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用于机载大功率电子设备的新型液冷环控系统的研究 被引量：38
1
作者 朱春玲 宁献文 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期203-207,共5页
为了解决我国飞机大功率、高热流密度机载电子设备的冷却问题,本文提出了由制冷、冷却液循环、测量与控制等子系统组成的新型飞机液冷环控系统,阐述了冷却液的配制、系统多参数优化设计、冷板流阻特性曲线的准确模拟、机载电子设备发热... 为了解决我国飞机大功率、高热流密度机载电子设备的冷却问题,本文提出了由制冷、冷却液循环、测量与控制等子系统组成的新型飞机液冷环控系统,阐述了冷却液的配制、系统多参数优化设计、冷板流阻特性曲线的准确模拟、机载电子设备发热模拟装置和建设全系统综合试验台等关键问题。分别完成了冷板换热器Q-p曲线测试、液冷系统流量分配试验、限流环尺寸确定试验和飞行环境下液冷系统性能模拟试验。研究表明,本系统是一种适用于高热流密度下机载电子设备经济的、高效的液冷环控系统。 展开更多
关键词 高热流密度 机械电子设备 环境控制 液冷系统
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电动汽车用电机冷却系统设计及发展综述 被引量：17
2
作者 李翠萍 管正伟 +1 位作者 丁秀翠 赵冰 《微特电机》 2019年第1期82-86,共5页
在分析电动汽车用电机热源及其影响的基础上,对它的冷却系统发展进行了概述,给出不同类型冷却系统(风冷系统和液冷系统)的系统构成及特点,分析它的优缺点及适用条件,对目前发展面临的主要问题进行剖析,并提出其发展方向。
关键词 电动汽车 电机 风冷系统 液冷系统
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包晶钢结晶器液面波动的原因及控制 被引量：13
3
作者 郭银涛 《河北冶金》 2021年第3期51-56,共6页
浇注包晶钢时,结晶器液面经常出现周期性剧烈波动的现象,影响了产品质量,增加了事故风险。从结晶器液面波动的产生机理入手,分析了包晶钢结晶器液面周期性波动的原因。认为包晶钢的不均匀凝固以及季节性的二冷冷却效率降低是造成结晶器... 浇注包晶钢时,结晶器液面经常出现周期性剧烈波动的现象,影响了产品质量,增加了事故风险。从结晶器液面波动的产生机理入手,分析了包晶钢结晶器液面周期性波动的原因。认为包晶钢的不均匀凝固以及季节性的二冷冷却效率降低是造成结晶器液面周期性波动的主要原因。通过优化钢水成分控制目标,降低结晶器冷却水流量,选用高结晶性保护渣,加大二冷水流量,升级设备和加强设备管理,结晶器液面波动小于±5 mm和+3 mm的合格率分别达到99.56%和98.20%,生产的铸坯无表面质量缺陷。 展开更多
关键词 包晶钢 结晶器 液面波动 二冷制度 铸坯质量
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某雷达发射机冷却系统的设计 被引量：10
4
作者 郭京明 《电子机械工程》 2002年第4期33-35,共3页
以某雷达发射系统中的电子器件冷却为主要研究对象 ,讨论了液体冷却系统的主要技术指标 ,论证了液体冷却系统的设计方案 ,进行了热力学分析 。
关键词 雷达发射机 冷却系统 液体冷却 散热功率 热效换器 泵 轴流风机
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一种小型液冷系统的设计研究 被引量：10
5
作者 杨叶 王爱辉 +1 位作者 陶明春 林兰 《低温与超导》 CAS 北大核心 2014年第6期37-41,共5页
设计了一种用于冷却实验室设备的小型液冷系统,采用了压缩制冷和空气冷却复合的形式。该系统通过电磁阀的通断切换压缩制冷和强迫风冷模式,并运用各种传感器对温度、压力、流量进行调节和控制。该系统具有节能、可靠性高、结构紧凑、维... 设计了一种用于冷却实验室设备的小型液冷系统,采用了压缩制冷和空气冷却复合的形式。该系统通过电磁阀的通断切换压缩制冷和强迫风冷模式,并运用各种传感器对温度、压力、流量进行调节和控制。该系统具有节能、可靠性高、结构紧凑、维护方便、换热效率高等优点。 展开更多
关键词 液冷源 自动调节 节能
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大型地面固定式相控阵雷达液冷系统设计及实现 被引量：9
6
作者 王建峰 《电子机械工程》 2016年第2期17-19,共3页
文中对某大型地面固定式有源相控阵雷达液体冷却系统的实现方式进行了阐述,通过对雷达液体冷却系统中重点关注的管网阻力特性、水泵冗余并联特性、用水单元流量分配均匀性等问题进行了研究,为大型地面固定式相控阵雷达的液体冷却系统工... 文中对某大型地面固定式有源相控阵雷达液体冷却系统的实现方式进行了阐述,通过对雷达液体冷却系统中重点关注的管网阻力特性、水泵冗余并联特性、用水单元流量分配均匀性等问题进行了研究,为大型地面固定式相控阵雷达的液体冷却系统工程设计提供了参考和借鉴。 展开更多
关键词 地面固定式相控阵雷达 液体冷却系统 管网
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NF-6风洞喷液氮降温系统研制 被引量：8
7
作者 周廷波 高超 +1 位作者 张正科 张国彪 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期327-337,共11页
通过降低试验气体温度来进一步提高NF-6增压连续式跨声速风洞的雷诺数,采用喷液氮降温的方式成功实现了降温运行。结果表明:风洞气流总温达到-20℃,有效提高了试验雷诺数。所叙述的NF-6风洞喷液氮降温系统的设计指标、总体方案、系统组... 通过降低试验气体温度来进一步提高NF-6增压连续式跨声速风洞的雷诺数,采用喷液氮降温的方式成功实现了降温运行。结果表明:风洞气流总温达到-20℃,有效提高了试验雷诺数。所叙述的NF-6风洞喷液氮降温系统的设计指标、总体方案、系统组成、系统调试等,为国内连续式降温风洞的建设积累了经验。 展开更多
关键词 风洞 雷诺数 喷液氮 降温系统 调试
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节温器布置形式对质子交换膜燃料电池电堆冷却性能的影响 被引量：7
8
作者 程子枫 李明 +2 位作者 郭勤 任雁 秦贵和 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2021年第1期25-30,共6页
运用一维仿真软件建立质子交换膜燃料电池液冷系统模型,研究了不同节温器布置形式对系统的性能影响。对某额定功率30 kW的燃料电池发动机在4个不同工况点进行液冷系统散热特性仿真:在节温器一进两出的布置形式下仿真结果与试验数据基本... 运用一维仿真软件建立质子交换膜燃料电池液冷系统模型,研究了不同节温器布置形式对系统的性能影响。对某额定功率30 kW的燃料电池发动机在4个不同工况点进行液冷系统散热特性仿真:在节温器一进两出的布置形式下仿真结果与试验数据基本一致,电堆出口温度仿真值与实测值相对误差分别为0.5%、1.5%、2.4%、4.9%;节温器两进一出的布置形式下液冷系统中冷却液温度变化平缓而均匀,前10 s和第10~50 s之间的温度变化率之差较一进两出形式低36.85%,更有利于电堆的长期高效运行。 展开更多
关键词 节温器 质子交换膜燃料电池 一维仿真 液冷系统
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锂离子电池组液冷式热管理系统的设计及优化 被引量：3
9
作者 刘书琴 王小燕 +1 位作者 张振东 段振霞 《储能科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第7期2155-2165,共11页
为了设计一款新的锂离子电池组液冷式热管理系统,建立了锂离子电池组热管理系统试验台架以及该系统耦合电动汽车动力学的一维仿真模型。首先,以试验结果验证了仿真模型的准确性。其次,研究了系统配置参数对电池温度的影响机理;最后,以... 为了设计一款新的锂离子电池组液冷式热管理系统,建立了锂离子电池组热管理系统试验台架以及该系统耦合电动汽车动力学的一维仿真模型。首先,以试验结果验证了仿真模型的准确性。其次,研究了系统配置参数对电池温度的影响机理;最后,以电池温度不超过32℃和最低的系统功耗作为优化目标,建立多目标优化模型对系统的配置参数进行了优化。结果表明:试验与仿真结果的误差在3.0%内。较高的流量、较低的入口温度、较低的冷却液浓度会降低电池温度,而延迟冷却干预可以降低20%左右的系统功耗,采用响应面法结合MOGA-Ⅱ算法进行多目标优化后,在1.0 C放电倍率时,最高电池温度为30.83℃,并且可进一步将系统功耗降低至2750 W。这说明优化得到的系统最优配置参数方案较好地平衡了电池温度与系统功耗,试验与仿真结合的设计方法为电动汽车锂离子电池组的热管理系统设计提供了参考。 展开更多
关键词 锂离子电池 液冷式热管理系统 耦合电动汽车动力学 一维仿真 多目标优化
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液冷系统中均热板气液相变的热质传输模拟 被引量：6
10
作者 李维平 李隆键 +1 位作者 崔文智 郭梦婷 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第7期96-103,共8页
为提高电池热管理液冷系统的均温性,研究一种铝槽式均热板和直流式液冷板相结合的复合液冷系统,并建立相应的三维传热模型。采用Volume-of-fluid(VOF)多相流模型,模拟均热板槽道内丙酮工质的气液相变过程,以及与液冷流道的耦合传热过程... 为提高电池热管理液冷系统的均温性,研究一种铝槽式均热板和直流式液冷板相结合的复合液冷系统,并建立相应的三维传热模型。采用Volume-of-fluid(VOF)多相流模型,模拟均热板槽道内丙酮工质的气液相变过程,以及与液冷流道的耦合传热过程,并将模拟结果与实验结果进行了对比,验证了模型的正确性。研究结果显示,均热板可以提高液冷系统散热过程中的均温性,加热表面的温差可以控制在2.72 K以内。通过机理分析发现,其原因与均热板内部气液工质的热质传输过程有关。在液冷系统冷却液沿程温升的影响下,均热板腔室中的丙酮气相工质在长度方向上存在定向输运现象,相变产生的蒸汽会携带热量从高温区往低温区流动,从而抑制液冷板低温冷却水对加热表面温度分布的影响,提高了均温性能。 展开更多
关键词 均热板 液冷系统 蒸发冷凝 热质传输 均温性
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基于串并对称式液冷流道的锂电池散热分析 被引量：1
11
作者 刘霏霏 虞帮强 +2 位作者 秦武 程贤福 曾建邦 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期198-207,共10页
针对锂离子电池均温性差和液冷系统能耗高等问题,以方形锂离子电池为研究对象,在电池单体模型验证的基础上,设计了串并对称式液冷流道的锂离子电池散热结构,对比了5种流道方案,在优选方案四的基础上,分析了液冷板中的液冷流速、铝板厚... 针对锂离子电池均温性差和液冷系统能耗高等问题,以方形锂离子电池为研究对象,在电池单体模型验证的基础上,设计了串并对称式液冷流道的锂离子电池散热结构,对比了5种流道方案,在优选方案四的基础上,分析了液冷板中的液冷流速、铝板厚度组合和液冷系统的启动时间对电池散热效果和液冷系统能耗的影响.结果表明:与方案一的流道形状S0对比,方案四的流道形状S3能够将模组中电池单体的最大温差降低15%;此外,电池的最高温度随着液冷流速的增加呈现先减小后平缓的趋势;在保证液冷系统总质量不变的前提下,与初始的铝板厚度组合h0对比,调整后的铝板厚度组合h4可将电池模组的最大温差降低12%;电池在2.5C放电时,延迟液冷系统启动时间至563 s,既可以保证电池在最佳的工作温度范围内,又能节约液冷系统约39%的能耗成本. 展开更多
关键词 锂离子电池 液冷系统 散热结构 性能分析
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动力电池液冷系统设计及其场协同优化 被引量：1
12
作者 成亚仙 霍为炜 +1 位作者 郭陈栋 王刚 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第1期246-249,255,共5页
主要针对纯电动汽车动力电池液冷系统参数进行设计及优化,建立电池组散热模型,对其在不同参数下放电过程中的热分布进行仿真。在热流协同性和冷却效果方面,运用场协同原理对冷却管道中的各个参数进行分析。仿真结果表明,冷却液初始温度... 主要针对纯电动汽车动力电池液冷系统参数进行设计及优化,建立电池组散热模型,对其在不同参数下放电过程中的热分布进行仿真。在热流协同性和冷却效果方面,运用场协同原理对冷却管道中的各个参数进行分析。仿真结果表明,冷却液初始温度、流速和入口分布均会对液冷系统冷却性能产生影响。根据条件设置,冷却液初始温度为15℃与流速为2L/min的液冷系统可有效提高电池组的冷却效果;冷却通道入口为3个时期冷却效果最佳,电池组温差为最小。 展开更多
关键词 电动汽车 热管理 场协同原理 液冷系统
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机载多支路液体冷却系统仿真研究 被引量：7
13
作者 陈强 孙建红 +2 位作者 张书晔 孙智 李冰月 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期389-395,共7页
以机载液体冷却系统为研究对象,利用Simulink软件建立了串联式和多支路并联式液冷系统模型,并对两种系统的特性进行了对比分析。采用PID控制调节支路流量,对变工况条件下的多支路系统进行动态仿真计算。分析了电子设备工况、飞行高度以... 以机载液体冷却系统为研究对象,利用Simulink软件建立了串联式和多支路并联式液冷系统模型,并对两种系统的特性进行了对比分析。采用PID控制调节支路流量,对变工况条件下的多支路系统进行动态仿真计算。分析了电子设备工况、飞行高度以及飞行马赫数对系统的影响。结果表明:多支路并联式系统的阻力更小;针对不同工况,多支路系统可满足不同热载荷电子设备的冷却要求;飞行高度的降低和飞行马赫数增大均会导致多支路系统温度的上升。 展开更多
关键词 液冷系统 多支路系统 动态仿真 流量分配 系统控制
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典型地区数据中心冷却技术分析
14
作者 熊曙 张铎 周慧文 《电站辅机》 2024年第2期21-26,共6页
总结了目前数据中心冷却系统几种常见形式,结合具体案例分析了近几年新兴的液冷系统几种常见形式和技术特点,针对韶关、贵安新区、庆阳三个典型地区数据中心应用的气候资源条件和能源禀赋以及适用的冷却方案做了分析探讨,得出上述三地... 总结了目前数据中心冷却系统几种常见形式,结合具体案例分析了近几年新兴的液冷系统几种常见形式和技术特点,针对韶关、贵安新区、庆阳三个典型地区数据中心应用的气候资源条件和能源禀赋以及适用的冷却方案做了分析探讨,得出上述三地区数据中心冷却系统的推荐技术方案。 展开更多
关键词 数据中心 冷却系统 液冷系统 气候资源 能源禀赋
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基于AMESim的空-液热交换器仿真分析 被引量：6
15
作者 马兰 李艳娜 齐社红 《航空科学技术》 2016年第12期38-42,共5页
为了计算空-液热交换器的换热量及换热效率,利用AMESim平台建立空-液热交换器及冷却介质的仿真模型,并对其进行了仿真分析,同时与试验结果进行了比较。结果表明,基于AMESim的空-液热交换器仿真分析结果与试验结果相差较小,可以满足工程... 为了计算空-液热交换器的换热量及换热效率,利用AMESim平台建立空-液热交换器及冷却介质的仿真模型,并对其进行了仿真分析,同时与试验结果进行了比较。结果表明,基于AMESim的空-液热交换器仿真分析结果与试验结果相差较小,可以满足工程需求。该方法可以用于液体冷却系统的仿真分析。 展开更多
关键词 液体冷却系统 空一液热交换器 AMESIM仿真
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液冷充电系统及液冷电缆的研究设计
16
作者 陈帅雨 取立群 +4 位作者 柯志欣 刘仰航 彭建华 海旭强 熊建兵 《电线电缆》 2024年第3期18-21,共4页
文中研究了液冷充电桩电缆的结构和材料选择,分析了冷却液介质、液冷充电系统及液冷充电枪的关键性能。试验对比了“水浸铜”式液冷充电桩电缆和“铜包水”式液冷充电桩电缆在不同载流量下的导体温升,并对结果进行了分析。结果表明,相... 文中研究了液冷充电桩电缆的结构和材料选择,分析了冷却液介质、液冷充电系统及液冷充电枪的关键性能。试验对比了“水浸铜”式液冷充电桩电缆和“铜包水”式液冷充电桩电缆在不同载流量下的导体温升,并对结果进行了分析。结果表明,相同功率条件下,“水浸铜”式液冷充电桩电缆比“铜包水”式液冷充电桩电缆的温升更低,冷却效果更好。 展开更多
关键词 充电桩电缆 液冷系统 温升 液冷介质
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液冷锂电池热管理系统性能与电池热物性特征耦合分析
17
作者 马力群 张涛 +1 位作者 王森 王保卫 《电源技术》 CAS 北大核心 2024年第5期888-894,共7页
温度是影响锂离子电池安全性及电化学性能的重要因素。设计高效的电池热管理系统对锂离子电池进行温度控制,是确保电池安全性、提升电化学性能的关键。构建了基于液冷的圆柱形锂离子电池组热管理模型,采用数值模拟的方法分析了冷却工质... 温度是影响锂离子电池安全性及电化学性能的重要因素。设计高效的电池热管理系统对锂离子电池进行温度控制,是确保电池安全性、提升电化学性能的关键。构建了基于液冷的圆柱形锂离子电池组热管理模型,采用数值模拟的方法分析了冷却工质入口流速、电池冷却面积等系统参数以及电池径向热阻等电池自身参数对系统冷却性能的影响。结果表明:冷却工质流速增大,在提高电池冷却性能的同时也会导致系统压降大幅提高而降低系统经济性;通过增加冷却块数目或者冷却块高度的方式均可以提高电池冷却面积,前者效果更优;在相同冷却面积下,采用高度较小而数量较多的冷却块,能够实现多点冷却,从而提高电池模组温度均匀性;锂离子电池散热性能由电池内部导热热阻主导,提高电池径向热导率能够显著降低电池最高温度并提高其温度均匀性。因此,电池热管理系统的设计,必须综合考虑冷却系统参数、电池热物性参数以及电池运行情况,以确保电池组及热管理系统安全、高效、稳定运行。 展开更多
关键词 锂离子电池 液冷系统 热导率各向异性 流速 冷却面积
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一种动力电池系统的液冷方案设计与温升测试 被引量：6
18
作者 杨金相 张越 +2 位作者 张浩 罗志民 宋韩龙 《汽车实用技术》 2018年第6期125-127,共3页
针对混合动力商用客车设计一种锂离子电池包液冷系统,通过电池发热功率和液冷板结构计算出液冷系统的压力以及模组之间的温差。选取压缩机、节流元件、换热器、蒸发器、泵、膨胀水壶等器件组成液冷系统,最后分别在常温(25℃)和高温(40℃... 针对混合动力商用客车设计一种锂离子电池包液冷系统,通过电池发热功率和液冷板结构计算出液冷系统的压力以及模组之间的温差。选取压缩机、节流元件、换热器、蒸发器、泵、膨胀水壶等器件组成液冷系统,最后分别在常温(25℃)和高温(40℃)环境下进行高倍率充电(3C和4C)+市区工况运行,模拟混合动力商用车的运行路况,测试其循环温升。结果表明液冷效果明显,可以将动力电池系统温度控制在正常的工作范围内。 展开更多
关键词 锂离子电池 混合动力 液冷系统 工况运行 温升测试
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5G路由器液冷系统的设计和探究 被引量：6
19
作者 刘帆 陶成 +1 位作者 李振杰 范皓龙 《电子机械工程》 2021年第4期30-34,共5页
文中针对高热流密度5G路由器开发了液冷散热样机,介绍了液冷系统关键部件的设计,同时对设计的液冷系统开展了仿真评估和回归分析。测试结果表明:在设计流量下,液冷系统满足芯片散热要求,系统流阻匹配性良好,同时仿真结果与实测数据误差... 文中针对高热流密度5G路由器开发了液冷散热样机,介绍了液冷系统关键部件的设计,同时对设计的液冷系统开展了仿真评估和回归分析。测试结果表明:在设计流量下,液冷系统满足芯片散热要求,系统流阻匹配性良好,同时仿真结果与实测数据误差不超过10%。最后从电能使用效率(Power Usage Effectiveness,PUE)角度对路由器液冷散热系统解决方案进行了收益评估。结果表明:机房PUE小于1.25,若采用纯液冷解决方案,机房PUE将降至1.15,规模化应用收益更高,适合承载网与服务器产品。 展开更多
关键词 液冷系统 路由器 冷却液分配单元 液冷板 电能使用效率
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钢制多通道结构液冷板散热特性仿真分析 被引量：2
20
作者 魏小平 杨智辉 +5 位作者 胡海涛 邹天下 李大永 肖华 徐栋恺 石磊 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2023年第1期185-189,共5页
不锈钢多通道液冷板相比传统铝合金液冷板具有强度高、耐蚀性好、成本低等优点。基于Fluent软件建立了钢制多通道电池包液冷系统的CFD仿真模型,分析了不同通道数液冷板对电池温度和进出口压差的影响规律。结果表明:电池的温度随着液冷... 不锈钢多通道液冷板相比传统铝合金液冷板具有强度高、耐蚀性好、成本低等优点。基于Fluent软件建立了钢制多通道电池包液冷系统的CFD仿真模型,分析了不同通道数液冷板对电池温度和进出口压差的影响规律。结果表明:电池的温度随着液冷板通道数增加而降低,当通道数增加到46以后,对电池温度的影响逐渐趋缓;进出口压差随着液冷板通道数增加而增大,当通道数大于46,其进出口压差呈指数形式上升,综合考虑散热效率和泵功耗,获得了最优通道数及液冷板流道结构。在该结构基础上,对冷却液进口速度和冷却液温度进行了模拟分析。结果表明:冷却液进口速度越大,电池温度越低,但是冷却液进口速度达到0.5 m/s后出现热饱和现象;冷却液温度降低会降低电池的最大温度,但同时会增大电池的最大温差,综合考虑最大温度和最大温差,采用冷却液进口温度控制在25℃较为合理。 展开更多
关键词 钢制多通道 液冷系统 CFD数值模拟 散热
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