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题名高速列车制动曲线的计算与验证
被引量：15
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作者
张友兵
张波
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机构
北京全路通信信号研究设计院有限公司
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出处
《兰州交通大学学报》
CAS
2012年第4期97-103,共7页
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基金
高速列车运行控制系统技术及装备研制(科技部2009BAG12A08)
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文摘
分析了列车运行过程中的受力情况,给出了制动过程中减速度的计算方法,并采用正向、反向两种迭代方式计算列车制动曲线,两种方式计算出的制动曲线一致,证明了计算制动曲线的方法是正确的.在反向迭代计算制动曲线时,缩小距离步长,可以提高制动曲线的精确度,选择合适的距离步长,不但能保证精确度,而且可以满足时效性.通过仿真得出,在平直道上,CRH2型高速列车在初始速度为300km/h时,紧急制动距离为2 780m,最大常用制动距离为4 628m,符合国家规定.分析了制动过程中列车减速度与速度的关系.最后,分析了制动初始速度与制动距离的关系,发现制动初始速度越大,制动距离越长,且制动距离非线性增大.
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关键词
CTCS
紧急制动
最大常用制动
制动曲线
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Keywords
Chinese Train Control System（CTCS）
emergency brake
max normal brake
braking curve
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分类号
TP393
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
U283
[自动化与计算机技术—计算机科学与技术]
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