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全预制快速架设钢-UHPC轻型组合城市桥梁
被引量：
37
1
作者
邓舒文
邵旭东
+1 位作者
晏班夫
管亚萍
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第3期159-166,共8页
为缩短城市高架桥现场作业时间,利用超高性能混凝土良好的力学性能及耐久性,提出一种可整体预制、整跨吊装、快速成桥的钢-UHPC轻型组合桥梁,并针对传统钢-混凝土组合连续梁桥负弯矩区桥面板拉应力过大的情况,提出一种可与梁段整体预制...
为缩短城市高架桥现场作业时间,利用超高性能混凝土良好的力学性能及耐久性,提出一种可整体预制、整跨吊装、快速成桥的钢-UHPC轻型组合桥梁,并针对传统钢-混凝土组合连续梁桥负弯矩区桥面板拉应力过大的情况,提出一种可与梁段整体预制的简支变连续结构。对30m跨径钢-UHPC轻型组合城市桥梁试设计,并与现有方案进行材料用量及经济性能对比;利用MIDAS/Civil软件对试设计桥梁进行荷载组合效应计算,根据计算结果以中国桥梁设计规范为基础,同时借鉴法国UHPC结构设计规程,分别基于塑性设计法和弹性设计法对钢-UHPC轻型组合连续桥梁的承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计计算,并对正常使用极限状态钢筋数量及裂缝宽度的关系进一步探究;建立负弯矩区精细化的局部有限元模型,根据计算结果选择拉应力较大的桥梁纵向接缝进行1∶1足尺模型试验研究。研究结果表明:试设计桥梁在预估价较低的情况下结构高跨比由1/21降低至1/28,自重减至传统钢-混凝土组合桥梁的54%;钢筋数量增加初期,UHPC板裂缝宽度迅速减小,随着钢筋数量继续增大,其对裂缝宽度控制的贡献明显减小;试设计钢-UHPC轻型组合城市桥梁具有足够的抗弯与抗剪承载力,负弯矩区整体应力水平不高,同时试验接缝抗拉强度远大于计算值,满足工程使用要求。
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关键词
桥梁工程
钢-
uhpc
轻型组合桥梁
试设计
抗弯性能
抗剪性能
原文传递
钢-UHPC轻型组合桥梁结构华夫桥面板的基本性能
被引量：
51
2
作者
邵旭东
吴佳佳
+1 位作者
刘榕
李召辉
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第3期218-225,245,共9页
为了克服传统预应力混凝土主梁、钢主梁、钢-混凝土组合主梁由于材料和结构本身缺陷所引起的病害,提出了适用于(特)大跨径桥梁且无横向表面受拉接缝的钢-UHPC(Ultra-high Performance Concrete)轻型组合桥梁结构。为验证轻型组合梁用于...
为了克服传统预应力混凝土主梁、钢主梁、钢-混凝土组合主梁由于材料和结构本身缺陷所引起的病害,提出了适用于(特)大跨径桥梁且无横向表面受拉接缝的钢-UHPC(Ultra-high Performance Concrete)轻型组合桥梁结构。为验证轻型组合梁用于斜拉桥的可行性,建立了空间有限元模型进行静力性能分析和疲劳应力幅计算,并制作了9个足尺条带模型试验梁,开展了静载试验研究。研究结果表明:受拉钢筋配筋率、钢筋直径、直线型纤维直径和长度对UHPC的初裂应力影响不大,而纤维带端钩能显著提高初裂应力;端钩型、直线型纤维UHPC试验梁正弯矩初裂应力分别为19.4,10.6 MPa,前者高出后者83%,负弯矩初裂应力分别为13.8,8.4 MPa,前者高出后者64%;正常使用极限状态时,端钩纤维试验梁正负弯矩初裂应力分别为华夫板下缘、上缘频遇组合拉应力的1.45倍、1.66倍;承载能力极限状态时,端钩纤维试验梁正负弯矩名义拉应力试验值分别为华夫板下缘、上缘基本组合名义拉应力的2.1倍、2.4倍;基于S-N曲线预测UHPC华夫桥面板疲劳寿命远大于200万次。
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关键词
桥梁工程
华夫桥面板
试验研究
静力性能
钢-
uhpc
轻型组合桥梁结构
初裂应力
原文传递
题名
全预制快速架设钢-UHPC轻型组合城市桥梁
被引量：
37
1
作者
邓舒文
邵旭东
晏班夫
管亚萍
机构
湖南大学土木工程学院
郑州航空港兴港投资集团有限公司
出处
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第3期159-166,共8页
基金
国家自然科学基金项目(51178177
51378194)
文摘
为缩短城市高架桥现场作业时间,利用超高性能混凝土良好的力学性能及耐久性,提出一种可整体预制、整跨吊装、快速成桥的钢-UHPC轻型组合桥梁,并针对传统钢-混凝土组合连续梁桥负弯矩区桥面板拉应力过大的情况,提出一种可与梁段整体预制的简支变连续结构。对30m跨径钢-UHPC轻型组合城市桥梁试设计,并与现有方案进行材料用量及经济性能对比;利用MIDAS/Civil软件对试设计桥梁进行荷载组合效应计算,根据计算结果以中国桥梁设计规范为基础,同时借鉴法国UHPC结构设计规程,分别基于塑性设计法和弹性设计法对钢-UHPC轻型组合连续桥梁的承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计计算,并对正常使用极限状态钢筋数量及裂缝宽度的关系进一步探究;建立负弯矩区精细化的局部有限元模型,根据计算结果选择拉应力较大的桥梁纵向接缝进行1∶1足尺模型试验研究。研究结果表明:试设计桥梁在预估价较低的情况下结构高跨比由1/21降低至1/28,自重减至传统钢-混凝土组合桥梁的54%;钢筋数量增加初期,UHPC板裂缝宽度迅速减小,随着钢筋数量继续增大,其对裂缝宽度控制的贡献明显减小;试设计钢-UHPC轻型组合城市桥梁具有足够的抗弯与抗剪承载力,负弯矩区整体应力水平不高,同时试验接缝抗拉强度远大于计算值,满足工程使用要求。
关键词
桥梁工程
钢-
uhpc
轻型组合桥梁
试设计
抗弯性能
抗剪性能
Keywords
bridge
engineering
lightweight
steel
-
uhpc
composite
bridge
trial
design
flexural
behavior
shear
behavior
分类号
U443.32 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
原文传递
题名
钢-UHPC轻型组合桥梁结构华夫桥面板的基本性能
被引量：
51
2
作者
邵旭东
吴佳佳
刘榕
李召辉
机构
湖南大学土木工程学院
湖南大学风工程与桥梁工程湖南省重点实验室
山西省交通科学研究院桥梁工程防灾减灾山西省重点实验室
湖南省交通规划勘察设计院
出处
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第3期218-225,245,共9页
基金
国家自然科学基金项目(51178177)
交通运输部重大科技专项项目(2011318494160)
湖南省交通运输厅科技创新项目(201437)
文摘
为了克服传统预应力混凝土主梁、钢主梁、钢-混凝土组合主梁由于材料和结构本身缺陷所引起的病害,提出了适用于(特)大跨径桥梁且无横向表面受拉接缝的钢-UHPC(Ultra-high Performance Concrete)轻型组合桥梁结构。为验证轻型组合梁用于斜拉桥的可行性,建立了空间有限元模型进行静力性能分析和疲劳应力幅计算,并制作了9个足尺条带模型试验梁,开展了静载试验研究。研究结果表明:受拉钢筋配筋率、钢筋直径、直线型纤维直径和长度对UHPC的初裂应力影响不大,而纤维带端钩能显著提高初裂应力;端钩型、直线型纤维UHPC试验梁正弯矩初裂应力分别为19.4,10.6 MPa,前者高出后者83%,负弯矩初裂应力分别为13.8,8.4 MPa,前者高出后者64%;正常使用极限状态时,端钩纤维试验梁正负弯矩初裂应力分别为华夫板下缘、上缘频遇组合拉应力的1.45倍、1.66倍;承载能力极限状态时,端钩纤维试验梁正负弯矩名义拉应力试验值分别为华夫板下缘、上缘基本组合名义拉应力的2.1倍、2.4倍;基于S-N曲线预测UHPC华夫桥面板疲劳寿命远大于200万次。
关键词
桥梁工程
华夫桥面板
试验研究
静力性能
钢-
uhpc
轻型组合桥梁结构
初裂应力
Keywords
bridge
engineering
waffle
deck
panel
experimental
research
static
performance
lightweight
steel
-
uhpc
composite
bridge
structure
first
crack
stress
分类号
U443.32 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
全预制快速架设钢-UHPC轻型组合城市桥梁
邓舒文
邵旭东
晏班夫
管亚萍
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
37
原文传递
2
钢-UHPC轻型组合桥梁结构华夫桥面板的基本性能
邵旭东
吴佳佳
刘榕
李召辉
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
51
原文传递
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