内陆河三角洲堆积体形成发展过程 被引量：6

1

作者 刘飞 张小峰 邓安军 《水科学进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期378-387,共10页

通过概化水槽试验对水流泥沙从内陆河进入浅水湖泊后的三角洲堆积体形成发展过程进行研究。试验结果表明,在平面形态上,三角洲堆积体的形成发展过程可分3个阶段:第一阶段,水流泥沙在初期依次按小沙波体、带状沙波体、扇形三角洲堆积体... 通过概化水槽试验对水流泥沙从内陆河进入浅水湖泊后的三角洲堆积体形成发展过程进行研究。试验结果表明,在平面形态上,三角洲堆积体的形成发展过程可分3个阶段:第一阶段,水流泥沙在初期依次按小沙波体、带状沙波体、扇形三角洲堆积体和舌状三角洲堆积体形态形成发展,堆积体表面无明显主河槽且两侧区域无串沟;第二阶段,水流泥沙沿堆积体表面河槽在左侧区域和右侧区域之间交替推进;第三阶段,水流泥沙沿新河槽在摆动中同步推进。在纵向推进中,第一阶段初始较大,受横向展宽影响逐渐减弱;第二阶段以相对稳定的速率交替推进;第三阶段呈减弱趋势,最终保持同步推进速率。在垂向上,堆积体以稳定的速率淤积抬高发展;在横向上,水流泥沙在河槽主流摆动中不断横向输移泥沙。 展开更多

关键词 三角洲堆积体 平面形态 纵向推进 垂向淤积 横向展宽

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船舶纵向下水曲线直接计算法 被引量：2

2

作者 林诗尧 孙江龙 +1 位作者 曾荆州 解德 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2016年第1期128-134,共7页

提出一种船舶纵向下水曲线的直接计算法。将船体外表面假设为刚性面,利用商用有限元软件ABAQUS/AQUA模块对纵向下水曲线进行直接计算。针对一艘方形驳船,将直接计算获得的6条下水曲线与传统邦戎曲线方法的结果进行比较,两者吻合很好;通... 提出一种船舶纵向下水曲线的直接计算法。将船体外表面假设为刚性面,利用商用有限元软件ABAQUS/AQUA模块对纵向下水曲线进行直接计算。针对一艘方形驳船,将直接计算获得的6条下水曲线与传统邦戎曲线方法的结果进行比较,两者吻合很好;通过针对一艘型线变化较大驳船的计算,发现该方法对网格尺寸不敏感,验证了所提方法的准确性和便捷性。将该方法进一步应用于Wigley船型和油船,验证了其可行性和普适性。算例表明,所提出的直接计算法具有潜在的工程应用价值。 展开更多

关键词 纵向下水 下水曲线 直接计算法 邦戎曲线法 ABAQUS/AQUA

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舶舶不对称布置纵向下水探讨 被引量：1

3

作者 周执平 黄玉英 《船舶》 北大核心 2000年第4期25-31,共7页

由于船舶宽度接近于船台宽度 ,与 1 0 0 t门吊支撑底座支架相碰撞 ,因此采用船体偏右 1 m的船台不对称布置方案。本文就这一船台布置方案 ,对 1 71 8TEU集装箱船纵向下水进行研究分析。实践证明 ,所述方案是行之有效的。

关键词 集装箱船 不对称布置 纵向下水 分析

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枯水期船舶纵向下水辅助工装研究 被引量：2

4

作者 陈轶锋 翟高进 +1 位作者 谭新东 郭林 《船海工程》 2010年第5期54-57,共4页

考虑到枯水期滑道末端水位较低,船舶纵向下水时极易发生艉落现象。针对1 800 TEU集装船设计出下水辅助工装,分析其对提高船舶纵向下水安全性的作用,并运用MSC.Patran/Nastran计算下水辅助工装在浮力和冲击力联合作用下的结构强度。实船... 考虑到枯水期滑道末端水位较低,船舶纵向下水时极易发生艉落现象。针对1 800 TEU集装船设计出下水辅助工装,分析其对提高船舶纵向下水安全性的作用,并运用MSC.Patran/Nastran计算下水辅助工装在浮力和冲击力联合作用下的结构强度。实船下水结果显示辅助工装有效避免了枯水期艉落现象的发生,此工装也可以应用于其他船舶枯水期间纵向下水。 展开更多

关键词 船舶 纵向下水 枯水期 艉落 辅助工装

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限制水域船舶纵向下水的动力学分析 被引量：6

5

作者 李辉 于辉 +1 位作者 李学菊 任慧龙 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2009年第4期61-66,共6页

为了对限制水域内船舶纵向下水运动进行完整而准确的预报,考虑兴波阻力、粘性阻力、锚链力、钢缆力、水流力、横向侧推力的动力效应以及不对称水域等因素对下水运动的影响,针对下水各阶段建立了船体运动模型,提出了一种较为完善的限制... 为了对限制水域内船舶纵向下水运动进行完整而准确的预报,考虑兴波阻力、粘性阻力、锚链力、钢缆力、水流力、横向侧推力的动力效应以及不对称水域等因素对下水运动的影响,针对下水各阶段建立了船体运动模型,提出了一种较为完善的限制水域内下水运动理论计算方法。采用该方法对一艘45000吨化学品/成品油轮的下水运动进行了预报,并与实船下水测试结果进行了比较分析。结果表明,此方法可以较好地模拟船舶下水运动,为分析和判断船舶下水的安全性提供了依据。 展开更多

关键词 船舶 舰船工程 限制水域 船舶纵向下水 运动预报 动态力 实船下水测试

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船舶纵向下水新工艺研究 被引量：4

6

作者 李安慰 《上海造船》 2011年第2期55-58,共4页

对低潮位时纵向船台下水的危险情形——艉跌落和艏跌落进行分析,提出设置浮箱的新工艺解决方案。并通过实例计算验证,得出了浮箱的最佳设置位置和体积的规律,给出了浮箱体积的建议公式。

关键词 纵向船台下水 浮箱 艉跌落 艏跌落

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浅谈船台纵向滑道下水工艺 被引量：2

7

作者 张曙光 李毅 +1 位作者 刘家良 高丽双 《船舶标准化工程师》 2012年第5期39-42,共4页

以上海海事大学48000t远洋教学实习船为例研究船舶下水工艺,对于保证船舶顺利、安全下水具有重要意义。本文以上海海事大学教学实习船为例,结合公司生产实际,通过对船舶下水运动两个过程、下水前准备以及下水操作等阶段的分析,完整地介... 以上海海事大学48000t远洋教学实习船为例研究船舶下水工艺,对于保证船舶顺利、安全下水具有重要意义。本文以上海海事大学教学实习船为例,结合公司生产实际,通过对船舶下水运动两个过程、下水前准备以及下水操作等阶段的分析,完整地介绍了船台纵向滑道下水工艺。 展开更多

关键词 下水工艺 船台纵向下水 下水过程

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入湖河流三角洲形成发展规律 被引量：3

8

作者 刘飞 张小峰 +1 位作者 邓安军 董占地 《应用基础与工程科学学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期943-954,共12页

通过概化水槽试验对水流泥沙从河流进入浅水湖泊层后的三角洲堆积体形成发展过程进行研究,得到如下规律.平面形态变化:第一阶段,三角洲堆积体在初期按水下舌状、扇状和树枝状形态形成发展,其表面有明显的主河槽且两侧区域有较多串沟;第... 通过概化水槽试验对水流泥沙从河流进入浅水湖泊层后的三角洲堆积体形成发展过程进行研究,得到如下规律.平面形态变化:第一阶段,三角洲堆积体在初期按水下舌状、扇状和树枝状形态形成发展,其表面有明显的主河槽且两侧区域有较多串沟;第二阶段,三角洲堆积体表面依次形成顺直河槽、分汊河槽和微弯河槽,水流泥沙沿不同河槽的主流方向以不同方式向前推进.纵向推进速率变化:第一阶段初始较大,受横向展宽影响纵向推进逐渐减弱;第二阶段以相对稳定的速率推进.垂向变化:堆积体的淤积抬高速率初始较大,随历时增加逐渐减小并保持稳定,整体上不断淤积抬高.横向变化:受河槽底部泥沙淤积抬高的影响,水流泥沙向两侧区域漫流;随堆积体纵向推进长度变长,水流泥沙在河槽主流中出现横向泥沙输移现象. 展开更多

关键词 入湖河流三角洲 形成发展规律 纵向推进速率 造床试验

原文传递

1 718TEU集装箱船纵向下水及其前支点位置的确立 被引量：2

9

作者 周执平 黄玉英 《船舶》 北大核心 2000年第1期53-61,共9页

纵向下水前支点位置的确立是下水计算中重要步骤之一。本文对 1718TEU集装箱船纵向下水前支点的确立进行分析研究。结论

关键词 纵向下水 前支点 最低潮位 集装箱船

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船台及船体各状态参数对船舶下水运动的影响 被引量：3

10

作者 王文华 王言英 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2009年第3期84-92,共9页

采用CFD方法对船体从船台上纵向重力式下水这一运动过程进行动态数值模拟。以RANS方程和标准k-ε湍流模型作为控制方程,并采用VOF方程处理自由液面,通过求解得到船体所受到的水动力。考虑船体下水时可能发生的横向运动,建立了完整的三... 采用CFD方法对船体从船台上纵向重力式下水这一运动过程进行动态数值模拟。以RANS方程和标准k-ε湍流模型作为控制方程,并采用VOF方程处理自由液面,通过求解得到船体所受到的水动力。考虑船体下水时可能发生的横向运动,建立了完整的三维运动方程。通过数值计算,考察船台和船体的各个状态参数(两岸形状,船体重心位置,船体重量,船台倾角,船台摩擦系数,船体下水初始位置等)对船体下水运动的影响。根据预报的结果,绘制出船体下水运动参数(加速度,速度,滑程等)与状态参数的关系曲线,并对其进行分析,得到一些有意义的结论,以期能够用于指导实船下水工艺。 展开更多

关键词 船舶、舰船工程 CFD方法 纵向重力式下水 横向运动 三维运动方程 状态参数 运动参数

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基于CFD方法的船体下水水动力分析 被引量：3

11

作者 王文华 王言英 《大连海事大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第3期1-4,共4页

为给船体下水提供水动力参数,采用计算流体动力学(CFD)方法对船体从船台上纵向重力式下水过程进行动力学分析.计算每一时刻的流场压强和船体所受水作用力(矩),并通过求解船体运动方程获得船体运动的速度和滑程.数值预报结果与经验公式... 为给船体下水提供水动力参数,采用计算流体动力学(CFD)方法对船体从船台上纵向重力式下水过程进行动力学分析.计算每一时刻的流场压强和船体所受水作用力(矩),并通过求解船体运动方程获得船体运动的速度和滑程.数值预报结果与经验公式以及试验比较均表明,该方法计算所得运动参数与试验偏差较小,可满足工程精度要求. 展开更多

关键词 船舶 纵向重力式下水 计算流体动力学(CFD) 船体运动方程 速度和滑程

原文传递

双滑道4250 TEU船舶下水横梁动态测试分析

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作者 殷骏 姜卫方 +1 位作者 王培军 高飞 《水运工程》 北大核心 2008年第7期33-38,共6页

基于光纤Bragg光栅技术,对船舶下水时横梁受力进行测试,并将测试结果同理论计算进行对比分析。结果表明,4 250 TEU集装箱船采用现有船台、双滑道纵向下水工艺是安全的,将光纤Bragg光栅技术应用于船舶下水横梁的受力测试是可行和有效的。

关键词 光纤BRAGG光栅 船舶纵向下水 下水横梁 受力测试

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