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机场水泥混凝土道面脱空判定及影响 被引量：23
1
作者 黄勇 袁捷 +1 位作者 谭悦 刘玉海 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期861-866,共6页
根据现场实测弯沉数据和理论计算结果,提出了适用于机场水泥混凝土道面的基于HWD(High WeightDeflector)弯沉测试的脱空判定标准.采用三维有限元软件ABAQUS,分析了不同脱空状态对道面荷载应力的影响,并给出了不同脱空程度对道面使用寿... 根据现场实测弯沉数据和理论计算结果,提出了适用于机场水泥混凝土道面的基于HWD(High WeightDeflector)弯沉测试的脱空判定标准.采用三维有限元软件ABAQUS,分析了不同脱空状态对道面荷载应力的影响,并给出了不同脱空程度对道面使用寿命影响的算例.研究表明,水泥混凝土道面板边脱空判定标准为"板边弯沉/板中弯沉>1.8";板角脱空判定标准为"板角弯沉/板中弯沉>3.0";道面脱空严重时,道面板的荷载应力增幅超过250%,道面使用寿命下降迅速;在脱空发展初期时,脱空面积的影响并不显著,随着脱空区域基层反应模量下降,脱空面积影响的显著性迅速增大. 展开更多
关键词 机场 水泥混凝土道面 脱空 判定标准 荷载应力 使用寿命
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脱空对机场水泥混凝土道面荷载应力的影响 被引量：13
2
作者 谭悦 凌建明 +1 位作者 袁捷 徐柱杰 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期552-556,568,共6页
提出了通过建立ABAQUS三维有限元模型,将计算弯沉盆与实测弯沉盆对比,得到较为精确的计算脱空参数的方法,并计算了机场水泥混凝土道面板底不同脱空程度对道面板荷载应力的影响.计算结果表明:有限元软件计算道面弯沉中,以静载代替脉冲荷... 提出了通过建立ABAQUS三维有限元模型,将计算弯沉盆与实测弯沉盆对比,得到较为精确的计算脱空参数的方法,并计算了机场水泥混凝土道面板底不同脱空程度对道面板荷载应力的影响.计算结果表明:有限元软件计算道面弯沉中,以静载代替脉冲荷载对计算结果影响很小;脱空区域基础与面层并非完全脱离,其反应模量较原值有一定折减;在严重脱空区域,道面荷载应力较未脱空时可增大80%. 展开更多
关键词 机场道面 脱空 三维有限元 弯沉盆曲线 荷载应力
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考虑基层超宽的水泥混凝土路面荷载应力计算 被引量：9
3
作者 周玉民 谈至明 赵军 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第10期1347-1351,共5页
依据Winkler地基不等尺寸双层板模型,采用有限元法,考虑基层超宽,分析了水泥混凝土路面面层和基层结构荷位临界点的位置;给出了不同轴载作用下,面层和基层结构荷位临界点的荷载应力计算式,研究发现随着基层超宽,纵缝中部面层荷载应力降... 依据Winkler地基不等尺寸双层板模型,采用有限元法,考虑基层超宽,分析了水泥混凝土路面面层和基层结构荷位临界点的位置;给出了不同轴载作用下,面层和基层结构荷位临界点的荷载应力计算式,研究发现随着基层超宽,纵缝中部面层荷载应力降幅在0-38%,横缝下基层荷载应力降幅为0-42%,纵缝中部下方基层荷载应力在垂向上由0逐渐增大,在平行方向上先增大后下降.此外,提出了当量轴重系数的概念,探讨了面层和基层多轴车当量轴重系数的变化规律. 展开更多
关键词 水泥混凝土路面 不等尺寸双层板模型 基层超宽 荷载应力 当量轴重系数
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2219铝合金在不同加载应力下的疲劳断裂机制 被引量：3
4
作者 汪莹 姜锋 +2 位作者 路丽英 刘乐乐 李致良 《轻合金加工技术》 CAS 北大核心 2016年第9期26-31,46,共7页
试验研究了疲劳极限附近(240 MPa)和高应力(360 MPa)下2219铝合金疲劳断口形貌特征,揭示了两种不同加载应力下该合金疲劳裂纹萌生和扩展规律。结果表明,在宏观上,高应力下的疲劳断口呈"V"字形,而在疲劳极限附近则形成唇形平... 试验研究了疲劳极限附近(240 MPa)和高应力(360 MPa)下2219铝合金疲劳断口形貌特征,揭示了两种不同加载应力下该合金疲劳裂纹萌生和扩展规律。结果表明,在宏观上,高应力下的疲劳断口呈"V"字形,而在疲劳极限附近则形成唇形平直断口。微观上,在疲劳极限附近发生疲劳断裂时,裂纹主要萌生于θ相(Al_2Cu)处,而随着应力增加,裂纹除了可于θ相(Al_2Cu)处萌生,还可于铁锰相和空洞处萌生,呈现从单一疲劳源向多源化转变趋势,且疲劳源离表面的距离和源区面积均随应力增大而减小。在裂纹扩展过程中,疲劳条带宽度随应力增大而增大,且不同类型的第二相粒子对裂纹扩展的阻碍作用也不同,在该合金中,铁锰相对裂纹扩展的阻碍作用明显高于θ相(Al_2Cu)的。 展开更多
关键词 2219铝合金 加载应力 疲劳断口 裂纹萌生 裂纹扩展
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含应力吸收层的旧沥青路面加铺沥青层力学分析 被引量：16
5
作者 江毅 华建湘 +1 位作者 曾永旺 颜可珍 《公路工程》 2010年第3期4-9,共6页
基于旧沥青路面加铺沥青面层的结构特点,采用有限元方法对设置应力吸收层的加铺层结构进行荷载、温度及耦合条件下的力学分析,并进一步分析了应力吸收层厚度、模量对计算结果的影响。研究结果表明:设置应力吸收层后,加铺层的荷载、温度... 基于旧沥青路面加铺沥青面层的结构特点,采用有限元方法对设置应力吸收层的加铺层结构进行荷载、温度及耦合条件下的力学分析,并进一步分析了应力吸收层厚度、模量对计算结果的影响。研究结果表明:设置应力吸收层后,加铺层的荷载、温度及耦合应力均有较大的降低;应力吸收层的厚度、模量在不同荷载条件下对加铺层拉应力、剪应力有不同的影响,对其自身的影响也不尽相同。在加铺设计和施工时,可选用低模量、高变形材料作为应力吸收夹层,但应综合考虑以选取合适的材料参数。 展开更多
关键词 沥青加铺层 应力吸收层 荷载应力 温度应力 耦合应力
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复合式机场道面荷载应力 被引量：16
6
作者 马翔 倪富健 陈荣生 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期23-27,33,共6页
为了分析复合式机场道面的荷载应力,建立了9块板的复合式机场道面三维有限元模型,以B777-200飞机荷载为计算荷载,选取沥青混凝土层底拉应力、沥青混凝土剪应力、水泥混凝土板底拉应力为考察指标,分析复合式机场道面的最不利荷位;利用正... 为了分析复合式机场道面的荷载应力,建立了9块板的复合式机场道面三维有限元模型,以B777-200飞机荷载为计算荷载,选取沥青混凝土层底拉应力、沥青混凝土剪应力、水泥混凝土板底拉应力为考察指标,分析复合式机场道面的最不利荷位;利用正交设计分析结构参数对荷载应力影响的显著性,指导复合式机场道面结构设计。研究表明:水泥混凝土板底拉应力应该作为复合式机场道面荷载应力分析的关键指标,复合式机场道面基于多板分析的最不利荷位位于三轴双轮荷载的中轴荷载与板边中点相切处;增加水泥混凝土板模量对板底拉应力负面影响显著,增强土基模量可以明显减小水泥混凝土板底拉应力和沥青混凝土层底拉应力;复合式机场道面结构设计过程中,必须重视土基处理,提高土基强度;不能过分强调增加水泥混凝土板的模量,应该综合考虑其弯拉强度,合理选择水泥混凝土配合比。 展开更多
关键词 道路工程 复合式机场道面 最不利荷位 三维有限元 荷载应力
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复合式路面中夹层对旧水泥混凝土板荷载应力影响分析 被引量：12
7
作者 祝海燕 王选仓 曹宝贵 《公路》 北大核心 2006年第12期100-103,共4页
为考察旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土层时,设置夹层对旧水泥混凝土板应力的影响,结合G 104徐州机场路改造工程,利用AN SY S三维有限元计算工具,对比分析了单夹层及复合夹层结构中旧水泥混凝土板荷载应力变化规律。结果表明,两种夹层... 为考察旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土层时,设置夹层对旧水泥混凝土板应力的影响,结合G 104徐州机场路改造工程,利用AN SY S三维有限元计算工具,对比分析了单夹层及复合夹层结构中旧水泥混凝土板荷载应力变化规律。结果表明,两种夹层设置方式对水泥混凝土板荷载应力影响规律几乎相同。 展开更多
关键词 复合式路面 有限元方法 荷载应力 夹层 旧水泥混凝土路面
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水泥混凝土路面基层顶面模量的修正 被引量：3
8
作者 谈至明 姚祖康 刘伯莹 《公路》 北大核心 2002年第8期27-30,共4页
建立基层顶面模量修正系数 n与弯沉综合修正系数 F的相关关系 ,从而根据 F的经验方程推出 n计算式 ,并将基层顶面模量修正系数 n隐含至水泥混凝土路面荷载应力计算公式和轴载换算方程中 。
关键词 水泥混凝土路面 基层顶面模量修正系数 弯沉综合修正系数 荷载应力 轴载换算 设计
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连续配筋混凝土路面荷载应力精确解 被引量：6
9
作者 王虎 胡长顺 王秉纲 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期1-4,共4页
将连续配筋混凝土路面视作 WINKLER地基上对边自由无限长复合材料层合板结构 ,得到了横向局部荷载作用下路面挠度和应力的精确解析解 ,它们满足自由边界条件 。
关键词 连续配筋混凝土 荷载应力 层合板结构 公路路面
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TNT在热和撞击加载作用下的点火性能 被引量：10
10
作者 肖玮 李亮亮 +3 位作者 苏健军 王世英 董树南 屈可朋 《火炸药学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期38-41,共4页
采用大落锤加载装置研究了压装TNT在热和撞击复合加载下的点火性能,探讨了底隙体积和温度对TNT点火性能的影响。结果表明,加载应力峰值与落锤上升高度的平方根成正比;底隙体积和温度均影响TNT的点火性能。20℃、底隙体积从28.6mm3增加到... 采用大落锤加载装置研究了压装TNT在热和撞击复合加载下的点火性能,探讨了底隙体积和温度对TNT点火性能的影响。结果表明,加载应力峰值与落锤上升高度的平方根成正比;底隙体积和温度均影响TNT的点火性能。20℃、底隙体积从28.6mm3增加到50.2mm3时,TNT点火时的加载应力峰值下降了18.3%;当底隙体积为50.2mm3、温度从40℃上升到50℃时,加载应力峰值下降了57.5%,加载应力峰值对温度的变化更为敏感;点火应力峰值与底隙体积成指数关系。 展开更多
关键词 物理化学 点火性能 TNT 大落锤加载 加载应力 底隙
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二花脸和皮特兰猪应激状态下行为和血液生化指标的变化 被引量：8
11
作者 鲍经伟 夏东 +3 位作者 肖金松 魏师 李留安 赵茹茜 《中国兽医学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第4期421-424,共4页
对氟烷显性基因纯合子(HalNN)二花脸猪和氟烷隐性基因纯合子(Halnn)皮特兰猪分别进行翻背和装车实验,分析装车前、后血液生理生化指标的变化。结果显示:(1)3、10、17日龄二花脸猪的翻背实验评分(Backtest score,BS)均显著低于同日龄皮... 对氟烷显性基因纯合子(HalNN)二花脸猪和氟烷隐性基因纯合子(Halnn)皮特兰猪分别进行翻背和装车实验,分析装车前、后血液生理生化指标的变化。结果显示:(1)3、10、17日龄二花脸猪的翻背实验评分(Backtest score,BS)均显著低于同日龄皮特兰猪(P<0.001);(2)二花脸猪在装车前血浆皮质醇水平显著高于皮特兰猪(P<0.01),肌酸激酶活性(Creatine kinase,CK)显著低于皮特兰猪(P<0.001),而乳酸脱氢酶活性(Lactate dehydrogenase,LDH)品种间差异不显著;(3)装车使皮特兰猪血浆皮质醇水平显著上升(P<0.05),而二花脸猪血浆皮质醇水平在装车前后差异不显著;血浆中CK和LDH活性在装车前后无显著变化。结果表明,氟烷显性基因纯合子二花脸猪应对翻背和装车应激的敏感性均低于氟烷隐性基因纯合子皮特兰猪。 展开更多
关键词 翻背实验 装车实验 二花脸猪 皮特兰猪
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机场薄层沥青道面荷载应力和位移分析 被引量：7
12
作者 王振辉 蔡良才 +3 位作者 刘晓军 吕晓聪 杨健 郝伟 《空军工程大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2007年第5期9-12,共4页
采用三维等参有限元法,分析了简易机场薄层沥青道面各层间完全连续接触时土基回弹模量、基层回弹模量和厚度等因素对荷载应力和表面弯沉的影响。分析表明,半刚性基层底面拉应力随土基回弹模量、基层回弹模量和厚度近似呈线性变化;面层... 采用三维等参有限元法,分析了简易机场薄层沥青道面各层间完全连续接触时土基回弹模量、基层回弹模量和厚度等因素对荷载应力和表面弯沉的影响。分析表明,半刚性基层底面拉应力随土基回弹模量、基层回弹模量和厚度近似呈线性变化;面层底面受压,应力值变化很小,基本不受影响;表面弯沉随基层厚度呈线性变化,随土基回弹模量和基层回弹模量呈曲线变化。 展开更多
关键词 机场工程 半刚性基层 薄层沥青道面 荷载应力 表面弯沉 三维等参元
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高速侵彻战斗部装药缓冲结构研究
13
作者 赵一凡 付建平 +5 位作者 杨芮 石浩天 陈智刚 赵卫星 付良 康彦淑 《弹箭与制导学报》 北大核心 2024年第4期72-81,共10页
为研究典型缓冲结构和缓冲材料对超高速侵彻战斗部装药防护性能的影响,降低侵彻过程中强过载恶劣环境引发的装药响应,采用LS-DYNA对战斗部以1400 m/s速度正侵彻混凝土靶进行数值模拟。通过对弹体侵彻过程中无缓冲装药力学响应分析,确定... 为研究典型缓冲结构和缓冲材料对超高速侵彻战斗部装药防护性能的影响,降低侵彻过程中强过载恶劣环境引发的装药响应,采用LS-DYNA对战斗部以1400 m/s速度正侵彻混凝土靶进行数值模拟。通过对弹体侵彻过程中无缓冲装药力学响应分析,确定了缓冲结构设计的方向,研究不同材料、厚度的缓冲块和缓冲层对装药环境的影响。结果表明:缓冲块对装药前段保护效果明显,能显著降低装药应力和过载峰值;缓冲层结构则更趋向于提升装药整体应力变化的一致性,使装药整体应力环境变化更加均匀。所选缓冲块结构以30 mm厚聚碳酸酯最优,能使装药过载和应力峰值分别降低20%和34%;缓冲层结构以4 mm厚聚四氟乙烯最优,装药过载和应力峰值分别降低19%和9%。为高速侵彻战斗部装药缓冲结构防护提供一定参考。 展开更多
关键词 侵彻 缓冲材料 缓冲结构 数值模拟 装药应力
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关于大体积混凝土防裂问题的分析探讨 被引量：5
14
作者 张正威 《淮海工学院学报（自然科学版）》 CAS 1997年第2期43-46,共4页
分析目前大体积混凝土施工防裂措施中的若干问题，并对裂缝控制和温度控制标准等问题作粗浅探讨，在此基础上对大体积混凝土裂缝控制有关问题提出了若干建议。
关键词 裂缝控制 混凝土 防裂问题 大体积混凝土
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碾压混凝土与沥青混凝土复合式路面结构荷载应力分析 被引量：2
15
作者 聂新跃 胡长顺 王秉纲 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第1期1-7,共7页
本文采用空间有限元法分析碾压混凝土与沥青混凝土（ＲＣＣ－ＡＣ）复合式路面的荷载应力。确定了路面结构的临界荷位，通过大量计算，绘制了ＲＣＣ板荷载应力计算图。在分析ＲＣＣ板应力的基础上，研究了ＡＣ层对ＲＣＣ板荷载应力的影... 本文采用空间有限元法分析碾压混凝土与沥青混凝土（ＲＣＣ－ＡＣ）复合式路面的荷载应力。确定了路面结构的临界荷位，通过大量计算，绘制了ＲＣＣ板荷载应力计算图。在分析ＲＣＣ板应力的基础上，研究了ＡＣ层对ＲＣＣ板荷载应力的影响，为ＲＣＣ－ＡＣ复合式路面结构设计提供了一定的理论依据。 展开更多
关键词 路面 碾压混凝土 沥青混凝土 荷载应力 公路
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含瓦斯煤体单轴压缩电阻率变化规律实验研究 被引量：5
16
作者 朱亚飞 王恩元 +3 位作者 刘贞堂 陈鹏 杨玉龙 冯俊军 《煤矿安全》 CAS 北大核心 2014年第11期48-52,共5页
建立了含瓦斯煤体单轴压缩电阻率实时测试系统,测试并对比分析了含瓦斯煤体和不含瓦斯煤体在单轴压缩过程中的电阻率变化,并对瓦斯对电阻率变化的影响机制进行了探讨。研究结果表明:2种实验条件下煤体电阻率均呈现先减小后增大的变化规... 建立了含瓦斯煤体单轴压缩电阻率实时测试系统,测试并对比分析了含瓦斯煤体和不含瓦斯煤体在单轴压缩过程中的电阻率变化,并对瓦斯对电阻率变化的影响机制进行了探讨。研究结果表明:2种实验条件下煤体电阻率均呈现先减小后增大的变化规律;电阻率减小阶段,游离态瓦斯对电阻率的减小有延缓阻碍作用,即电阻率随加载应力的增大呈持续平缓减小趋势,未出现不含瓦斯煤体实验中出现的突降现象;电阻率增大阶段,游离态瓦斯对电阻率的增大有促进作用,即电阻率"拐点"处所对应的加载应力水平较之不含瓦斯煤体更小;煤体发生破裂之后,电阻率增长幅度普遍小于不含瓦斯煤体。 展开更多
关键词 含瓦斯煤体 单轴压缩 电阻率 变化规律 加载应力 煤与瓦斯突出
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5B70铝合金板材疲劳裂纹萌生与扩展机制 被引量：5
17
作者 方杰 徐翩 +3 位作者 刘刚 孟松 赖松柏 姜锋 《材料热处理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第10期46-51,共6页
采用光学显微镜、扫描电镜和能谱分析等方法研究了5B70铝合金板材微观组织以及高周疲劳断口的微观特征。研究结果表明:在较低应力水平下合金主要于次表面的杂质粒子处萌生疲劳裂纹,在较高应力水平下疲劳裂纹还可由于杂质相粒子的自身开... 采用光学显微镜、扫描电镜和能谱分析等方法研究了5B70铝合金板材微观组织以及高周疲劳断口的微观特征。研究结果表明:在较低应力水平下合金主要于次表面的杂质粒子处萌生疲劳裂纹,在较高应力水平下疲劳裂纹还可由于杂质相粒子的自身开裂引发,呈现多源化趋势;影响裂纹扩展的第二相粒子主要为含Fe、Mn粒子。随着加载应力水平的提高,合金疲劳裂纹扩展区中的辉纹间距增加,二次裂纹和孔洞的数量增多。 展开更多
关键词 AL-MG-SC-ZR合金 加载应力 疲劳断口 裂纹萌生 裂纹扩展
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机场水泥混凝土道面脱空病害影响及处治对策 被引量：4
18
作者 冯磊 袁捷 谭悦 《城市道桥与防洪》 2011年第9期40-44,319,共5页
道面脱空是机场水泥混凝土道面常见病害。该文分析了脱空的成因机理,并提出了形成脱空的必要条件。通过建立ABAQUS三维有限元模型,分析了不同脱空面积、不同脱空程度对道面板块荷载应力的影响程度。研究表明,在不考虑接缝传荷且脱空非... 道面脱空是机场水泥混凝土道面常见病害。该文分析了脱空的成因机理,并提出了形成脱空的必要条件。通过建立ABAQUS三维有限元模型,分析了不同脱空面积、不同脱空程度对道面板块荷载应力的影响程度。研究表明,在不考虑接缝传荷且脱空非常严重时,板块内最大弯拉应力增幅超过250%。针对机场特点,提出注浆处治脱空时的关键技术参数确定方法及注浆效果评价方法。 展开更多
关键词 机场 水泥混凝土道面 脱空 ABAQUS 荷载应力 注浆
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超薄水泥混凝土路面荷载应力分析 被引量：1
19
作者 胡长顺 马骉 《交通运输工程与信息学报》 2003年第1期107-112,共6页
采用三维等参有限元法,分析计算了层间接触状况、路面板厚度、平面尺寸、Ec/Es及沥青层等因素对超薄水泥混凝土路面荷载应力的影响。分析表明,板厚对荷载应力的影响程度与Ec/Es比率、板平面尺寸相关。Ec/Es越大,板平面尺寸越大,板厚对... 采用三维等参有限元法,分析计算了层间接触状况、路面板厚度、平面尺寸、Ec/Es及沥青层等因素对超薄水泥混凝土路面荷载应力的影响。分析表明,板厚对荷载应力的影响程度与Ec/Es比率、板平面尺寸相关。Ec/Es越大,板平面尺寸越大,板厚对荷载应力的影响越明显。当板厚hc≤7 cm时,如果将板平面尺寸控制在1.2 m×1.2 m以下,对减小荷载应力效果明显。如果保证层间完全连续接触,则有利于减小荷载应力。路面板越薄,沥青层厚度对荷载应力的影响越明显。保证足够厚的有效沥青下卧层对UTW路面的使用性能有十分重要的作用。 展开更多
关键词 超薄水泥混凝土 路面 荷载应力 三维等参有限元法 层间接触状况 平面尺寸 Ec/Es 沥青层
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小尺寸水泥混凝土路面板的分析与应用 被引量：2
20
作者 叶雷 叶尔丰 《交通标准化》 2010年第1期11-15,共5页
利用ANSYS分析软件对小尺寸水泥混凝土面板进行分析,发现采用小尺寸水泥混凝土路面板有利于减小面板厚度。通过回归得出的小尺寸水泥混凝土板厚度的计算公式,在农村公路水泥混凝土路面建设中有着较好的应用价值。
关键词 有限元法 ANSYS 荷载应力 温度翘曲应力 小尺寸
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