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低轮轨摩擦因数对高速列车横向运动稳定性影响
被引量：
4
1
作者
李然
罗仁
《机械工程与自动化》
2017年第1期20-21,24,共3页
针对某高速列车头车出现的车体低频(1Hz^2Hz)横向晃动问题,在SIMPACK软件中建立头车动力学仿真模型,应用数值仿真计算的方法研究头车模型在低轮轨摩擦因数下的横向运动稳定性。经模态分析、动力学响应分析以及安全性和平稳性指标的计算...
针对某高速列车头车出现的车体低频(1Hz^2Hz)横向晃动问题,在SIMPACK软件中建立头车动力学仿真模型,应用数值仿真计算的方法研究头车模型在低轮轨摩擦因数下的横向运动稳定性。经模态分析、动力学响应分析以及安全性和平稳性指标的计算,得出结论:头车出现低频横向晃动的根本原因在于低锥度、低轮轨摩擦因数下车辆模态阻尼和临界速度降低;车辆在低锥度、低轮轨摩擦因数下发生蛇行运动的模态频率为1.3Hz左右,且为一次蛇行;增大摩擦因数在一定程度上有利于提高车辆横向平稳性指标。
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关键词
高速列车
低轮轨摩擦因数
低锥度
动力学仿真
横向稳定性
下载PDF
职称材料
题名
低轮轨摩擦因数对高速列车横向运动稳定性影响
被引量：
4
1
作者
李然
罗仁
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《机械工程与自动化》
2017年第1期20-21,24,共3页
基金
国家自然科学基金资助项目(51475388)
文摘
针对某高速列车头车出现的车体低频(1Hz^2Hz)横向晃动问题,在SIMPACK软件中建立头车动力学仿真模型,应用数值仿真计算的方法研究头车模型在低轮轨摩擦因数下的横向运动稳定性。经模态分析、动力学响应分析以及安全性和平稳性指标的计算,得出结论:头车出现低频横向晃动的根本原因在于低锥度、低轮轨摩擦因数下车辆模态阻尼和临界速度降低;车辆在低锥度、低轮轨摩擦因数下发生蛇行运动的模态频率为1.3Hz左右,且为一次蛇行;增大摩擦因数在一定程度上有利于提高车辆横向平稳性指标。
关键词
高速列车
低轮轨摩擦因数
低锥度
动力学仿真
横向稳定性
Keywords
high-speed
train
low
wheel
/
rail
friction
coefficient
low
conicity
dynamic
simulation
lateral
stability
分类号
TP391.7 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
U292.914 [自动化与计算机技术—计算机科学与技术]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
低轮轨摩擦因数对高速列车横向运动稳定性影响
李然
罗仁
《机械工程与自动化》
2017
4
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参考文献
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