开更多
关键词 电离子土壤固化剂加固土 压实性 闷料时间 最大干密度 含水量 无侧限抗 压强度
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击实试验若干问题的探讨 被引量：14
17
作者 张莉萍 《山西建筑》 2002年第5期24-25,共2页
对土的压实原理做了简单论述 ,介绍了在GB/T 5 0 12 3 1999规范中规定的击实标准及在实际工作中击实方法的选择 ,并对不同试验方法求得的试验结果进行了比较。同时还提出了在击实试验过程中应注意的几个问题。
关键词 轻型击实试验 重型击实试验 最大干密集 最优含水率 压实系数
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超径无粘性粗粒土填筑标准的确定方法 被引量：13
18
作者 田堪良 张慧莉 +1 位作者 张伯平 扈胜霞 《西北农林科技大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2002年第6期193-197,共5页
　受室内测试方法及模拟理论研究的限制,超径无粘性粗粒土的最大、最小干密度应通过现场碾压试验来确定。基于黄河小浪底及陕西省黑河水利工程大坝填筑质量控制检测的实践,提出了通过现场碾压试验来确定超径无粘性粗粒土的最大、最小干... 　受室内测试方法及模拟理论研究的限制,超径无粘性粗粒土的最大、最小干密度应通过现场碾压试验来确定。基于黄河小浪底及陕西省黑河水利工程大坝填筑质量控制检测的实践,提出了通过现场碾压试验来确定超径无粘性粗粒土的最大、最小干密度的密度试验桶法,使试验用料的最大粒径由100mm增大到360mm。介绍了用4因素(ρd～dmax～p5～Dr)相关图进行质量控制的方法、超径无粘性粗粒土全料含水量计算的经验公式以及含特大粒径砾石料的无粘性粗粒土填筑质量的评价方法。 展开更多
关键词 超径无粘性粗粒土 填筑标准 确定方法 最大干密度 土石坝
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缩尺效应对粗粒料压实密度影响的试验研究 被引量：15
19
作者 吴二鲁 朱俊高 +1 位作者 郭万里 陈鸽 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期1767-1772,共6页
堆石料的级配缩尺后的试验替代料与原级配料的试验结果之间存在一定的差异,弄清这种差异对准确把握原级配堆石料的力学性质十分重要。将缩尺效应归结为最大粒径和级配结构两部分变化产生的影响。利用土的连续级配方程结合相似级配法缩... 堆石料的级配缩尺后的试验替代料与原级配料的试验结果之间存在一定的差异,弄清这种差异对准确把握原级配堆石料的力学性质十分重要。将缩尺效应归结为最大粒径和级配结构两部分变化产生的影响。利用土的连续级配方程结合相似级配法缩尺的思路,设计了大量最大粒径分别为20,40和60 mm的试验级配。对各级配粗粒料进行了表面振动压实试验,研究了最大粒径和级配结构对粗粒料压实密度的影响。最大粒径和级配结构对粗粒料压实密度的影响可以用一定的函数形式定量表述,建立了考虑缩尺效应的粗粒料压实密度的预测模型,探讨了该模型对不同性质粗粒料的适用性,并用多组室内最大干密度试验数据进行了验证。此外,提出了一种能够定量研究粗粒料缩尺效应的思路。 展开更多
关键词 粗粒料 级配 最大粒径 相似级配法 最大干密度
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增大击实功的路基压实试验研究 被引量：12
20
作者 王鹏 郭成超 王海涛 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第2期1-4,共4页
压实度是路基填筑时控制路基强度和稳定性的关键指标。通过室内试验研究了击实功对路基压实度的影响。结果表明增大击实功,路基土的最大干密度和7 d无侧限抗压强度都有显著提高,抗压强度最大增幅达到50%左右。因此增加路基土的密实度,... 压实度是路基填筑时控制路基强度和稳定性的关键指标。通过室内试验研究了击实功对路基压实度的影响。结果表明增大击实功,路基土的最大干密度和7 d无侧限抗压强度都有显著提高,抗压强度最大增幅达到50%左右。因此增加路基土的密实度,可以明显地提高路基土的强度,延长路基的使用寿命。还通过现场试验研究了压实机具和碾压遍数对压实度的影响,并采用便携式落锤弯沉仪(PFWD)对压实后的路基强度进行检测。结果表明随碾压遍数的增加,压实度存在一定的增大趋势,但对不同材料的路基应选用不同的机具组合、碾压遍数等,以保证压实效果最佳。总之,由于目前重型压实机械的普遍使用,为更好地控制压实质量,适当提高路基压实标准势在必行。 展开更多
关键词 压实度 最大干密度 压实标准 无侧限抗压强度
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