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题名临近空间高升阻比布局高速气动性能对比
被引量：8
- 1
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作者
陈冰雁
徐国武
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机构
中国航天空气动力技术研究院
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出处
《力学季刊》
CSCD
北大核心
2014年第3期464-472,共9页
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文摘
针对临近空间飞行器三类典型的气动布局概念:翼身组合体、翼身融合体和扁平升力体开展对比分析,研究关键几何设计参数对其升阻特性的影响规律.结果表明:翼身组合体布局适用于对升阻比要求比较高,对有效装载容积要求比较低的飞行器设计;扁平升力体布局适用于对有效装载容积要求比较高,对升阻比要求比较低的的飞行器设计;翼身融合体布局适用于对各项性能要求比较均衡的飞行器设计.
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关键词
临近空间
翼身组合体
翼身融合体
扁平升力体
升阻比
容积率
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Keywords
near space
discrete wing-body
blended wing-body
flat lifting body
lift-drag ratio
volume rate
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分类号
O355
[理学—流体力学]
V211
[理学—力学]
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题名飞机机翼气动外形优化设计研究
被引量：1
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作者
吉凤贤
邓达明
华俊
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机构
江西洪都航空工业集团
航空工业第一集团公司
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出处
《力学季刊》
CSCD
2000年第3期371-375,共5页
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文摘
本文首先对某飞机原机翼外形进行了详尽的气动分析计算,然后确定了设计思路和方案,探讨了后掠角变化对机翼气动性能的影响,研究选定了减小外翼后掠角的机翼新平面形状,采用先进的CFD软件优化机翼的气动设计,根据不同设计思想进行了多个机翼的外形优化,包括新的翼剖面和弯扭配置,最后将优化设计结果与原机翼进行了对比,对比结果表明,以Q5-M2T和Q5-N2T为代表的优化结果取得了十分理想的改进效果,优化机翼提高了气动性能,机翼升阻比提高了20％～30％,满足了飞机载弹量增大后性能仍可以全面提高的设计要求。
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关键词
机翼
升阻比
气动设计
飞机
优化
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Keywords
wing
lift-drag rate
aerodynamic design
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分类号
V224
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
V211.41
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题名某无人机基于载重任务的重心位置配置分析
被引量：6
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作者
李永泽
袁昌盛
张沥
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机构
西北工业大学航空学院
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出处
《科学技术与工程》
2011年第15期3472-3475,共4页
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文摘
基于某无人机的载重任务特点和要求,提出和分析了一种通过利用载重物调节无人机任务阶段重心位置,改善爬升和下滑阶段升阻特性来提高性能的方法。推导了重心位置变化与配平升力线斜率、升致阻力系数之间的关系。分析了通过调节重心位置改善爬升和下滑阶段升阻特性,从而提高性能的可行性;并结合实际模型进行了爬升与下滑阶段升阻特性计算。通过与任务阶段重心位置始终保持不变设计方案的对比,得出了通过调节重心位置可有效改善飞机爬升和下滑阶段升阻特性,提高性能的结论。
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关键词
无人机
重心
配平升力
配平阻力
爬升率
下滑率
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Keywords
UAV center of gravity trim lift trim drag rate of climb rate of down
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分类号
V212.131
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名螺旋扭曲升阻复合型垂直轴风力机气动性能分析
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作者
杜深慧
谢奇龙
赵龙
孙仲淳
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机构
河北科技大学电气工程系
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出处
《电力科学与工程》
2024年第7期70-78,共9页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51877070,U20A20198)
河北省自然科学基金资助项目(E2021208008)。
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文摘
提出了一种新型升阻复合型垂直轴风力机。阻力型风轮是由双层典型的萨沃纽斯型风轮组成,而升力型风轮是由螺旋扭曲一定角度的达里厄NACA0018翼型风轮组成。阻力型风轮在内,升力型风轮在外,二者用传动轴和离合器相连接。在低风速时由阻力型风轮带动升力型风轮旋转,高风速时二者各自旋转,互不影响。首先,基于计算流体力学(Computational fluid dynamics,CFD)软件对其启动及气动性能进行了仿真,分析了风轮表面的压力和风速分布。然后,分别对复合型风力机和单达里厄型风力机的启动风速和输出功率进行了测量。结果表明:复合型风力机的启动风速要小于单达里厄型的启动风速,而输出功率的差别并不大。最后,探讨了单达里厄风力机不同风速下叶尖速比与转矩系数和风能利用率的关系,确定了在叶尖速比为1.9时可将阻力型风轮和升力型风轮分离,在风速为8 m/s且叶尖速比为3时风力机的风能利用率最高,为40.6%。
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关键词
升阻复合型垂直轴风力机
CFD
启动风速
转矩系数
风能利用率
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Keywords
lift-drag composite vertical axis wind turbine
CFD
starting wind speed
torque coefficient
wind energy utilization rate
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分类号
TM614
[电气工程—电力系统及自动化]
TM315
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题名高超声速飞行器气动防热新概念研究
被引量：6
- 5
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作者
潘静
阎超
耿云飞
吴洁
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机构
北京航空航天大学国家流体力学实验室
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出处
《力学学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第3期383-388,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(90716010)~~
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文摘
传统乘波构型的高超声速飞行器尖锐的前缘存在严重的气动加热问题,而简单的前缘钝化气动防热方法由于造成很大的升阻比损失,难以发挥实质性作用.引入"人工钝前缘(ABLE)"概念,拟以一种新的思路解决这一矛盾.通过定义ABLE构型的外形参数,并采用CFD数值计算方法研究了各参数对气动力和气动热特性的影响规律,在流场分析的基础上进行了外形优化,最终得到令人满意的新型高超声速飞行器头部外形,总结了运用ABLE概念进行气动防热的相关设计原则和规律.
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关键词
高超声速
气动热
升阻比
热流密度
人工钝前缘
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Keywords
hypersonic
aeroheating
lift-to-drag ratio
heat transfer rate
ABLE
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分类号
V211.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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