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基于横观各向同性倒装式沥青路面结构分析 被引量：7
1
作者 栗振锋 王秉刚 郭向云 《重庆建筑大学学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第1期65-69,共5页
基于所建的横观各向同性层状弹性体系解,分析了碎石材料横观各向同性特性对倒装式沥青路面结构的影响,分析结果表明,随着碎石材料水平模量的减小,路表弯沉和沥青层底拉应变是增加的,而半刚性基层底部拉应力和路基顶部压应变却是减小的... 基于所建的横观各向同性层状弹性体系解,分析了碎石材料横观各向同性特性对倒装式沥青路面结构的影响,分析结果表明,随着碎石材料水平模量的减小,路表弯沉和沥青层底拉应变是增加的,而半刚性基层底部拉应力和路基顶部压应变却是减小的。沥青面层的厚薄较为严重地影响路表面弯沉、沥青层底拉应变和路基表面压应变,碎石材料的横观各向同性特性对于稍厚一点的沥青面层的路面结构影响不是很大。 展开更多
关键词 碎石材料 倒装式沥青路面 ANISOLAYER程序 横观各向同性
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级配碎石厚度对倒装式沥青路面结构受力及寿命的影响研究 被引量：5
2
作者 郑全 《现代交通技术》 2017年第5期6-9,共4页
文章以宿迁市326省道大修工程为依托,针对不同的级配碎石基层厚度,采用BISAR软件对沥青路面进行了力学计算,分析了路表弯沉、沥青面层底拉应力、半刚性基层底拉应力和沥青面层内竖向应力最大值产生的位置,以及随级配碎石层厚度的变化趋... 文章以宿迁市326省道大修工程为依托,针对不同的级配碎石基层厚度,采用BISAR软件对沥青路面进行了力学计算,分析了路表弯沉、沥青面层底拉应力、半刚性基层底拉应力和沥青面层内竖向应力最大值产生的位置,以及随级配碎石层厚度的变化趋势,并对倒装式沥青路面寿命进行了研究。结果表明:随着级配碎石基层厚度的增加,路表弯沉呈线性减少趋势,半刚性基层底拉应力、不同层位的竖向应力和沥青路面的疲劳寿命逐渐减少,趋势逐渐变缓,沥青面层底拉应力逐渐增加,趋势逐渐变缓;级配碎石基层的设置及其厚度的增加对基层未开裂的沥青路面设计是不利的,但可减少基层开裂对沥青面层的影响。 展开更多
关键词 倒装式沥青路面 级配碎石基层 路表弯沉 疲劳寿命
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倒装型沥青路面温度场时空分布规律分析 被引量：4
3
作者 王家主 《公路》 北大核心 2021年第2期35-39,共5页
倒装型基层是福建省常用的沥青路面结构型式,其沥青层厚度达26cm。而沥青材料性质对温度敏感,进行温度场分析很有必要。通过有限元仿真分析,对福建省夏季高温时典型日照下倒装沥青路面结构内的温度场进行计算,得到内部各层温度的时空分... 倒装型基层是福建省常用的沥青路面结构型式,其沥青层厚度达26cm。而沥青材料性质对温度敏感,进行温度场分析很有必要。通过有限元仿真分析,对福建省夏季高温时典型日照下倒装沥青路面结构内的温度场进行计算,得到内部各层温度的时空分布,并经过经验公式和相关资料的实际监测验证。结果表明,有限元分析可以作为沥青路面结构设计和沥青材料选择时计算路面温度的快捷可靠的方法。 展开更多
关键词 道路工程 倒装沥青路面 温度场 时空分布 有限元分析 太阳辐射
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基于模量反演的倒装式沥青路面结构层当量模量的确定 被引量：1
4
作者 曹明明 黄晚清 邹逸文 《公路》 北大核心 2022年第10期18-24,共7页
借助于模量反演理论和弹性层状体系理论,采用FWD逐层测试了自基层至沥青上面层各层顶面的动态弯沉值。以倒装式沥青路面结构为例,对比理论计算法与反演法确定的各结构层顶面当量回弹模量变化。研究表明:理论计算法确定当量模量受反演变... 借助于模量反演理论和弹性层状体系理论,采用FWD逐层测试了自基层至沥青上面层各层顶面的动态弯沉值。以倒装式沥青路面结构为例,对比理论计算法与反演法确定的各结构层顶面当量回弹模量变化。研究表明:理论计算法确定当量模量受反演变量层位、层数和材料类型的影响较大,较多的反演层位导致当量回弹模量计算转换次数增多,计算当量模量结果偏大,当量模量计算中应选用较少的变量个数;理论计算法确定的当量回弹模量精确性并不如反演法,逐层反演确定的模量值更符合现场实际工况;同时,为便于应用,针对倒装式沥青路面当量回弹模量计算公式进行了修正,建议引入修正系数;结构层模量值由材料特性及结构特性共同决定,路面结构计算分析中材料参数的选取应兼顾室内试验测试值与结构特性。采用逐层反演法确定结构层当量回弹模量时精确性满足工程实践要求,可用于路面结构评价和路面加铺层设计中。 展开更多
关键词 沥青路面 倒装式沥青路面 模量反演 当量回弹模量 级配碎石 FWD
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倒装式沥青路面级配碎石基层性能研究 被引量：2
5
作者 吕军军 《北方交通》 2022年第8期51-54,共4页
为探讨级配碎石材料用于倒装式沥青路面的性能,介绍了级配碎石原材料的性能要求,采用击实试验确定了级配碎石的最大干密度和最佳含水量,通过CBR、三轴试验等力学试验方法确定了级配碎石材料的力学性能,并依据HPDS软件计算了路面结构的... 为探讨级配碎石材料用于倒装式沥青路面的性能,介绍了级配碎石原材料的性能要求,采用击实试验确定了级配碎石的最大干密度和最佳含水量,通过CBR、三轴试验等力学试验方法确定了级配碎石材料的力学性能,并依据HPDS软件计算了路面结构的路表弯沉和层底应力,结果表明:级配碎石的力学性能表现良好,级配碎石层对于减少半刚性基层的反射裂缝虽有一定作用,但较大的级配碎石厚度会增加沥青层底的拉应力和路表弯沉,在设置级配碎石基层或选择厚度时应慎重考虑。 展开更多
关键词 道路工程 倒装式沥青路面 级配碎石基层 力学性能
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沥青路面结构层施工过程的变形特征测试 被引量：1
6
作者 曹明明 陆阳 +2 位作者 谭倩倩 黄晚清 游宏 《公路》 北大核心 2018年第5期34-40,共7页
依托于遂广高速公路沥青路面动态响应测试试验段,从静态弯沉和动态弯沉两个方面对半刚性基层沥青路面和倒装式结构沥青路面施工过程的变形特性、荷载扩散能力进行了研究。结果表明：半刚性结构沥青路面路表动态弯沉值和静态弯沉值均小... 依托于遂广高速公路沥青路面动态响应测试试验段,从静态弯沉和动态弯沉两个方面对半刚性基层沥青路面和倒装式结构沥青路面施工过程的变形特性、荷载扩散能力进行了研究。结果表明：半刚性结构沥青路面路表动态弯沉值和静态弯沉值均小于倒装式结构沥青路面,且结构S3动、静态弯沉值略大于结构S2,半刚性结构中水泥稳定碎石层是结构承载特性的主体,倒装式结构中水泥稳定碎石层和沥青层均具有抵抗车辆荷载的作用,因此建议倒装式结构中采用较厚的沥青层或高性能的沥青材料;级配碎石层的加入导致倒装式结构荷载扩散范围小于半刚性结构沥青路面,其下水泥稳定碎石层在满足其结构层层底拉应力的情况下可适当减薄,加厚沥青层;落锤式弯沉仪测试结果的精度、稳定性和可靠度要优于贝克曼梁测试值,且两者测试值受结构和材料特性的影响较大,没有明显的相关性,建议沥青路面结构层施工过程变形特征测试中采用落锤式弯沉仪。 展开更多
关键词 路面工程 倒装式沥青路面 静态弯沉 动态弯沉 荷载扩散能力
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行车荷载下不同沥青路面结构动力响应测试分析 被引量：7
7
作者 黄晚清 曹明明 游宏 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期1-8,共8页
为研究行车荷载下不同沥青路面结构的动力响应,验证、完善我国沥青路面设计方法,在两种倒装式和传统半刚性基层沥青路面结构内部埋设沥青应变计、土压力计和垂直大变形应变计等传感元件,以单后轴货车为行车荷载,现场开展了不同轴重、不... 为研究行车荷载下不同沥青路面结构的动力响应,验证、完善我国沥青路面设计方法,在两种倒装式和传统半刚性基层沥青路面结构内部埋设沥青应变计、土压力计和垂直大变形应变计等传感元件,以单后轴货车为行车荷载,现场开展了不同轴重、不同行车速度及制动工况下3种路面结构的动力响应测试。以沥青层层底纵向应变与横向应变、路基顶面土压力和过渡层底部竖向压应力与竖向位移为评价指标,分析了不同沥青路面结构的动力响应规律。结果表明:随行车速度增加,各路面结构沥青层层底应变、过渡层竖向压应力与竖向位移均明显减小;从拉应变循环幅值看,半刚性基层结构随车速的变化更敏感;相同轴重和车速下半刚性基层结构路基顶面的压应力远小于倒装式结构,半刚性基层结构荷载扩散能力更优;相同车速下,3种路面结构沥青层层底纵向应变循环幅值和路基顶土压力均随轴重增加而增大,且半刚性基层结构的增幅相对更大,即半刚性基层结构对荷载更敏感,倒装式结构对荷载适应性更强;车辆制动会引起沥青层层底残余应变、纵(横)向应变与应变循环幅值大幅增加,频繁制动易引起路面车辙变形和加速路面沥青层疲劳破坏。 展开更多
关键词 道路工程 路面结构动力响应规律 现场测试 倒装基层沥青路面 行车速度 轴重
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