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动态聚类法在车辆实际行驶工况开发中的应用 被引量:27
1
作者 马志雄 朱西产 +2 位作者 李孟良 乔维高 张富兴 《武汉理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第11期69-71,81,共4页
在车辆实际行驶工况的开发过程中,为了得到相应交通特征道路上的实际行驶工况,需要将运动学片断按照道路交通特征分类。针对人工分类的不足,研究了动态聚类法在车辆实际行驶工况开发中的应用。以主成分分析得到的前3个主成分为聚类因子... 在车辆实际行驶工况的开发过程中,为了得到相应交通特征道路上的实际行驶工况,需要将运动学片断按照道路交通特征分类。针对人工分类的不足,研究了动态聚类法在车辆实际行驶工况开发中的应用。以主成分分析得到的前3个主成分为聚类因子,并对运动学片段总体样本采用动态聚类法分类。研究表明:动态聚类法分类获得的2类运动学片段分类清晰,分别代表了车辆在交通拥挤和交通畅通的道路上的行驶特征。 展开更多
关键词 动态聚类法 运动学片段 行驶工况
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典型城市车辆行驶工况构成的研究 被引量:52
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作者 李孟良 朱西产 +2 位作者 张建伟 张富兴 艾国和 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第5期557-560,共4页
通过把记录的车速曲线在连续的停顿处分割成运动学片段的方法来研究交通状况特征。用主成份分析法和聚类技术提炼这些运动学片段的特征。根据统计分析的概率随机选择并重组实际运动学片段,构造了一系列行驶工况。
关键词 行驶工况 运动学片段 主成份分析 聚类分析 城市车辆 主成份分析法 运动学 交通状况 聚类技术 随机选择
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车辆行驶运动学参数构成分析 被引量:15
3
作者 艾国和 乔维高 +2 位作者 李孟良 张富兴 朱西产 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第2期154-157,共4页
探讨了运用主成分分析的方法处理实际车辆行驶数据的可行性与有效性,对数据处理的结果进行了分析,结果表明,除了速度、加速度两个参数对行驶特性的影响较大外,怠速过程也是影响行驶特性的重要因素。
关键词 行驶工况 运动学片断 主成分分析
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主成分分析在车辆行驶工况中的应用 被引量:10
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作者 曾小荣 孔令文 +2 位作者 杨学易 李朋 汪勇 《汽车实用技术》 2014年第5期5-9,共5页
在车辆行驶工况构建过程,提出了主成分分析与聚类分析的构建工况的方法,并利用该方法建立了昆明市道路代表性行驶工况。利用主成分分析对大量的运动学片段的特征参数进行压缩,选出能代表原始数据80%以上的3个主成分;其次用聚类分析提炼... 在车辆行驶工况构建过程,提出了主成分分析与聚类分析的构建工况的方法,并利用该方法建立了昆明市道路代表性行驶工况。利用主成分分析对大量的运动学片段的特征参数进行压缩,选出能代表原始数据80%以上的3个主成分;其次用聚类分析提炼这些运动学片段;根据统计分析的概率随机并重组运动学片段,构建出能反映出昆明市典型公交车线路交通状况的工况。 展开更多
关键词 行驶工况 运动学片段 主成分分析 聚类分析
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上海市行驶工况构建与研究 被引量:6
5
作者 王昊 章桐 宋珂 《内燃机与配件》 2018年第13期35-38,共4页
研究车辆的性能需要准确的行驶工况,有效地解读交通状况从而评估车辆动力需求对于能量管理与电池优化利用起到至关重要的作用。采集在上海市市区及市郊道路车辆实际行驶数据,研究构建城市道路汽车行驶工况的方法,通过主成分分析和聚类... 研究车辆的性能需要准确的行驶工况,有效地解读交通状况从而评估车辆动力需求对于能量管理与电池优化利用起到至关重要的作用。采集在上海市市区及市郊道路车辆实际行驶数据,研究构建城市道路汽车行驶工况的方法,通过主成分分析和聚类分析对运动学片段特征值进行降维和分类处理,利用卡方检验提取代表性工况,最终构建了基于大量数据并符合上海市实际道路行驶特征的行驶工况。 展开更多
关键词 行驶工况构建 MATLAB编程 运动学片段 聚类分析 主成分分析 卡方检验
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车辆行驶工况运动学水平的研究 被引量:4
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作者 张富兴 李孟良 +2 位作者 乔维高 艾国和 朱西产 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2005年第5期667-670,共4页
为提炼车辆行驶的数字特征,把速度时间记录看作运动学片段的集合.从运动学片段入手,运用主成分分析提取关键特征用于聚类分析,重点论述聚类分析技术对车辆行驶数字特征进行分类,研究了车辆运动的各个不同层次的水平,探讨能够体现交通特... 为提炼车辆行驶的数字特征,把速度时间记录看作运动学片段的集合.从运动学片段入手,运用主成分分析提取关键特征用于聚类分析,重点论述聚类分析技术对车辆行驶数字特征进行分类,研究了车辆运动的各个不同层次的水平,探讨能够体现交通特征的分类方法.聚类结果符合客观事实,是行之有效的分类方法,研究有利于合成反映实际交通状况的行驶工况. 展开更多
关键词 行驶工况 运动学片断 聚类分析 水平
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基于改进主成分和全局k均值聚类的汽车行驶工况构建 被引量:3
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作者 张玉西 苏小会 +1 位作者 高广棵 尚煜 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2020年第11期1253-1259,共7页
为解决传统聚类算法构建工况初始中心易陷入局部最优、执行时耗长的问题,提出了一种改进全局k均值聚类(improved global k-means clustering,IGKM)算法,以缩小作为候选下一簇的初始中心点集,减少算法的迭代次数;采用小波分层阈值降噪和... 为解决传统聚类算法构建工况初始中心易陷入局部最优、执行时耗长的问题,提出了一种改进全局k均值聚类(improved global k-means clustering,IGKM)算法,以缩小作为候选下一簇的初始中心点集,减少算法的迭代次数;采用小波分层阈值降噪和小波分解域量化压缩对原始数据进行预处理,结合改进主成分分析(improved principal component analysis,IPCA)对片段进行降维和分类;最后,合成汽车行驶工况。实验结果表明,所提方法构建行驶工况的速度-加速度联合分布差异值仅为0.87%,聚类平均耗时仅为83.35 s,行驶工况拟合度较高,更能综合反映实际车辆的运行状况。 展开更多
关键词 行驶工况 改进主成分分析 改进全局k均值聚类 运动学片段
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合肥市道路汽车行驶工况分析 被引量:2
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作者 李庆虎 《交通科技与经济》 2010年第3期100-103,共4页
将一套车载实测系统安装在一辆昌河微型面包车上,研究合肥市不同道路的行驶状况。用速度、加速度等行驶特征参数为准则数,通过将记录的车速曲线在停顿处分割成运动学片段的方法来研究交通状况特征。根据统计分析的概率随机选择并重组实... 将一套车载实测系统安装在一辆昌河微型面包车上,研究合肥市不同道路的行驶状况。用速度、加速度等行驶特征参数为准则数,通过将记录的车速曲线在停顿处分割成运动学片段的方法来研究交通状况特征。根据统计分析的概率随机选择并重组实际运动学片段,得出一个基于实际汽车速度、加速度等准则数的行驶工况。 展开更多
关键词 汽车 行驶工况 参数 运动学片段
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电动汽车行驶工况构建研究 被引量:2
9
作者 吴岩 《汽车实用技术》 2018年第23期14-16,共3页
为了合理评估电动汽车的能耗及零部件的循环寿命,对电动汽车行驶工况的构建方法进行了研究。以西安市为例,通过道路数据采集试验获得了大量的行车数据,基于主成分分析和K-Means聚类算法构建了西安市电动汽车行驶工况,并与典型行驶工况... 为了合理评估电动汽车的能耗及零部件的循环寿命,对电动汽车行驶工况的构建方法进行了研究。以西安市为例,通过道路数据采集试验获得了大量的行车数据,基于主成分分析和K-Means聚类算法构建了西安市电动汽车行驶工况,并与典型行驶工况进行了对比。结果表明:西安市电动汽车行驶工况具有平均车速低、加减速比例高、匀速和怠速比例低等特点,与国外典型行驶工况有着较大差异。采用本方法构建的行驶工况真实地反映了西安市的道路交通特征,具有实用价值。 展开更多
关键词 行驶工况 电动汽车 主成分分析 K-MEANS聚类
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极端环境下汽车运行工况的风洞试验对标分析 被引量:1
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作者 徐婷 刘明 +2 位作者 崔世超 芮飞 石锋 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第28期12268-12275,共8页
为比较环境风洞(climatic wind tunnel,CWT)模拟极端环境下汽车运行工况的准确性,设计了实际路试与环境风洞的对标试验,采集了典型高温山区路段汽车的运行数据。通过运动学片段分割构造出车辆的行驶工况图。以运动学片段聚类结果所代表... 为比较环境风洞(climatic wind tunnel,CWT)模拟极端环境下汽车运行工况的准确性,设计了实际路试与环境风洞的对标试验,采集了典型高温山区路段汽车的运行数据。通过运动学片段分割构造出车辆的行驶工况图。以运动学片段聚类结果所代表的汽车3种运行状态为基础,利用标准化均方误差方法和特征参数值的计算结果对两次试验中汽车行驶工况的关联性与差异性进行具体分析。结果表明:对标试验结果的关联性极强,其细微差异主要体现在第一类运动学片段上,并且频繁的加减速是汽车3种运行状态中对热管理系统升温影响最大的。可见,环境风洞的模拟结果基本上是准确有效的。 展开更多
关键词 汽车环境风洞(CWT) 运动学片段 行驶工况 关联性 热管理
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数据驱动方法在汽车行驶工况建立中的应用
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作者 温晴岚 赵丽雅 +4 位作者 张霰月 周陈裕 李鹏 申厚雪 金晶亮 《系统仿真技术》 2022年第3期162-167,共6页
作为描述汽车行驶工况汽车行驶的速度-时间曲线,体现了汽车道路行驶的运动学特征,是汽车行业一项共性的技术指标,同时也是车辆能耗/排放测试方法和限值标准的重要基础。为了建立反映我国实际道路行驶的测试工况,基于参与数据采集汽车的... 作为描述汽车行驶工况汽车行驶的速度-时间曲线,体现了汽车道路行驶的运动学特征,是汽车行业一项共性的技术指标,同时也是车辆能耗/排放测试方法和限值标准的重要基础。为了建立反映我国实际道路行驶的测试工况,基于参与数据采集汽车的行驶特征,建立能够合理描述该特征的汽车行驶工况曲线。首先,根据所采集的40多万条汽车行驶数据,通过数据预处理实现车辆行驶工况数据的重构。其次,判断每一个运动学片段起点和终点的特征,将重构后的数据划分成独立的运动学片段。再次,根据每个运动学片段的速度、加速度等参数特征,结合主成分分析、聚类分析等方法建立长度为1300 s的代表性汽车行驶工况曲线。最后,借助误差分析与相关系数检验验证所构造曲线的合理性。基于数据驱动方法得到的汽车行驶工况曲线,有助于相关部门制定更加合理的测试工况,进而提高汽车能耗的管理水平。 展开更多
关键词 行驶工况 运动学片段 主成分分析 聚类分析 相关性检验
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Lesser Himalayan sequences in Eastern Himalaya and their deformation:Implications for Paleoproterozoic tectonic activity along the northern margin of India 被引量:5
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作者 Dilip Saha 《Geoscience Frontiers》 SCIE CAS CSCD 2013年第3期289-304,共16页
Substantial part of the northern margin of Indian plate is subducted beneath the Eurasian plate during the Caenozoic Himalayan orogeny, obscuring older tectonic events in the Lesser Himalaya known to host Proterozoic ... Substantial part of the northern margin of Indian plate is subducted beneath the Eurasian plate during the Caenozoic Himalayan orogeny, obscuring older tectonic events in the Lesser Himalaya known to host Proterozoic sedimentary successions and granitic bodies. Tectonostratigraphic units of the Proterozoic Lesser Himalayan sequence (LHS) of Eastern Himalaya, namely the Daling Group in Sikkim and the Bomdila Group in Arunachal Pradesh, provide clues to the nature and extent of Proterozoic passive margin sedimentation, their involvement in pre-Himalayan orogeny and implications for supercontinent reconstruction. The Daling Group, consisting of flaggy quartzite, meta-greywacke and metapelite with minor mafic dyke and sill, and the overlying Buxa Formation with stromatolitic carbonate-quartzite- slate, represent shallow marine, passive margin platformal association. Similar lithostratigraphy and broad depositional framework, and available geochronological data from intrusive granites in Eastern Himalaya indicate strikewise continuity of a shallow marine Paleoproterozoic platformal sequence up to Arunachal Pradesh through Bhutan. Multiple fold sets and tectonic foliations in LHS formed during partial or complete closure of the sea/ocean along the northern margin of Paleoproterozoic India. Such deformation fabrics are absent in the upper Palaeozoic-Mesozoic Gondwana formations in the Lesser Himalaya of Darjeeling-Sikkim indicating influence of older orogeny. Kinematic analysis based on microstructure, and garnet composition suggest Paleoproterozoic deformation and metamorphism of LHS to be distinct from those associated with the foreland propagating thrust systems of the Caenozoic Himalayan collisional belt. Two possibilities are argued here: (1) the low greenschist facies domain in the LHS enveloped the amphibolite to granulite facies domains, which were later tectonically severed; (2) the older deformation and metamorphism relate to a Pacific type accretionary orogen which affected the northern margin o 展开更多
关键词 Garnet composition kinematics Lesser Himalayan sequence Microstructure Paleoproterozoic Supercontinent
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