岩土锚固技术新发展 被引量：31

1

作者 程良奎 胡建林 张培文 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2010年第1期98-101,共4页

近年来,为了适应我国土木、水利水电、矿山和建筑等工程建设高速发展的需要,对岩土锚固综合技术的研究得到了强化,在岩土锚杆的荷载传递机制、设计、结构形式、灌浆工艺以及长期性能和安全评价等方面取得了一系列创新成果,使我国岩土锚... 近年来,为了适应我国土木、水利水电、矿山和建筑等工程建设高速发展的需要,对岩土锚固综合技术的研究得到了强化,在岩土锚杆的荷载传递机制、设计、结构形式、灌浆工艺以及长期性能和安全评价等方面取得了一系列创新成果,使我国岩土锚固的综合技术水平得到了提升和跨越。目前,我国岩土锚固的工程应用水平已进入世界先进行列。这主要表现在以下几方面:1)开发了可重复高压灌浆型和旋喷灌浆扩体型锚杆,有效克服了软土地层或复杂地层中锚杆承载力低、蠕变量大的缺陷;2)加深了对锚杆荷载传递机制的认识,提出了锚固长度对粘结强度的影响因子,划定了岩土锚杆锚固段长度的合理区间;3)开发并广泛应用了能使锚杆粘结应力分布均匀、显著提高承载力和防腐特性的荷载分散型锚固(单孔复合锚固)体系;4)岩土锚杆长期性能和安全评价的研究取得了明显进展;5)建立了我国岩土锚固技术标准体系;6)工程应用领域和规模不断扩大。 展开更多

关键词 岩土锚固 荷载传递机制 结构形式 长期性能 安全评价

原文传递

计及负荷转供措施的电网设备过载辅助决策 被引量：18

2

作者 周晓宁 徐伟 +3 位作者 胥传普 王伟 徐泰山 毛俊 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2013年第23期61-66,共6页

电网设备过载辅助决策是大电网安全稳定综合协调防御系统的重要功能,当电网中当前状态下和预想故障下出现过载问题时在线计算负荷转供措施,减少发电机调整量和卸负荷量,提高过载控制的经济性。采用不同的限值计算电网当前状态和预想故... 电网设备过载辅助决策是大电网安全稳定综合协调防御系统的重要功能,当电网中当前状态下和预想故障下出现过载问题时在线计算负荷转供措施,减少发电机调整量和卸负荷量,提高过载控制的经济性。采用不同的限值计算电网当前状态和预想故障下设备的过载安全裕度,计算负荷转供措施和有功调整措施的综合性能指标。若投运设备无法解决过载问题,则在此基础上确定解决过载问题的发电机、负荷有功调整措施。采用集群计算技术对调整方案进行交流潮流校核,确定控制代价最小且满足有功调整计算精度要求的调整方案。 展开更多

关键词 负荷转供 设备过载 性能指标 辅助决策

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挤扩支盘桩承载力性状的现场试验研究 被引量：16

3

作者 陈飞 吴开兴 何书 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S2期990-993,共4页

通过挤扩支盘桩原位测试试验,对单桩静载试验和桩身轴力测试结果分析表明,挤扩支盘桩的荷载–沉降曲线为缓变型,根据桩身应力测试结果,加荷初期桩摩阻力发挥较多,加荷后期,摩阻力已发挥到极限,所加荷载主要由支盘承担,支盘承担的荷载超... 通过挤扩支盘桩原位测试试验,对单桩静载试验和桩身轴力测试结果分析表明,挤扩支盘桩的荷载–沉降曲线为缓变型,根据桩身应力测试结果,加荷初期桩摩阻力发挥较多,加荷后期,摩阻力已发挥到极限,所加荷载主要由支盘承担,支盘承担的荷载超过总荷载的一半;挤扩支盘桩的支盘阻力主要体现端承力的性质,桩侧摩阻力和承力盘阻力的发挥具有明显的时序效应。试验研究成果为工程应用提供了有价值的参数和实验依据。在工程实例中,挤扩支盘桩比同径、同桩长的普通灌注桩提高单桩承载力89%,节省工程造价28%。 展开更多

关键词 挤扩支盘桩 荷载传递特性 承载力 静载荷试验

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钻孔变截面灌注桩的荷载传递特性 被引量：9

4

作者 杨有莲 朱俊高 《水利水电科技进展》 CSCD 北大核心 2008年第3期37-39,75,共4页

以某工程钻孔变截面灌注试桩为例,采用三维有限元计算程序,研究了相同土质条件下变截面桩和等截面桩在竖向桩顶加载方式下荷载传递机理的异同。引入相对摩阻力Rτ,进一步分析了桩型对桩侧摩阻力发挥程度的影响:Rτ=1.0,表明桩侧摩阻力... 以某工程钻孔变截面灌注试桩为例,采用三维有限元计算程序,研究了相同土质条件下变截面桩和等截面桩在竖向桩顶加载方式下荷载传递机理的异同。引入相对摩阻力Rτ,进一步分析了桩型对桩侧摩阻力发挥程度的影响:Rτ=1.0,表明桩侧摩阻力充分发挥;Rτ>1.0,桩侧摩阻力表现为强化效应;Rτ<1.0,则桩侧摩阻力表现为软化效应。 展开更多

关键词 变截面桩 荷载传递 有限单元法 相对摩阻力 钻孔灌注桩

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四轮独立驱动电动汽车驱动力分配控制 被引量：6

5

作者 杜俊良 蒋猛 《西南师范大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第4期135-139,共5页

根据四轮独立驱动电动汽车驱动力独立可控的特点,采用分层控制分配方法,优化整车综合性能.控制器根据传感器信号判定车辆的行驶状态,并计算出车辆所需总驱动力矩,然后优化分配各驱动轮上的驱动力矩,同时考虑地面附着条件和驱动电机的约... 根据四轮独立驱动电动汽车驱动力独立可控的特点,采用分层控制分配方法,优化整车综合性能.控制器根据传感器信号判定车辆的行驶状态,并计算出车辆所需总驱动力矩,然后优化分配各驱动轮上的驱动力矩,同时考虑地面附着条件和驱动电机的约束条件.仿真结果表明:采用分层控制分配方法,充分利用了垂直载荷较大的车轮的附着力,有效控制了垂直载荷较小的车轮的滑转,提高了车辆的综合性能. 展开更多

关键词 四轮独立驱动 电动汽车 驱动力分配 载荷转移 车辆性能

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连续梁与悬索组合桥梁钢混结合段受力分析 被引量：5

6

作者 朱福春 崔明珠 +1 位作者 任伟新 章征 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2021年第8期1082-1087,1093,共7页

连续梁与悬索组合桥梁结构体系是由边跨混凝土外伸梁和跨中悬索部分通过钢-混结合段组合而成的一种新型组合协作体系桥梁,钢-混结合段处于2种体系的交界处,受力复杂。为研究此类组合协作体系钢-混结合段的力学特性和传力过程,文章以某... 连续梁与悬索组合桥梁结构体系是由边跨混凝土外伸梁和跨中悬索部分通过钢-混结合段组合而成的一种新型组合协作体系桥梁,钢-混结合段处于2种体系的交界处,受力复杂。为研究此类组合协作体系钢-混结合段的力学特性和传力过程,文章以某连续梁与悬索组合桥梁方案设计为背景,进行钢-混结合段有限元建模,分析该组合桥梁结合段在最不利荷载组合工况下的受力性能以及轴力作用下的传力过程,并对钢-混结合段传力过程和刚度匹配的主要影响因素进行了参数分析。结果表明:在最大正弯矩工况作用下,钢-混结合段各构件应力水平较低,结合段设计有一定的安全储备;承压板为结合段主要传力构件,当承压板厚度越大,钢格室板厚度越小时,承压板传力比例越大;设置变高度T肋和混凝土过渡段可以起到很好的应力过渡作用,但T肋高度变化值和混凝土过渡段长度可以适当减小。 展开更多

关键词 组合协作体系 钢-混结合段 传力性能 刚度匹配 有限元分析

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冷热负荷不平衡对地埋管换热性能的影响及相关措施的比较分析 被引量：5

7

作者 王恩琦 张方方 赵强 《暖通空调》 北大核心 2013年第11期95-99,共5页

基于无限长线热源模型,推导了以年为周期的逐时负荷作用下地埋管周围土壤逐时温度分布的计算公式。以某典型建筑为例,采用该方法计算了负荷不平衡条件下系统运行50a期间地埋管钻孔壁的温度变化,分别比较了不同地埋管间距和数量及不同负... 基于无限长线热源模型,推导了以年为周期的逐时负荷作用下地埋管周围土壤逐时温度分布的计算公式。以某典型建筑为例,采用该方法计算了负荷不平衡条件下系统运行50a期间地埋管钻孔壁的温度变化,分别比较了不同地埋管间距和数量及不同负荷不平衡率下地埋管的换热效率。结果表明,冷热负荷不平衡对单根地埋管换热性能的影响不大,但使地埋管对周围土壤的影响范围变大,由此带来的后果是多根地埋管组成的地下换热系统通常只能有效运行若干年;增大地埋管间距和数量对降低冷热负荷不平衡影响的作用有限,降低冷热负荷不平衡率是最直接和有效的方法。 展开更多

关键词 地源热泵 地埋管换热器 冷热负荷不平衡 逐时负荷 换热性能 间距 数量

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考虑机场道面结构损伤的传力杆设计修正方法 被引量：4

8

作者 张润峰 戚春香 +1 位作者 张献民 高玉换 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期28-38,共11页

为了减少机场道面结构损伤对接缝传荷性能的影响,基于相似理论,分别对传力杆松动和板底脱空2种损伤形式下,道面板受荷性能进行了模型试验研究。同时,采用ABAQUS有限元软件建立了接缝设传力杆的机场水泥混凝土道面结构三维有限元模型,对... 为了减少机场道面结构损伤对接缝传荷性能的影响,基于相似理论,分别对传力杆松动和板底脱空2种损伤形式下,道面板受荷性能进行了模型试验研究。同时,采用ABAQUS有限元软件建立了接缝设传力杆的机场水泥混凝土道面结构三维有限元模型,对道面结构损伤模型试验进行了模拟。进一步,针对不同尺寸的传力杆松动、板中脱空和板角脱空,采用有限元方法分析了道面板在7种水平的传力杆长度、直径和间距下的传荷性能,以及2种结构损伤形式下传力杆参数对传荷性能的敏感性。在此基础上,以接缝剪力传递系数、关键传力杆分配系数、板底弯拉应力幅值以及界面应力为控制指标,分别分析了当道面板存在传力杆松动和板底脱空损伤时,相对于未损伤工况,提高传力杆参数尺寸对上述指标增长率的改善程度,进而提出了考虑道面结构损伤的传力杆参数设计范围,并与《民用机场水泥混凝土道面设计规范》(MN/T 5004-2010)(简称规范,下同)进行比较。结果表明:位移传荷系数LTEδ随脱空尺寸的增加先减小后增大,随着松动尺寸的增大逐渐降低,且2种结构损伤模型试验结果与有限元模拟规律一致;传力杆直径对松动损伤最敏感,而传力杆间距对板底脱空的敏感性最大;随着传力杆直径和间距的增加,控制指标增长率均呈现先减小后小幅增加并趋于稳定的趋势,说明当考虑道面结构损伤时,增加传力杆直径和减小其间距只能在一定范围内改善传荷性能。因此,对应不同板厚,考虑松动损伤的传力杆直径建议值为规范值的110%~130%,而考虑板底脱空损伤时传力杆间距建议值为规范最大值的70%~98%。 展开更多

关键词 道路工程 机场工程 传力杆 三维有限元模型 敏感性分析 传荷性能

原文传递

芯桩承载扩体预制桩的荷载传递计算分析

9

作者 张浩 赵宇 +1 位作者 王中 刘维正 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第12期2503-2512,共10页

扩体预制桩由内芯预制桩和外围扩体材料固结体组成,竖向承载时涉及到芯桩、外围扩体和周围土三者的相互作用,荷载传递机制十分复杂。针对芯桩承载全长扩体预制桩的荷载传递特点,采用弹性-破坏模型模拟芯桩-扩体界面相互作用,理想弹塑性... 扩体预制桩由内芯预制桩和外围扩体材料固结体组成,竖向承载时涉及到芯桩、外围扩体和周围土三者的相互作用,荷载传递机制十分复杂。针对芯桩承载全长扩体预制桩的荷载传递特点,采用弹性-破坏模型模拟芯桩-扩体界面相互作用,理想弹塑性模型模拟扩体-土界面非线性相互作用,并综合考虑内、外两界面剪切特性发挥及其耦合作用,构建了芯桩承载扩体预制桩荷载传递计算分析模型,给出了简化计算方法。与工程实例的对比,验证了方法的可靠性,并对芯桩承载扩体预制桩荷载传递规律进行分析。结果表明:外围扩体可有效地将芯桩荷载传递至周围土,扩体厚度和刚度的增加可提升整体承载性能,但较厚的扩体会制约芯桩承载能力的发挥,扩体刚度的提高有利于芯桩与扩体的共同作用。工程设计与实践中,可通过调整扩体厚度和性能来调配芯桩、扩体和周围土的相互作用。 展开更多

关键词 扩体预制桩 荷载传递 承载性能 计算模型 植入桩

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基于荷载传递法的桩基沉降计算与承载性能分析

10

作者 朱永森 吴艳 《科技和产业》 2024年第17期222-228,共7页

地层由于土体颗粒结构疏松容易产生桩基成桩等质量问题,同时对桩基的承载性能也有较大影响。以自贡市富台家园项目为依托,针对现场两根试验桩开展桩基静载试验,结合理论分析方法,对地层中桩基承载性能进行研究。结果表明:现场两根桩的荷... 地层由于土体颗粒结构疏松容易产生桩基成桩等质量问题,同时对桩基的承载性能也有较大影响。以自贡市富台家园项目为依托,针对现场两根试验桩开展桩基静载试验,结合理论分析方法,对地层中桩基承载性能进行研究。结果表明:现场两根桩的荷载-沉降曲线为陡降型,桩端与桩侧各自分担了部分荷载属于端承摩擦型桩。桩的极限承载力接近设计值,冗余量小,不利于结构安全,可以考虑固化地层或增加桩长。提出桩侧双折线模型和桩端双参数指数模型组成的桩基荷载-位移传递简化模型,采用MATLAB编程的迭代算法得到荷载-沉降曲线,发现理论计算值与试验实测值结果吻合度较高,表明此荷载-位移模型合理可行,可为类似地层的桩基承载性能研究提供参考。 展开更多

关键词 桩基 静载试验 荷载传递法 沉降 承载性能

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预应力拼装桥墩工作机制及抗震性能研究 被引量：3

11

作者 程麦理 马静 杨红霞 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2018年第13期1533-1538,共6页

为探究地震作用下预应力拼装桥墩的工作机制,根据拼装桥墩荷载传递规律,结合集中塑性铰理论,推导给出预应力拼装桥墩荷载与变形的计算公式。采用有限元ANSYS建立并分析预应力拼装桥墩的力学特性和抗震性能,探讨预应力钢筋有效初应力、... 为探究地震作用下预应力拼装桥墩的工作机制,根据拼装桥墩荷载传递规律,结合集中塑性铰理论,推导给出预应力拼装桥墩荷载与变形的计算公式。采用有限元ANSYS建立并分析预应力拼装桥墩的力学特性和抗震性能,探讨预应力钢筋有效初应力、恒载轴向压力和普通钢筋配筋率参数对拼装桥墩抗侧移刚度及其承载力的影响规律。结果表明,预应力拼装桥墩应力分布与侧移荷载关系密切,预应力钢筋的有效初应力与桥墩抗侧移刚度和承载力呈正相关变化;恒载轴压力和普通钢筋配筋率对桥墩抗震性能影响不大,桥墩抗震耗能能力有限。 展开更多

关键词 拼装桥墩 荷载传递 抗震性能 力学特性 集中塑性铰理论 有限元ANSYS 地震灾变机理

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大吨位FRP拉索锚固装置设计参数分析 被引量：2

12

作者 荆国强 樊建平 +1 位作者 潘东发 王波 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期19-24,共6页

大吨位纤维增强复合材料(FRP)拉索主要采用锥形锚固装置进行锚固,为解决锥形锚固装置应力集中的问题,使锚固装置便于制造并且达到适合工程应用的尺寸,利用ANSYS Workbench软件建立锥形锚固装置的有限元模型,对荷载传递介质的弹性模量、... 大吨位纤维增强复合材料(FRP)拉索主要采用锥形锚固装置进行锚固,为解决锥形锚固装置应力集中的问题,使锚固装置便于制造并且达到适合工程应用的尺寸,利用ANSYS Workbench软件建立锥形锚固装置的有限元模型,对荷载传递介质的弹性模量、长度、内锥角和受荷初始端厚度等参数进行分析,提出了一种新型锚固装置(即通过改变锥形锚杯的构造,释放施荷初始端锚杯的套箍作用,减弱拉索的径向约束),并对其紧固段长度和释放段外倾角参数进行有限元分析。结果表明,该装置能够解决应力集中的问题;建议张拉力为10 000kN锚固装置的设计参数为荷载传递介质的弹性模量10GPa、长70cm、内锥角7°、受荷初始端厚30mm、紧固段长55cm、释放段外倾角0°、锚杯直径35cm;其尺寸与相同承载力的钢丝拉索锚固装置接近。 展开更多

关键词 FRP拉索 锚固装置 纤维增强复合材料 荷载传递介质 有限元法 参数分析 力学性能

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考虑粘结作用及抗剪栓钉传力的巨型钢管混凝土柱共同工作性能分析 被引量：2

13

作者 张元植 罗金辉 李元齐 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2019年第5期109-116,124,共9页

采用数值模拟手段对考虑粘结作用及抗剪栓钉传力的巨型钢管混凝土柱共同工作性能进行分析。首先介绍了ABAQUS程序中的材料本构模型、钢管、混凝土界面模型和抗剪栓钉简化本构模型。通过与相关文献试验结果进行对比,充分验证了本文理论... 采用数值模拟手段对考虑粘结作用及抗剪栓钉传力的巨型钢管混凝土柱共同工作性能进行分析。首先介绍了ABAQUS程序中的材料本构模型、钢管、混凝土界面模型和抗剪栓钉简化本构模型。通过与相关文献试验结果进行对比,充分验证了本文理论模型的合理性与精确度。在此基础上,分别对只考虑粘结作用的巨型钢管混凝土柱和考虑粘结作用+抗剪栓钉的巨型钢管混凝土柱进行数值参数分析,主要考察巨型柱截面尺寸、管壁宽厚比、粘结强度、栓钉布置间距等对竖向荷载传递的影响。结果表明,粘结作用对混凝土共同工作性能的影响有限,单纯依靠粘结传力,钢管、混凝土两者不能够很好地共同工作;设置抗剪栓钉提高了巨型钢管混凝土柱共同工作性能。最后建议不应完全依赖粘结作用与抗剪栓钉传力,在设计时应通过设置足够的传力构造来保证巨型柱钢管、混凝土共同工作。 展开更多

关键词 巨型钢管混凝土柱 荷载传递路径 粘结作用 抗剪栓钉传力 共同工作性能

原文传递

钻孔变截面灌注桩的荷载传递特性 被引量：1

14

作者 杨有莲 朱俊高 《煤田地质与勘探》 CAS CSCD 北大核心 2008年第1期49-52,共4页

以某一工程钻孔变截面灌注试桩为例,采用三维有限元分析方法,研究了相同土质条件下,变截面桩和等截面桩在竖向桩顶加载方式下荷载传递机理的异同;并通过引入相对摩阻力Rτ,进一步分析了桩型对桩侧摩阻力发挥程度的影响。结果显示:相对... 以某一工程钻孔变截面灌注试桩为例,采用三维有限元分析方法,研究了相同土质条件下,变截面桩和等截面桩在竖向桩顶加载方式下荷载传递机理的异同;并通过引入相对摩阻力Rτ,进一步分析了桩型对桩侧摩阻力发挥程度的影响。结果显示:相对摩阻力Rτ等于1.0,表明桩侧摩阻力充分发挥;相对摩阻力Rτ大于1.0,表明桩侧摩阻力表现为强化现象;相对摩阻力Rτ小于1.0,则桩侧摩阻力表现为软化现象。 展开更多

关键词 变截面桩 荷载传递性状 有限元 相对摩阻力

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装配式道路基层结构接缝传荷性能及影响参数分析 被引量：1

15

作者 田志伟 贾立夫 +1 位作者 于兵杰 贾艳敏 《森林工程》 北大核心 2023年第2期165-175,共11页

为研究装配式道路基层结构接缝的传荷性能及影响参数,该研究设计装配式基层静力加载试验,分析试验结构在不同等级荷载作用下装配式基层接缝的传荷性能,建立三维有限元模型,并对试验结果进行验证。在有限元分析结果与试验结果验证基础上... 为研究装配式道路基层结构接缝的传荷性能及影响参数,该研究设计装配式基层静力加载试验,分析试验结构在不同等级荷载作用下装配式基层接缝的传荷性能,建立三维有限元模型,并对试验结果进行验证。在有限元分析结果与试验结果验证基础上,使用有限元分析法对装配式基层传荷性能进行影响参数分析。研究2种加载工况下,预制板混凝土强度等级、灌浆料弹性模量以及荷载等级对行车方向传荷性能的影响。结果表明,预制板混凝土强度等级比灌浆料强度等级对传荷性能的影响更大;双点加载传荷性能比单点加载传荷性能更好;装配式基层接缝灌浆料弹性模量从32500 MPa下降到22500 MPa,会增大接缝的应变,降低预制板之间传荷性能。随着荷载增加,装配式基层接缝传荷性能下降,接缝应变和接缝弯沉均增大,需严格控制超载情况。 展开更多

关键词 道路工程 装配式基层 接缝应变 传荷性能 数值模拟

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设分配梁与内环板传力构造的巨型钢管混凝土柱抗震性能试验研究 被引量：2

16

作者 罗金辉 李元齐 +2 位作者 张元植 傅学怡 沈祖炎 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第4期34-44,共11页

针对7个按1∶5缩尺的设置分配梁加内环板传力构造的巨型钢管混凝土柱试件进行拟静力试验研究,考察了轴压比、长细比、管壁宽厚比及纵向T形加劲肋等因素对此类构件抗震新能的影响。研究结果表明,管壁宽厚比大于60的试件,在达到极限荷载之... 针对7个按1∶5缩尺的设置分配梁加内环板传力构造的巨型钢管混凝土柱试件进行拟静力试验研究,考察了轴压比、长细比、管壁宽厚比及纵向T形加劲肋等因素对此类构件抗震新能的影响。研究结果表明,管壁宽厚比大于60的试件,在达到极限荷载之前(约为极限荷载的63%)发生管壁局部屈曲,延性较差;设置T形加劲肋可有效减小管壁宽厚比,提高管壁局部屈曲强度,改善试件的延性性能及耗能能力;试件位移延性系数随轴压比和试件长细比的增大而降低,刚度退化越明显;在低周反复荷载作用下,同时设置分配梁与内环板传力构造的钢管混凝土柱试件破坏时的位移角超过了规范规定的弹塑性层间位移角限值,满足抗震设计要求,且钢管与核心混凝土变形协调,相应的截面属性和压弯承载力可按平截面假定计算。 展开更多

关键词 巨型钢管混凝土柱 传力构造 缩尺模型试验 抗震性能 T形加劲肋

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“双碳”背景下能量桩在工程建设领域的研究与应用

17

作者 宫玉辉 陈向南 +3 位作者 刘鸣 米洋 张鹏 朱珍 《建设科技》 2023年第10期61-66,共6页

能量桩是地源热泵和建筑桩基技术的结合,具有结构承载和与地热能交换的双重作用,具有较高的经济实用性和环保性,近年来越来越受到行业的关注。本文总结介绍了近年来国内外能量桩的研究进展与发展现状,针对能量桩的性能进行了分析探讨;同... 能量桩是地源热泵和建筑桩基技术的结合,具有结构承载和与地热能交换的双重作用,具有较高的经济实用性和环保性,近年来越来越受到行业的关注。本文总结介绍了近年来国内外能量桩的研究进展与发展现状,针对能量桩的性能进行了分析探讨;同时,围绕新型能量桩的特点和发展现状,进行了总结分析,重点阐述了相变材料能量桩的相关内容;简要介绍了国内外能量桩的具体应用实例,并着重分析了能量桩在桥面除冰融雪方面的应用情况,并对能量桩的应用前景进行了分析。 展开更多

关键词 能量桩 循环温度荷载 传热性能 力学性能 相变材料

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基于遗传算法的机车轴重转移优化计算

18

作者 盛小军 李治 《机车电传动》 EI 北大核心 1998年第1期8-10,共3页

提出了一种利用遗传算法优化轴重转移参数的方法。该方法先列出轴重转移比较精确的求解方程，然后将其中的参数进行编码，设定目标函数为粘着重量利用率与性能价格比，利用遗传算法的全局寻优能力，以确定参数的最佳数值优化解。经计算... 提出了一种利用遗传算法优化轴重转移参数的方法。该方法先列出轴重转移比较精确的求解方程，然后将其中的参数进行编码，设定目标函数为粘着重量利用率与性能价格比，利用遗传算法的全局寻优能力，以确定参数的最佳数值优化解。经计算比较表明，用该方法所确定的参数可以明显地改善轴重转移，提高粘着重量利用率和性能价格比。 展开更多

关键词 轴重转移 遗传算法 优化计算 铁路 机车

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某桩筏基础细长桩单桩承载性能浅析

19

作者 柳柳 乔艳红 《廊坊师范学院学报（自然科学版）》 2014年第2期67-71,共5页

结合三根静载试验桩的试验数据,采用载荷传递法,利用迭代计算方法,编制计算程序对三根试验桩进行计算分析。通过对三根试验桩的计算数据与试验数据进行对比,获得两种不同类型的桩(嵌岩桩和非嵌岩桩)在载荷沉降变化趋势,桩身侧摩阻力与... 结合三根静载试验桩的试验数据,采用载荷传递法,利用迭代计算方法,编制计算程序对三根试验桩进行计算分析。通过对三根试验桩的计算数据与试验数据进行对比,获得两种不同类型的桩(嵌岩桩和非嵌岩桩)在载荷沉降变化趋势,桩身侧摩阻力与桩端阻力的分配,以及桩身轴力变化等方面的规律。 展开更多

关键词 载荷传递法 承载性能 侧摩阻力 端阻力 轴力

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国产引进型300MW汽轮机组凝汽器冷却面积探讨 被引量：9

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作者 于新颖 居文平 杨寿敏 《热力发电》 CAS 北大核心 2004年第8期48-51,共4页

国产引进型 30 0MW汽轮机组冷端系统性能不良的问题具有普遍性 ,严重影响热力设备的经济运行 ,不少发电厂试图以增加凝汽器冷却面积来改善机组冷端性能 ,但因无试验数据 ,难以形成统一意见。对此 ,通过计算分析和现场试验数据论证后认... 国产引进型 30 0MW汽轮机组冷端系统性能不良的问题具有普遍性 ,严重影响热力设备的经济运行 ,不少发电厂试图以增加凝汽器冷却面积来改善机组冷端性能 ,但因无试验数据 ,难以形成统一意见。对此 ,通过计算分析和现场试验数据论证后认为 ,国产引进型 30 0MW汽轮机组凝汽器的设计冷却面积宜在 (16 0 0 0～ 170 0 0 )m2 范围。 展开更多

关键词 引进型300MW汽轮机组 凝汽器 冷却面积 清洁度 冷端系统

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