基于Zig Bee定位的铁鞋监测系统 被引量：3

1

作者 郑云水 常树贤 成利刚 《传感器与微系统》 CSCD 北大核心 2012年第10期75-77,80,共4页

随着铁路的大发展,防溜铁鞋在防止停留车辆溜逸的作用越来越重要,而当前的作业办法主要依靠操作人员现场察看,满足不了铁路发展的需要。采用CC2431芯片,构建了基于Zig Bee协议的铁鞋定位与防溜防盗监控系统。网络由网络协调器、定位参... 随着铁路的大发展,防溜铁鞋在防止停留车辆溜逸的作用越来越重要,而当前的作业办法主要依靠操作人员现场察看,满足不了铁路发展的需要。采用CC2431芯片,构建了基于Zig Bee协议的铁鞋定位与防溜防盗监控系统。网络由网络协调器、定位参考节点及铁鞋终端组成,通过在铁路编组场或站场建立Zig Bee无线传感器网络,实现对铁鞋的定位、监测和通信等功能。对铁鞋的定位,使对铁鞋的监测数据更有意义。铁鞋上位机监控系统可以实时显示铁鞋的位置和状态信息。通过对RSSI定位模型中测量的距离进行最小二乘法修正,使得定位误差小于0.5 m。模拟现场环境的性能测试结果表明:该系统可以满足铁路现场对铁鞋的管理要求。 展开更多

关键词 Zig BEE 铁鞋 定位 通信

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大风区不同路段停留动车组气动力特性研究及防溜分析 被引量：3

2

作者 杜礼明 宋阳阳 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期95-103,共9页

分别建立大风区平地路段和路堤路段CR400型停留动车组的数值模型,进行60 m·s-1极限环境风速下动车组气动力特性的数值分析。基于动车组坡道停留受力模型,考虑空气升力对动车组纵向气动力的影响,计算空载和定员工况下动车组停放制... 分别建立大风区平地路段和路堤路段CR400型停留动车组的数值模型,进行60 m·s-1极限环境风速下动车组气动力特性的数值分析。基于动车组坡道停留受力模型,考虑空气升力对动车组纵向气动力的影响,计算空载和定员工况下动车组停放制动正常或失效时的起动阻力、停放制动力和所需防溜力,并制定相应的防溜措施。结果表明:风向角为0°~20°时,路堤路段上的停留动车组纵向气动力大于平地路段约3 kN,而风向角为20°~90°时,小于平地路段约5 kN;考虑空气升力时的防溜力,小于不考虑空气升力时的防溜力;在线路坡度为22‰、环境风速为60 m·s-1的最不利条件下,动车组停留在2种路段上,仅需要在头车和尾车各设置2个铁鞋即可满足防溜需求;风向角逐渐增大,动车组制动所需铁鞋数量减少,当达到70°~90°时,路堤路段上停留动车组空载工况下仅需要在头车车下设置1个铁鞋即可满足动车组防溜需求。 展开更多

关键词 风区铁路 路堤路段 平地路段 动车组防溜 纵向气动力 空气升力 铁鞋

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机车铁鞋放置状态检测告警装置的研究

3

作者 张朝辉 《神华科技》 2017年第2期83-86,共4页

机车铁鞋是我国铁路行业运用中非常普遍的一种机车辅助工具,即能用于列车防溜,又能帮助列车实现间隔制动或目的地制动。但是,机车"压铁鞋开车"一直是铁路行车安全中的隐患之一,为避免这种情况的发生,研发了铁鞋放置状态检测... 机车铁鞋是我国铁路行业运用中非常普遍的一种机车辅助工具,即能用于列车防溜,又能帮助列车实现间隔制动或目的地制动。但是,机车"压铁鞋开车"一直是铁路行车安全中的隐患之一,为避免这种情况的发生,研发了铁鞋放置状态检测告警装置,对该装置的工作原理、组成、运用维护、性能进行了详细论述,为铁路行业相关人员提供参考。 展开更多

关键词 机车 铁鞋 检测 制动 告警装置

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50年来我国铁路车辆闸瓦(闸片)的发展 被引量：8

4

作者 孙福祥 杨伟君 《铁道机车车辆》 2007年第1期1-4,8,共5页

介绍了我国铁路车辆闸瓦(闸片)50年来的发展,对不同材质的闸瓦(闸片)从试验到应用的情况做了综述。

关键词 中磷闸瓦 高磷闸瓦 低摩合成闸瓦 高摩合成闸瓦 闸片

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地铁车辆铁制受流靴的研制 被引量：6

5

作者 马沂文 陈宏和 张陆军 《机车电传动》 北大核心 2004年第4期34-36,44,共4页

分析北京地铁车辆受流器存在的问题,介绍了北京地铁研制地铁车辆铁制受流靴的技术方案、试验过程,认为它具有取代铜制受流靴的应用前景。

关键词 地铁车辆 铁制受流靴 受流器 技术参数 车载试验

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不同材质闸瓦和车轮滑动摩擦磨损试验及其结果分析

6

作者 吉媛 裴顶峰 +3 位作者 党佳 陈传志 牛思仝 贺春江 《铁道技术监督》 2023年第11期33-37,共5页

为了研究不同材质闸瓦和车轮滑动摩擦磨损性能,采用M2000型摩擦磨损试验机,针对4种材质闸瓦摩擦块与车轮钢摩擦环摩擦副,开展滑动摩擦磨损试验,试验结果表明,4种材质闸瓦摩擦块对车轮钢的体积磨损量由大到小对应的材质依次为钢轨钢、粉... 为了研究不同材质闸瓦和车轮滑动摩擦磨损性能,采用M2000型摩擦磨损试验机,针对4种材质闸瓦摩擦块与车轮钢摩擦环摩擦副,开展滑动摩擦磨损试验,试验结果表明,4种材质闸瓦摩擦块对车轮钢的体积磨损量由大到小对应的材质依次为钢轨钢、粉末冶金闸瓦、合成闸瓦、铸铁闸瓦。用扫描电镜观察4种材质闸瓦摩擦块和车轮钢摩擦环摩擦磨损试验后的摩擦环表面形貌,结果显示,摩擦环表面均出现磨粒磨损和疲劳磨损,LH2型高摩擦系数合成闸瓦和QU70型钢轨钢对车轮钢的磨损以磨粒磨损为主,高磷铸铁闸瓦和M型粉末冶金闸瓦对车轮钢的磨损以疲劳磨损为主。用能谱仪测试4种材质闸瓦摩擦块和车轮钢摩擦环摩擦磨损试验后的摩擦环表面元素,结果显示,摩擦环表面均发生氧化反应,出现闸瓦材料向车轮钢转移现象。 展开更多

关键词 车轮 合成闸瓦 粉末冶金闸瓦 铸铁闸瓦 钢轨钢 滑动摩擦 磨损试验

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稀土高磷铸铁闸瓦的研究 被引量：6

7

作者 宋子濂 项彬 +2 位作者 刘文今 贾宝利 康启良 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第3期94-104,共11页

本文介绍了稀土高磷铸铁闸瓦的研究思路。讨论了它的宏观力学性能与微观强化机制的内在联系。研究结果说明：稀土高磷铸铁是一种良好的摩擦制动材料，稀土高磷铸铁闸瓦具有广阔的应用前景。

关键词 稀土 高磷铸铁 闸瓦 铁路 机车

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铁路机车车辆防溜铁鞋阻力试验研究 被引量：6

8

作者 杨毅 陈军 +1 位作者 刘堂红 周细赛 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第10期2639-2646,共8页

采用现场实车试验的方法,研究平道和22‰坡道上不同放置方式铁鞋阻力大小,得到铁鞋摩擦因数值。研究结果表明:22‰坡道上列车静止停靠时车钩力理论计算结果和现场试验结果吻合较好,偏差仅为1.9%;平道16种工况测得的铁鞋摩擦因数平均值为... 采用现场实车试验的方法,研究平道和22‰坡道上不同放置方式铁鞋阻力大小,得到铁鞋摩擦因数值。研究结果表明:22‰坡道上列车静止停靠时车钩力理论计算结果和现场试验结果吻合较好,偏差仅为1.9%;平道16种工况测得的铁鞋摩擦因数平均值为0.41;同种放置方式不同数量铁鞋测得的摩擦因数差别不大,不同铁鞋放置方式测得的摩擦因数差别较大:机次单侧放置铁鞋摩擦因数最大,平均值为0.58,尾部双侧放置铁鞋摩擦因数最小,平均值为0.32;同一车辆不同车轴位置放置铁鞋摩擦因数基本相等;22‰坡道上测得铁鞋摩擦因数明显大于平道测试结果,主要由于钢轨生锈严重等条件所致。 展开更多

关键词 货物列车 防溜 铁鞋摩擦因数 试验研究

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机车车辆自动防溜装置的研究与设计 被引量：2

9

作者 孟志刚 郭晓亮 +2 位作者 张永钊 王鹏 任朋朋 《铁道车辆》 2022年第2期74-76,101,共4页

介绍了机车车辆自动防溜装置的设计原理、设计思路、总体设计方案、主要结构及其功能,采用力学原理对其制动距离进行计算,并进行了适用性分析。机车车辆自动防溜装置的研制可解决机务段、货场、专用线等停留机车车辆自行溜车的问题。

关键词 机车车辆 自动防溜装置 桅杆机构 铁鞋机构 计算

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高磷铸铁闸瓦断瓦原因分析及预防 被引量：1

10

作者 陈景洪 贾宝利 《铁道机车车辆》 2001年第4期19-22,共4页

介绍了国内外高磷铸铁闸瓦的研究进展概况,综合分析了车辆用高磷铸铁闸瓦断瓦的原因,提出了预防的措施。

关键词 铁路 车辆 制动部件 高磷铸铁闸瓦 断瓦 预防 原因分析

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货车车轮踏面擦伤增多原因的探讨

11

作者 张振鹏 饶忠 王京波 《铁道车辆》 2004年第1期26-28,共3页

通过理论计算,一方面分析了在制动倍率不变的情况下使用高磷闸瓦易出现擦伤的原因;另一方面又根据制动距离的要求,在制动倍率调整后对高磷闸瓦和中磷闸瓦出现擦伤的概率进行了比较。

关键词 高磷闸瓦 中磷闸瓦 踏面擦伤 制动倍率 货车

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中锰合金耐磨铸铁闸瓦的研究与应用

12

作者 张宝生 陈洪升 +1 位作者 郭立新 张中惠 《金属科学与工艺》 CSCD 北大核心 1992年第1期39-44,共6页

本文以中锰合金铸铁闸瓦为研究对象,并与中磷铸铁、高磷铸铁进行了对比研究。结果表明,中锰合金铸铁机械性能与摩擦磨损性能优于中磷、高磷铸铁。经现场装车试用,实际效果较好。

关键词 中锰合金 铸铁闸瓦 耐磨性

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新型合成闸瓦的研制及应用

13

作者 左波 赵春香 孙朝义 《煤炭技术》 CAS 2000年第1期38-38,40,共2页

介绍了新型合成闸瓦的试验条件及生产工艺过程 ;通过井下工业性试验 ,合成闸瓦比铸铁闸瓦使用寿命提高一倍。

关键词 窄轨机车 合成闸瓦 铸铁闸瓦 闸瓦 机车

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高速车辆用复合铸铁闸瓦的开发

14

作者 迁村太郎 初明玲 《国外铁道车辆》 1998年第4期28-31,共4页

为进一步改善合金铸铁闸瓦的制动性能，对陶瓷硬质粒子进行了研究，以使闸瓦具有高性能并适用于高速列车。在车轮与闸瓦间添加ＳｉＣ（碳化硅）粒子，可提高制动性能约２０％。添加陶瓷粒子的方式有：喷射ＳｉＣ粒子；使ＳｉＣ粒子块与... 为进一步改善合金铸铁闸瓦的制动性能，对陶瓷硬质粒子进行了研究，以使闸瓦具有高性能并适用于高速列车。在车轮与闸瓦间添加ＳｉＣ（碳化硅）粒子，可提高制动性能约２０％。添加陶瓷粒子的方式有：喷射ＳｉＣ粒子；使ＳｉＣ粒子块与车轮踏面摩擦；在闸瓦内嵌入ＳｉＣ粒子块。所有这些方式均能有效地提高铸铁闸瓦的制动性能。 展开更多

关键词 铸铁闸瓦 陶瓷 日本 高速车辆 制动

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悬臂式磁瓦机械手控制系统的设计与实现 被引量：1

15

作者 李银露 李金翠 《机床与液压》 北大核心 2017年第9期26-28,95,共4页

以磁瓦机械手为研究对象,以ARM11+Win CE6.0为上层控制器,以ARM11+μC/OS-II+FPGA为下层控制器,运用RS-485总线进行数据、状态和控制命令的传输。提出了一种在磁性材料行业专用的悬臂式磁瓦机械手控制系统设计方案,其上位机与下位机进... 以磁瓦机械手为研究对象,以ARM11+Win CE6.0为上层控制器,以ARM11+μC/OS-II+FPGA为下层控制器,运用RS-485总线进行数据、状态和控制命令的传输。提出了一种在磁性材料行业专用的悬臂式磁瓦机械手控制系统设计方案,其上位机与下位机进行通信,并将机械手与压机联机,验证了悬臂式磁瓦机械手控制系统的可行性和先进性。将该系统投入使用,结果表明:该系统实用可靠、运行良好,实现了预期的功能要求。 展开更多

关键词 永磁铁氧体磁瓦 压机 机械手 控制系统

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日本铁道车辆用合金铸铁闸瓦

16

作者 辻村 太郎 刘阳春（译） 李培署（校） 《国外铁道车辆》 2008年第1期15-16,共2页

介绍了日本铁道车辆用合金铸铁闸瓦的开发背景、经过及特点,并指出了合金铸铁闸瓦今后的发展方向。

关键词 合金铸铁闸瓦 特点 发展 日本

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O′ZBEKISTON型机车单元制动器的技术难点及解决方案 被引量：1

17

作者 胡志军 《电力机车与城轨车辆》 2006年第3期32-34,共3页

文章分析了装用抱轮缘铸铁闸瓦的O′ZBEKISTON型机车用单元制动器的研制技术难点,通过理论分析提出了解决方案。型式试验及线路运行实践证明该单元制动器能够满足O′ZBEKISTON型机车的运用要求。

关键词 拖轮缘铸铁闸瓦 单元制动器 技术难点 解决措施

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