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汽车保险杠系统吸能盒结构参数对低速碰撞下吸能特性的影响 被引量:17
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作者 李超超 向建华 王慧敏 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第10期77-81,共5页
针对吸能盒在汽车低速碰撞下无法更加有效地吸收碰撞能以保护车身和减轻乘员伤害的问题,提出利用铝合金吸能盒结构有限元模型优化其吸能特性的方法。该方法基于碰撞理论和变量参数法,采用吸能量、变形量和碰撞力峰值作为评价指标,研究... 针对吸能盒在汽车低速碰撞下无法更加有效地吸收碰撞能以保护车身和减轻乘员伤害的问题,提出利用铝合金吸能盒结构有限元模型优化其吸能特性的方法。该方法基于碰撞理论和变量参数法,采用吸能量、变形量和碰撞力峰值作为评价指标,研究吸能盒壁厚、截面形状对吸能特性的影响。进一步探讨了V型诱导槽对吸能盒吸能特性的影响;得到了对吸能特性影响更为突出的结构。实验结果表明,适当地增加吸能盒壁厚,可提高吸能盒的吸能特性和吸能潜力;与圆形截面相比,六边形和八边形截面吸能盒的吸能量分别提高了6.2%和19.3%,正方形截面吸能盒的吸能量下降了5.44%;与普通吸能盒相比,分别添加1V、2V、3V型诱导槽的吸能盒可提高吸能量约16%,而诱导槽数的变化对吸能盒吸能特性的改善并不明显。与壁厚和诱导槽数对吸能特性的影响相比,吸能盒的截面形状和有无V型诱导槽对吸能特性的影响更为突出,与原吸能盒相比,带有V型诱导槽的八边形吸能盒的吸能特性有了显著提升。 展开更多
关键词 吸能盒 低速碰撞 吸能特性
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低速碰撞下传统方形截面吸能盒结构参数对吸能特性的影响 被引量:2
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作者 彭琦 李响 +2 位作者 唐善杰 马福伟 杜凌峰 《内燃机与配件》 2019年第16期76-78,共3页
以传统方形截面吸能盒为研究对象,运用数值模拟方法系统地研究了吸能盒壁厚和V型诱导槽数目在低速碰撞下对其吸能特性的影响。研究结果表明:壁厚增加,吸能盒的吸能量增长率不及碰撞力峰值增长率,吸能特性下降。与无诱导槽的吸能盒相比,... 以传统方形截面吸能盒为研究对象,运用数值模拟方法系统地研究了吸能盒壁厚和V型诱导槽数目在低速碰撞下对其吸能特性的影响。研究结果表明:壁厚增加,吸能盒的吸能量增长率不及碰撞力峰值增长率,吸能特性下降。与无诱导槽的吸能盒相比,V型诱导槽的设置能有效降低初始碰撞力峰值,但其对吸能量影响不大;设置2个V型诱导槽的吸能特性下降,设置1个和3个V型诱导槽的吸能特性提高。 展开更多
关键词 低速碰撞 吸能盒 吸能特性
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汽车保险杠低速碰撞的数值研究 被引量:2
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作者 陆幸 马永其 冯伟 《力学季刊》 CSCD 北大核心 2014年第2期350-361,共12页
保险杠低速碰撞的研究,对乘员的安全和车身上其它部件的保护具有巨大的意义.针对某一款轿车的保险杠在FMVSS581规范下的4km/h摆锤试验和工程上8km/h摆锤试验进行了数值模拟,分析了保险杠的碰撞特性和吸能情况,及碰撞位置变化的影响.结... 保险杠低速碰撞的研究,对乘员的安全和车身上其它部件的保护具有巨大的意义.针对某一款轿车的保险杠在FMVSS581规范下的4km/h摆锤试验和工程上8km/h摆锤试验进行了数值模拟,分析了保险杠的碰撞特性和吸能情况,及碰撞位置变化的影响.结果表明:在低速碰撞下,此款保险杠呈现出分段刚度特性,具有较好的吸能特性和碰撞特性,下端碰撞中保险杠有明显的扭转变形、刚度减小、刚度分段范围增大,吸能能力减弱.低速碰撞过程中保险杠变形和刚度变化的规律及其吸能特性,为保险杠设计提供了重要的参考价值. 展开更多
关键词 保险杠 低速碰撞 吸能特性 碰撞位置
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Differential Cross Sections of F+HD→DF+H Reaction at Collision Energies from 3.03 meV to 17.97 meV
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作者 Heilong Wang Yu Li +3 位作者 Zhirun Jiao Hongtao Zhang Chunlei Xiao Xueming Yang 《Chinese Journal of Chemical Physics》 SCIE CAS CSCD 2021年第6期925-931,I0005,共8页
The prototypical reaction of F+HD→DF+H was investigated at collision energies from 3.03 meV to 17.97 meV using a crossed molecular beam apparatus with multichannel Rydberg tagging time-of-flight detection.Significant... The prototypical reaction of F+HD→DF+H was investigated at collision energies from 3.03 meV to 17.97 meV using a crossed molecular beam apparatus with multichannel Rydberg tagging time-of-flight detection.Significant contributions from both the BornOppenheimer(BO)forbidden reaction F^(*)(^(2)P_(1/2))+HD→DF+H and the BO-allowed reaction F(^(2)P_(3/2))+HD→DF+H were observed.In the backward scattering direction,the contribution from the BO-forbidden reaction F^(*)(^(2)P_(1/2))+HD was found to be considerably greater than the BO-allowed reaction F(^(2)P_(3/2))+HD,indicating the non-adiabatic effects play an important role in the dynamics of the title reaction at low collision energies.Collision-energy dependence of differential cross sections(DCSs)in the backward scattering direction was found to be monotonously decreased as the collision energy decreases,which does not support the existence of resonance states in this energy range.DCSs of both BO-allowed and BO-forbidden reactions were measured at seven collision energies from 3.03 meV to 17.97 meV.It is quite unexpected that the angular distribution gradually shifts from backward to sideway as the collision energy decreases from 17.97 meV to 3.03 meV,suggesting some unknown mechanisms may exist at low collision energies. 展开更多
关键词 Reaction dynamics Crossed beam experiment Non-adiabatic effects low collision energy
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低碰撞能及同位素效应对H+HLi体系动力学性质的影响
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作者 宋俊美 王田田 +2 位作者 刘新国 庄鑫 孙鲁艳 《山东师范大学学报(自然科学版)》 CAS 2017年第2期55-61,67,共8页
H+HLi体系仅含有5个电子,却有着复杂的化学性质.本文基于该体系的最新基态势能面,运用准经典轨线方法对H+HLi反应进行了研究,重点计算了低碰撞能量与同位素效应对P(θ_r)、P(φ_r)以及极化微分反应截面等函数的影响.计算结果表明,低碰... H+HLi体系仅含有5个电子,却有着复杂的化学性质.本文基于该体系的最新基态势能面,运用准经典轨线方法对H+HLi反应进行了研究,重点计算了低碰撞能量与同位素效应对P(θ_r)、P(φ_r)以及极化微分反应截面等函数的影响.计算结果表明,低碰撞能量对H+HLi体系沿不同路径发生反应时有着不同的影响;同位素效应会增强H+HLi反应产物的定向程度;产物分子HH/HLi/DH/DLi有着丰富的散射特性. 展开更多
关键词 准经典轨线 低碰撞能 同位素效应 极化微分反应截面
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一体化铝型材前防撞梁系统碰撞分析
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作者 徐志强 宋小雨 +3 位作者 胡国强 李井泉 李英东 王国军 《轻合金加工技术》 CAS 2023年第3期31-40,共10页
为取消前防撞梁系统横梁与吸能盒之间的连接工序,对某轿车的前防撞梁系统进行了一体化结构设计,用一根型材折弯、机加成一个将横梁与吸能盒一体化的零部件。利用有限元分析软件分别对传统铝制防撞梁系统以及一体化铝型材防撞梁系统进行... 为取消前防撞梁系统横梁与吸能盒之间的连接工序,对某轿车的前防撞梁系统进行了一体化结构设计,用一根型材折弯、机加成一个将横梁与吸能盒一体化的零部件。利用有限元分析软件分别对传统铝制防撞梁系统以及一体化铝型材防撞梁系统进行基于RCAR的低速碰撞仿真分析和基于C-NCAP的高速碰撞仿真分析,得到了两种结构形式的吸能特性。一体化铝型材防撞梁系统在很多方面优于传统铝制防撞梁系统。 展开更多
关键词 一体化铝型材防撞梁系统 低速碰撞仿真 高速碰撞仿真 吸能特性 耐碰撞性
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