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非一致地震激励下列车—轨道—桥梁耦合振动及行车安全性研究
被引量：
8
1
作者
雷虎军
李小珍
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第6期138-140,共3页
地震在影响桥梁结构本身安全性的同时，还会威胁其上列车的行车安全。对于高速铁路桥梁，除需满足桥梁抗震之外，还应确保地震时过桥车辆的行车安全性。理论研究和震害经验都表明，地震动具有空间变异性，包括行波效应、失相干效应、局...
地震在影响桥梁结构本身安全性的同时，还会威胁其上列车的行车安全。对于高速铁路桥梁，除需满足桥梁抗震之外，还应确保地震时过桥车辆的行车安全性。理论研究和震害经验都表明，地震动具有空间变异性，包括行波效应、失相干效应、局部场地效应和衰减效应。因此，针对高速铁路桥梁，开展非一致地震激励下的列车一轨道一桥梁耦合振动及桥上列车的行车安全性研究，主要研究内容和结论如下。
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关键词
高速铁路
非一致地震激励
空间变异性
行波效应
直接求解法
大质量法
大刚度法
相对运动法
列车—轨道—桥梁耦合
行车安全性
下载PDF
职称材料
拟静力分量对列车-轨道-桥梁系统地震响应的影响
被引量：
6
2
作者
雷虎军
李小珍
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2015年第1期124-130,136,共8页
为探讨结构拟静力分量对地震作用下高速铁路桥上列车行车安全性的影响,考虑路基和桥梁地震力边界条件,分别采用相对运动法和大质量法,在相对坐标系和绝对坐标系下处理地震力边界条件,建立了不同坐标系下的列车-轨道-桥梁系统地震响应分...
为探讨结构拟静力分量对地震作用下高速铁路桥上列车行车安全性的影响,考虑路基和桥梁地震力边界条件,分别采用相对运动法和大质量法,在相对坐标系和绝对坐标系下处理地震力边界条件,建立了不同坐标系下的列车-轨道-桥梁系统地震响应分析模型.以跨度48 m+5×80 m+48 m的刚构-连续组合梁桥为例,分析了结构单向和三向拟静力分量对列车-轨道-桥梁系统地震响应的影响.结果表明:结构横向拟静力分量将显著增大桥梁横向位移、钢轨横向位移、列车脱轨系数和轮重减载率,而纵向、竖向拟静力分量的影响甚微;同时考虑结构的三向拟静力分量时,列车脱轨系数和轮重减载率均显著增大,且其相对误差随列车速度提高而增大,最大达30.5%和22.2%.因此,不考虑结构拟静力分量在列车速度较高时将严重低估车辆的动力响应,对桥上列车的行车安全性造成误判.
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关键词
列车-轨道-桥梁系统
地震响应
拟静力分量
大质量法
相对运动法
下载PDF
职称材料
题名
非一致地震激励下列车—轨道—桥梁耦合振动及行车安全性研究
被引量：
8
1
作者
雷虎军
李小珍
机构
福建工程学院土木工程学院
西南交通大学土木工程学院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第6期138-140,共3页
基金
国家自然科学基金资助项目(51378429)
国家"九七三"计划项目(2013CB036301)
+1 种基金
国家"八六三"计划项目(2011AA11A103)
校科研启动基金资助项目(GY-Z14077)
文摘
地震在影响桥梁结构本身安全性的同时，还会威胁其上列车的行车安全。对于高速铁路桥梁，除需满足桥梁抗震之外，还应确保地震时过桥车辆的行车安全性。理论研究和震害经验都表明，地震动具有空间变异性，包括行波效应、失相干效应、局部场地效应和衰减效应。因此，针对高速铁路桥梁，开展非一致地震激励下的列车一轨道一桥梁耦合振动及桥上列车的行车安全性研究，主要研究内容和结论如下。
关键词
高速铁路
非一致地震激励
空间变异性
行波效应
直接求解法
大质量法
大刚度法
相对运动法
列车—轨道—桥梁耦合
行车安全性
Keywords
High
speed
railway
Non-uniformseismic
excitation
Spatial
variability
Travelingwave
effect
Direct
solving
method
large
massmethod
large
stiffness
method
Relative
move-ment
method
Train-track-bridge
coupling
vibra-tion
Running
safety
分类号
U442.55 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
TB123 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
拟静力分量对列车-轨道-桥梁系统地震响应的影响
被引量：
6
2
作者
雷虎军
李小珍
机构
西南交通大学土木工程学院
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2015年第1期124-130,136,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(51378429
51308470)
+1 种基金
国家973计划资助项目(2013CB036301)
国家863计划资助项目(2011AA11A103)
文摘
为探讨结构拟静力分量对地震作用下高速铁路桥上列车行车安全性的影响,考虑路基和桥梁地震力边界条件,分别采用相对运动法和大质量法,在相对坐标系和绝对坐标系下处理地震力边界条件,建立了不同坐标系下的列车-轨道-桥梁系统地震响应分析模型.以跨度48 m+5×80 m+48 m的刚构-连续组合梁桥为例,分析了结构单向和三向拟静力分量对列车-轨道-桥梁系统地震响应的影响.结果表明:结构横向拟静力分量将显著增大桥梁横向位移、钢轨横向位移、列车脱轨系数和轮重减载率,而纵向、竖向拟静力分量的影响甚微;同时考虑结构的三向拟静力分量时,列车脱轨系数和轮重减载率均显著增大,且其相对误差随列车速度提高而增大,最大达30.5%和22.2%.因此,不考虑结构拟静力分量在列车速度较高时将严重低估车辆的动力响应,对桥上列车的行车安全性造成误判.
关键词
列车-轨道-桥梁系统
地震响应
拟静力分量
大质量法
相对运动法
Keywords
train-track-bridge
system
seismic
response
quasi-static
components
large
massmethod
relative
movement
method
分类号
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
TB123 [理学—工程力学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
非一致地震激励下列车—轨道—桥梁耦合振动及行车安全性研究
雷虎军
李小珍
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
8
下载PDF
职称材料
2
拟静力分量对列车-轨道-桥梁系统地震响应的影响
雷虎军
李小珍
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2015
6
下载PDF
职称材料
已选择
0
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导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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