二冲程缸内直喷发动机燃烧室设计 被引量：1

1

作者 牛燕华 魏民祥 +1 位作者 吴伟建 季昊成 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2017年第4期64-75,共12页

采用三维实体建模软件UG对某二冲程发动机的燃烧室进行直喷化设计,并利用三维CFD仿真软件Fluent对直喷燃烧室的缸内流场和混合气形成进行CFD仿真与分析,仿真计算从发动机上止点(0°CA)开始计算。分析结果表明:锥形燃烧室扫气效率较... 采用三维实体建模软件UG对某二冲程发动机的燃烧室进行直喷化设计,并利用三维CFD仿真软件Fluent对直喷燃烧室的缸内流场和混合气形成进行CFD仿真与分析,仿真计算从发动机上止点(0°CA)开始计算。分析结果表明:锥形燃烧室扫气效率较低,在燃烧室顶部的废气残余较高,偏置和完全对称的拱形燃烧室扫气效率相近,由于废气堆积较集中,不利于燃烧的传播;选择完全对称的拱形燃烧室来研究喷油正时对混合气形成的影响,在转速1 600 r/min、节气门开度10%的工况下,喷油正时在70°~90°CA,BTDC可以在火花塞附近形成较浓混合气,远离火花塞形成较稀的混合气;在转速5 000 r/min、节气门开度100%的工况下,喷油正时在200°~220°CA,ATDC可以形成较均匀的混合气。 展开更多

关键词 燃烧室 缸内流场 喷油定时 分层混合气 均质混合气

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级配对结构层沥青混合料路用性能影响试验研究 被引量：11

2

作者 刘贵应 毛中川 +1 位作者 郭泽宇 彭勇 《公路》 北大核心 2019年第5期219-225,共7页

为了研究级配对结构层沥青混合料路用性能的影响,以双层沥青混合料为例,通过单轴贯入试验、蠕变试验、劈裂试验和重复贯入试验,对结构层沥青混合料的高温稳定性能、低温抗裂性能以及疲劳性能进行研究。研究结果表明,级配对结构层沥青混... 为了研究级配对结构层沥青混合料路用性能的影响,以双层沥青混合料为例,通过单轴贯入试验、蠕变试验、劈裂试验和重复贯入试验,对结构层沥青混合料的高温稳定性能、低温抗裂性能以及疲劳性能进行研究。研究结果表明,级配对结构层沥青混合料的路用性能有显著影响;级配中粗集料较多,特别是粗集料中较大粒径的集料较多时,结构层沥青混合料抗剪强度大,蠕变速率小,低温破坏应变大,结构层沥青混合料的高温稳定性能和低温抗裂性能好;级配中细集料较多,粗集料较少时,结构层沥青混合料疲劳性能较好。 展开更多

关键词 路面工程 结构层沥青混合料 级配 路用性能

原文传递

不同类型超薄层沥青混合料的水稳定性研究 被引量：7

3

作者 苏忠高 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第2期40-44,共5页

采用浸水车辙试验和冻融劈裂试验分别评价了Type-B（美国级配）、改良型SMA-10、OGFC-10这3种级配和SBS改性沥青、普通沥青＋8%抗车辙剂和高黏弹沥青3种结合料组成的9种超薄层沥青混合料的水稳定性。试验结果表明：有5种超薄层沥青混合... 采用浸水车辙试验和冻融劈裂试验分别评价了Type-B（美国级配）、改良型SMA-10、OGFC-10这3种级配和SBS改性沥青、普通沥青＋8%抗车辙剂和高黏弹沥青3种结合料组成的9种超薄层沥青混合料的水稳定性。试验结果表明：有5种超薄层沥青混合料,即Type-B SBS改性沥青混合料、改良型SMA-10 SBS改性沥青混合料、Type-B高黏弹沥青混合料、改良型SMA-10高黏弹沥青和OGFC-10高黏弹沥青混合料满足现有规范对水稳定性的要求,其中改良型SMA-10高黏弹沥青混合料的综合性能最优,其条件前后的车辙动稳定度不仅分别是其他8种混合料的2.0～4.5倍和2.0～4.7倍。推荐该混合料用于重要的城市主干道、高速公路或重交通道路路面的预防性养护或维修。 展开更多

关键词 道路工程 超薄层沥青混合料 水稳定性 浸水车辙试验 冻融劈裂试验

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细粒式薄表层沥青混合料中粗集料的骨架特性 被引量：6

4

作者 李微 韩森 +2 位作者 黄啟波 姚腾飞 徐鸥明 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期617-624,共8页

为研究薄表层沥青混合料的骨架特性,同时为保证公称最大粒径9. 5 mm(UTL-10)矿料级配的稳定性,在4. 75 mm与9. 5 mm筛孔中间增设7. 5 mm筛孔,通过捣实密度试验分析了不同粗集料配比的集料骨架间隙率(VCA)。同时,提出了利用粗集料-沥青... 为研究薄表层沥青混合料的骨架特性,同时为保证公称最大粒径9. 5 mm(UTL-10)矿料级配的稳定性,在4. 75 mm与9. 5 mm筛孔中间增设7. 5 mm筛孔,通过捣实密度试验分析了不同粗集料配比的集料骨架间隙率(VCA)。同时,提出了利用粗集料-沥青胶浆试件的单轴贯入试验来研究不同组合的粗集料抗剪强度相关参数,确定了薄表层粗集料的级配设计控制指标,最终给出了薄表层粗集料的推荐配比范围。结果表明:集料内摩阻角φ能够很好地反映粗集料级配的骨架强度稳定性;采用VCA和内摩阻角φ双重指标可以有效控制薄表层沥青混合料的粗集料配比设计;公称最大粒径为13. 2 mm(UTL-13)矿料级配三档集料含量的推荐范围分别为12. 5%～22. 2%,37. 5%～44. 4%,33. 3%～50%;UTL-10三档集料含量的推荐范围分别为10%～16. 7%,40%～50%,33. 3%～50%。 展开更多

关键词 道路工程 薄表层沥青混合料 粗集料-沥青胶浆 内摩阻角φ 粗集料配比

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钢桥面双层沥青混合料铺装体系疲劳损伤分析 被引量：6

5

作者 柳富勇 王宏畅 +1 位作者 魏洋 李国芬 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第9期1899-1906,共8页

运用损伤力学原理,从力学近似角度出发,分析钢桥面双层沥青混合料铺装结构体系的疲劳损伤演化规律,推导出钢桥面双层沥青混合料铺装结构体系的损伤场、应力应变和疲劳寿命的预测公式,并以南京四桥现场摊铺、碾压成型的复合梁疲劳试验为... 运用损伤力学原理,从力学近似角度出发,分析钢桥面双层沥青混合料铺装结构体系的疲劳损伤演化规律,推导出钢桥面双层沥青混合料铺装结构体系的损伤场、应力应变和疲劳寿命的预测公式,并以南京四桥现场摊铺、碾压成型的复合梁疲劳试验为例,验证所推导模型的可靠性。研究结果表明:本文模型的预测结果与实验结果较为接近,误差在8%以内,具有较高的可靠性。利用本文推导的模型能较准确预测钢桥面双层沥青混合料铺装结构体系的疲劳寿命。 展开更多

关键词 损伤分析 疲劳寿命 复合梁疲劳试验 双层沥青混合料铺装 钢桥面

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蓄盐沥青混合料与冰层粘结程度评价方法探究 被引量：1

6

作者 邹桂莲 陈启 +2 位作者 张园 虞将苗 张达民 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2024年第4期87-92,共6页

为了能更精确地评价蓄盐沥青混合料与冰层的粘结程度,通过对拉拔头、冰层冻结方式、拉拔方式等方面进行改进,采用粘结强度和残冰率作为蓄盐沥青混合料与冰层粘结程度的评价指标,开发出一种基于马歇尔试件全断面的试验方法。试验结果表明... 为了能更精确地评价蓄盐沥青混合料与冰层的粘结程度,通过对拉拔头、冰层冻结方式、拉拔方式等方面进行改进,采用粘结强度和残冰率作为蓄盐沥青混合料与冰层粘结程度的评价指标,开发出一种基于马歇尔试件全断面的试验方法。试验结果表明,试件与冰层之间的粘结强度及残冰率随温度降低而增加,蓄盐沥青混合料在-10℃以内能降低试件与冰层的粘结强度30%以上,-7℃的粘结强度相比于普通沥青混合料减小约50%,-9℃以内残冰率减小比例均大于50%。冰层与试件粘结强度的测量准确度随残冰率的增大而降低,建议在-10℃内采用本试验方法。开发的评价试件与冰层粘结程度的试验方法区分度较高,试验的变异系数在10%以内,稳定性较好。 展开更多

关键词 蓄盐沥青混合料 冰与试件粘结强度 抑冰性能评价方法 蓄盐抑冰剂

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基于加速加载试验的青川岩改沥青混合料疲劳性能研究 被引量：1

7

作者 李志 郝岩 +1 位作者 袁晓曼 庄传仪 《中外公路》 2024年第3期78-84,共7页

为评价青川岩改沥青混合料疲劳性能,该文设计了基于比例尺为1∶3的路面加速加载试验系统的动轮载三点弯曲加载疲劳试验装置,对双层沥青混合料复合车辙试件进行轮胎碾压下的三点弯曲重复加载疲劳试验,结合沥青混合料小梁试件MTS弯曲疲劳... 为评价青川岩改沥青混合料疲劳性能,该文设计了基于比例尺为1∶3的路面加速加载试验系统的动轮载三点弯曲加载疲劳试验装置,对双层沥青混合料复合车辙试件进行轮胎碾压下的三点弯曲重复加载疲劳试验,结合沥青混合料小梁试件MTS弯曲疲劳试验,评价青川岩改沥青及复合改性沥青等对沥青混合料疲劳性能的改善效果。结果表明:青川岩改沥青提高了沥青混合料承受重复弯拉荷载的能力,改善了沥青混合料的抗疲劳性能,其抗疲劳性能优于青川岩沥青与SBS复合改性沥青、SBS改性沥青和基质沥青;基于比例尺为1∶3的路面加速加载试验的动轮载三点弯曲重复加载疲劳试验,能更真实地模拟现场路面轮载作用,减少了小梁试件尺寸效应对疲劳寿命的影响,再现了轮载作用下路面结构的受力状况。 展开更多

关键词 道路工程 疲劳性能 青川岩改沥青 加速加载试验 双层沥青混合料复合试件

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基于干法复配改性的降噪沥青混合料薄层设计

8

作者 杜延昭 周正峰 +3 位作者 刘海权 林纪涛 石红星 朱尚书 《公路》 北大核心 2024年第8期101-106,共6页

通过干法添加二元降噪弹性粒子对沥青进行复配改性,基于CAVF体积法设计沥青混合料,配制出一种用于加铺或改建的降噪薄层沥青混合料。通过干法复配改性增加混合料沥青含量,采用间断级配骨架密实型结构,增强混合料的骨架支撑和嵌挤作用。... 通过干法添加二元降噪弹性粒子对沥青进行复配改性,基于CAVF体积法设计沥青混合料,配制出一种用于加铺或改建的降噪薄层沥青混合料。通过干法复配改性增加混合料沥青含量,采用间断级配骨架密实型结构,增强混合料的骨架支撑和嵌挤作用。室内试验和现场应用表明:采用二元复配弹性降噪粒子改性沥青干法拌和可以同时提高混合料性能,包括高温性能、低温性能、抗水损坏性能,试验段实测噪音较原路面降低10~12 dB。 展开更多

关键词 沥青路面 降噪薄层沥青混合料 降噪弹性粒子 骨架密实结构 混合料性能

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基于精细分离RAP细料的应力吸收层再生混合料性能研究

9

作者 庄园 马辉 《现代交通与冶金材料》 CAS 2024年第4期41-48,共8页

精细分离技术可有效降低RAP结团,控制其变异性,但RAP在精细分离后会产生超过50%的RAP细料。由于沥青含量高及级配限制,RAP细料在常规混合料中较难再生利用,因此,亟需探索针对RAP细料的多途径利用方法。为研究精细分离RAP细料用于应力吸... 精细分离技术可有效降低RAP结团,控制其变异性,但RAP在精细分离后会产生超过50%的RAP细料。由于沥青含量高及级配限制,RAP细料在常规混合料中较难再生利用,因此,亟需探索针对RAP细料的多途径利用方法。为研究精细分离RAP细料用于应力吸收层再生混合料的可行性,本文基于再生沥青性能的可恢复程度与级配可调性确定了RAP细料最大掺量,设计了0%,10%,20%三种RAP细料掺量的应力吸收层再生混合料,采用车辙试验、低温SCB试验与低温小梁弯曲试验、冻融循环状态下的SCB试验、OT试验评价了应力吸收层再生混合料的路用性能,并分析了RAP细料掺量对其性能的影响规律。结果表明:RAP细料用于应力吸收层沥青混合料的最大掺量为20%。随着RAP细料掺量的增加,混合料高温性能会有一定程度的提升,但低温抗裂性能、水稳定性和抗反射裂缝性能会略微降低,且RAP细料用于应力吸收层具有可行性。 展开更多

关键词 应力吸收层沥青混合料 再生技术 精细分离RAP细料 路用性能

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级配对表面层沥青混合料路用性能的影响分析 被引量：3

10

作者 成功 郑南翔 王蕾 《公路工程》 北大核心 2017年第5期28-31,共4页

采用现行规范推荐法、Superpave法、主骨料空隙填充(CAVF)法和SAC法确定了6种级配,通过对不同级配的表面层沥青混合料路用性能的比较,分析了路用性能与级配的相关性。研究表明:公称最大粒径大的沥青混合料能获得较高的动稳定度和较大的... 采用现行规范推荐法、Superpave法、主骨料空隙填充(CAVF)法和SAC法确定了6种级配,通过对不同级配的表面层沥青混合料路用性能的比较,分析了路用性能与级配的相关性。研究表明:公称最大粒径大的沥青混合料能获得较高的动稳定度和较大的抗剪强度;对于提高沥青混合料的低温性能,级配所发挥的作用非常有限。对于如何提高沥青混合料的低温抗裂性,还需从材料方面考虑(如沥青种类、掺加改性剂等);在设计空隙率范围内,沥青混合料的抗水损害的能力与级配相关性不大,主要与集料和沥青本身的物理化学性质有关。 展开更多

关键词 道路工程 表面层沥青混合料 路用性能 级配

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部分结合式双层梁层间结合系数的求解 被引量：4

11

作者 罗作芬 郑传超 史泽恒 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期30-34,共5页

针对沥青混合料部分结合式双层梁层间结合系数难以获得的问题,采用理论分析的方法推导出部分结合式双层梁层间结合系数的计算公式。利用相应的双层梁弯曲试验测试计算公式中的相关参数,反算出层间结合系数,最后由实例计算出层间洒铺1 kg... 针对沥青混合料部分结合式双层梁层间结合系数难以获得的问题,采用理论分析的方法推导出部分结合式双层梁层间结合系数的计算公式。利用相应的双层梁弯曲试验测试计算公式中的相关参数,反算出层间结合系数,最后由实例计算出层间洒铺1 kg/m2、2 kg/m2粘层油对应的部分结合式双层梁层间结合系数分别为0.348、0.406。结果表明,通过理论分析与试验模拟相结合的方法,求解部分结合式双层梁层间结合系数是可行的,且反算出的层间结合系数可以作为部分结合式双层梁层间处理效果的评价指标和最佳层间粘层油用量的判断依据。 展开更多

关键词 道路工程 沥青路面 沥青混合料部分结合式双层梁 结合系数 弯曲试验 弹性模量

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钢筋混凝土构造柱施工质量研究 被引量：1

12

作者 李红 王杰 《鸡西大学学报（综合版）》 2006年第4期57-58,共2页

介绍多层砖混结构房屋钢筋混凝土构造柱的作用,提出保证施工质量的措施。

关键词 多层砖混结构 构造柱 施工质量

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超薄沥青磨耗层用高性能沥青混合料路用性能研究

13

作者 高泳波 《福建建设科技》 2018年第3期72-74,共3页

本文以美国超薄磨耗层TYPE-B级配空隙率要求为基础,OGFC-10级配为原型进行改进,并参考SMA-10高油石比和高矿粉含量的特性,提出了IOGFC-10型级配。最后采用马歇尔试验法对TYPE-B型、IOGFC-10型和OGFC-10型三种级配进行配合比设计,并对其... 本文以美国超薄磨耗层TYPE-B级配空隙率要求为基础,OGFC-10级配为原型进行改进,并参考SMA-10高油石比和高矿粉含量的特性,提出了IOGFC-10型级配。最后采用马歇尔试验法对TYPE-B型、IOGFC-10型和OGFC-10型三种级配进行配合比设计,并对其各项路用性能进行测试及比对,结果表明OGFC-10级配的高粘弹混合料不适合用于交通量大和重车多的道路,而IOGFC-10和TYPE-B级配组的高粘弹混合料的各项性能指标均满足规范要求,而且差异性不大。 展开更多

关键词 超薄沥青磨耗层 高性能沥青混合料 配合比设计

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