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公路黄土坝式路堤稳定性计算方法
被引量：
14
1
作者
徐世强
折学森
+3 位作者
刘怡琳
郑南翔
周志军
石刚
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2006年第3期42-46,共5页
为提高公路黄土地区土工膜上游防渗斜墙式坝式路堤的稳定性,分析了地震力对路堤边坡稳定性的影响,引入地震力参数,采用计及条块间作用力的简化毕肖普法推导出路堤边坡稳定性系数计算公式;考虑坡面蓄水压力作用,利用力的平衡原理得出了...
为提高公路黄土地区土工膜上游防渗斜墙式坝式路堤的稳定性,分析了地震力对路堤边坡稳定性的影响,引入地震力参数,采用计及条块间作用力的简化毕肖普法推导出路堤边坡稳定性系数计算公式;考虑坡面蓄水压力作用,利用力的平衡原理得出了路堤整体稳定性判定条件。路堤边坡稳定性的计算结果表明,地震力对坝式路堤的稳定性影响较大,稳定性系数在考虑地震力与不考虑地震力时最小误差为0.1(对应烈度为7°);滑出点在坡脚外的稳定性系数远远小于坡面的稳定性系数,边坡浸水稳定性系数小于不浸水稳定性系数,所以边坡稳定性检算应着重考虑滑出点在坡脚外稳定性和浸水稳定性;路堤整体稳定性计算结果表明实际沟底纵坡为2.872%时,路堤整体是稳定的,纵坡为10.000%时,是不稳定的,所以坝式路堤须设置在沟底纵坡较缓的冲沟上。
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关键词
路基工程
黄土坝式路堤
边坡
地震力
稳定性
下载PDF
职称材料
公路黄土坝式路堤汛限水位研究
被引量：
2
2
作者
徐世强
折学森
+2 位作者
雷胜友
任功全
薛红志
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第3期11-19,共9页
为解决公路黄土坝式路堤涵洞泄洪力偏大问题,引入水利中的汛限水位至路堤设计中,针对路堤跨越V形冲沟的上游几何及地质边界条件建立库区模型,按照库水补充损失特点建立补充损失模式,利用极限概率方法得出极限和路堤所属的中间工况,利用...
为解决公路黄土坝式路堤涵洞泄洪力偏大问题,引入水利中的汛限水位至路堤设计中,针对路堤跨越V形冲沟的上游几何及地质边界条件建立库区模型,按照库水补充损失特点建立补充损失模式,利用极限概率方法得出极限和路堤所属的中间工况,利用渗流力学、蒸发理论得到无放水条件下的蓄水位算式,并根据调研和实测选取的路堤参数进行水位计算,结合有关文献、路堤实际使用和设计情况对计算结果进行分析。分析结果表明:不考虑泥沙影响和路堤高度限制,正常年降雨入库水量条件下,不放水的黄土坝式路堤具有上限的蓄水位,即上限的理想均值水位和上限的高水位;上限水位存在的规律与蓄水年限没有关系,仅与库区的较小年入库来水补充量、蒸发和渗漏引起的较大库水损失量、上大下小库型特点有关;将上限高水位视同于路堤汛限水位的作法能初步改进涵洞泄洪力设计;确定得出坝式路堤的汛限水位是解决涵洞泄洪力偏大问题的关键。
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关键词
道路工程
黄土坝式路堤
极限概率法
蓄水位
汛限水位
淤地坝
原文传递
公路黄土坝式路堤汛限水位及涵洞泄洪力设计计算方法
被引量：
1
3
作者
徐世强
张升华
周志军
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第5期26-33,共8页
为了构建简单易行且符合实际设计需要的公路黄土坝式路堤汛限水位及涵洞泄洪力计算方法,在已有坝式路堤水位研究成果的基础上,利用其合理的水量平衡原理及水位关系理论,分析归纳出理想均值水位和汛限水位的方法理论基础;同时为避免不合...
为了构建简单易行且符合实际设计需要的公路黄土坝式路堤汛限水位及涵洞泄洪力计算方法,在已有坝式路堤水位研究成果的基础上,利用其合理的水量平衡原理及水位关系理论,分析归纳出理想均值水位和汛限水位的方法理论基础;同时为避免不合理的具体库型对坝式路堤的影响,引入水利方面处理库型的方法,利用蒸发渗流理论得到水位与总损失量关系曲线以确定理想均值水位,再借鉴水利方面测量库容方法构建水位库容关系曲线,继而确定汛限水位,从而构建得出设计需要的坝式路堤汛限水位及涵洞泄洪力计算方法步骤。最后采用已建的坝式路堤对该计算方法进行验证,并与已有文献进行对比分析。结果表明:坝式路堤涵洞设计方法套用现行公路手册是不合适的,与实际情况不符,即绝大多数坝式路堤不需要设计涵洞,提出了构建水位-总损失率关系曲线以确定理想均值水位,构建水位-库容关系曲线以确定汛限水位,利用调洪公式进行涵洞设置与否及泄洪力设计的三步骤设计法;在水量平衡原理和已有研究成果基础上,引入水利方面处理库型库容方法能避免库型影响,使库容测量能够切实可行;构建的设计计算方法用于天巉线K168+740~K168+880坝式路堤时,得出的汛限水位为16.60m,路堤历史最高水位为15.47m,汛限水位偏大,该方法用于实际工程设计时偏于保守。所构建的方法可为公路坝式路堤设计、水利淤地坝设计提供借鉴。
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关键词
道路工程
黄土坝式路堤
水量平衡原理
汛限水位
泄洪力
原文传递
题名
公路黄土坝式路堤稳定性计算方法
被引量：
14
1
作者
徐世强
折学森
刘怡琳
郑南翔
周志军
石刚
机构
长安大学理学院
长安大学公路学院
交通部公路科学研究院
出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2006年第3期42-46,共5页
基金
国家西部交通建设科技项目(200431822311)
长安大学科技发展基金项目(0305-100105Q16)
文摘
为提高公路黄土地区土工膜上游防渗斜墙式坝式路堤的稳定性,分析了地震力对路堤边坡稳定性的影响,引入地震力参数,采用计及条块间作用力的简化毕肖普法推导出路堤边坡稳定性系数计算公式;考虑坡面蓄水压力作用,利用力的平衡原理得出了路堤整体稳定性判定条件。路堤边坡稳定性的计算结果表明,地震力对坝式路堤的稳定性影响较大,稳定性系数在考虑地震力与不考虑地震力时最小误差为0.1(对应烈度为7°);滑出点在坡脚外的稳定性系数远远小于坡面的稳定性系数,边坡浸水稳定性系数小于不浸水稳定性系数,所以边坡稳定性检算应着重考虑滑出点在坡脚外稳定性和浸水稳定性;路堤整体稳定性计算结果表明实际沟底纵坡为2.872%时,路堤整体是稳定的,纵坡为10.000%时,是不稳定的,所以坝式路堤须设置在沟底纵坡较缓的冲沟上。
关键词
路基工程
黄土坝式路堤
边坡
地震力
稳定性
Keywords
subgrade
engineering
loess
dam
-
like
embankment
slope
earthquake
force
wholestability
分类号
U416.12 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
公路黄土坝式路堤汛限水位研究
被引量：
2
2
作者
徐世强
折学森
雷胜友
任功全
薛红志
机构
长安大学理学院
长安大学公路学院
出处
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第3期11-19,共9页
基金
国家自然科学基金项目(41172262)
陕西省自然科学基础研究计划项目(2007E204)
文摘
为解决公路黄土坝式路堤涵洞泄洪力偏大问题,引入水利中的汛限水位至路堤设计中,针对路堤跨越V形冲沟的上游几何及地质边界条件建立库区模型,按照库水补充损失特点建立补充损失模式,利用极限概率方法得出极限和路堤所属的中间工况,利用渗流力学、蒸发理论得到无放水条件下的蓄水位算式,并根据调研和实测选取的路堤参数进行水位计算,结合有关文献、路堤实际使用和设计情况对计算结果进行分析。分析结果表明:不考虑泥沙影响和路堤高度限制,正常年降雨入库水量条件下,不放水的黄土坝式路堤具有上限的蓄水位,即上限的理想均值水位和上限的高水位;上限水位存在的规律与蓄水年限没有关系,仅与库区的较小年入库来水补充量、蒸发和渗漏引起的较大库水损失量、上大下小库型特点有关;将上限高水位视同于路堤汛限水位的作法能初步改进涵洞泄洪力设计;确定得出坝式路堤的汛限水位是解决涵洞泄洪力偏大问题的关键。
关键词
道路工程
黄土坝式路堤
极限概率法
蓄水位
汛限水位
淤地坝
Keywords
road
engineering
loess
dam
-
like
embankment
upper
limit
water
level
flood
limit
level
check
dam
分类号
U416.169 [交通运输工程—道路与铁道工程]
原文传递
题名
公路黄土坝式路堤汛限水位及涵洞泄洪力设计计算方法
被引量：
1
3
作者
徐世强
张升华
周志军
机构
长安大学理学院
长安大学公路学院
出处
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第5期26-33,共8页
基金
国家自然科学基金项目(41172262)
陕西省自然科学基金项目(2007E204)
文摘
为了构建简单易行且符合实际设计需要的公路黄土坝式路堤汛限水位及涵洞泄洪力计算方法,在已有坝式路堤水位研究成果的基础上,利用其合理的水量平衡原理及水位关系理论,分析归纳出理想均值水位和汛限水位的方法理论基础;同时为避免不合理的具体库型对坝式路堤的影响,引入水利方面处理库型的方法,利用蒸发渗流理论得到水位与总损失量关系曲线以确定理想均值水位,再借鉴水利方面测量库容方法构建水位库容关系曲线,继而确定汛限水位,从而构建得出设计需要的坝式路堤汛限水位及涵洞泄洪力计算方法步骤。最后采用已建的坝式路堤对该计算方法进行验证,并与已有文献进行对比分析。结果表明:坝式路堤涵洞设计方法套用现行公路手册是不合适的,与实际情况不符,即绝大多数坝式路堤不需要设计涵洞,提出了构建水位-总损失率关系曲线以确定理想均值水位,构建水位-库容关系曲线以确定汛限水位,利用调洪公式进行涵洞设置与否及泄洪力设计的三步骤设计法;在水量平衡原理和已有研究成果基础上,引入水利方面处理库型库容方法能避免库型影响,使库容测量能够切实可行;构建的设计计算方法用于天巉线K168+740~K168+880坝式路堤时,得出的汛限水位为16.60m,路堤历史最高水位为15.47m,汛限水位偏大,该方法用于实际工程设计时偏于保守。所构建的方法可为公路坝式路堤设计、水利淤地坝设计提供借鉴。
关键词
道路工程
黄土坝式路堤
水量平衡原理
汛限水位
泄洪力
Keywords
road
engineering
loess
dam
-
like
embankment
principle
of
water
balance
flood
limitlevel
flood
discharge
capacity
分类号
U416.12 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
公路黄土坝式路堤稳定性计算方法
徐世强
折学森
刘怡琳
郑南翔
周志军
石刚
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2006
14
下载PDF
职称材料
2
公路黄土坝式路堤汛限水位研究
徐世强
折学森
雷胜友
任功全
薛红志
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
2
原文传递
3
公路黄土坝式路堤汛限水位及涵洞泄洪力设计计算方法
徐世强
张升华
周志军
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
1
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