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题名基于转向回正性能的主销内倾角和主销后倾角解析研究
被引量：10
- 1
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作者
马骏
钱立军
高军
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机构
合肥工业大学
安徽江淮汽车股份有限公司商用车公司
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出处
《汽车技术》
北大核心
2012年第6期20-23,共4页
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文摘
基于"驾驶员-汽车"系统转向控制力学分析,推导出了转向力矩的计算模型,并根据此计算模型及相关国家标准要求建立了残余横摆角速度与前轮定位参数的函数关系。在此基础上,提出了考虑转向回正性能的主销内倾角和主销后倾角解析设计理论,并通过对某轻型货车进行实例计算和试验验证,证明优化后汽车的转向回正性能更好。
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关键词
转向回正性能
主销后倾角
主销内倾角
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Keywords
Steering returnability performance, kingpin caster angle, kingpin angle
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分类号
U461.6
[机械工程—车辆工程]
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题名汽车四轮定位参数姿态测量方法研究
被引量：2
- 2
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作者
潘梦鹞
陈少伟
林土胜
郇锐铁
王锋
刘育清
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机构
广东工贸职业技术学院汽车工程学院
华南理工大学电子与信息学院
广州市机动车检测行业学会
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出处
《中国测试》
CAS
北大核心
2021年第5期129-135,共7页
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基金
教育部科技发展中心高校产学研创新基金(2018A01002)
广东省普通高校特色创新项目(2019GKTSCX024)。
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文摘
汽车四轮定位参数是保证汽车直线行驶操纵稳定性的重要指标,针对传统四轮定位参数测量方法的主销内倾角、主销后倾角计算模型采用几何关系进行间接、近似计算等存在问题,提出四轮定位参数姿态测量新方法,通过在车轮安置一个智能三维加速度传感单元,对车轮定位角度进行姿态测量,建立全新的主销内倾角、主销后倾角姿态计算模型获得四轮定位参数。验证结果表明,实验条件下车轮定位参数(γ_(w),α_(w),γ_(k),θ_(k))的示值误差为(–0.01°,0°,–0.65°,–0.31°),示值方差为(0.45°,0.63°,1.00°,0.49°)。该新方法能够直接、准确、快速测量汽车四轮定位参数,性能指标达到较好测量精度,可实现便携式远程测量。
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关键词
四轮定位参数
主销内倾角
主销后倾角
姿态测量
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Keywords
four wheel alignment parameters
kingpin inclination angle
kingpin caster angle
attitude measurement
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分类号
TP201.6
[自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
TB9
[自动化与计算机技术—控制科学与工程]
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题名试析用四轮定位仪进行前轮定位用到的参数
被引量：2
- 3
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作者
任璐
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机构
长江工程职业技术学院
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出处
《长江工程职业技术学院学报》
CAS
2012年第2期31-33,共3页
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文摘
汽车四轮定位在汽车检测与维修行业逐渐凸显出其重要性,四轮定位参数的选择就显得重要了。本文探讨前轮定位用到的参数前束、外倾、主销后倾角、主销内倾角等在四轮定位中的作用、意义以及失效后对汽车整车性能产生的影响。
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关键词
四轮定位参数
前束
外倾
主销后倾角
主销内倾角
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Keywords
Key words：four-wheel location parameter
toe-in
extraversion
kingpin caster angle
kingpin in-clination angle
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分类号
U463.34
[机械工程—车辆工程]
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题名转向系参数对汽车自激摆振多极限环特性影响研究
被引量：3
- 4
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作者
张志龙
潘宁
魏道高
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机构
合肥工业大学机械与汽车工程学院
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出处
《农业装备与车辆工程》
2014年第10期1-6,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51375130
51050002)
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文摘
为研究转向系参数对干摩擦诱发的汽车自激摆振多极限环特性影响,以在一定车速下具有多频多幅摆振独立悬架汽车为样车,将悬架与转向系统运动副间隙处干摩擦等效到前轮主销处,应用拉格朗日方程建立了干摩擦主导型的汽车摆振系统3自由度模型。基于上述模型,在数值计算时轮胎选用魔术公式,而干摩擦模型选用Stefanski-Wojewoda动态模型。结果表明,该样车在一定车速下因初始激励的不同而会出现不同幅值的自激摆振;横拉杆刚度和主销处的干摩擦力矩均对自激摆振系统的分岔区间有较大影响。分析结果可为抑制该类型汽车自激摆振提供理论参考。
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关键词
自激摆振
多极限环
横拉杆刚度
主销后倾角
干摩擦
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Keywords
self-excited shimmy
muhi-limit cycles
tie rod stiffness
kingpin caster angle
dry friction
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分类号
U464.21
[机械工程—车辆工程]
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题名多体动力学在汽车前轮定位参数分析中的应用
- 5
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作者
梁林
吕召全
袁海龙
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机构
安徽江淮汽车股份有限公司技术中心
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出处
《计算机辅助工程》
2006年第B09期148-150,共3页
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文摘
以某轿车的前悬为例,基于多体动力学理论,利用拉格朗日乘子法,采用虚拟样机技术,借助MSCAdams/car软件,建立某轿车前悬的多体动力学仿真模型,深入地分析前轮定位参数随车轮跳动的变化关系.结果和实测值、理论值相一致,表明该分析方法对产品的优化设计、缩短产品的研制周期具有重要的实际意义.
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关键词
多体动力学
悬架
前束
主销内倾角
主销后倾角
轮胎外倾角
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Keywords
multi-body kinematics
suspension
toe
kingpin inclination angle
kingpin caster angle
camber angle
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分类号
U461.99
[机械工程—车辆工程]
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题名客车空气悬架前导向臂的设计改进
被引量：2
- 6
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作者
汪有
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机构
安徽安凯车辆制造有限公司
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出处
《客车技术与研究》
2008年第5期17-18,共2页
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文摘
简要介绍空气悬架导向臂的设计改进过程,并对改进前后的导向臂和主销后倾角进行简要分析。
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关键词
空气悬架
导向臂
主销后倾角
改进设计
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Keywords
air suspension
guide arm
kingpin caster angle
design improvement
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分类号
U463.33
[机械工程—车辆工程]
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题名SUV车行驶跑偏的研究分析
- 7
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作者
文晟
邓琦
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机构
广汽长丰汽车股份有限公司
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出处
《企业技术开发》
2011年第6期7-8,10,共3页
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文摘
整车的质心分布、轮胎的锥度力、四轮定位参数等是汽车行驶跑偏的重要因素,但四轮定位参数不匹配是汽车行驶跑偏的主要原因。
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关键词
行驶跑偏
主销后倾角
校正
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Keywords
the vehicle driving wandering
kingpin caster angle
alignment
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分类号
U270
[机械工程—车辆工程]
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