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壁面压升可控的高超轴对称进气道优化设计
被引量：
18
1
作者
向有志
张堃元
+1 位作者
王磊
高雄
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第10期2193-2199,共7页
采用有旋特征线理论,研究了沿程压升规律可控的轴对称物理壁面设计方法,基于该方法,结合替代模型多目标优化设计压缩面,基于优化结果,设计了一种高超声速轴对称进气道,对其进行了数值研究,并与常规双锥、三锥轴对称进气道进行了比较.结...
采用有旋特征线理论,研究了沿程压升规律可控的轴对称物理壁面设计方法,基于该方法,结合替代模型多目标优化设计压缩面,基于优化结果,设计了一种高超声速轴对称进气道,对其进行了数值研究,并与常规双锥、三锥轴对称进气道进行了比较.结果表明:该进气道长度比双锥进气道缩短捕获半径的32.5%;设计点其性能介于双锥与三锥之间;起动点其流量系数比双锥和三锥分别提高8.24%和12.60%,总压恢复系数比双锥和三锥分别提高4.06%和2.50%.
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关键词
高超声速轴对称进气道
壁面压升规律
弯曲激波
曲面压缩型面
优化设计
原文传递
题名
壁面压升可控的高超轴对称进气道优化设计
被引量：
18
1
作者
向有志
张堃元
王磊
高雄
机构
南京航空航天大学能源与动力学院
出处
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第10期2193-2199,共7页
基金
国家自然基金重大专项(90916029)
文摘
采用有旋特征线理论,研究了沿程压升规律可控的轴对称物理壁面设计方法,基于该方法,结合替代模型多目标优化设计压缩面,基于优化结果,设计了一种高超声速轴对称进气道,对其进行了数值研究,并与常规双锥、三锥轴对称进气道进行了比较.结果表明:该进气道长度比双锥进气道缩短捕获半径的32.5%;设计点其性能介于双锥与三锥之间;起动点其流量系数比双锥和三锥分别提高8.24%和12.60%,总压恢复系数比双锥和三锥分别提高4.06%和2.50%.
关键词
高超声速轴对称进气道
壁面压升规律
弯曲激波
曲面压缩型面
优化设计
Keywords
hypersonic
axisymmetric
inlet
law
of
wall
pressure
rise
curved
shock
curved
compression
surface
optimization
design
分类号
V231.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
壁面压升可控的高超轴对称进气道优化设计
向有志
张堃元
王磊
高雄
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
18
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