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题名公路盾构隧道纵向疏散口间距设计
被引量：10
- 1
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作者
奚学东
姜学鹏
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机构
湖北省消防总队培训基地
武汉科技大学资源与环境工程学院
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出处
《科技通报》
北大核心
2015年第8期254-258,共5页
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文摘
以武汉三阳路过江隧道为研究对象,利用Pathfinder数值模拟的方法,模拟盾构段交通拥堵情况下,纵向疏散口间距分别为80、100、120 m时,人员的安全疏散状况;并采用公式法计算三种不同疏散口间距时的疏散时间,将计算得全体疏散所需时间与计算机模拟时间比较。结果表明:三种不同纵向疏散口间距下的疏散时间分别为575、672、758 s,均满足安全疏散要求;公式求得的疏散所需时间与计算机模拟结果一致,且对于疏散口间距较小的情形公式计算得到的结果更准确;根据计算与模拟结果,提出盾构段纵向疏散口间距取100 m建议。
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关键词
盾构隧道
纵向疏散
疏散口间距
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Keywords
shield tunnel
longitudinal evacuation
evacuation exits space
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分类号
X951
[环境科学与工程—安全科学]
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题名盾构隧道火灾人员纵向疏散模拟
被引量：9
- 2
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作者
沈卓恒
马杰
钱芳
黄亚东
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机构
杭州市运河综合保护开发建设集团有限责任公司
杭州市消防支队
浙江省消防总队
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出处
《消防科学与技术》
CAS
北大核心
2019年第1期92-94,共3页
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基金
浙江省重点研发项目"隧道火灾风险识别及安全保障技术研究与应用"(2018C03029)
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文摘
针对盾构隧道人员通过路面以下空间作为纵向疏散通道的情况,采用Pathfinder模拟疏散过程,分析车道数、滑梯间距、滑梯疏散速度对疏散效率的影响。选取逃生口间距为40、60、80、100、120 m,考虑二、三、四车道的情况进行模拟。研究表明:在设计交通量工况下,疏散时间主要受滑梯间距的影响,间距越大疏散时间越长。在拥堵工况下,滑梯口可能出现较为严重的排队现象,疏散时间还将随车道数的增大或滑梯疏散速度的减小而增大。在工程设计中,可结合滑梯的疏散速度计算规定时间内单个滑梯的可疏散人数,进一步考虑隧道车道数和车流密度计算每段隧道的疏散人数,最后确定滑梯间距。
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关键词
盾构隧道
人员疏散
纵向疏散
数值模拟
逃生口间距
PATHFINDER
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Keywords
shield tunnel
personnel evacuation
longitudinal evacuation
numerical slmulation
distance between escape port
Pathfinder
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分类号
X913.4
[环境科学与工程—安全科学]
U459.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名城市水下公路隧道火灾时人员安全疏散
被引量：8
- 3
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作者
王君
倪天晓
张新
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机构
长沙市消防支队
中南大学防灾科学与安全技术研究所
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出处
《消防科学与技术》
CAS
北大核心
2012年第5期477-480,共4页
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文摘
以长沙市某水下公路隧道为研究对象,介绍隧道火灾时人员安全疏散准则及影响因素。设定火灾场景和疏散场景,分别利用FDS 5.3.0和EVACNET 4模拟各火灾场景下的烟气蔓延及人员疏散,得到各种火灾场景下隧道内的可用安全疏散时间曲线和必需安全疏散时间曲线,分析不同火灾场景下人员疏散的安全性。在消防设施正常工作的情况下隧道内人员能够安全疏散,应加强消防设施的日常维护。
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关键词
水下公路隧道
隧道火灾
纵向疏散
火灾场景
数值模拟
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Keywords
urban underwater highway tunnel
tunnel fire
longitudinal evacuation
fire scenario
numerical simulation
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分类号
X924.4
[环境科学与工程—安全科学]
U459.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名海底公路隧道纵向疏散模式研究
被引量：8
- 4
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作者
甘廷霞
江梦梦
张泽江
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机构
公安部四川消防研究所
四川法斯特消防安全性能评估有限公司
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出处
《消防科学与技术》
CAS
北大核心
2015年第4期460-463,共4页
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基金
公安部重点研究计划项目(201302ZDYJ015)
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文摘
通过分析国内外常用的水下隧道疏散模式,结合某海底隧道盾构段的地质结构特点,指出该隧道海底盾构段应采用纵向疏散模式。提出了逃生通道具体设计要求,包括通道的加压送风方式、风速、余压值等。通过STEPS数值模拟软件,对比分析不同间距对于人员疏散的影响,确定逃生口最佳设置间距为80m。
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关键词
海底隧道
纵向疏散
逃生通道
逃生口间距
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Keywords
subsea tunnel
longitudinal evacuation
escape route
exits spacing
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分类号
X913.4
[环境科学与工程—安全科学]
U459.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名水下公路隧道纵向疏散通道加压送风系统研究
被引量：7
- 5
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作者
张新
徐志胜
姜学鹏
赵红莉
吴德兴
李伟平
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机构
中南大学防灾科学与安全技术研究所
浙江省交通规划设计研究院
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出处
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2012年第6期665-671,共7页
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基金
浙江省科技计划项目(2010H01)
中南大学研究生教育创新工程项目(2010ssxt217)资助
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文摘
为研究水下公路隧道纵向疏散通道加压送风系统的关键设计参数,结合纵向疏散通道的特点,借鉴一般建筑加压送风系统的设计要求,提出了纵向疏散通道内加压送风量的计算方法,并通过数值模拟方法对纵向疏散通道加压送风系统进行了研究。结果表明,利用风速法计算得到的送风量比压差法计算得到的结果大20倍左右,并且压差法计算送风量时受疏散口缝隙宽度影响较大,工程适用性差。通过数值模拟可知,疏散通道内的送风风速达到1.5m/s时即能够满足人员安全疏散要求,这与风速法计算的结果一致。研究结果可供采用纵向疏散模式的隧道疏散通道加压送风系统设计参考。
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关键词
水下公路隧道
纵向疏散
加压送风量
压差法
风速法
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Keywords
underwater highway tunnel
longitudinal evacuation
pressurization air supply volume
pressure difference method
air velocity method
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分类号
U453.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名长大隧道火灾纵向疏散救援通道正压送风策略研究
被引量：4
- 6
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作者
王莉
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机构
上海黄浦江越江设施投资建设发展有限公司
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出处
《中国市政工程》
2014年第3期94-98,110,共5页
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基金
上海市科技攻关计划:长大隧道火灾纵向快速疏散关键技术研究(11231201200)
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文摘
为确定长大隧道火灾纵向疏散救援通道正压送风策略,对虹梅南路—金海路通道区段进行数值模拟研究。根据送风方式、开启逃生楼梯间个数、救援楼梯间个数、防火门个数分6个工况进行研究。数值模拟结果表明,为降低长大道路隧道纵向疏散救援新技术体系的工程建设风险,需配合合理的正压送风策略。对疏散通道采取正压送风,并采用逆向单侧送风以利于提高疏散楼梯间的风速。
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关键词
长大隧道
火灾
纵向疏散
正压送风
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Keywords
long & large tunnel
fire
longitudinal evacuation
positive air supply
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分类号
U453.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名人员伤亡与结队对火灾纵向疏散的影响研究
被引量：1
- 7
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作者
杨勇截
魏晓鸽
钟委
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机构
郑州大学力学与安全工程学院
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出处
《计算机仿真》
北大核心
2023年第3期176-180,共5页
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基金
国家自然科学基金(172102310670)。
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文摘
为了保证公路隧道发生火灾时可以顺利疏散人员,采用纵向疏散方式时的人员疏散特性,以隧道几何尺寸与疏散人员的伤亡结队现象为变量,对各工况火灾下人员疏散情况进行研究。采用疏散模拟软件Pathfinder建立具体隧道模型,改变隧道长度、疏散楼梯间距、疏散人员伤亡与结队疏散现象等参数,分析不同工况下的疏散情况呈现的变化规律。仿真结果表明,人员伤亡与结队疏散现象会明显增大疏散时间;相同长度的隧道中,疏散楼梯间距越大,伤亡结队现象对疏散时间的影响越大,为救援工作的有序进行具有一定的参考价值。
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关键词
火灾疏散
数值模拟
公路隧道
纵向疏散
人员伤亡
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Keywords
Fire evacuation
Numerical simulation
Highway tunnel
longitudinal evacuation
Casualties
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分类号
TP391.9
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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题名隧道横纵向通道组合模式下的人员疏散特性
被引量：1
- 8
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作者
胡卫
黄亚东
蒋云刚
胡海航
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机构
杭州运河集团建设管理有限公司支部
杭州运河集团建设管理有限公司
浙江省消防救援总队
浙江大学建筑工程学院
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出处
《消防科学与技术》
CAS
北大核心
2022年第8期1073-1078,共6页
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基金
浙江省建设科研项目“地下交通转换平台火灾防排烟与人员疏散技术研究”(2020K121)
浙江省重点研发项目“隧道火灾风险识别及安全保障技术研究与应用”(2018C03029)。
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文摘
针对城市隧道横纵向通道组合疏散方式,使用Pathfinder疏散模拟软件搭建疏散模型,计算得到疏散运动时间、各通道占用时间。并结合现场试验,分析较大通过能力的横通道对附近疏散滑梯/楼梯的影响,进一步探索不同疏散模式给人员疏散带来的影响变化。研究表明:与横向疏散相比,横纵向结合的疏散方式可以在保证疏散效率的同时,增大横通道间距,减少施工风险和成本;相比仅设置纵向疏散,增设横通道后可使大部分场景下的疏散时间缩短,且横纵向结合疏散对特殊人群更加友好,具有更强的人员疏散普适性;疏散人员附近各通道的通过能力差异会影响人员对通道的倾向性,导致通道占用时间的差异,可采用应急广播等方式进行疏散引导。
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关键词
城市隧道
人员疏散
疏散模拟
横纵向结合
通道占用时间
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Keywords
urban tunnel
evacuation
evacuation simulation
transverse and longitudinal evacuation
channel occupation time
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分类号
X913.4
[环境科学与工程—安全科学]
U459
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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