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纵轴式截割头截齿布置对破岩载荷规律的影响 被引量:15
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作者 王想 王清峰 谭正生 《工程设计学报》 CSCD 北大核心 2012年第1期39-42,共4页
为了研究截齿布置对纵轴式截割头破岩载荷规律的影响,在建立截割头破岩载荷数学模型的基础上,对3个不同截齿布置参数的截割头破岩载荷进行了仿真,得到了载荷波动曲线及其相关统计量.仿真结果表明载荷存在2个频率的波动:低频波动由螺旋... 为了研究截齿布置对纵轴式截割头破岩载荷规律的影响,在建立截割头破岩载荷数学模型的基础上,对3个不同截齿布置参数的截割头破岩载荷进行了仿真,得到了载荷波动曲线及其相关统计量.仿真结果表明载荷存在2个频率的波动:低频波动由螺旋线头数及其包角决定,波动频率等于螺旋线头数与截割头转频的乘积;较高频率的波动由截齿的不连续性引起,波动频率以截割头转频为基频,其大小与截齿周向间隔角有关;同等条件下,随着截齿周向间隔角θi的增加,载荷Ra,Rb,Rc,Mc的峰值和平均值依次增加,但其均方差和波动性系数依次减小.根据仿真结果总结出载荷波动频率的理论计算公式,这对纵轴式截割头的设计研究具有重要的理论指导意义. 展开更多
关键词 纵轴式掘进机 截割头 岩石截割 载荷仿真
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局部荷载作用下软土盾构隧道纵向沉降数值分析 被引量:11
2
作者 杨茜 张顶立 刘志春 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第8期1220-1224,共5页
基于摩尔-库伦准则,建立隧道衬砌与土体相互作用的三维有限元模型,模拟了软土盾构隧道下卧土层性能和隧道上方局部荷载对隧道沉降的影响,揭示了隧道的纵向变形规律.结果表明:隧道纵向沉降最大值与软土夹层弹性模量、纵向长度以及均布荷... 基于摩尔-库伦准则,建立隧道衬砌与土体相互作用的三维有限元模型,模拟了软土盾构隧道下卧土层性能和隧道上方局部荷载对隧道沉降的影响,揭示了隧道的纵向变形规律.结果表明:隧道纵向沉降最大值与软土夹层弹性模量、纵向长度以及均布荷载集度呈线性关系;隧道沉降值随均布荷载作用长度和宽度增加而增大. 展开更多
关键词 软土隧道 纵向沉降 摩尔-库伦准则 有限元模型 局部荷载
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大跨径斜拉桥设纵隔板对钢桥面铺装力学特性的影响 被引量:11
3
作者 刘振清 黄卫 +1 位作者 曹东伟 刘清泉 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第3期44-48,52,共6页
利用通用有限元ANSYS软件,计算分析大跨径斜拉桥设纵隔板对钢桥面铺装力学特性的影响,并分析纵隔板两侧加劲肋刚度对钢桥面铺装受力的敏感性.结果表明,铺装层表面最大横向拉应力/应变最不利荷位是荷载对称施加于一加劲肋正上方且紧靠纵... 利用通用有限元ANSYS软件,计算分析大跨径斜拉桥设纵隔板对钢桥面铺装力学特性的影响,并分析纵隔板两侧加劲肋刚度对钢桥面铺装受力的敏感性.结果表明,铺装层表面最大横向拉应力/应变最不利荷位是荷载对称施加于一加劲肋正上方且紧靠纵隔板一侧,该荷位作用下计算加劲肋的挠跨比控制在要求的1/800~1/1 700范围内;铺装层表面最大纵向拉应力/应变和最大竖向位移最不利荷位均是荷载施加于相邻两加劲肋中心之间的正上方且跨过纵隔板.同时指出纵隔板上方铺装层表面出现更明显的应力集中,它可以通过改变纵隔板两侧加劲肋刚度得以降低,而且纵隔板上方铺装层表面最大横向拉应力/应变与纵隔板两侧加劲肋刚度有很好的相关关系. 展开更多
关键词 大跨径斜拉桥 钢桥面 纵隔板 力学特性 荷载位置
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不同荷载图式作用下桥上无缝线路纵向力研究 被引量:8
4
作者 陈浩瑞 胡所亭 班新林 《铁道建筑》 北大核心 2020年第2期9-13,共5页
2016年客货共线设计活载采用ZKH荷载图式代替了中-活载图式,其与ZK荷载图式存在明显差异,但两者作用下的无缝线路纵向力差异鲜有研究。建立有砟轨道单线简支梁线桥模型,对比分析了ZK,ZKH荷载图式作用下的无缝线路纵向力,研究了荷载图式... 2016年客货共线设计活载采用ZKH荷载图式代替了中-活载图式,其与ZK荷载图式存在明显差异,但两者作用下的无缝线路纵向力差异鲜有研究。建立有砟轨道单线简支梁线桥模型,对比分析了ZK,ZKH荷载图式作用下的无缝线路纵向力,研究了荷载图式变化对无缝线路纵向力的影响,并对建议的墩顶线刚度限值进行探讨。研究结果表明:ZK荷载图式作用下的无缝线路纵向力明显小于ZKH荷载图式,不同荷载图式引起的无缝线路纵向力差别受桥梁跨度影响不大,荷载图式作用下的无缝线路纵向力与图式竖向荷载基本呈线性关系。设计活载较大的线路对应的墩顶纵向线刚度限值也越大。 展开更多
关键词 客货共线铁路 高速铁路 纵向力 理论分析 无缝线路 荷载图式
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基于纵向冲动的混编货物列车编组方案研究 被引量:8
5
作者 杨亮亮 罗世辉 +2 位作者 傅茂海 曾文昌 周尚书 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期108-114,共7页
考虑缓冲器内部斜楔结构的动、静摩擦状态转换以及车体底架结构的缓冲效应,对货车用缓冲器阻抗特性的计算方法进行改进,并在此基础上利用MATLAB软件建立21,23和27t轴重混编货物列车的纵向动力学模型,计算和分析不同空车比例及位置、不... 考虑缓冲器内部斜楔结构的动、静摩擦状态转换以及车体底架结构的缓冲效应,对货车用缓冲器阻抗特性的计算方法进行改进,并在此基础上利用MATLAB软件建立21,23和27t轴重混编货物列车的纵向动力学模型,计算和分析不同空车比例及位置、不同轴重及载重、不同车型的混编模式对列车各车辆间纵向冲动的影响;研究有利于减小列车纵向冲动、降低空车脱轨概率的混编列车编组方案。结果表明:在空、重车混编时,应控制编入空车的数量,且尽量将空车集中置于列车的尾部,且要避开全重列车最大压钩力附近的车位;在有不同轴重及载重的车辆混编时,应将较重的车辆置于列车前部,较轻的车辆置于列车后部,并尽可能地按车辆重量递减依次编入;在用不同车型的车辆混编时,应避免将车体刚度较小的平车和罐车置于列车中部。 展开更多
关键词 混编列车 编组方案 纵向动力学 轴重 紧急制动 缓冲器 车体刚度
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连续箱梁跨中合龙段箱梁顶板纵向裂缝分析研究 被引量:7
6
作者 李小红 李青山 叶见曙 《现代交通技术》 2010年第3期37-40,共4页
针对某桥预应力混凝土连续箱梁中跨合龙段顶板出现的纵向裂缝,根据现场检查资料并采用空间有限元分析方法进行了研究。研究结果表明,产生混凝土顶板纵向裂缝的主要原因是设计上对箱梁温度梯度和车辆轮载作用考虑不足,导致箱梁顶板产生... 针对某桥预应力混凝土连续箱梁中跨合龙段顶板出现的纵向裂缝,根据现场检查资料并采用空间有限元分析方法进行了研究。研究结果表明,产生混凝土顶板纵向裂缝的主要原因是设计上对箱梁温度梯度和车辆轮载作用考虑不足,导致箱梁顶板产生的混凝土横向正应力超过其抗拉标准强所致。 展开更多
关键词 混凝土箱梁 顶板 纵向裂缝 温度梯度 车辆轮载
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波纹钢板纵向接缝高强度螺栓连接承载力研究 被引量:8
7
作者 苏明周 赵凯 孙艳文 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期122-128,共7页
为研究波纹钢板纵向接缝高强度螺栓连接承载力,考虑钢板厚度、钢板面层是否热浸镀锌等因素,对波纹钢板连接试件进行静力拉伸试验,并设计同等条件下平板连接试件试验为对照组.从试件的破坏模式、纵向接缝的滑移荷载、极限荷载、滑移位移... 为研究波纹钢板纵向接缝高强度螺栓连接承载力,考虑钢板厚度、钢板面层是否热浸镀锌等因素,对波纹钢板连接试件进行静力拉伸试验,并设计同等条件下平板连接试件试验为对照组.从试件的破坏模式、纵向接缝的滑移荷载、极限荷载、滑移位移和极限位移等方面进行分析.研究结果表明:热浸镀锌对连接试件的极限荷载基本无影响;当连接试件发生孔壁承压破坏时,波纹连接试件极限荷载比同等条件下平板连接试件高12%~20%,两者极限位移相差不大;当连接试件发生螺杆剪坏时,两者极限承载力基本相同,平板连接试件极限位移约为波纹板连接试件的1.3~1.7倍.通过规范计算结果与试验结果的对比分析,建议波纹钢板纵向接缝高强度螺栓连接的承载力偏于安全地按JGJ 99—2015计算. 展开更多
关键词 波纹钢板 高强度螺栓 纵向接缝 承载力 极限位移
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纵向钢筋对矩形混凝土轴心受压柱延性的影响(英文) 被引量:5
8
作者 曹新明 席晓云 《贵州工业大学学报(自然科学版)》 CAS 2002年第5期68-74,共7页
许多实验数据显示 ,纵向钢筋对钢筋混凝土轴心受压柱的延性有很大影响 ,保证纵向钢筋在受力过程中不提前失稳是问题的关键。在合理布置箍筋的前提下 ,增加纵向钢筋数量可改善混凝土延性 ;
关键词 纵向钢筋 矩形混凝土轴心受压柱 延性
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柔性注压锚杆应力及许用拉拔荷载的确定 被引量:4
9
作者 张选利 王威强 王永岩 《青岛大学学报(工程技术版)》 CAS 2008年第1期83-87,94,共6页
柔性注压锚杆是一种新型锚杆,通过对其建立力学模型,导出了锚杆体纵向、环向和切向应力分量的公式。应用强度理论,建立了锚杆体中钢丝、高弹性橡胶及胶合面的强度条件,得出锚杆的最大许用拉拔荷载。这些结果可为该新型锚杆的结构设计、... 柔性注压锚杆是一种新型锚杆,通过对其建立力学模型,导出了锚杆体纵向、环向和切向应力分量的公式。应用强度理论,建立了锚杆体中钢丝、高弹性橡胶及胶合面的强度条件,得出锚杆的最大许用拉拔荷载。这些结果可为该新型锚杆的结构设计、尺寸参数选择与试验提供参考依据。 展开更多
关键词 柔性注压锚杆 纵向应力 径向应力 环向应力 剪切应力 拉拔荷载
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大截面导线重覆冰区不均匀冰纵向荷载特性分析 被引量:7
10
作者 李梦丽 柏晓路 +4 位作者 李清 黄欲成 吕中宾 李健 徐维毅 《高压电器》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期183-188,共6页
现行规程给定的不平衡张力的设计值与实际工程取值差异较大,为了研究大截面导线重覆冰区不均匀冰纵向荷载特性,建立连续档不平衡张力计算模型,编制VB计算程序,参照典型的特高压直流输电线路工程设计条件,计算了直线塔和耐张塔的不平衡张... 现行规程给定的不平衡张力的设计值与实际工程取值差异较大,为了研究大截面导线重覆冰区不均匀冰纵向荷载特性,建立连续档不平衡张力计算模型,编制VB计算程序,参照典型的特高压直流输电线路工程设计条件,计算了直线塔和耐张塔的不平衡张力,对影响直线塔不平衡张力的档距、高差、悬垂串长、导线直径、覆冰率、档距不均匀性、覆冰厚度等因素进行敏感性分析。针对大截面导线重覆冰区,建议增大耐张塔不平衡张力取值,降低直线塔不平衡张力取值,其中直线塔不平衡张力可根据使用条件进行分级取值。 展开更多
关键词 重覆冰区 不均匀冰 不平衡张力 纵向荷载 大截面导线
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现浇空心板梁桥纵向开裂成因分析与试验研究 被引量:7
11
作者 雷建华 段君良 何恒波 《公路工程》 北大核心 2017年第5期85-89,110,共6页
既有现浇空心板梁桥纵向开裂问题较多,为研究既有现浇空心板桥梁纵向开裂的原因,采用有限元方法,对有较多纵向裂缝的某地方公路现浇钢筋混凝土空心板梁桥进行空间模拟,分析底板厚度、板高、宽跨比对现浇空心板梁桥力学性能的影响。计算... 既有现浇空心板梁桥纵向开裂问题较多,为研究既有现浇空心板桥梁纵向开裂的原因,采用有限元方法,对有较多纵向裂缝的某地方公路现浇钢筋混凝土空心板梁桥进行空间模拟,分析底板厚度、板高、宽跨比对现浇空心板梁桥力学性能的影响。计算结果表明,该空心板桥梁强度和刚度均不能满足规范要求,板高度不够和宽跨比较大是该桥梁出现纵向开裂的主要原因;底板较薄、板高较小、宽跨比较大的现浇空心板梁桥极易出现纵向开裂。随着底板厚度、板高度的增大,跨中最大挠度和横向最大拉应力减小;随着板宽跨比的增大,跨中最大挠度和底板纵向最大拉应力减小,底板横向最大拉应力加大。同时根据试验和分析结果,提出了现浇空心板梁桥纵向开裂的防治措施。 展开更多
关键词 桥梁工程 现浇空心板 纵向裂缝 数值模拟 荷载试验 防治措施
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高速带式输送机纵向振动作用下驱动滚筒辐板间距影响分析 被引量:2
12
作者 成云飞 陈可 +2 位作者 梁国山 张超 胡波 《机械管理开发》 2023年第5期14-18,共5页
采用Recurdyn多体动力学仿真软件对高速带式输送机进行仿真计算,得出带式输送机运行过程中驱动滚筒所受纵向振动载荷谱;利用Workbench软件对驱动滚筒进行参数化建模、网格划分、固定约束以及载荷谱施加,分析Harrision正弦速度启动方式... 采用Recurdyn多体动力学仿真软件对高速带式输送机进行仿真计算,得出带式输送机运行过程中驱动滚筒所受纵向振动载荷谱;利用Workbench软件对驱动滚筒进行参数化建模、网格划分、固定约束以及载荷谱施加,分析Harrision正弦速度启动方式下驱动滚筒的特性;改变滚筒辐板间距,分析不同辐板间距下驱动滚筒的力学特性。研究发现适量增大辐板间距可以有效降低滚筒所受最大应力,但辐板间距过大会使筒壳所受应力增大,在驱动滚筒设计时应综合考虑滚筒各部位的疲劳强度,选取合适的辐板间距;分别给出辐板间距与滚筒最大应力、辐板间距与筒壳最大应力的拟合曲线以及拟合公式,为带式输送机驱动滚筒的工程设计提供参考意义。 展开更多
关键词 带式输送机 驱动滚筒 辐板间距 纵向振动 载荷谱
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船体梁总纵弯曲载荷识别方法及试验验证
13
作者 高广磊 刘斌 +2 位作者 李军 甘进 吴卫国 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2024年第1期67-71,共5页
基于结构应变动态响应,采用时域反卷积算法建立了船体梁总纵弯曲载荷识别理论模型.结合Tikhonov正则化理论及FFT(快速傅里叶变换)滤波算法,有效提高了载荷识别精度.并采用系列箱型梁结构模型动载试验验证了载荷识别理论模型的有效性.结... 基于结构应变动态响应,采用时域反卷积算法建立了船体梁总纵弯曲载荷识别理论模型.结合Tikhonov正则化理论及FFT(快速傅里叶变换)滤波算法,有效提高了载荷识别精度.并采用系列箱型梁结构模型动载试验验证了载荷识别理论模型的有效性.结果表明:建立的载荷识别理论模型可以准确地反演得出施加载荷时程曲线,误差小于5%. 展开更多
关键词 总纵弯曲 载荷识别 TIKHONOV正则化 FFT滤波 试验
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竖井井壁破坏分析和最大负摩擦力的确定 被引量:2
14
作者 邵德胜 周传美 《金属矿山》 CAS 北大核心 1996年第7期25-26,51,共3页
分析临涣煤矿区竖井井壁破坏的原因,主要是由负摩擦力产生的纵向荷载引起的。计算出几个竖井的最大负摩擦力,可确定出该矿区竖井在极限状态时的负摩擦力。
关键词 井壁破坏 负摩擦力 纵向荷载 竖井井筒
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循环荷载作用下预应力混凝土U型梁纵向裂缝试验研究 被引量:2
15
作者 高珊 袁磊 +1 位作者 李文渊 高晗 《成都大学学报(自然科学版)》 2023年第1期98-103,共6页
为了研究预应力钢筋混凝土U型梁行车道板处纵向裂缝对结构安全的影响,选择实际工程项目中标准梁段的一个节段进行循环加载试验.通过对试验梁节段进行1000万次的循环加载,分析了预应力混凝土U型梁行车道板纵向裂缝的发展及变化规律,并通... 为了研究预应力钢筋混凝土U型梁行车道板处纵向裂缝对结构安全的影响,选择实际工程项目中标准梁段的一个节段进行循环加载试验.通过对试验梁节段进行1000万次的循环加载,分析了预应力混凝土U型梁行车道板纵向裂缝的发展及变化规律,并通过一定重复荷载作用后的静力试验研究了裂缝发展对结构安全的影响.结果表明,在整个循环加载过程中,结构位移、混凝土和钢筋的应变及行车道板的纵向裂缝均随着荷载循环次数的增加而增加,且前300万次循环加载变化较大,后期逐渐趋于平稳;钢筋的应力幅值较低,不会产生疲劳破坏;U型梁行车道板的寿命主要受纵向裂缝控制. 展开更多
关键词 城市桥梁 纵向裂缝 U型梁 循环荷载
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大跨度混合梁斜拉桥上无砟轨道纵向力分析 被引量:5
16
作者 张捍东 《铁道建筑》 北大核心 2020年第3期104-107,117,共5页
以昌赣客运专线(35+40+60+300+60+40+35)m混合梁斜拉桥为例,建立了大跨度斜拉桥上无砟轨道精细化模型计算分析不同荷载作用下大跨度桥上无砟轨道纵向力。计算结果表明:在温度荷载作用下,钢轨纵向应力相对较大,最大拉应力为130.03 MPa,... 以昌赣客运专线(35+40+60+300+60+40+35)m混合梁斜拉桥为例,建立了大跨度斜拉桥上无砟轨道精细化模型计算分析不同荷载作用下大跨度桥上无砟轨道纵向力。计算结果表明:在温度荷载作用下,钢轨纵向应力相对较大,最大拉应力为130.03 MPa,跨中轨道板纵向应力较小。在竖向荷载作用下,钢轨、轨道板和底座板的拉应力最大值出现在桥塔附近,压应力最大值出现在跨中附近,其中钢轨压应力最大值为15.02 MPa,底座板拉应力最大值为3.05 MPa。在列车制动作用下,钢轨、轨道板和底座板的拉应力最大值出现在跨中附近,压应力最大值出现在桥塔附近,轨道板和底座板纵向应力均较小。 展开更多
关键词 铁路桥梁 无砟轨道 纵向力 数值模拟 斜拉桥 温度荷载 列车制动力
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三大件转向架摇枕纵向载荷的数值模拟研究 被引量:4
17
作者 杨亮亮 罗世辉 +2 位作者 傅茂海 孙树磊 周尚书 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期62-69,共8页
采用静力学推导计算方法和SIMPACK动力学仿真分析软件模拟车辆的冲击过程,研究车辆在连挂作业中摇枕可能受到的最大纵向载荷。研究结果表明:摇枕受到的纵向载荷峰值与心盘组成的承载状态、车钩冲击力、连挂速度、车辆总重和冲击模式有关... 采用静力学推导计算方法和SIMPACK动力学仿真分析软件模拟车辆的冲击过程,研究车辆在连挂作业中摇枕可能受到的最大纵向载荷。研究结果表明:摇枕受到的纵向载荷峰值与心盘组成的承载状态、车钩冲击力、连挂速度、车辆总重和冲击模式有关;在允许的车辆安全连挂速度下,当多辆重车冲击空车时,虽然被冲击车冲击端处摇枕的纵向载荷峰值与垂向静载荷P的比值达到了0.8,但发生这种情况的概率非常小,而且规定的材料许用应力因与其疲劳极限相当而过于保守等因素,因此取消考核摇枕0.8P纵向载荷静强度试验的规定是合理的。 展开更多
关键词 摇枕 纵向载荷 货车转向架 车辆冲击 静力学计算 动力学仿真
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深水FPSO总纵强度分析和结构设计 被引量:3
18
作者 徐田甜 张美荣 《船海工程》 北大核心 2022年第5期117-125,共9页
深水浮式生产储卸油装置(FPSO)船体为超肥大线型,远洋拖航自存和在位作业满载极端环境工况是FPSO船体设计的控制性工况。基于GL ND《海上拖航指南》和BV船级社规范,优化确定FPSO远洋拖航自存工况的吃水。基于远洋拖航航线和作业海域的... 深水浮式生产储卸油装置(FPSO)船体为超肥大线型,远洋拖航自存和在位作业满载极端环境工况是FPSO船体设计的控制性工况。基于GL ND《海上拖航指南》和BV船级社规范,优化确定FPSO远洋拖航自存工况的吃水。基于远洋拖航航线和作业海域的环境条件,应用DNV SESAM软件计算FPSO船体波浪载荷和运动加速度,为船体、上部模块、管廊模块和主甲板管道支架设计提供基础数据。FPSO油舱段采用“干式安全带”保护设计理念,减轻了船体结构腐蚀。应用BV VeriSTAR Hull软件分析油舱段船体结构强度,得到船体的应力水平、应力分布和变形。在中间货油舱内设置横撑杆,提高了船体横框架强度和刚度,降低了主甲板强横梁、船底肋板和纵舱壁垂直桁的尺寸,减轻了船体自重。基于累积损伤的简化疲劳分析方法,应用DNV SESAM软件分析FPSO船体结构疲劳,综合考虑了拖航、海上安装和在位作业工况,得到FPSO船体关键结构处的疲劳寿命。 展开更多
关键词 FPSO 上部模块 甲板支墩 总纵强度 波浪载荷 结构分析 疲劳
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舰载机拦阻着舰纵向载荷的简化算法 被引量:3
19
作者 徐彦军 沈文厚 孙岩 《飞机设计》 2009年第4期31-32,51,共3页
对于舰载机拦阻着舰纵向载荷问题,提出了一种简便的计算方法。应用这种方法对拦阻装置阻尼参数进行确定,对拦阻载荷与飞机着舰速度、航母速度、飞机质量的关系等进行了计算分析。计算方法简单实用,对于不同条件下舰载机拦阻着舰的纵向... 对于舰载机拦阻着舰纵向载荷问题,提出了一种简便的计算方法。应用这种方法对拦阻装置阻尼参数进行确定,对拦阻载荷与飞机着舰速度、航母速度、飞机质量的关系等进行了计算分析。计算方法简单实用,对于不同条件下舰载机拦阻着舰的纵向载荷分析具有参考价值。 展开更多
关键词 舰载机着舰 纵向载荷 简化算法
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现代齿轨铁路无砟轨道纵向力学特性及结构适用性研究 被引量:4
20
作者 张乾 蔡向辉 +1 位作者 蔡小培 张岷 《铁道建筑》 北大核心 2021年第5期115-119,共5页
为研究现代齿轨铁路无砟轨道在列车纵向荷载作用下的力学特性并分析其结构的适用性,基于有限元理论建立现代齿轨铁路无砟轨道空间耦合计算模型,分析了轨道关键部件力学特性,并与有砟轨道进行对比。研究结果表明:齿轨铁路的钢轨纵向力、... 为研究现代齿轨铁路无砟轨道在列车纵向荷载作用下的力学特性并分析其结构的适用性,基于有限元理论建立现代齿轨铁路无砟轨道空间耦合计算模型,分析了轨道关键部件力学特性,并与有砟轨道进行对比。研究结果表明:齿轨铁路的钢轨纵向力、纵向位移均随轨道坡度、车辆编组数的增加而增大;齿轨根部等效应力最大,最大值小于材料屈服强度,不易对齿轨造成损伤;端刺结构可起到较好限位功能且不会因荷载过大而破损;无砟轨道的钢轨受力及变形、基础纵向位移等指标均小于有砟轨道,更适用于齿轨铁路。 展开更多
关键词 齿轨铁路 无砟轨道 数值模拟 纵向荷载 结构选型 轨道坡度 车辆编组
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