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斜拉桥拉索磁流变阻尼器减振技术研究 被引量：46
1
作者 王修勇 陈政清 +1 位作者 倪一清 高赞明 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期52-56,共5页
采用数值仿真和现场试验对磁流变阻尼器的减振性能进行了研究。数值仿真计算评估了磁流变阻尼器安装高度、外部激励、阻尼器输入电压等参数对拉索系统模态阻尼比的影响 ,结果表明磁流变阻尼器具有良好的阻尼可调特性 ,调节阻尼器的输入... 采用数值仿真和现场试验对磁流变阻尼器的减振性能进行了研究。数值仿真计算评估了磁流变阻尼器安装高度、外部激励、阻尼器输入电压等参数对拉索系统模态阻尼比的影响 ,结果表明磁流变阻尼器具有良好的阻尼可调特性 ,调节阻尼器的输入电压可以获得拉索系统的最佳模态阻尼比 ;现场试验表明 ,安装该阻尼器后 ,拉索系统的模态阻尼比提高 3～ 6倍 ,并存在一优化电压 ,在该电压下模态阻尼比达到最大 ;实际风雨振时的现场观测结果显示 ,磁流变阻尼器具有很好的减振效果 ;拉索磁流变阻尼器减振技术已在岳阳洞庭湖大桥全桥实施 。 展开更多
关键词 斜拉桥 拉索 磁流变阻尼器 减振性能 数值仿真 桥梁工程
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磁流变阻尼器的构造设计及其阻尼力性能的试验研究 被引量：28
2
作者 李忠献 吴林林 +1 位作者 徐龙河 周云 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2003年第1期128-132,共5页
本文根据磁流变液的材料特点和磁路设计原则,设计并制作了一个双出杆的剪切阀式磁流变阻尼器,在伺服试验机上对所设计制作的磁流变阻尼器的阻尼力性能进行了试验研究,并分析了影响阻尼力的各种因素。结果表明:所设计制作的磁流变阻尼器... 本文根据磁流变液的材料特点和磁路设计原则,设计并制作了一个双出杆的剪切阀式磁流变阻尼器,在伺服试验机上对所设计制作的磁流变阻尼器的阻尼力性能进行了试验研究,并分析了影响阻尼力的各种因素。结果表明:所设计制作的磁流变阻尼器具有一定的剩磁,但剩磁对阻尼力可调系数的影响很小;所设计制作的磁流变阻尼器能够达到的最大阻尼力和阻尼力可调系数都很理想。由此得出结论,本文所设计制作的磁流变阻尼器具有卓越的阻尼性能,可在土木工程结构的半主动振动控制设计中加以推广和应用。 展开更多
关键词 磁流变阻尼器 构造设计 阻尼力性能 剩磁 可调系数 半主动振动控制 土木工程
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MR阻尼器在海洋平台半主动振动控制中的应用 被引量：12
3
作者 管友海 黄维平 《中国海洋平台》 2002年第3期25-28,共4页
针对磁流变 ( MR)阻尼器对海洋平台的半主动振动控制效果进行研究 ,建立了海洋平台 MR半主动控制结构的数学模型 ,提出了基于现代最优控制理论的半主动控制方法 ,并对磁流变阻尼器的性能及恢复力模型进行了介绍 ,对磁流变阻尼器的参数... 针对磁流变 ( MR)阻尼器对海洋平台的半主动振动控制效果进行研究 ,建立了海洋平台 MR半主动控制结构的数学模型 ,提出了基于现代最优控制理论的半主动控制方法 ,并对磁流变阻尼器的性能及恢复力模型进行了介绍 ,对磁流变阻尼器的参数进行了设计 ,以某典型的固定式导管架平台为算例 ,数值分析了 MR阻尼器对海洋平台振动控制的有效性 ,仿真结果表明 ,采用磁流变阻尼器对海洋平台进行半主动控制能够有效的减小平台的振动响应。 展开更多
关键词 mr阻尼器 海洋平台 半主动振动控制 应用 磁流变阻尼器
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不同控制策略下安装磁流变阻尼器的模型结构振动台试验与分析 被引量：12
4
作者 李忠献 姜南 +1 位作者 徐龙河 周云 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期15-21,共7页
本文对不同控制策略下安装有磁流变(MR)阻尼器的模型结构进行了振动台试验和分析。文中首先介绍了经典最优控制(COC)、瞬时最优控制(IOC)和线性二次高斯最优控制(LQG)等三种控制算法,然后对一首层安装有最近设计制造的MRF-04K型的MR阻... 本文对不同控制策略下安装有磁流变(MR)阻尼器的模型结构进行了振动台试验和分析。文中首先介绍了经典最优控制(COC)、瞬时最优控制(IOC)和线性二次高斯最优控制(LQG)等三种控制算法,然后对一首层安装有最近设计制造的MRF-04K型的MR阻尼器的、1/3比例的三层钢框架模型,进行了在两种被动控制和三种半主动控制等不同控制策略下的振动台试验,最后对模型结构地震反应的控制效果以及不同控制策略对控制效果的影响和控制稳定性进行了分析。研究表明,安装有MRF-04K阻尼器的结构控制系统具有良好的控制效果,无论是被动控制还是半主动控制,模型结构各层相对位移峰值均减小了45%左右,其均方根值均减小了70%左右,加速度反应峰值均减小了30%左右,其均方根值均减小了75%左右,从而验证了MRF-04K阻尼器是结构控制工程应用的一种理想的控制装置;研究还表明,在三种半主动控制策略中,基于LQG算法的半主动控制仅需模型结构的加速度反应的反馈信息,比基于IOC算法和COC算法的半主动控制更为经济、更易实现,因此LQG算法是应用磁流变阻尼器实施半主动控制的一种最佳的控制算法。 展开更多
关键词 振动台试验 半主动控制 结构控制 磁流变阻尼器 加速度反应 钢框架 安装 控制策略 均方根值 瞬时
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城市隔震高架桥梁地震反应的半主动控制 被引量：14
5
作者 李忠献 岳福青 周莉 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第1期42-48,共7页
研究应用磁流变(MR)阻尼器对隔震连续梁桥邻联相对位移的半主动控制,并采用离线优化与在线自调整相结合进行模糊控制(FLC)。以邻联最大相对位移最小化为目标函数,对基本模糊控制器的隶属函数、量化因子、比例因子进行离线遗传优化;对优... 研究应用磁流变(MR)阻尼器对隔震连续梁桥邻联相对位移的半主动控制,并采用离线优化与在线自调整相结合进行模糊控制(FLC)。以邻联最大相对位移最小化为目标函数,对基本模糊控制器的隶属函数、量化因子、比例因子进行离线遗传优化;对优化后的模糊控制器的量化因子和比例因子进行在线自调整;数值仿真分析一多跨隔震连续梁桥的简化四自由度体系的半主动控制,比较不同控制方案的控制效果。结果表明,将MR阻尼器安装在上部结构与桥墩之间对桥梁邻联相对位移的控制效果优于将其安装在邻联之间;半主动控制能同时有效控制邻联最大相对位移与支座变形;与普通模糊控制以及仅采用遗传优化的模糊控制相比,具有在线自调整功能的模糊控制具有更好的控制效果和鲁棒性。 展开更多
关键词 城市高架桥梁 地震反应 隔震 半主动控制 磁流变(mr)阻尼器 模糊控制(FLC) 遗传算法 自调整
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SMA-MR阻尼器在大跨度挑篷结构中的减振控制研究 被引量：9
6
作者 薛素铎 卞晓芳 《空间结构》 CSCD 北大核心 2005年第2期19-26,共8页
将作者提出的SMA-MR复合型阻尼器应用到大跨度挑篷结构的减振控制中,建立了挑篷结构的理论模型,编制了减振控制分析程序.通过输入三向El-Centro地震波,分别研究了阻尼器在地震加速度峰值为0.2g、0.4g和1.0g情况下的减振性能.结果表明,... 将作者提出的SMA-MR复合型阻尼器应用到大跨度挑篷结构的减振控制中,建立了挑篷结构的理论模型,编制了减振控制分析程序.通过输入三向El-Centro地震波,分别研究了阻尼器在地震加速度峰值为0.2g、0.4g和1.0g情况下的减振性能.结果表明,阻尼器对挑篷结构的节点位移和杆件轴力都有很好的控制效果.然后系统进行了SMA-MR复合型阻尼器在挑篷结构中的减振控制参数研究,通过对比分析,给出了实用性的工程建议. 展开更多
关键词 挑篷结构 大跨度 mr阻尼器 控制研究 减振控制 加速度峰值 理论模型 分析程序 减振性能 参数研究 控制效果 节点位移 对比分析 工程建议 复合型 地震波 实用性 轴力
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磁流变液阻尼器在转子振动控制中的应用 被引量：9
7
作者 汪建晓 孟光 《Chinese Journal of Chemical Physics》 SCIE CAS CSCD 北大核心 2001年第5期548-554,共7页
设计了一种转子振动控制用的剪切式磁流变液阻尼器 ,建立了磁流变液阻尼器 -悬臂转子系统的分析模型 ,理论和实验研究了转子系统的不平衡响应特性。研究表明 ,随着施加磁场强度的增加 ,磁流变液阻尼器的阻尼和刚度增大 ,转子系统的临界... 设计了一种转子振动控制用的剪切式磁流变液阻尼器 ,建立了磁流变液阻尼器 -悬臂转子系统的分析模型 ,理论和实验研究了转子系统的不平衡响应特性。研究表明 ,随着施加磁场强度的增加 ,磁流变液阻尼器的阻尼和刚度增大 ,转子系统的临界振幅明显下降 ,系统的临界转速也明显提高。通过简单的开关控制 。 展开更多
关键词 磁流变换 阻尼器 转子 振动控制
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一种剪切式磁流变车削减振器的设计与减振试验 被引量：14
8
作者 周渊 张永亮 +1 位作者 刘军 林锐 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期167-172,共6页
将智能材料——磁流变液应用于外圆车削振动控制的研究中。针对普通CA6140车床的结构,通过结构设计、磁路设计研制了一种剪切模式的磁流变车削减振器。建立了基于磁流变减振器的车削系统动力学模型,并通过仿真验证了减振效果。利用有限... 将智能材料——磁流变液应用于外圆车削振动控制的研究中。针对普通CA6140车床的结构,通过结构设计、磁路设计研制了一种剪切模式的磁流变车削减振器。建立了基于磁流变减振器的车削系统动力学模型,并通过仿真验证了减振效果。利用有限元法对减振器的磁路进行了优化,优化后磁路面积相对初始设计减小24%,使减振器结构更紧凑,且磁场在非磁流变区域的损耗减小,从而提高了减振器的工作效率。建立外圆车削减振试验系统来对磁流变减振器的减振效果进行试验研究,结果表明减振器可以对车削振动进行有效地控制。 展开更多
关键词 车削振动 磁流变减振器 磁路优化 有限元法 试验研究
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磁流变液阻尼器—柔性转子系统振动特性与控制的再研究 被引量：10
9
作者 汪建晓 孟光 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2003年第4期378-383,共6页
对先前提出的理论分析模型进行适当改进 ,用新模型对支承在磁流变液阻尼器上的单盘悬臂柔性转子系统的振动特性和控制技术进行再研究。研究表明 ,随着磁流变液阻尼器的库仑阻尼力的增大 ,系统在无阻尼临界转速处振幅明显下降 ,但在两阶... 对先前提出的理论分析模型进行适当改进 ,用新模型对支承在磁流变液阻尼器上的单盘悬臂柔性转子系统的振动特性和控制技术进行再研究。研究表明 ,随着磁流变液阻尼器的库仑阻尼力的增大 ,系统在无阻尼临界转速处振幅明显下降 ,但在两阶临界转速之间的一定转速区振幅增加 ;同时 ,随着库仑阻尼力的增加 ,阻尼器轴承处的振幅在几乎所有转速时都被减小 ,甚至在某些转速区间该轴承被“锁住” ,而且轴承能够振动的区间越来越窄。这说明转子系统从一个弹性支承系统逐步转化为一个准刚性支承系统 ,阻尼器支承的有效刚度越来越大 ,使得一阶有阻尼临界转速逐渐提高 ,并逐渐接近刚支临界转速。根据这些特性 ,提出通过开关控制抑止转子通过两阶临界转速过程中的振动 ,并使转子振幅在全转速区达到最小。仿真结果表明 。 展开更多
关键词 磁流变液 阻尼器 转子 振动控制 库仑阻尼力 临界转速 振幅
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基于磁流变阻尼器的高速机车横向半主动振动控制研究 被引量：12
10
作者 马新娜 杨绍普 邸书灵 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2009年第7期126-130,共5页
在分析磁流变阻尼器Bouc-Wen立方修正模型及高速机车振动特点基础上,提出应用磁流变阻尼器进行机车振动控制,建立了基于磁流变阻尼器的17自由度高速机车横向半主动模型。针对模型的非线性特征,在简单模糊控制规则基础上,提出根据控制效... 在分析磁流变阻尼器Bouc-Wen立方修正模型及高速机车振动特点基础上,提出应用磁流变阻尼器进行机车振动控制,建立了基于磁流变阻尼器的17自由度高速机车横向半主动模型。针对模型的非线性特征,在简单模糊控制规则基础上,提出根据控制效果实时修正磁流变阻尼器输入参数的自适应模糊控制策略。在MatLab环境中进行仿真,结果表明:与被动控制、简单模糊控制相比,自适应模糊控制能有效衰减机车横向振动;在低频阶段,尤其是对乘坐舒适度影响大的5Hz～8Hz范围内能显著提高高速机车的平稳性和乘坐舒适性。 展开更多
关键词 高速机车 横向半主动悬挂 磁流变阻尼器 自适应模糊控制
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相邻结构地震反应MR阻尼器控制的仿真分析 被引量：9
11
作者 姜南 李忠献 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2008年第2期131-136,共6页
本文仿真分析了应用磁流变(MR)阻尼器对相邻结构地震反应的控制效果,为进一步开展模型试验研究奠定了基础。建立了地震激励下相邻结构MR阻尼器控制系统的运动方程,提出了描述MR阻尼器阻尼力滞回特性的改进S igmoid模型,分别对应用开关... 本文仿真分析了应用磁流变(MR)阻尼器对相邻结构地震反应的控制效果,为进一步开展模型试验研究奠定了基础。建立了地震激励下相邻结构MR阻尼器控制系统的运动方程,提出了描述MR阻尼器阻尼力滞回特性的改进S igmoid模型,分别对应用开关控制、半主动控制以及最小或最大电流被动控制的四种控制方法的相邻结构地震反应的控制效果进行了仿真分析。结果表明,在相邻结构间连接安装MR阻尼器可以有效地控制相邻结构的地震反应,且开关控制方法和半主动控制方法的控制效果均好于两种被动控制方法,体现了MR阻尼器阻尼力可调的优点;在四种控制方法中,半主动控制方法的控制效果最好,体现了MR阻尼器阻尼力具有连续调节能力的优点;若能解决MR阻尼器的剩磁问题,半主动控制方法的控制效果会得到进一步的提高。 展开更多
关键词 相邻结构 mr阻尼器 半主动控制 开关控制 被动控制 Sigmoid模型
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基于遗传算法的磁流变半主动悬架最优控制 被引量：11
12
作者 武柏安 龙海洋 +3 位作者 李耀刚 纪宏超 回学文 郑直 《机床与液压》 北大核心 2021年第9期109-114,共6页
针对车辆悬架使用最优控制时,评价指标难以客观选取加权系数的问题,提出一种基于遗传算法的半主动悬架最优控制方法。在MATLAB/Simulink环境下,首先建立1/4半主动悬架模型、被动悬架模型及随机路面模型。其次,进行磁流变阻尼器的标定试... 针对车辆悬架使用最优控制时,评价指标难以客观选取加权系数的问题,提出一种基于遗传算法的半主动悬架最优控制方法。在MATLAB/Simulink环境下,首先建立1/4半主动悬架模型、被动悬架模型及随机路面模型。其次,进行磁流变阻尼器的标定试验,得到不同工况下的阻尼器位移、速度曲线。利用参数拟合工具箱和BP神经网络建立修正的Dahl参数化正向、逆向模型,并进行拟合验证。再次,在最优控制理论的基础上,应用遗传算法对半主动悬架评价指标的加权系数进行选取,建立遗传最优控制器。最后,进行仿真验证与分析。结果表明:应用遗传算法来确定最优控制器的加权系数,提高了车辆的平顺性。 展开更多
关键词 半主动悬架 磁流变阻尼器 最优控制 遗传算法
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基于振动能量回收的自供电MR阻尼器集成与试验研究 被引量：11
13
作者 汪志昊 陈政清 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第12期88-94,共7页
为使磁流变(MR)阻尼器摆脱对外部电源的依赖,基于振动能量回收技术构建了由旋转式永磁直流电机与只需较小能量供给的MR阻尼器集成的自供电MR阻尼器减振系统,测试了能量回收电机的电学性能与自供电MR阻尼器的力学性能,并定性分析了自供... 为使磁流变(MR)阻尼器摆脱对外部电源的依赖,基于振动能量回收技术构建了由旋转式永磁直流电机与只需较小能量供给的MR阻尼器集成的自供电MR阻尼器减振系统,测试了能量回收电机的电学性能与自供电MR阻尼器的力学性能,并定性分析了自供电MR阻尼器被动控制的减振机理。结果表明:自供电MR阻尼器可行性强,性能优越,且兼具速度反馈与离复位控制特性。 展开更多
关键词 结构振动控制 振动能量回收 磁流变阻尼器 自供电 永磁电机
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磁流变阻尼器性能试验及其非线性力学模型 被引量：6
14
作者 孙清 伍晓红 +2 位作者 胡志义 周进雄 张陵 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2007年第4期183-187,共5页
磁流变阻尼器是一种应用前景广阔的智能型阻尼器。研制了双出杆流动型磁流变阻尼器,对其进行了阻尼特性试验。在阻尼特性试验研究的基础上,建立了描述磁流变阻尼器阻尼特性的非线性模型。讨论了施加的电流、激振频率对非线性模型参数的... 磁流变阻尼器是一种应用前景广阔的智能型阻尼器。研制了双出杆流动型磁流变阻尼器,对其进行了阻尼特性试验。在阻尼特性试验研究的基础上,建立了描述磁流变阻尼器阻尼特性的非线性模型。讨论了施加的电流、激振频率对非线性模型参数的影响。所建立的非线性模型与传统的Bingham塑性模型相比较具有精度高、能准确反映磁流变阻尼器滞回特性等优点。 展开更多
关键词 力学模型 非线性滞回双粘性模型 阻尼器特性试验 磁流变阻尼器 阻尼系数
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高层钢框架结构地震失效模式优化及损伤控制研究进展 被引量：10
15
作者 李忠献 吕杨 +1 位作者 徐龙河 丁阳 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第12期62-70,共9页
控制结构损伤过程和失效模式,避免结构发生整体倒塌,对提高结构的抗震安全性,降低地震时人员伤亡和财产损失,具有重要意义。全面综述了国内外有关材料、构件和结构三个层次的结构损伤准则,结构失效模式优化以及结构损伤控制的研究成果,... 控制结构损伤过程和失效模式,避免结构发生整体倒塌,对提高结构的抗震安全性,降低地震时人员伤亡和财产损失,具有重要意义。全面综述了国内外有关材料、构件和结构三个层次的结构损伤准则,结构失效模式优化以及结构损伤控制的研究成果,分析了研究中存在的问题,并展望了未来的研究方向。认为采用材料损伤本构模型加权组合得到结构损伤准则的方法是可行的;而结构失效模式优化应在结构精细化数值模拟的基础上,重点研究目标函数与优化过程的相关性,以提高优化的收敛速度;关于结构损伤控制,应研究高效、稳定、能考虑结构强非线性的半主动控制算法,并对其有效性和可行性进行试验验证。 展开更多
关键词 钢框架结构 地震 损伤准则 失效模式优化 损伤控制 磁流变(mr)阻尼器
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全通道有效磁流变阻尼器的性能测试与滞回模型 被引量：9
16
作者 丁阳 张路 +1 位作者 姚宇飞 李忠献 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期31-36,共6页
传统剪切阀式磁流变阻尼器在活塞上缠绕励磁线圈,导致1/2以上长度阻尼通道无效,影响阻尼器的最大出力。为了克服上述缺陷,在前期概念设计和理论分析的基础上,制作了2个全通道有效的磁流变阻尼器模型,测试了其在不同电流输入状态下阻尼... 传统剪切阀式磁流变阻尼器在活塞上缠绕励磁线圈,导致1/2以上长度阻尼通道无效,影响阻尼器的最大出力。为了克服上述缺陷,在前期概念设计和理论分析的基础上,制作了2个全通道有效的磁流变阻尼器模型,测试了其在不同电流输入状态下阻尼通道处的磁场分布以及力-位移、力-速度等力学性能曲线,并通过对改进型Sigmoid模型的参数识别建立了模型阻尼器的动力滞回模型。研究表明,模型阻尼器阻尼通道处的磁场分布与有限元分析结果基本符合,其磁路结构可较好地实现全通道有效;全通道有效磁流变阻尼器的最大阻尼力比传统剪切阀式磁流变阻尼器的最大阻尼力提高一倍以上,阻尼力调节系数提高70%以上;改进型Sigmoid模型结构形式简单,识别精度高,可作为全通道有效磁流变阻尼器的动力滞回模型。 展开更多
关键词 磁流变阻尼器 全通道有效 滞回模型 最大阻尼力 阻尼力调节系数
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两种全通道有效磁流变阻尼器的设计及性能分析 被引量：9
17
作者 丁阳 张路 李忠献 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第6期565-570,共6页
传统磁流变(MR)阻尼器活塞需缠绕励磁线圈,因此阻尼通道1/2以上长度为无效长度,影响阻尼器的最大出力。针对上述问题,提出了两种磁路结构改进方案,根据改进的磁路结构,结合磁场有限元分析,完成了两种阻尼器的结构设计和磁路设计,并采用B... 传统磁流变(MR)阻尼器活塞需缠绕励磁线圈,因此阻尼通道1/2以上长度为无效长度,影响阻尼器的最大出力。针对上述问题,提出了两种磁路结构改进方案,根据改进的磁路结构,结合磁场有限元分析,完成了两种阻尼器的结构设计和磁路设计,并采用Bingham平板模型对两种阻尼器出力状况进行预估,得到了阻尼器工作状态下的力-速度曲线,并比较了其性能。结果表明:改进的磁路结构切实可行,两种阻尼器与同尺寸传统MR阻尼器相比,提高了阻尼通道的有效长度,较好地实现了全通道有效,最大出力提高一倍以上;方案一阻尼器的阻尼力可调范围较大,方案二阻尼器在最大出力、防沉降性能和故障安全性能方面更具优势。 展开更多
关键词 磁流变阻尼器 全通道有效 永磁体 引磁套环 Bingham模型
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磁流变阻尼器的自适应时滞补偿实时混合试验 被引量：10
18
作者 王贞 王纯鹏 吴斌 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第15期190-195,201,共7页
时滞及补偿问题是实时混合试验的核心问题。在磁流变阻尼器的实时混合试验系统中,磁流变阻尼器的强非线性导致加载系统时滞波动,适用于定时滞系统的常规时滞补偿方法的补偿效果不够理想。针对此类问题,采用基于模型参数识别的自适应时... 时滞及补偿问题是实时混合试验的核心问题。在磁流变阻尼器的实时混合试验系统中,磁流变阻尼器的强非线性导致加载系统时滞波动,适用于定时滞系统的常规时滞补偿方法的补偿效果不够理想。针对此类问题,采用基于模型参数识别的自适应时滞补偿方法开展实时混合试验。阐述了该方法的原理,并通过磁流变阻尼器实时混合试验的数值模拟及真实试验验证了方法的有效性。 展开更多
关键词 实时混合试验 时滞补偿 磁流变阻尼器 自适应 离散模型
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基于Bingham模型的磁流变阻尼器的优化设计 被引量：7
19
作者 吴龙 陈花玲 徐一兵 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2005年第8期953-955,977,共4页
利用磁流变液这种智能材料设计制作阻尼耗能器件在近些年得到了广泛重视,但多数采用经验公式决定结构尺寸的方法具有片面性。本文利用Bingham轴对称模型并根据具体使用要求优化设计了阻尼器的结构参数,并编程进行了计算。根据计算结果... 利用磁流变液这种智能材料设计制作阻尼耗能器件在近些年得到了广泛重视,但多数采用经验公式决定结构尺寸的方法具有片面性。本文利用Bingham轴对称模型并根据具体使用要求优化设计了阻尼器的结构参数,并编程进行了计算。根据计算结果制作的磁流变阻尼器经测试其性能达到了预期的要求,表明优化设计方法是正确可行的。 展开更多
关键词 Bingham模型 智能材料 磁流变液 阻尼器 优化设计
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磁流变阻尼器优化设计及结构地震损伤控制 被引量：9
20
作者 吕杨 徐龙河 +1 位作者 李忠献 丁阳 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2012年第8期94-100,共7页
该文通过LS-DYNA程序二次开发了磁流变(MR)阻尼器的Bouc-Wen动力滞回模型、半主动控制律和钢材的弹塑性损伤本构模型,进而实现应用通用有限元程序精细化模拟受控结构损伤发展过程的目的。基于损伤本构模型,提出结构构件和结构层的抗震... 该文通过LS-DYNA程序二次开发了磁流变(MR)阻尼器的Bouc-Wen动力滞回模型、半主动控制律和钢材的弹塑性损伤本构模型,进而实现应用通用有限元程序精细化模拟受控结构损伤发展过程的目的。基于损伤本构模型,提出结构构件和结构层的抗震性能指标,并应用该指标对结构各层阻尼器的最大出力进行优化设计。对一9层Benchmark钢框架结构进行损伤控制研究,采用IDA方法对控制前后结构的抗震性能进行分析,结果表明:MR阻尼器优化设计后受控结构的损伤累积效应较无控结构明显减小,损伤分布范围更广,塑性耗能能力和抗震能力都得到显著提高。 展开更多
关键词 结构控制 地震损伤 磁流变(mr)阻尼器 半主动控制 抗震性能指标
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