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题名基于陆域和空域运输系统的空港可达性评价方法研究
被引量：17
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作者
贾鹏
刘瑞菊
杨忠振
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机构
大连海事大学交通运输管理学院
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出处
《经济地理》
CSSCI
北大核心
2013年第6期91-97,共7页
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基金
高等学校博士学科点专项科研基金(20112125120005)
中国博士后科学基金资助项目(2012M520611)
中央高校基本科研业务费专项资金(3132013320)
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文摘
空港可达性可分为陆域可达性和空域可达性两部分进行计量,前者评价可知乘客访问空港的便利程度,后者评价空港为乘客提供前往目的地从事活动的便利性和丰富程度。选取全国141家空港为评价对象,基于SAGA GIS平台建立空港的陆域运输网络,根据航班信息构建空港的空域航空时空服务网络,再计算空港的陆域和空域可达性,然后比较及分析各空港可达性在空间和时间上的分布特征。研究认为,评价方法有助于规划建设者或运营管理者充分认识空港的区位选址与航空系统资源的特性,保证机场选址和运营管理方案的科学有效性。
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关键词
民用空港
空港可达性
陆域可达性
空域可达性
航空时空服务网络
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Keywords
civil airport
airport accessibility
land-side accessibility
air-side accessibility
civil aviation spatial-temporalservice network
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分类号
F562
[经济管理—产业经济]
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题名基于区域航空运输可达性的机场空间布局
被引量：9
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作者
杨忠振
宫之光
陈东旭
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机构
大连海事大学交通运输管理学院
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出处
《热带地理》
2015年第2期258-266,共9页
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基金
国家自然科学基金面上项目(51078049)
教育部人文社科基金(20112125110003)
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文摘
构建表现机场腹地与其航空运输网络间相互关系的结构方程模型,明确"二三产业总产值/总人口数/社会消费品零售总额"与"通航机场数/航班密度/通航里程"2个变量组之间的数量关系。基于腹地陆路交通网络和机场航空运输网络,列出机场陆域可达性和航线可达性的数学表达式,并基于乘客的主观感受组合2类可达性指标得到区域航空运输可达性指标,将该指标作为比选机场空间布局方案的标准。以烟台/威海地区为例对不同机场布局方案的场景进行分析,结果表明:在目前的需求形态下烟台/威海地区应设置1个机场,以使旅客享有较好的航空运输服务,使整个区域的航空运输可达性最优。
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关键词
机场腹地
结构方程模型
航空运输
陆域可达性
航线可达性
机场选址
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Keywords
airport hinterland
Structure Equation Model
air transport
land-side accessibility
route accessibility
airport location
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分类号
F562.3
[经济管理—产业经济]
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