基于曲梁理论的弧形钢闸门纵向主梁正应力计算 被引量：7

1

作者 高歌 王正中 +2 位作者 孙丹霞 李宝辉 刘计良 《水力发电学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第11期126-133,共8页

弧形钢闸门纵向主梁实为曲梁,其截面正应力仍沿用直梁理论进行计算。本文从曲梁挠曲线微分方程出发提出了一种基于曲梁理论的计算方法。通过对应力计算中结构特征系数公式的推导,提出了弧门箱形截面纵向主梁偏心距e的计算方法,分析了曲... 弧形钢闸门纵向主梁实为曲梁,其截面正应力仍沿用直梁理论进行计算。本文从曲梁挠曲线微分方程出发提出了一种基于曲梁理论的计算方法。通过对应力计算中结构特征系数公式的推导,提出了弧门箱形截面纵向主梁偏心距e的计算方法,分析了曲率对曲梁截面弯曲正应力分布的影响,并对曲梁理论和直梁理论计算结果进行详尽的误差分析。分别运用曲梁理论及直梁理论对工程实例进行计算,直梁理论相对有限元方法计算结果的误差达到14.23%,而曲梁理论相对有限元方法计算结果的误差仅为2.23%,可见基于曲梁理论的计算精度显著优于直梁理论,采用基于曲梁理论的计算方法更加安全可靠。本文方法可为相关工程设计提供参考和理论依据。 展开更多

关键词 水利水电工程 弧形钢闸门 纵向主梁 曲梁 正应力

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常泰长江大桥桥塔空间纵横梁施工控制 被引量：2

2

作者 张皓清 郑清刚 +1 位作者 张金涛 蒋凡 《铁道建筑》 北大核心 2023年第6期69-73,共5页

常泰长江大桥主航道桥为在建世界最大跨度斜拉桥,首次采用钢-混混合结构空间钻石形桥塔。因桥塔特殊的结构形式和力学行为,在设计阶段对其施工控制方案进行分析,针对施工期可能存在的问题进行优化设计。结果表明:纵横梁施工控制方案对... 常泰长江大桥主航道桥为在建世界最大跨度斜拉桥,首次采用钢-混混合结构空间钻石形桥塔。因桥塔特殊的结构形式和力学行为,在设计阶段对其施工控制方案进行分析,针对施工期可能存在的问题进行优化设计。结果表明:纵横梁施工控制方案对桥塔控制断面内力、塔底反力、纵横梁线形及预应力布置均有影响。区别于传统桥塔下横梁不参与纵向整体受力,该桥塔下横梁(纵梁)通过塔梁节点转动参与主塔纵桥向受力。通过建立桥塔有限元模型,基于设计阶段纵横梁的受力特点提出施工控制措施,最终保证了纵横梁施工期的结构安全,实现了对结构线形的高精度控制。 展开更多

关键词 公铁两用桥梁 施工控制 数值计算 斜拉桥 横梁 纵梁 空间四塔肢桥塔 力学行为

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基于ANSYS某钢桥损伤原因分析

3

作者 刘春辉 《燕山大学学报》 CAS 2006年第4期369-371,共3页

应用大型通用有限元软件ANSYS,对某大桥采用空间板单元建模,计算了该桥在开裂前、开裂后各种荷载工况作用下主桁杆件的内力,重点研究开裂纵梁的受力情况,根据计算结果详细分析了该桥纵梁裂纹产生的原因。

关键词 ANSYS 纵梁 裂纹

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上承式铁路桁架桥桥面系纵梁疲劳强度的研究

4

作者 胡正民 范文理 刘金哲 《苏州科技学院学报（自然科学版）》 CAS 1994年第2期1-22,共22页

本文对单线铁路上承式栓焊桁梁桥面系纵、横梁的疲劳行为进行了综合分析和研究．通过模型试验和理论分析，探索桥面系结构及其连接的受力状况和应力分析。明确桥面系在不同荷载作用下，鱼形板的受力状况，进一步研究影响其结构疲劳的主... 本文对单线铁路上承式栓焊桁梁桥面系纵、横梁的疲劳行为进行了综合分析和研究．通过模型试验和理论分析，探索桥面系结构及其连接的受力状况和应力分析。明确桥面系在不同荷载作用下，鱼形板的受力状况，进一步研究影响其结构疲劳的主要因素，观察疲劳裂纹产生的部位，分析造成结构疲劳和断裂的成因；指出纵梁可按弹性支承连续梁计算；纵、横梁连接处纵梁腹板间隙处将产生面外变形，此面外变形与焊接残余应力、局部焊接缺陷共同作用，容易造成焊趾处开裂；由于构造细节的不同时结构耐劳强度会产生较大影响．试验表明，影响疲劳强度的主要因素是作用应力的脉动量、受力次数和细节式样。提出改进桥面系连接构造的建议，供设计时参考。 展开更多

关键词 焊接 疲劳强度 桁架桥 裂缝 纵梁

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单根吊杆断裂时组合体系拱桥结构强健性研究 被引量：8

5

作者 王兆铭 胡香兰 +1 位作者 顾成凯 阮欣 《结构工程师》 北大核心 2012年第3期50-54,共5页

以某在建大桥为主要研究背景,利用ANSYS通用有限元程序,对典型位置单根吊杆断裂给桥梁整体结构性能上带来的影响进行了计算分析。结果表明,单根吊杆断裂对大桥的影响体现同跨同侧特性,四分点吊杆断裂对大桥剩余吊杆影响稍高,拱脚区域的... 以某在建大桥为主要研究背景,利用ANSYS通用有限元程序,对典型位置单根吊杆断裂给桥梁整体结构性能上带来的影响进行了计算分析。结果表明,单根吊杆断裂对大桥的影响体现同跨同侧特性,四分点吊杆断裂对大桥剩余吊杆影响稍高,拱脚区域的短吊杆对大桥主拱及主纵梁影响较为明显。大桥对单根吊杆断裂强健,整个结构不会有安全问题,计算结果为大桥的管理和养护提供了参考。 展开更多

关键词 拱桥 吊杆 主拱 主纵梁 强健性

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浅议组合钢板梁接头的合理设计 被引量：2

6

作者 车平 李军平 张剑峰 《钢结构》 2019年第1期78-81,共4页

介绍了组合钢板梁桥的设计特点,针对纵横梁体系钢板梁的结构特点,结合实桥制造、安装经验,分别对主纵梁主角焊缝、主纵梁与横梁连接、节段间连接等进行了探讨及研究,给出了典型接头的合理构造细节。

关键词 组合钢板梁 主纵梁 横梁 接头设计

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景区大跨人行悬索桥涡振特性风洞试验研究 被引量：1

7

作者 李玉学 马草原 +1 位作者 李海云 田玉基 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2022年第3期483-489,615,616,共9页

为掌握大跨人行悬索桥(玻璃桥面)涡振特性,借助主梁节段模型涡振风洞试验,分别研究了风攻角、阻尼比、桥面粗糙度和桥面栏杆设置对主梁涡振性能的影响。结果表明:风攻角由正转负,竖向和扭转涡振振幅均增大,竖向涡振风速锁定区间基本不变... 为掌握大跨人行悬索桥(玻璃桥面)涡振特性,借助主梁节段模型涡振风洞试验,分别研究了风攻角、阻尼比、桥面粗糙度和桥面栏杆设置对主梁涡振性能的影响。结果表明:风攻角由正转负,竖向和扭转涡振振幅均增大,竖向涡振风速锁定区间基本不变,扭转涡振风速锁定区间向低风速区偏移;提高阻尼比对主梁涡振具有明显的抑制作用,且较竖向涡振对扭转涡振振幅的抑制效果更显著,但对二者风速锁定区间均影响不大;降低桥面粗糙度,竖向和扭转涡振振幅均增大,玻璃桥面的采用,使主梁涡振性能变差;桥面栏杆上设置抑流板以及将桥面栏杆间隔封闭,均能明显抑制涡振振幅并一定程度地压缩风速锁定区间,考虑到施工便利性,桥面栏杆间隔封闭更实用。 展开更多

关键词 人行悬索桥 涡激振动 节段模型 风洞试验 纵横主梁 桥面粗糙度

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主纵梁弧门(弧面加工)制作主要控制点工艺措施 被引量：3

8

作者 张开强 张海涛 +1 位作者 张水利 任国良 《西北水电》 2014年第1期82-84,共3页

主要阐述主纵梁弧门的一些关键控制点,并提出保证关键部位要求而采取的一些工艺措施。

关键词 主纵梁弧门 吊耳 连接面间隙 焊接 弧面加工

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高窄大孔口多分瓣式主纵梁潜孔弧门技术探讨 被引量：1

9

作者 王兴恩 陆一婷 +2 位作者 徐祎 高伟 卢修迪 《水力发电》 北大核心 2018年第7期83-86,共4页

针对高窄大孔口主纵梁潜孔弧门门叶采用传统的纵向对称分两瓣结构存在运输外形尺寸及重量超限问题,依托四川省大渡河枕头坝一级水电站泄洪闸8×16-39 m潜孔弧门开展了相关的技术研究。提出了一种纵向多分瓣(≥3)的制造、运输,在工... 针对高窄大孔口主纵梁潜孔弧门门叶采用传统的纵向对称分两瓣结构存在运输外形尺寸及重量超限问题,依托四川省大渡河枕头坝一级水电站泄洪闸8×16-39 m潜孔弧门开展了相关的技术研究。提出了一种纵向多分瓣(≥3)的制造、运输,在工地通过螺栓及焊接组合拼装成整体的主纵梁潜孔弧门技术,并对该类型闸门的启闭设备选型及布置开展研究,提出了一些应用于大孔口潜孔弧门的双缸后拉式液压机的布置思路及方法。 展开更多

关键词 潜孔弧门 门叶 主纵梁 多分瓣

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无顶凳槽形横舱壁附近甲板构件布置及型式优化

10

作者 陈倩 吴兆年 +1 位作者 刘晓媛 吴贝尼 《船海工程》 北大核心 2021年第5期73-77,共5页

针对某MR型油船无顶凳槽形舱壁设计中,舱壁前后一档强框范围内甲板纵骨应力水平高,存在结构安全隐患的问题,基于有限元计算分析,通过多方案对比,探讨甲板结构布置形式对槽形横舱壁上端约束的影响,提出一种优化的甲板短纵桁布置方案及其... 针对某MR型油船无顶凳槽形舱壁设计中,舱壁前后一档强框范围内甲板纵骨应力水平高,存在结构安全隐患的问题,基于有限元计算分析,通过多方案对比,探讨甲板结构布置形式对槽形横舱壁上端约束的影响,提出一种优化的甲板短纵桁布置方案及其端部连接型式,既可有效降低舱壁附近甲板纵骨的应力水平,又可解决短纵桁与纵骨连接处的疲劳问题。 展开更多

关键词 成品油船 甲板纵骨 槽形舱壁 短纵桁 型式优化

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非接触爆炸下纵向箱型梁舰船的极限承载能力研究 被引量：8

11

作者 王佳颖 张世联 彭大炜 《中国舰船研究》 2011年第1期22-29,共8页

以德国F124护卫舰纵向箱型梁甲板结构型式的舱段为研究对象,采用流固耦合方法计算其在空爆作用下的甲板变形。采用阻尼因子法,对各冲击因子下箱型梁和普通甲板结构型式舱段塑性变形后的极限承载能力进行比较分析。研究结果表明:在遭受... 以德国F124护卫舰纵向箱型梁甲板结构型式的舱段为研究对象,采用流固耦合方法计算其在空爆作用下的甲板变形。采用阻尼因子法,对各冲击因子下箱型梁和普通甲板结构型式舱段塑性变形后的极限承载能力进行比较分析。研究结果表明:在遭受非接触爆炸冲击后,箱型梁甲板结构型式与普通甲板结构型式相比,具有变形小、变形后舰体极限承载能力下降低等优势,因而能够显著提高舰船生命力。 展开更多

关键词 纵向箱型梁 极限承载能力 大变形损伤 非接触爆炸 阻尼因子法

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高速铁路下承式钢桁梁桥面系形式比较研究 被引量：5

12

作者 徐勇 戴晓春 《高速铁路技术》 2010年第2期53-56,共4页

高速铁路钢桁梁不允许采用明桥面,铺设道砟轨道(或无砟轨道)桥面系有多种结构方案。以某高速铁路96m下承式简支钢桁梁为研究对象,建立了对不同桥面系形式进行分析计算的整体有限元模型,通过分析计算,得出其受力特点,并提出了推荐方案。... 高速铁路钢桁梁不允许采用明桥面,铺设道砟轨道(或无砟轨道)桥面系有多种结构方案。以某高速铁路96m下承式简支钢桁梁为研究对象,建立了对不同桥面系形式进行分析计算的整体有限元模型,通过分析计算,得出其受力特点,并提出了推荐方案。研究表明:桥面系与主桁的共同作用很明显,故设计时须充分考虑其不利和有利两方面因素。对中小跨度钢桁梁建议采用不设断缝纵横梁混凝土板桥面系,而对于更大跨度的钢桁梁,建议使用密横梁钢板桥面体系。 展开更多

关键词 钢桁梁 纵横梁体系 密横梁体系 混凝土桥面 钢板桥面

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西安绕城高速上跨西安北客站转体斜拉桥设计 被引量：3

13

作者 刘燕飞 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第3期108-113,共6页

西安绕城高速上跨西安北客站桥梁主桥采用跨径布置(100+240+100)m的双塔混凝土斜拉桥,桥面全宽31.4 m,双向6车道。该桥采用连续梁支承体系,并设置摩擦摆支座和阻尼器的抗震构造。主梁采用C60混凝土双边纵梁结构形式,每根斜拉索对应设置... 西安绕城高速上跨西安北客站桥梁主桥采用跨径布置(100+240+100)m的双塔混凝土斜拉桥,桥面全宽31.4 m,双向6车道。该桥采用连续梁支承体系,并设置摩擦摆支座和阻尼器的抗震构造。主梁采用C60混凝土双边纵梁结构形式,每根斜拉索对应设置1道横梁。桥塔采用榴锦造型,外形为弧形曲线,采用C60混凝土,横向由2个塔柱组成,下设整体式承台及钻孔灌注桩基础。该桥采用转体法施工,转体系统采用钢球铰支座,分上、下两片,设计竖向承载力为385000 kN。斜拉索采用∅s 15.2 mm、标准抗拉强度1860 MPa的环氧涂层钢绞线。边墩采用三柱式框架墩,墩顶设盖梁,墩底下设承台及钻孔灌注桩基础。对结构进行静力、动力分析,各项指标均满足规范要求;对转体过程的混凝土上、下转盘进行局部受力分析,扣除局部加载的影响范围,各点的拉、压应力均满足规范要求。桥塔采用“支架法+爬模法”现浇施工;主梁采用“支架现浇+牵索挂篮悬浇”施工,平面转体跨越既有铁路。 展开更多

关键词 斜拉桥 双边纵梁结构 桥塔 转体系统 转体施工 转盘 桥梁设计

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船舶搁浅于台型礁石场景下双层底纵桁上纵骨变形机理研究 被引量：5

14

作者 于兆龙 胡志强 +1 位作者 王革 姜哲 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期162-169,共8页

以典型船舶双层底结构中纵桁上的纵骨为研究对象,运用塑性力学理论和数值仿真手段,讨论了纵桁上骨材在船舶搁浅于台型礁石场景下的变形过程和破坏机理。研究中应用LS_DYNA仿真模拟得到结构变形模态和能量耗散结果,在研究变形模态基础上... 以典型船舶双层底结构中纵桁上的纵骨为研究对象,运用塑性力学理论和数值仿真手段,讨论了纵桁上骨材在船舶搁浅于台型礁石场景下的变形过程和破坏机理。研究中应用LS_DYNA仿真模拟得到结构变形模态和能量耗散结果,在研究变形模态基础上建立底纵桁骨材塑性变形发展过程的数学模型。运用塑性力学理论求解纵桁上骨材变形吸收的结构变形能和平均变形阻力;同时,应用数值仿真结果进行验证。研究得到的纵桁骨材变形阻力和变形能解析计算公式,对船舶双层底耐撞性结构设计和耐撞性能评估都具有一定的指导意义。 展开更多

关键词 船舶搁浅 底纵桁骨材 解析计算 数值仿真 结构变形能

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纵向曲线箱形梁结构底板横向应力分析 被引量：4

15

作者 苑仁安 肖海珠 《世界桥梁》 北大核心 2018年第6期61-65,共5页

为了解小半径曲线箱梁结构底板受力特性,以底板纵向微段为分析对象,结合其传力机理,对该类结构底板横向应力的计算方法进行研究。依据径向力学平衡,将底板轴向力转变为径向等效荷载,并参照单室箱梁下翼缘正应力分布形式,推导出箱梁底板... 为了解小半径曲线箱梁结构底板受力特性,以底板纵向微段为分析对象,结合其传力机理,对该类结构底板横向应力的计算方法进行研究。依据径向力学平衡,将底板轴向力转变为径向等效荷载,并参照单室箱梁下翼缘正应力分布形式,推导出箱梁底板横向应力计算公式。以中马友谊大桥19号V型墩为工程背景,分别采用本文方法和有限元法计算了底板横向正应力,结果显示:箱梁底板横向正应力大小与曲率半径、底板刚度、腹板刚度有关;曲线外形引起纵横向应力耦合,受力复杂,该类结构底板横向正应力较大;本文方法相对有限元求解横向应力偏大,但相差较小。 展开更多

关键词 纵向曲线箱形梁 小半径 底板横向应力 纵向微段 等效径向荷载 剪力滞后 有限元法

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中山一桥桥面系的方案选择 被引量：2

16

作者 郭静 童丽萍 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第1期78-82,共5页

桥面系的方案选择是关系到整座桥的造价以及受力性能的重要因素,广州市中山一桥在进行桥面设计时采用了两个方案,一个是钢-混凝土结合梁体系,另一个是钢箱体系。通过对两种方案的截面几何尺寸、构件内力、挠度和变形曲线、自振周期和振... 桥面系的方案选择是关系到整座桥的造价以及受力性能的重要因素,广州市中山一桥在进行桥面设计时采用了两个方案,一个是钢-混凝土结合梁体系,另一个是钢箱体系。通过对两种方案的截面几何尺寸、构件内力、挠度和变形曲线、自振周期和振型这几个方面的分析比较,得到它们之间的受力性能异同,结合中山一桥的具体特点和这两种方案下受力性能间的分析比较,最终选定桥面系的方案为钢箱体系。这种体系具有桥面系轻,各主要构件的内力小,桥面的挠度值小,施工速度快的特点,尤其适合于要求施工工期短的城市桥梁,将钢箱体系应用于中山一桥中取得了很好的综合经济效益。通过对中山一桥桥面系方案选择的探讨,旨在为类似桥梁桥面系方案的选择提供参考。 展开更多

关键词 桥面系 钢-混凝土结合梁体系 钢箱体系 纵向加劲梁 纵向箱形梁

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双主梁组合钢板梁桥纵横向设计与计算研究

17

作者 李仕根 《工程建设》 2019年第8期42-46,共5页

近年来,随着钢混组合结构桥梁设计理论与工程实践的发展,钢混组合结构桥梁在我国桥梁工程领域中得到了越来越多的关注。双主梁组合钢板梁桥具有结构受力明确、造型美观、钢材指标低、施工快等综合优势,逐渐在桥梁建设中得到广泛应用。... 近年来,随着钢混组合结构桥梁设计理论与工程实践的发展,钢混组合结构桥梁在我国桥梁工程领域中得到了越来越多的关注。双主梁组合钢板梁桥具有结构受力明确、造型美观、钢材指标低、施工快等综合优势,逐渐在桥梁建设中得到广泛应用。以实际桥梁工程项目为背景,结合相关规范,通过有限元计算分析,对双主梁组合钢板连续梁桥纵向主梁和大横梁进行了设计与计算,提出了双主梁组合梁桥的纵向主梁和横向大横梁的设计与计算要点,可为组合钢板梁桥的设计计算提供参考。 展开更多

关键词 双主梁 组合钢板梁 纵向主梁 大横梁

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九堡大桥主桥桥面系钢主纵梁设计要点 被引量：3

18

作者 邹小洁 《城市道桥与防洪》 2011年第1期56-59,7,共4页

杭州九堡大桥主桥是由钢-混凝土组合结构桥面系和钢拱结构组成的连续组合体系拱桥,跨径布置为(188+22+188+22+188)m,采用多点同步整体顶推法施工。该文介绍主桥钢-混凝土组合结构桥面系钢主纵梁的设计要点。

关键词 组合体系拱桥 组合结构桥面系 顶推施工 钢主纵梁 临时撑杆 桥梁设计

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多孔框架顶进桥线路加固施工技术 被引量：1

19

作者 陈立 《施工技术》 CAS 北大核心 2016年第S2期340-342,共3页

结合实例主要介绍了多孔框架顶进桥纵横梁组合3-5-3吊轨的线路加固技术,对其施工工法进行了简单的阐述,纵横梁与3-5-3吊轨加固方法有着安全稳固、不影响行车的特点,因而在多孔框架顶进桥的线路加固上有很好的应用。

关键词 纵横梁 吊轨 框架顶进桥 线路加固

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面内载荷作用下加筋强桁材结构的损伤变形机理 被引量：1

20

作者 刘昆 傅杰 +1 位作者 王自力 唐文勇 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期708-714,共7页

在遭遇碰撞搁浅事故时,船体往往会受到面内载荷的作用而发生损伤变形,影响船体结构的安全性,因此加筋强桁材在船体结构中具有广泛的应用.以垂直加筋强桁材结构为研究对象,通过开展准静态冲压试验及相应的数值模拟,分析强桁材结构在面内... 在遭遇碰撞搁浅事故时,船体往往会受到面内载荷的作用而发生损伤变形,影响船体结构的安全性,因此加筋强桁材在船体结构中具有广泛的应用.以垂直加筋强桁材结构为研究对象,通过开展准静态冲压试验及相应的数值模拟,分析强桁材结构在面内冲压载荷作用下的变形机理,并基于试验与模拟所观察到的结构变形特点,提出强桁材面内受压时的变形模式.以此为基础,运用塑性力学理论,推导出结构变形能、瞬时结构变形抗力及平均结构变形抗力的解析计算公式,并将计算结果与试验结果进行比较验证.研究得到的结构面内受压变形能和抗力解析计算公式,可以快速评估事故载荷下结构的响应情况,对船体耐撞结构设计及抗撞性能评估具有一定的指导意义. 展开更多

关键词 垂直加筋强桁材 面内载荷 变形机理 解析计算

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