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高墩大跨连续刚构桥静动载试验 被引量:21
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作者 贾毅 赵人达 +1 位作者 李友河 王永宝 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期470-478,共9页
目的评价高墩大跨连续刚构桥在试验荷载作用下的承载能力与工作性能,为此类桥型的设计施工和运营养护提供参考.方法以云南省沾益至会泽高速公路牛栏江大桥为工程背景,荷载试验包括静载试验、动载试验,分别测试静载工况下各控制截面的应... 目的评价高墩大跨连续刚构桥在试验荷载作用下的承载能力与工作性能,为此类桥型的设计施工和运营养护提供参考.方法以云南省沾益至会泽高速公路牛栏江大桥为工程背景,荷载试验包括静载试验、动载试验,分别测试静载工况下各控制截面的应力状态和整体挠度,动载工况下桥梁的动态响应和振动模态参数.结果截面各测点的实测应力值、挠度值均小于理论计算值,桥梁的实际状况要好于理论情况.部分截面均出现了残余变形,相对残余变形小于20%.桥梁在无障碍行车工况下冲击系数在0.10~0.14;有障碍行车工况下冲击系数在0.20~0.29,说明桥面不平整时冲击效应较为明显.竖向一阶振动频率大于横向一阶振动频率,说明该桥竖向刚度强于横向刚度;同时该桥自振频率试验值均大于计算值.结论桥梁结构的整体刚度满足《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/T J21-01—2015)的规定.桥梁结构承载力及变形满足公路一级设计荷载正常使用要求. 展开更多
关键词 连续刚构桥 荷载试验 效率系数 校验系数
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基于荷载试验的预应力简支T梁桥承载能力评估 被引量:15
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作者 贾毅 唐利科 +2 位作者 李福海 廖平 赵人达 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2017年第4期71-75,5,共6页
为综合评估某宽跨比较大的简支梁桥的实际承载能力,确定桥梁的实际运营状况和使用条件,基于荷载试验方法,测试了各静载工况下控制截面的应变、挠度,观察了构件的开裂情况。通过脉动试验、无障碍行车试验、有障碍行车试验研究了该桥的自... 为综合评估某宽跨比较大的简支梁桥的实际承载能力,确定桥梁的实际运营状况和使用条件,基于荷载试验方法,测试了各静载工况下控制截面的应变、挠度,观察了构件的开裂情况。通过脉动试验、无障碍行车试验、有障碍行车试验研究了该桥的自振特性、不同行车速度下的变形响应及跳车试验下的冲击作用,并将上述测试结果与有限元计算结果进行了对比分析。研究结果表明:在最不利荷载工况下,桥梁梁体实测的应变校验系数为0.80~0.97,挠度校验系数为0.85~1.03,表明该桥强度具有一定的富裕度,而刚度富裕度不足;各工况卸载后,其相对残余变形最大值为10.4%,相对残余应变最大值为10.7%,均未超出JTG/T J21—2011《公路桥梁承载能力检测评定规程》限值20%,表明该桥结构在试验荷载下接近弹性工作状态,无较大的不可恢复变形;当进行行车速度在30 km/h以内的跑车试验时,冲击系数为1.225~1.353,当行车速度为10 km/h时,冲击系数为1.396;实测第1阶竖向频率小于计算理论值,表明该桥梁结构的实际刚度较弱。 展开更多
关键词 简支梁桥 荷载试验 效率系数 自振特性 校验系数 承载能力
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某简支组合梁桥荷载试验研究 被引量:13
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作者 贾毅 张莉亚 +3 位作者 吴德宝 廖平 王永宝 李福海 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期182-187,共6页
以某简支组合梁桥为工程背景,基于现场荷载试验方法,对该桥加固后的实际承载力进行了研究。首先,详细介绍了试验过程中应变和挠度测点的布置方式;然后,利用荷载效应等效原则,结合组合简支梁桥结构的内力分布特点,确定了现场荷载试验中... 以某简支组合梁桥为工程背景,基于现场荷载试验方法,对该桥加固后的实际承载力进行了研究。首先,详细介绍了试验过程中应变和挠度测点的布置方式;然后,利用荷载效应等效原则,结合组合简支梁桥结构的内力分布特点,确定了现场荷载试验中典型截面的最不利荷载工况。最后,将试验结果与理论计算结果进行了对比分析。研究结果表明,静载试验的应变实测值和挠度实测值均小于理论计算值,满足相关规范要求;桥梁结构整体强度和刚度满足设计荷载及正常使用的要求;该桥的跨中横向分布系数分布不均匀,且其横向传递剪力能力较弱。 展开更多
关键词 荷载试验 简支组合梁桥 效率系数 校验系数 承载能力
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某刚架拱桥荷载试验研究 被引量:12
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作者 廖平 赵人达 +2 位作者 贾毅 吕梁 白伦华 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第6期958-964,共7页
为评定某刚架拱桥的实际承载能力,确定桥梁的实际运营状况并为后期的维修加固提供科学的依据,对该桥进行了现场荷载试验。荷载试验前结合桥梁专业有限元软件计算了设计标准荷载下桥梁结构各测量值的大小,荷载试验过程中对结构的挠度、... 为评定某刚架拱桥的实际承载能力,确定桥梁的实际运营状况并为后期的维修加固提供科学的依据,对该桥进行了现场荷载试验。荷载试验前结合桥梁专业有限元软件计算了设计标准荷载下桥梁结构各测量值的大小,荷载试验过程中对结构的挠度、应变、自振特性、冲击系数等参数进行了测试,随后将实测结果与理论分析结果进行了对比。分析结果表明:桥跨梁体实测的挠度校验系数介于0.74~0.92之间,未超出规范中1.0的限值,表明桥梁结构刚度具有一定的富余度,结构刚度实际工作性能较好。试验跨动力测试的模态与理论模态吻合较好,说明桥梁结构的刚度满足使用要求。该桥在正常使用状态下的承载能力不能满足要求,建议对该桥进行承载能力加固处理。 展开更多
关键词 荷载试验 刚架拱桥 校验系数 冲击系数 承载能力
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某宽幅简支梁桥荷载试验研究 被引量:11
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作者 贾毅 霍龙飞 +2 位作者 李福海 廖平 赵人达 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2017年第5期847-854,共8页
目的为全面了解某宽幅预应力混凝土简支空心板梁桥在荷载作用下的实际承载力,分析其实际工作状态,评定桥梁运营状况.方法基于静载试验,研究在偏载和中载等不利荷载工况下的主梁的应力和变形,通过动载试验的各项内容研究该桥的自振频率... 目的为全面了解某宽幅预应力混凝土简支空心板梁桥在荷载作用下的实际承载力,分析其实际工作状态,评定桥梁运营状况.方法基于静载试验,研究在偏载和中载等不利荷载工况下的主梁的应力和变形,通过动载试验的各项内容研究该桥的自振频率、不同行车速度下的变形响应以及跳车试验下的冲击作用,最后将实测结果与理论分析结果进行对比分析.结果桥梁在设计荷载下处于弹性工作阶段.卸载后归零情况正常,残余应变为5%~11%,没有裂缝产生.动力测试结果显示,其第一阶竖向自振频率为5.47 Hz、阻尼比为0.025、冲击系数为1.122~1.190,测试模态与理论模态吻合较好.结论该桥受力处于弹性工作状态,承载能力满足相关规范要求,可以按设计荷载投入使用. 展开更多
关键词 荷载试验 简支板梁桥 静载试验 承载能力 校验系数 效率系数
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有限元法与实验计算法相结合的特殊构型车架结构分析 被引量:7
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作者 赵崇光 李荣泳 +1 位作者 贾学军 邓世春 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2019年第5期131-135,共5页
靶站地下室铅罐转运车(Lead Tank Transfer Vehicle, LTTV)是靶站地下室重要的转运设备,其运行环境及转运对象决定了其具有超高功率密度的特点。提出了一种新的车架构型,作为整车重量承载的基础及负重的支撑,新构型车架的设计分析尤为... 靶站地下室铅罐转运车(Lead Tank Transfer Vehicle, LTTV)是靶站地下室重要的转运设备,其运行环境及转运对象决定了其具有超高功率密度的特点。提出了一种新的车架构型,作为整车重量承载的基础及负重的支撑,新构型车架的设计分析尤为重要。根据整车的受力情况,基于材料力学理论进行应力与变形计算,结合有限元软件进行静力学分析,并对完成制造的车架样机进行了载重分析实验。分析、计算及实验结果表明,该构型车架设计满足许用应力指标。有限元分析较好地与理论计算结果相吻合,提高了设计效率并且为日后的优化升级提供了依据。 展开更多
关键词 车架设计 理论计算 有限元分析 载重实验
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高灵敏度柔性多层等强度梁式力传感器的设计
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作者 叶智鹏 张晨辉 《集成电路应用》 2024年第2期402-403,共2页
阐述设计并制备的一种柔性多层等强度梁式传感器,通过力移加载试验对传感器电容变化量与梁自由端力进行测试,传感器对力的灵敏度最高为1.855mN/pF,具有高灵敏度与线性度。
关键词 柔性传感器 等强度悬臂梁 加载试验
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南京小龙湾大桥荷载试验方案设计与分析 被引量:4
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作者 郭霖华 端茂军 刘贝 《南京工程学院学报(自然科学版)》 2013年第3期17-22,共6页
论述小龙湾自锚式悬索桥荷载试验的内容,利用有限元模型计算,选定加载车辆,确定加载方案,完成小龙湾大桥静、动载试验方案设计.通过空间受力分析对静、动载试验结果进行预测,所得成果对该桥的现场荷载试验具有指导意义.
关键词 自锚式悬索桥 荷载试验 静载试验 动载试验
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基于全桥荷载试验的预应力混凝土箱梁桥承载力评估 被引量:5
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作者 常智慧 乔文庭 +1 位作者 马鸣谷 哈图 《黑龙江工业学院学报(综合版)》 2021年第3期94-100,共7页
为了评定新建G7高速公路桥梁的实际承载能力,在有限元计算分析的基础上,基于全桥荷载试验方法,测试了不同工况下各控制截面的应变及挠度情况。通过脉动试验、行车试验,得出了桥梁的自振频率,分析了不同车速下的变形特征。结果表明:在偏... 为了评定新建G7高速公路桥梁的实际承载能力,在有限元计算分析的基础上,基于全桥荷载试验方法,测试了不同工况下各控制截面的应变及挠度情况。通过脉动试验、行车试验,得出了桥梁的自振频率,分析了不同车速下的变形特征。结果表明:在偏载工况下,桥梁主梁实测的应力校验系数为0.38~0.77,挠度校验系数为0.44~0.54,卸载后对残余变形较小,表明该桥弹性工作性能良好,受力性能满足设计要求;实测竖向一阶频率6.90Hz大于计算频率5.64Hz,冲击系数范围为1.02~1.20,均小于计算值1.32,表明结构竖向动刚度良好。 展开更多
关键词 荷载试验 校验系数 自振频率 冲击系数 承载能力
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褥垫技术对CFG刚性桩复合地基承载性状影响的分析 被引量:5
10
作者 李小华 杜坤乾 《探矿工程(岩土钻掘工程)》 2004年第6期9-10,共2页
分析了褥垫层在刚性桩复合地基中的加固机理与作用,讨论了褥垫层对刚性桩复合地基载荷试验以及桩、土水平荷载分担比例等的影响,建议对刚性桩复合地基载荷试验确定承载力的标准进行研究。
关键词 CFG桩 复合地基 褥垫层 载荷试验 影响
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基于荷载试验的钢筋混凝土简支梁桥承载能力评估 被引量:3
11
作者 程彬 《能源与环保》 2018年第2期162-166,172,共6页
以某钢筋混凝土简支T梁桥为背景,介绍了钢筋混凝土T梁桥荷载试验的加载程序、测点布置及荷载试验效率系数,测试了桥梁典型截面的应力、变形,在动载试验中测试了该桥的自振频率和不同的行车条件下的结构的冲击系数。运用大型有限元软件... 以某钢筋混凝土简支T梁桥为背景,介绍了钢筋混凝土T梁桥荷载试验的加载程序、测点布置及荷载试验效率系数,测试了桥梁典型截面的应力、变形,在动载试验中测试了该桥的自振频率和不同的行车条件下的结构的冲击系数。运用大型有限元软件对钢筋混凝土桥梁进行数值分析计算,将试验实测数据与理论计算结果进行对比,进而对整座桥梁的实际承载能力作出合理的评估。研究结果表明,该桥挠度校验系数未超出规范限值,结构实际工作性能相对较好;在荷载试验车辆作用下实际的残余变形均满足规范设计要求,结构整体仍处于弹性状态;在动载作用下,实际固有频率均大于理论计算频率,桥梁结构刚度满足要求,即该桥在正常使用极限状态下的安全承载能力及应力状态均满足公路—Ⅰ级荷载的的设计要求。 展开更多
关键词 荷载试验 钢筋混凝土T梁桥 测点布置 效率系数 自振特性 承载能力
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大型内燃机连杆测试专用夹具设计 被引量:3
12
作者 石光达 何柏岩 +1 位作者 叶剑 陈寺专 《机械设计》 CSCD 北大核心 2013年第9期74-77,共4页
为考核内燃机连杆在工作过程中的安全可靠性,需对其进行包括加载、疲劳在内的一系列测试试验。文中简要介绍了一组大型内燃机连杆测试的专用工装夹具,其结构简单,制作方便,并且用有限元软件Abaqus校核了该组合夹具各工况下的强度,最终... 为考核内燃机连杆在工作过程中的安全可靠性,需对其进行包括加载、疲劳在内的一系列测试试验。文中简要介绍了一组大型内燃机连杆测试的专用工装夹具,其结构简单,制作方便,并且用有限元软件Abaqus校核了该组合夹具各工况下的强度,最终用于试验,达到预期效果,其可行性和安全性也得到验证。文中的研究思路对同类设计具有借鉴的意义。 展开更多
关键词 大型连杆 测试专用 夹具设计 有限元分析
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天投国际商务中心组合临时支撑结构体系稳定性研究 被引量:1
13
作者 茆春 尹飞 +2 位作者 张晗 王化杰 钱宏亮 《施工技术》 CAS 2021年第9期107-109,共3页
天投国际商务中心超厚底板厚度达3m,为满足施工要求,采用槽钢与钢筋组合临时支撑结构体系。由于该结构体系缺乏试验研究及合适、完善的设计理论或规范规定,为保证施工安全,需进行稳定性分析。首先开展现场加载试验,得到组合临时支撑结... 天投国际商务中心超厚底板厚度达3m,为满足施工要求,采用槽钢与钢筋组合临时支撑结构体系。由于该结构体系缺乏试验研究及合适、完善的设计理论或规范规定,为保证施工安全,需进行稳定性分析。首先开展现场加载试验,得到组合临时支撑结构体系在指定竖向荷载作用下的响应;然后建立考虑初始弯曲的组合临时支撑结构体系精细化有限元模型,并对加载试验进行模拟;最后计算得到临时支撑结构体系稳定承载力及安全系数。研究结果表明,天投国际商务中心采用的组合临时支撑结构体系具有较高的安全储备,可满足施工安全要求。 展开更多
关键词 高层建筑 基础 底板 临时支撑 加载试验 稳定性 有限元分析
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对我国以往常用前起落架载荷谱存在问题的探索
14
作者 王裕昌 《航空学报》 CSCD 北大核心 1994年第1期23-26,共4页
通过对轰六前起落架主、辅减摆器使用载荷谱的实测、疲劳试验实施方法和试验结果的介绍与分析,初步探索了我国以往常用前起落架载荷谱中存在的问题以及疲劳试验结果与前起落架外场实际破坏不符的原因。并对今后编制前起落架载荷谱和确... 通过对轰六前起落架主、辅减摆器使用载荷谱的实测、疲劳试验实施方法和试验结果的介绍与分析,初步探索了我国以往常用前起落架载荷谱中存在的问题以及疲劳试验结果与前起落架外场实际破坏不符的原因。并对今后编制前起落架载荷谱和确定前起落架疲劳试验加载方法提出了改进意见。 展开更多
关键词 载荷试验 疲劳试验 前起落架 飞机
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微机母线保护安装及投运时需注意的问题
15
作者 马瑞涛 《河北电力技术》 2008年第2期43-46,共4页
根据母线保护的原理,分析了安装时接地铜排与接地网的连接,二次电缆屏蔽层两端接地等需注意的问题及投运时各间隔跳闸回路的接入,带负荷测试母线差动保护等问题,以避免带缺陷投运。
关键词 微机母线差动保护 安装 带负荷测试
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CM复合地基在工程检测中的补强应用
16
作者 黄铸豪 《建筑监督检测与造价》 2017年第6期66-70,共5页
通过工程实例,阐述了CM复合地基在工程检测中补强应用的可行性,对工程处理方案进行了理论验算,并提出了施工时的注意事项,最后成功地完成了工程任务,结果表明满足设计要求。
关键词 地基处理 CM复合地基 载荷试验
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强震下钢框架梁柱焊接连接的断裂行为 被引量:47
17
作者 李国强 孙飞飞 沈祖炎 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第4期19-28,共10页
本文介绍了1994年美国Northridge地震和1995年日本阪神地震中的钢框架梁柱焊接连接的断裂模式。结合H形梁H形柱节点低周反复荷载试验的断裂现象,指出梁柱焊接连接脆性断裂对节点承载力影响极大,而脆性断裂的原... 本文介绍了1994年美国Northridge地震和1995年日本阪神地震中的钢框架梁柱焊接连接的断裂模式。结合H形梁H形柱节点低周反复荷载试验的断裂现象,指出梁柱焊接连接脆性断裂对节点承载力影响极大,而脆性断裂的原因主要有焊接缺陷、构造不合理及设计方案欠妥等。最后,以降低梁柱焊接连接缺陷敏感度为目标探讨了脆性断裂的预防。 展开更多
关键词 钢框架 梁柱焊接连接 节点 脆性断裂 强地震
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带节能复合墙板钢框架低周反复荷载试验研究 被引量:33
18
作者 侯和涛 邱灿星 +1 位作者 李国强 王静峰 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2012年第9期177-184,192,共9页
为了研究带节能复合墙板钢框架结构的滞回性能,设计了8榀单层单跨试件并进行了低周反复荷载试验。考虑了影响结构滞回性能的6个主要因素:墙板厚度、墙板类型、墙板位置、钢框架柱的强弱轴方向、钢框架的节点形式以及墙板与钢框架的连接... 为了研究带节能复合墙板钢框架结构的滞回性能,设计了8榀单层单跨试件并进行了低周反复荷载试验。考虑了影响结构滞回性能的6个主要因素:墙板厚度、墙板类型、墙板位置、钢框架柱的强弱轴方向、钢框架的节点形式以及墙板与钢框架的连接方法。根据试验现象和由试验数据获得的滞回曲线、骨架曲线、强度退化曲线、刚度退化曲线、延性系数、等效粘滞阻尼系数等,综合评价了结构的抗震性能。试验结果表明:墙板的破坏主要集中在与钢框架连接的预埋件处,但整体性优于传统墙体;连接件的可靠是确保墙板与钢框架协同工作的重要前提;增加墙板的厚度、加强墙板与钢框架之间的连接,均可改善结构的抗震性能。最后,通过计算延性系数和耗能能力,该文给出了该结构体系在进行抗震设计时相关数据的建议取值。 展开更多
关键词 钢框架 节能复合墙板 低周反复荷载试验 滞回性能 抗震设计
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分级屈服型金属阻尼器抗震性能研究 被引量:32
19
作者 陈云 蒋欢军 +2 位作者 刘涛 万志威 鲁正 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期53-62,共10页
提出一种由两个不同尺寸的环形金属阻尼器套在一起形成的分级屈服型金属阻尼器。采用低周往复加载试验对其抗震性能进行了全面研究,揭示该阻尼器的分阶段屈服耗能机理与破坏机制,研究其滞回耗能性能、强度和刚度退化性能以及抗疲劳性能... 提出一种由两个不同尺寸的环形金属阻尼器套在一起形成的分级屈服型金属阻尼器。采用低周往复加载试验对其抗震性能进行了全面研究,揭示该阻尼器的分阶段屈服耗能机理与破坏机制,研究其滞回耗能性能、强度和刚度退化性能以及抗疲劳性能。试验结果表明,该阻尼器不仅有效实现分级屈服耗能,而且变形能力强、滞回环饱满稳定、抗疲劳性能优良。通过参数化有限元分析回归得到环形金属阻尼器的初始刚度修正系数,并提出计算分级屈服型阻尼器三折线骨架曲线性能点的计算公式,通过该计算公式获得的骨架曲线与试验结果吻合较好。同时,也可由阻尼器的性能需求确定其几何尺寸。该文的研究成果初步为该新型分级屈服型金属阻尼器在工程中的应用奠定了基础。 展开更多
关键词 金属阻尼器 分级屈服 低周往复加载试验 抗震性能 数值模拟
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等效变形模量的非线性特征分析 被引量:22
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作者 张在明 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第5期56-59,共4页
在瞬时沉降或最终沉降计算中,都要用到土的变形模量E0,由于室内试验和原位测试方面存在的困难,过去对变形模量研究的报导有限。本文用载荷试验结果证明了变形模量具有非线性特征。在此基础上,通过北京地区三类土的原位平板载荷试... 在瞬时沉降或最终沉降计算中,都要用到土的变形模量E0,由于室内试验和原位测试方面存在的困难,过去对变形模量研究的报导有限。本文用载荷试验结果证明了变形模量具有非线性特征。在此基础上,通过北京地区三类土的原位平板载荷试验的压力-变形曲线的数学表达式及其特征值分析了等效变形模量E0,eq随压力的变化特征,并推导出相应的表达式。 展开更多
关键词 沉积土 粘性土 砂类土 等效变形模量 非线性特征
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