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基于有效累积滞回耗能的钢筋混凝土构件承载力退化模型 被引量：67
1
作者 曲哲 叶列平 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2011年第6期45-51,共7页
在模拟地震作用下建筑结构的非线性响应时,应正确考虑构件的累积损伤对结构性能的影响。钢筋混凝土构件在反复受力下的承载力退化是其累积损伤的重要体现。该文根据不同加载路径下钢筋混凝土柱的试验资料,通过考察不同加载路径对构件承... 在模拟地震作用下建筑结构的非线性响应时,应正确考虑构件的累积损伤对结构性能的影响。钢筋混凝土构件在反复受力下的承载力退化是其累积损伤的重要体现。该文根据不同加载路径下钢筋混凝土柱的试验资料,通过考察不同加载路径对构件承载力退化的影响,指出累积滞回耗能引起的构件损伤程度,与产生该累积滞回耗能的位移幅值有关。基于这一结果,该文提出了有效累积滞回耗能的概念,以综合考虑累积滞回耗能和相应的位移幅值对承载力退化的影响。与试验结果的比较表明,有效累积滞回耗能与构件承载力退化程度之间有良好的相关性。分析结果表明,所建议的基于有效累积滞回耗能的承载力退化模型可较好地模拟不同往复加载路径下钢筋混凝土构件的滞回曲线。 展开更多
关键词 钢筋混凝土构件 累积损伤 承载力退化 加载路径 位移幅值 有效累积滞回耗能
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非饱和土在p-s平面上屈服轨迹及土-水特征曲线的探讨 被引量：48
2
作者 黄海 陈正汉 李刚 《岩土力学》 EI CAS CSCD 2000年第4期316-321,共6页
用一系列吸力增量与净平均应力增量之比为常数的三轴排水固结试验探讨了非饱和土在ｐ－ｓ平面上的屈服特性、 变形特性和水量变化特性，由试验结果得到了初始屈服线的形状、压缩指数的变化规律和广义土－水特征曲线，改进了 Ａｌｏｎｓ... 用一系列吸力增量与净平均应力增量之比为常数的三轴排水固结试验探讨了非饱和土在ｐ－ｓ平面上的屈服特性、 变形特性和水量变化特性，由试验结果得到了初始屈服线的形状、压缩指数的变化规律和广义土－水特征曲线，改进了 Ａｌｏｎｓｏ提出的非饱和土的弹塑性模型。 展开更多
关键词 非饱和土 广义土-水特征曲线 P-S平面 屈服特性
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缺陷岩样强度及变形特性的研究 被引量：23
3
作者 尤明庆 华安增 李玉寿 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第2期97-101,共5页
岩样内存在各种缺陷使得其抗压强度离散，这是不可避免的事实。但利用简单重复试验求出多个岩样强度的平均值并不能反映岩石材料的真实物理特性。本文讨论了缺陷岩样的应力应变全程曲线，从中估计出岩样无缺陷时的理想强度，确定了围压... 岩样内存在各种缺陷使得其抗压强度离散，这是不可避免的事实。但利用简单重复试验求出多个岩样强度的平均值并不能反映岩石材料的真实物理特性。本文讨论了缺陷岩样的应力应变全程曲线，从中估计出岩样无缺陷时的理想强度，确定了围压对岩样三轴强度的影响，研究了围压降低过程中岩样的屈服破坏。通过理想强度与实际强度的差异，讨论了岩石材料的缺陷程度，并给出了强度准则。 展开更多
关键词 缺陷 岩样 强度 变形特性 岩石力学 矿业
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深圳地区原状花岗岩残积土硬化土模型参数的试验研究 被引量：20
4
作者 庞小朝 黄俊杰 +3 位作者 苏栋 肖文海 顾问天 刘斌 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第11期4079-4085,共7页
硬化土(hardening soil)模型是岩土工程数值分析中常采用的模型。为研究加载方式和排水条件对原状花岗岩残积土剪切行为的影响,对深圳地区原状花岗岩残积土进行了常规三轴固结排水、常规三轴固结不排水、固结排水侧向卸载和固结不排水... 硬化土(hardening soil)模型是岩土工程数值分析中常采用的模型。为研究加载方式和排水条件对原状花岗岩残积土剪切行为的影响,对深圳地区原状花岗岩残积土进行了常规三轴固结排水、常规三轴固结不排水、固结排水侧向卸载和固结不排水侧向卸载4组试验,并由试验结果确定出不同加载方式和排水条件下的硬化土模型参数。结果表明:在常规三轴试验中,试样在剪切过程中表现为先剪缩后剪胀的特性,在侧向卸载试验中,试样始终表现为剪胀的特性;模型参数值与加载路径密切相关,固结不排水侧向卸载试验(CDLU)测得的有效内摩擦角φ'较常规三轴固结不排水试验(CD)试验大20%,而有效黏聚力c'小了46%;CDLU试验得到的三轴压缩试验的参考割线模量E_(50)^(ref)为CD试验的2.9倍,卸载再加载参考割线模量E_(ur)^(ref)为CD试验的1.8倍;在相同加载路径下,模型参数值也受排水条件的影响,由CU试验得到的j'与CD试验的结果相近,但CU试验得到的φ'要明显大于CD试验的结果,CU试验得到的E_(50)^(ref)为CD试验的2倍,E_(ur)^(ref)为CD试验的3.8倍。因此,在岩土工程数值分析中应根据工程的实际情况确定和选用模型参数值。 展开更多
关键词 硬化土模型 三轴试验 加载路径 排水条件 模型参数
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一种管件液压成形加载路径的设计方法 被引量：12
5
作者 杨兵 张卫刚 林忠钦 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期893-897,共5页
对给定的零件形状和管坯材料,加载路径明显影响管件的液压成形结果,为能成形更高的支管高度并尽可能保持零件壁厚的均匀性,提出一种自适应仿真与模糊逻辑控制策略相结合的方法来设计T型管液压成形的加载路径.由仿真结果计算成形缺陷值... 对给定的零件形状和管坯材料,加载路径明显影响管件的液压成形结果,为能成形更高的支管高度并尽可能保持零件壁厚的均匀性,提出一种自适应仿真与模糊逻辑控制策略相结合的方法来设计T型管液压成形的加载路径.由仿真结果计算成形缺陷值并把该值作为模糊控制的输入,根据模糊控制的输出调整相应的载荷,以获得合理的加载路径.实例分析结果表明,用该方法进行管件液压成形的加载路径设计是合理的. 展开更多
关键词 管件 液压成形 加载路径 自适应仿真 模糊逻辑控制
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含密实原岩充填物的宜昌砂岩裂隙渗流试验研究 被引量：17
6
作者 刘杰 李建林 +3 位作者 王瑞红 朱婷 屈建军 赵宗勇 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期366-374,共9页
鉴于有无填充物条件下岩体裂隙渗流规律巨大差异,以及工程岩体中大量渗流裂隙为原岩破碎物填充的剪切滑移裂隙,研究加载路径、轴压、围压、裂隙深度、原岩充填物粒径等因素对渗流量的影响对岩质边坡渗流参数的选取及稳定性判别。针对带... 鉴于有无填充物条件下岩体裂隙渗流规律巨大差异,以及工程岩体中大量渗流裂隙为原岩破碎物填充的剪切滑移裂隙,研究加载路径、轴压、围压、裂隙深度、原岩充填物粒径等因素对渗流量的影响对岩质边坡渗流参数的选取及稳定性判别。针对带人工切割裂纹的宜昌地区砂岩裂隙渗流开展试验研究,得到如下结论:(1)填充砂粒在没有冲紧密实之前,不但受到轴压的加载路径影响,还受到围压的加载路径影响,其渗流量测量数据是没有可重复性的。经过4次以上围压轴压加卸循环后,渗流数据趋于稳定,具有可重复性。(2)裂隙深度小于2.5cm时,含密实充填物的裂隙渗流量与轴压的关系大致呈线性;裂隙深度达到2.5cm后,两者为非线性关系,这主要是裂隙深度增大导致砂粒位置和结构的改变可能性增大造成。(3)对有充填裂隙岩体,围压影响显著,而对开度较大的无充填的裂隙,围压对渗流量的影响极小,这是因为围压造成的岩体形变量对于开度较大的裂隙过水断面而言量级过小造成。(4)轴压小于0.03MPa或围压小于1MPa时,填充物粒度对渗流量影响呈无序性;轴压大于0.03MPa且围压大于1MPa时,砂粒度越大,对应的渗流量就越大,此时,轴压越大,填充物粒度对渗流量的影响越显著,随着围压的增长,3种不同粒度对应的流量保持的大小关系和相互比例趋于稳定。 展开更多
关键词 岩石力学 原岩充填物 剪切滑移裂隙 砂岩 裂隙渗流 加载路径 粒径
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钢管混凝土压扭构件工作机理研究 被引量：10
7
作者 韩林海 《哈尔滨建筑工程学院学报》 1994年第4期35-40,共6页
本文考虑不同加载路径对钢管混凝土压扭构件进行了有限元全过程分析，对钢管混凝土压扭构件的工作机理进行了研究．分析结果表明：理论计算结果和试验结果吻合良好．
关键词 钢管混凝土 压扭构件 机理 有限元
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含缺陷结构的塑性极限分析 被引量：9
8
作者 刘应华 岑章志 徐秉业 《固体力学学报》 CAS CSCD 北大核心 1999年第3期211-218,共8页
结合极限分析中的数学规划理论和有限元技术，提出了三维含缺陷结构极限分析的数学规划方法，并采用罚函数法引入塑性不可压条件．对于考虑多组独立变化载荷联合作用的情况，提出了加载路径射线辐射求解方案，并基于这种射线辐射状的加... 结合极限分析中的数学规划理论和有限元技术，提出了三维含缺陷结构极限分析的数学规划方法，并采用罚函数法引入塑性不可压条件．对于考虑多组独立变化载荷联合作用的情况，提出了加载路径射线辐射求解方案，并基于这种射线辐射状的加载路径，推导了多组载荷联合作用下结构塑性极限上限分析的数学规划格式，编制了相应的有限元程序．文中的数值结果表明了该方法的正确性与有效性． 展开更多
关键词 极限分析 完整性评价 塑性 缺陷结构
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新型混合边界真三轴仪加载装置及岩土材料试验结果 被引量：15
9
作者 殷建华 周万欢 +1 位作者 Md.Kumruzzaman 郑俊文 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期493-499,共7页
介绍一个新型土力学真三轴仪加载装置-刚性滑板加柔性面的混合边界加载装置。利用三维有限元模型分析两种不同加载装置对土样应力应变分布的影响。分析表明新的刚性滑板加载设计使土样中的应力应变更加均匀。最后讨论了一组完全风化花... 介绍一个新型土力学真三轴仪加载装置-刚性滑板加柔性面的混合边界加载装置。利用三维有限元模型分析两种不同加载装置对土样应力应变分布的影响。分析表明新的刚性滑板加载设计使土样中的应力应变更加均匀。最后讨论了一组完全风化花岗岩土和一组土工泡沫材料的真三轴试验结果。完全风化花岗岩土的排水剪切试验在在等p',不等b条件下进行。土工泡沫材料的试验在等b,不等p'条件下进行。试验结果表明完全风化花岗岩土的最大偏应力随b值增加而减小。土工泡沫材料摩擦角为负值,具有屈服点随p'值增大而减小的特性。 展开更多
关键词 真三轴 加载装置 完全风化花岗岩土 应力路径
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塑性变形对铝合金弹性模量的影响 被引量：7
10
作者 李雪春 杨玉英 +1 位作者 王永志 包军 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期701-705,共5页
回弹是影响弯曲件精度的主要障碍 ,而弹性模量是影响回弹的重要因素之一。一般工程应用中都把弹性模量作为常数 ,而实际上弹性模量随塑性变形的进展在不断发生变化。为了准确把握弹性模量值在塑性变形过程中的变化规律 ,针对应用广泛的... 回弹是影响弯曲件精度的主要障碍 ,而弹性模量是影响回弹的重要因素之一。一般工程应用中都把弹性模量作为常数 ,而实际上弹性模量随塑性变形的进展在不断发生变化。为了准确把握弹性模量值在塑性变形过程中的变化规律 ,针对应用广泛的铝合金材料 ,采用静力学实验方法 ,对常用的退火LY12及退火LF2 1铝合金的弹性模量在塑性变形中的变化情况进行了实验研究。得到了弹性模量值随塑性变形程度及加载方式变化的规律 ,并分别归纳为数学模型。 展开更多
关键词 铝合金 塑性变形 弹性模量 回弹 加载方式
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复杂载荷下双金属复合管的屈曲失效研究 被引量：13
11
作者 郭奕蓉 张建勋 +1 位作者 秦庆华 谭丁森 《固体力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期342-353,共12页
论文采用有限元方法系统地研究了复杂载荷下双金属复合管的屈曲失效,三维有限元数值模型考虑了双金属复合管的准静态复合成型制造过程中产生的残余应力,分析了外基管直径、内衬管壁厚、内外管初始间隙、内衬管屈服强度、内压及内外管间... 论文采用有限元方法系统地研究了复杂载荷下双金属复合管的屈曲失效,三维有限元数值模型考虑了双金属复合管的准静态复合成型制造过程中产生的残余应力,分析了外基管直径、内衬管壁厚、内外管初始间隙、内衬管屈服强度、内压及内外管间摩擦力等因素对双金属复合管屈曲失效的影响.结果表明,加载路径、复合管的几何尺寸及内衬管的屈服强度对双金属复合管的屈曲性能均有较大影响,内充压力可以延缓内衬管的屈曲.该研究结果将为双金属复合管的设计和应用提供重要的技术支持. 展开更多
关键词 双金属复合管 数值模型 加载路径 屈曲失效
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内压对Y型三通管内高压成形影响研究 被引量：9
12
作者 程东明 苑世剑 安学良 《塑性工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期9-13,共5页
利用数值模拟对Y型三通管内高压成形过程进行了研究,研究了87MPa～145MPa范围内5条不同内压的加载路径的成形过程,分析了过渡区内凹、支管高度不足等缺陷产生的原因和内压为116MPa时零件成形过程中典型位置的壁厚变化,以及内压对零件壁... 利用数值模拟对Y型三通管内高压成形过程进行了研究,研究了87MPa～145MPa范围内5条不同内压的加载路径的成形过程,分析了过渡区内凹、支管高度不足等缺陷产生的原因和内压为116MPa时零件成形过程中典型位置的壁厚变化,以及内压对零件壁厚分布的影响。数值模拟结果表明,106MPa～126MPa为成形Y型三通管合适的压力区间,但不同内压成形的零件最小壁厚不同。 展开更多
关键词 内高压成形 Y型三通管 加载路径 数值模拟
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半球底筒形件充液拉深加载路径优化研究 被引量：12
13
作者 徐永超 陈宇 苑世剑 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第7期1076-1080,1172,共6页
针对半球底筒形零件充液拉深过程中悬空区形成的"软拉深筋",通过理论分析、数值模拟和工艺试验对与半球成形阶段直接相关的液压加载路径进行优化研究.理论推导得出液压载荷加载范围,并以其为基础进行多种加载路径条件下的数... 针对半球底筒形零件充液拉深过程中悬空区形成的"软拉深筋",通过理论分析、数值模拟和工艺试验对与半球成形阶段直接相关的液压加载路径进行优化研究.理论推导得出液压载荷加载范围,并以其为基础进行多种加载路径条件下的数值模拟,获得不同加载路径对破裂关键点的壁厚及应变的影响规律,结合试验确定了合理的液压加载路径.结果表明:零件半球部分成形过程中破裂关键点在优化的加载路径条件下既可产生必要的有益摩擦,改善成形过程的应力应变状态,又可避免破裂关键点的过度减薄,提高了零件壁厚分布的均匀性和成形极限. 展开更多
关键词 充液拉深 加载路径 半球 壁厚
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轨道交通振动作用引起的土单元应力路径特征及其在室内试验中的模拟 被引量：12
14
作者 陈国兴 潘华 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第S2期340-345,共6页
为了实现在室内试验中模拟轨道交通振动作用下土单元应力路径特征的加载方法,以均布移动荷载和单轮移动荷载为例,分析路基中土单元的应力状态。发现两种简化的轨道交通振动作用下路基土单元呈现出相似的应力状态:在荷载从左到右的移动... 为了实现在室内试验中模拟轨道交通振动作用下土单元应力路径特征的加载方法,以均布移动荷载和单轮移动荷载为例,分析路基中土单元的应力状态。发现两种简化的轨道交通振动作用下路基土单元呈现出相似的应力状态:在荷载从左到右的移动过程中,主应力方向角发生了180°的变化,主应力差连续变化;路基中土体单元的应力状态,由最初的单剪模式变化到三轴剪切模式,最终又回到单剪模式;在应力坐标体系中的应力路径为"苹果状"。利用动态空心圆柱仪可以自定义加载函数的特点,在室内试验中比较理想地实现了轨道交通振动作用下路基土单元"苹果状"应力路径的模拟过程。 展开更多
关键词 轨道交通振动作用 应力路径 动态空心圆柱仪
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普通液压机半滑动式液压胀形汽车桥壳的工艺研究 被引量：11
15
作者 王连东 陈国强 +1 位作者 杨东峰 韩晓亮 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第18期2249-2252,共4页
提出适合制造汽车桥壳大型复杂管类件的半滑动式液压胀形工艺:缩径后的管坯经两次液压胀形成形,采用由中间固定模块、左右滑动模块组成的半滑动式模具,管坯单次胀形量大、管壁减薄量较小,有效减小了合模力及滑动模块与模具导向板之间的... 提出适合制造汽车桥壳大型复杂管类件的半滑动式液压胀形工艺:缩径后的管坯经两次液压胀形成形,采用由中间固定模块、左右滑动模块组成的半滑动式模具,管坯单次胀形量大、管壁减薄量较小,有效减小了合模力及滑动模块与模具导向板之间的摩擦力。给出了适合终胀形的预胀形管坯形状的确定方法。针对某小型汽车桥壳,设计了普通液压机上的液压胀形模具,进行了工艺试验,试制出合格的样件,得到了适合的预胀形及终胀形的加载路径。 展开更多
关键词 汽车桥壳 液压胀形 胀形模具 加载路径 工艺试验
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不同加载模式软硬煤岩侧向变形特征的对比实验研究 被引量：11
16
作者 伍永平 高喜才 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S1期44-48,共5页
选取现场典型软硬煤岩试样,利用MTS815电液伺服岩石力学测试系统进行单轴、三轴压缩实验,研究分析在不同加载模式下煤岩强度及变形破坏特征,建立煤岩压缩过程侧向应变与破裂机制的关系。对比实验结果表明:软硬煤岩内部结构和孔隙、裂隙... 选取现场典型软硬煤岩试样,利用MTS815电液伺服岩石力学测试系统进行单轴、三轴压缩实验,研究分析在不同加载模式下煤岩强度及变形破坏特征,建立煤岩压缩过程侧向应变与破裂机制的关系。对比实验结果表明:软硬煤岩内部结构和孔隙、裂隙发育程度决定了它们强度、屈服后轴、侧向变形特征具有较大的差异;致密坚硬煤样加载过程表现为明显的弹脆性特征,剪切破断角比较大;压缩变形曲线4个阶段侧向应变非线性特征明显,屈服后呈陡增至极大值,因其内部出现稳定剪切滑移而发生破坏;软煤样侧向应变一直处于非线性小幅度增加过程,内部裂隙发育扩展达到一定程度易发生局部张拉破坏。用侧向塑性变形损伤量表征煤岩体内部损伤演化特征可以取得较好结果。 展开更多
关键词 加载模式 软硬煤岩 塑性变形 侧向应变 损伤演化
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加载路径对内高压成形件壁厚分布影响分析 被引量：7
17
作者 刘钢 苑世剑 +1 位作者 王小松 苗启斌 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期162-165,共4页
研究了两端非对称管件内高压成形改善壁厚均匀性的方法,采用数值模拟和试验研究对管件内高压成形进行了非对称加载路径和预成形的优化,获得了工件变形过程及厚度分布变化,并分析了加载路径对壁厚均匀性的影响.研究表明:采用优化的加载... 研究了两端非对称管件内高压成形改善壁厚均匀性的方法,采用数值模拟和试验研究对管件内高压成形进行了非对称加载路径和预成形的优化,获得了工件变形过程及厚度分布变化,并分析了加载路径对壁厚均匀性的影响.研究表明:采用优化的加载路径和预成形,补料和内压的良好匹配改善了两端非对称管件轴向补料的效果,形成有益的起皱,进而改善整形过程的应力应变状态,提高了壁厚均匀性和成形极限. 展开更多
关键词 内高压成形 加载路径 壁厚均匀性 轻量化零件
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飞机复杂曲面蒙皮零件充液拉深技术研究 被引量：10
18
作者 曾一畔 董锦亮 +3 位作者 宋炳毅 王储 孟宝 万敏 《精密成形工程》 2019年第3期59-65,共7页
目的研究充液拉深工艺参数对飞机复杂曲面蒙皮零件成形质量的影响规律。方法以飞机灯罩蒙皮零件为研究对象,结合材料力学特性分析了零件的工艺性。基于破裂和起皱失稳条件理论研究了零件的加载工艺窗口,利用有限元方法分析了零起皱和破... 目的研究充液拉深工艺参数对飞机复杂曲面蒙皮零件成形质量的影响规律。方法以飞机灯罩蒙皮零件为研究对象,结合材料力学特性分析了零件的工艺性。基于破裂和起皱失稳条件理论研究了零件的加载工艺窗口,利用有限元方法分析了零起皱和破裂等缺陷,通过优化工艺参数和拉延筋参数获得了合格的构件。结果基于仿真优化结果,进行了模具设计和工艺验证实验,分析了实际充液拉深过程中缺陷产生的原因,为落差较大蒙皮零件的精密制造提供参考。结论对于具有多特征的复杂零部件,过渡曲面易产生起皱缺陷,仅通过调整液室压力或毛料尺寸的方法无法在保证不发生拉裂和贴模问题的前提下消除起皱缺陷。通过设置拉延筋来增加材料流动阻力、控制材料流动,可以消除过渡区域的起皱缺陷。 展开更多
关键词 复杂曲面构件 液压成形 加载路径 缺陷分析
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整体式桥台后粗粒土填料力学特性的试验研究 被引量：9
19
作者 徐明 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第5期136-141,共6页
和传统的桥相比,整体式桥的桥身与桥台之间没有支座和伸缩缝,而是刚性连接为一体,从而能极大地节省长期运营成本,并具有更好的抗震性能,值得大力推广。但是由于季节性温度波动导致桥身长度变化,桥台随之发生循环位移,桥台后土体也就受... 和传统的桥相比,整体式桥的桥身与桥台之间没有支座和伸缩缝,而是刚性连接为一体,从而能极大地节省长期运营成本,并具有更好的抗震性能,值得大力推广。但是由于季节性温度波动导致桥身长度变化,桥台随之发生循环位移,桥台后土体也就受到循环加载作用。土压力的变化趋势,以及其最终的大小及分布规律,成为整体式桥台设计的关键因素。本项研究首先对整体式桥台后面土体的受力特点进行了分析,并在此基础上成功研制水平小应变控制循环加载应力路径试验系统。通过对不同密度的砂试件进行水平小应变循环加载试验,发现无论是松砂还是密砂在循环加载过程中,其水平土压力均持续增加,并迫近被动土压力;试件的刚度和机动摩擦角也持续增加。最后,根据试验结果对整体式桥台的设计提出了建议。 展开更多
关键词 整体式桥台 粗粒土 循环加载 应力路径 小应变
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异形截面管充液成形工艺及过程优化 被引量：9
20
作者 郎利辉 张弛 +2 位作者 孔德帅 阮尚文 刘铮 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2017年第10期57-62,共6页
异形截面管件广泛应用于汽车底盘结构件领域,它不仅可以充分利用材料的强度和刚度,而且是实现结构轻量化的重要措施之一。对汽车底盘变截面管件进行研究,利用有限元软件Dynaform建立了QSTE340低碳钢管材充液成形的有限元模型。研究了充... 异形截面管件广泛应用于汽车底盘结构件领域,它不仅可以充分利用材料的强度和刚度,而且是实现结构轻量化的重要措施之一。对汽车底盘变截面管件进行研究,利用有限元软件Dynaform建立了QSTE340低碳钢管材充液成形的有限元模型。研究了充液成形过程中管材预制坯形状、初始屈服压力、整形压力及推头轴向进给量对成形结果的影响,并通过试验验证了仿真分析的准确性。研究结果表明:在异形截面管零件成形过程中,管材预制坯各截面周长与最终零件各截面周长相近时,可以提高成形质量;当初始屈服压力为70 MPa、整形压力为200 MPa、轴向补料量为25 mm时,可以成形出合格零件。 展开更多
关键词 变截面管件 充液成形 液室压力 加载路径 轴向补料 有限元模拟
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