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高速铁路列车间隔时间的计算方法 被引量:50
1
作者 张岳松 田长海 +1 位作者 姜昕良 王钰滨 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期120-125,共6页
与普速铁路按固定闭塞方式组织列车追踪运行的控车模式不同,高速铁路由于装备了CTCS-2/3级列控系统和调度集中设备,故采取以车载信号作为行车凭证、按一次连续速度模式曲线监控高速列车运行的控车模式。基于高速铁路的这一控车特点,综... 与普速铁路按固定闭塞方式组织列车追踪运行的控车模式不同,高速铁路由于装备了CTCS-2/3级列控系统和调度集中设备,故采取以车载信号作为行车凭证、按一次连续速度模式曲线监控高速列车运行的控车模式。基于高速铁路的这一控车特点,综合考虑列车的长度、运行速度、常用制动距离、安全防护距离、车站作业时间和闭塞分区长度等影响因素,借鉴普速铁路列车间隔时间的计算方法,给出高速铁路列车间隔时间(4种追踪间隔时间和7种车站间隔时间)的定义及其计算方法,为制定规范和统一的高速铁路列车间隔时间计算办法提供理论依据。 展开更多
关键词 列车间隔时间 追踪间隔时间 车站间隔时间 高速铁路
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基于移动闭塞原理的地铁列车线路通过能力的研究 被引量:10
2
作者 金娟 杨梅 王长林 《铁路计算机应用》 2008年第6期7-10,共4页
总结在移动闭塞的条件下地铁列车线路通过能力的计算方法,提出通常构成线路通过能力的3个方面,即区间追踪能力、中间站通过能力及折返站折返能力。给出区间追踪能力和中间站通过能力的计算模型,最后探讨折返站的种类及折返能力,提出如... 总结在移动闭塞的条件下地铁列车线路通过能力的计算方法,提出通常构成线路通过能力的3个方面,即区间追踪能力、中间站通过能力及折返站折返能力。给出区间追踪能力和中间站通过能力的计算模型,最后探讨折返站的种类及折返能力,提出如何降低列车的行车间隔,从而提高线路的通过能力。 展开更多
关键词 通过能力 区间追踪间隔 车站追踪间隔 折返能力
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高速列车追踪到达车站间隔时间计算方法初探 被引量:7
3
作者 黄超 《铁道运输与经济》 北大核心 2009年第7期85-88,共4页
客运专线列车要实现3 min追踪间隔,其追踪到达车站间隔时间往往成为限制追踪间隔时间。通过对列车速度-间隔控制制式的分析,根据列车追踪到达车站间隔时间的形成机理,提出摈弃传统的运用平均速度进行计算的方法,利用计算机技术进行车站... 客运专线列车要实现3 min追踪间隔,其追踪到达车站间隔时间往往成为限制追踪间隔时间。通过对列车速度-间隔控制制式的分析,根据列车追踪到达车站间隔时间的形成机理,提出摈弃传统的运用平均速度进行计算的方法,利用计算机技术进行车站模拟检算,提出相应的优化处理措施,并应用设计的流程模型进行了实例验算。 展开更多
关键词 客运专线 高速列车 追踪间隔 车站
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市域快轨列车间隔时间计算方法 被引量:2
4
作者 高国飞 杜港德 +1 位作者 鞠昕 郑汉 《都市快轨交通》 北大核心 2023年第4期40-47,共8页
基于市域快轨列车控制方式和运输组织模式,综合考虑列车长度、运行速度、制动距离、安全防护距离及车站作业时间等影响因素,借鉴铁路列车间隔时间计算思路,归纳出市域快轨列车间隔时间类型及定义,并针对不同越行条件下的各种间隔时间提... 基于市域快轨列车控制方式和运输组织模式,综合考虑列车长度、运行速度、制动距离、安全防护距离及车站作业时间等影响因素,借鉴铁路列车间隔时间计算思路,归纳出市域快轨列车间隔时间类型及定义,并针对不同越行条件下的各种间隔时间提出计算方法。以国内某市域快轨线路进行实例分析,计算结果表明:区间追踪间隔时间为45~52 s,起车附加时间为22~56 s,停车附加时间为19~46 s,列车到通间隔时间为45~51 s,通发间隔时间为18~19 s。与OpenTrack仿真结果进行对比,理论计算结果平均误差约为0.21。列车间隔时间理论计算方法的提出,为市域快轨系统运输组织计划编制过程提供了关键参数选取的参考依据。 展开更多
关键词 市域快轨 列车间隔时间 追踪间隔时间 车站间隔时间
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基于WSN和置信区间计算的转播机房温控系统 被引量:6
5
作者 赵志刚 屈剑锋 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2011年第30期219-223,共5页
由于演播室、播出总控机房中设备众多,整体环境发热量大,难以准确地对机房运行状况进行掌握和控制,同时温度变化往往非线性、不均匀。针对该问题,设计了一种基于无线传感器网络(WSN)和置信区间计算的机房温度调控系统。该系统能监控到... 由于演播室、播出总控机房中设备众多,整体环境发热量大,难以准确地对机房运行状况进行掌握和控制,同时温度变化往往非线性、不均匀。针对该问题,设计了一种基于无线传感器网络(WSN)和置信区间计算的机房温度调控系统。该系统能监控到所有的设备温度数据,并及时地传输到中央温控系统中。分析了该系统的工作机制和软硬件结构。以历史数据为样本依据,排除偏差特征信息,描述出众多设备在运行时的置信区间,得到设备运行的最佳温度范围。 展开更多
关键词 无线传感器网络(WSN) 温度调控 置信区间 电视台 设备机房
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重庆轨道交通工程岩质围岩分级方法研究 被引量:5
6
作者 王永甫 唐晓松 +1 位作者 郑颖人 从宇 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第S1期40-47,共8页
围岩分级是地下工程设计、施工的重要基础,在工程建设中发挥了越来越大的作用。调研了国内常用的4部国标、2部行标的围岩分级方法,归纳了不同围岩分级方法的特点与共同点,指出了不同分级方法用于重庆轨道交通工程存在的不足,如分级的工... 围岩分级是地下工程设计、施工的重要基础,在工程建设中发挥了越来越大的作用。调研了国内常用的4部国标、2部行标的围岩分级方法,归纳了不同围岩分级方法的特点与共同点,指出了不同分级方法用于重庆轨道交通工程存在的不足,如分级的工程对象缺乏针对性、定性划分与定量指标不够协调、没有考虑工程因素中跨度的影响。针对重庆地区岩石强度低、完整性好的地质特征,将定性划分与定量指标合理的综合,同时考虑重庆轨道交通建设中区间隧道与车站隧道跨度差异大的工程特点,建议按跨度设置亚级,提出科学合理的围岩分级方法。结合工程实例验证本文分级方法的实用性与先进性,旨在安全的前提下,降低重庆第二轮轨道交通项目的建设费用。 展开更多
关键词 重庆轨道交通工程 岩质围岩 分级方法 区间隧道 车站隧道
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基于区间参数的水电机组振动传导研究 被引量:5
7
作者 职保平 周志琦 +1 位作者 李颖 张宏战 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第7期21-25,共5页
在建立的伞式混流式水轮发电机组振动完善模型的基础上,引入各参数的区间性,结合区间算法和随机摄动理论,推导了水电机组各传导路径的传导力及传导率的上、下限和均值的计算表达式,建立了具有区间参数的水电机组-厂房耦合系统的振动传... 在建立的伞式混流式水轮发电机组振动完善模型的基础上,引入各参数的区间性,结合区间算法和随机摄动理论,推导了水电机组各传导路径的传导力及传导率的上、下限和均值的计算表达式,建立了具有区间参数的水电机组-厂房耦合系统的振动传导分析方法。通过算例,分析了结构参数不确定性对传导率的影响,验证了模型和方法的合理性与可行性。该方法能够反映参数不确定时振动传导路径传递率的范围及敏感性等问题,为全面分析水电机组振动传递特性提供理论基础和数据支撑。 展开更多
关键词 区间参数 随机参数结构 传导路径 水电站
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黄河下游重要水文站生态环境流量区间研究 被引量:3
8
作者 黄志鸿 董增川 +3 位作者 张发鸿 刘金华 李启龙 郭伟建 《水力发电》 CAS 2022年第1期9-14,共6页
黄河水资源的现代化利用,不仅要考虑流域内的经济社会发展需水,同时也要保证必要的河道生态环境水量。黄河下游的生态环境问题宛如顽疾,较为突出的是水沙不平衡现象,输沙是研究黄河生态环境不可逃避的问题。从黄河下游生态环境现状存在... 黄河水资源的现代化利用,不仅要考虑流域内的经济社会发展需水,同时也要保证必要的河道生态环境水量。黄河下游的生态环境问题宛如顽疾,较为突出的是水沙不平衡现象,输沙是研究黄河生态环境不可逃避的问题。从黄河下游生态环境现状存在的问题出发,在生态环境需水计算中综合考虑鱼类生活、水沙冲淤、污染防治等方面的要求,对黄河下游花园口以下各个重要水文站进行了生态环境需水量的计算;最后,计算得到的生态环境流量区间可为水库群的优化调度研究提供数据支撑。 展开更多
关键词 生态环境需水 流量区间 水沙关系 鱼类生态 水文站 黄河下游
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地铁调线调坡技术研究——以广州地铁知识城支线为例
9
作者 张世涛 《工程技术研究》 2023年第17期45-49,共5页
调线调坡是地铁线路设计的重要环节。文章以广州地铁知识城线为例,介绍了调线调坡的基本原理及设计原则,研究了地铁线路调线调坡的设计流程及一般做法,对今后地铁设计工作具有一定的指导作用和应用价值。
关键词 地铁线路 区间车站 调线调坡 设备限界 测量数据 轨道
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高速铁路车站到达追踪间隔时间优化研究 被引量:3
10
作者 张岳松 白鑫 田长海 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第S01期47-52,共6页
高速铁路车站到达追踪间隔时间I到是列车追踪间隔时间的关键限制时间,缩短车站到达追踪间隔时间有利于提高线路运输能力。在阐述到达追踪间隔时间计算原理的基础上,分析影响我国高速铁路车站到达列车追踪间隔时间的主要因素,包括列车的... 高速铁路车站到达追踪间隔时间I到是列车追踪间隔时间的关键限制时间,缩短车站到达追踪间隔时间有利于提高线路运输能力。在阐述到达追踪间隔时间计算原理的基础上,分析影响我国高速铁路车站到达列车追踪间隔时间的主要因素,包括列车的制动性能、咽喉区长度和列车进站前运行速度等,从提高高速列车制动能力、缩短咽喉区长度、进站前设置限速3个方面,对高速铁路车站到达追踪间隔时间进行优化,为合理压缩列车追踪间隔时间提供研究支撑。 展开更多
关键词 高速铁路 追踪间隔时间 车站到达 优化 仿真
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水电机组振动传导的参数敏感度分析 被引量:3
11
作者 职保平 李正星 +1 位作者 秦净净 于洋 《水力发电》 北大核心 2018年第9期55-58,80,共5页
在结构分析中,动力响应的分析对明确结构的振动特性研究具有十分重要的作用,但对振动控制而言,参数的敏感性是其核心问题之一。本文在计算各路径传导力及传导率均值和变化范围的基础上,引入各区间参数,同时结合区间算法、随机摄动理论,... 在结构分析中,动力响应的分析对明确结构的振动特性研究具有十分重要的作用,但对振动控制而言,参数的敏感性是其核心问题之一。本文在计算各路径传导力及传导率均值和变化范围的基础上,引入各区间参数,同时结合区间算法、随机摄动理论,分析各参数对结构响应及传递率的影响,并给出排序。最终,以某伞式混流式水轮发电机组振动模型为例进行计算,明确了有效控制部件,验证了方法的合理性与可行性。结果表明该方法能够计算任意参数不确定性对结构响应及传导率的影响,为水电机组的振动控制分析提供了理论和数据支撑。 展开更多
关键词 敏感性 区间参数 随机参数结构 传导路径 水电站
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基于泛在感知及Python编程的线损问题区间快速定位方法 被引量:3
12
作者 黑阳 单宇南 +3 位作者 李文澜 张维 郝旭东 胡一平 《电力大数据》 2020年第6期75-84,共10页
10kV分线线损的治理往往需要大量的现场核查,浪费了大量的时间及人力物力。为提高线损治理效率、节省现场核查成本,进而快速提升线损合格率,本文提出了基于泛在感知及Python编程的线损问题区间快速定位方法,用于快速发现导致线损不合格... 10kV分线线损的治理往往需要大量的现场核查,浪费了大量的时间及人力物力。为提高线损治理效率、节省现场核查成本,进而快速提升线损合格率,本文提出了基于泛在感知及Python编程的线损问题区间快速定位方法,用于快速发现导致线损不合格的区段及原因,缩小现场核查范围,节省时间及人力物力,快速提升线损合格率。所述快速定位方法借助电网泛在感知设备,获取开闭站进出线电量,再通过基于Python编程的方式快速完成线损的分段计算,可实现线损异常区间定位,缩小异常区间,快速发现线损问题原因。最后,利用一体化系统中的同期线损数据进行了实验验证,结果表明所属快速定位方法能快速定位线损问题区段,甚至直接确定问题原因,缩小了现场核查区间,可节省大量核查时间及人力物力。 展开更多
关键词 分线线损 区间定位 开闭站 现场核查 分段计算
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间隙式交通流观测站的数据处理 被引量:2
13
作者 贾守镇 董安国 +2 位作者 韩荣良 朱巧云 严维 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期91-93,共3页
利用统计理论构造数学模型 ,通过该模型利用历年公路连续观测的数据及当年间隙式观测数据 ,动态地推断每天车辆到达的数量 ,从而达到将连续式观测站改为间隙式观测站以减少观测工作量的目的。
关键词 间隙式交通流观测站 数据处理 交通量 公路 数学模型
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Applications of different criteria in structural damage identification based on natural frequency and static displacement 被引量:2
14
作者 YANG Chen HOU XinBin +1 位作者 WANG Li ZHANG XingHua 《Science China(Technological Sciences)》 SCIE EI CAS CSCD 2016年第11期1746-1758,共13页
This paper presents a damage identification method that consists of a fusion sensitivity matrix that contains information on dynamic and static responses. Based on natural frequency and static displacement, the study ... This paper presents a damage identification method that consists of a fusion sensitivity matrix that contains information on dynamic and static responses. Based on natural frequency and static displacement, the study defines and considers damage criteria such as 1D and 2D single and fusion load cases. To overcome the lack of sufficient information on damage identification in large-scale structures, the authors consider multiple responses to and objective descriptions of uncertainties and various criteria.According to the finite element model and the structural responses described and measured, the fusion methods and damage criteria treat uncertainty as non-probability intervals. As long as we know the bounds of uncertain parameters, the intervals of the elemental stiffness parameters in undamaged and damaged models can be obtained by interval technology. Two numerical examples—a damage-criteria numerical example and a 5-span with 25-bar truss structure in a space solar power station—are proposed. Both examples indicate the veracity of the interval method. 展开更多
关键词 damage identification fusion sensitivity matrix damage criteria natural frequency static displacement interval analysis space solar power station
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上海市轨道交通17号线防排水设计探讨
15
作者 屠怡倩 《城市道桥与防洪》 2014年第5期124-126,共3页
轨道交通作为大容量快速交通系统,在整个城市客流运输中扮演着越来越重要的角色。已经运营的上海轨道交通车站及区间普遍存在暴雨时排水不畅及渗水、漏水等通病,导致安全事故频发,介绍了轨道交通17号线防排水系统的设计并重点阐述了针... 轨道交通作为大容量快速交通系统,在整个城市客流运输中扮演着越来越重要的角色。已经运营的上海轨道交通车站及区间普遍存在暴雨时排水不畅及渗水、漏水等通病,导致安全事故频发,介绍了轨道交通17号线防排水系统的设计并重点阐述了针对以上安全隐患提出的一系列的解决或改善措施,以提高轨道交通的运营安全。 展开更多
关键词 地下车站 地下区间 高架车站 高架区间 暴雨重现期 横截沟
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考虑风电置信区间的水风火短期优化调度方法 被引量:14
16
作者 金新峰 廖胜利 +2 位作者 刘战伟 宋毅桐 刘欢 《水力发电学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第9期33-42,共10页
风电出力的不确定性影响电网的稳定运行,大规模风电并网后"弃风"问题突出。为了充分考虑风电出力的不确定性,本文提出基于风电置信区间的风-水-火短期联合调度运行方法。利用梯级水电站启停灵活、爬坡速度快等优点平抑风电出... 风电出力的不确定性影响电网的稳定运行,大规模风电并网后"弃风"问题突出。为了充分考虑风电出力的不确定性,本文提出基于风电置信区间的风-水-火短期联合调度运行方法。利用梯级水电站启停灵活、爬坡速度快等优点平抑风电出力波动,构建了发电成本最小与清洁能源消纳最大的多目标优化调度模型。基于分层求解思想,将模型分为风电运行层、水电调度层与火电调度层,并提出了集成非参数法、启发式算法与改进的粒子群算法的总体求解框架,实现了模型的快速求解。某区域电网短期调度模拟运行结果表明,所提方法求解速度快,仅需83.5 s,在满足电力系统安全稳定运行约束与清洁能源消纳最大的前提下,水电、风电多发45.56万k Wh,煤耗成本减少23.33万元。 展开更多
关键词 置信区间 风电出力 梯级水电站 多目标 分层优化
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碾压混凝土层面强度特性试验研究 被引量:11
17
作者 林长农 金双全 +2 位作者 涂传林 成方 史武祥 《红水河》 2000年第3期9-13,共5页
研究不同工况有层面碾压混凝土及其碾压混凝土本体强度特性 ,得出碾压混凝土本体抗压强度、劈拉强度和轴拉强度均大于有层面碾压混凝土的相应强度。试验给出有层面碾压混凝土抗压强度、层面劈拉强度、层面轴拉强度间相关关系。研究工作... 研究不同工况有层面碾压混凝土及其碾压混凝土本体强度特性 ,得出碾压混凝土本体抗压强度、劈拉强度和轴拉强度均大于有层面碾压混凝土的相应强度。试验给出有层面碾压混凝土抗压强度、层面劈拉强度、层面轴拉强度间相关关系。研究工作针对龙滩高碾压混凝土重力坝设计的需要 ,其成果为即将开工的龙滩工程建设提供了重要的参考依据。 展开更多
关键词 碾压混凝土 抗压强度 轴拉强度 龙滩水电站 试验
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多元数据下的公交站点客流不确定性分析 被引量:10
18
作者 柳伍生 周向栋 谭倩 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2018年第2期149-156,共8页
利用长期收集的公交站点IC卡刷卡数据,基于区间不确定性理论,提出公交上下车站点区间不确定性客流推导方法.首先,将公交IC卡数据和GPS数据与公交站点信息相融合,确定IC卡刷卡的上车站点及其区间不确定性客流;然后,对公交刷卡行为进行分... 利用长期收集的公交站点IC卡刷卡数据,基于区间不确定性理论,提出公交上下车站点区间不确定性客流推导方法.首先,将公交IC卡数据和GPS数据与公交站点信息相融合,确定IC卡刷卡的上车站点及其区间不确定性客流;然后,对公交刷卡行为进行分析,考虑乘客个体出行特征、乘客出行距离和站点吸引权重,提出下车站点客流推导概率模型及相应算法,通过区间数处理方法,得到下车站点客流区间值.最后,以2015年11月13日~12月25日深圳市21路公交为期6周的IC卡刷卡数据和GPS数据为例进行实例分析. 展开更多
关键词 城市交通 站点客流分析 区间不确定性理论 城市公交站点 IC卡数据
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信号系统提升车站折返能力的研究 被引量:10
19
作者 董松 《铁道通信信号》 2019年第1期70-74,共5页
影响城市轨道交通通过能力的关键因素是折返站的折返间隔,提高车站折返间隔可采用合理配置车站配线、优化信号系统控制、优化车辆性能、压缩停站时间等措施。文章从分析典型站折返的作业项目和作业时间入手,提出影响折返间隔的因素和优... 影响城市轨道交通通过能力的关键因素是折返站的折返间隔,提高车站折返间隔可采用合理配置车站配线、优化信号系统控制、优化车辆性能、压缩停站时间等措施。文章从分析典型站折返的作业项目和作业时间入手,提出影响折返间隔的因素和优化措施;并重点从优化信号系统控制的角度,根据联锁进路控制原理、列车控制原理,提出通过联锁设计、ATP设计、ATO设计以及设备选型来提高折返站折返能力的方法。 展开更多
关键词 城市轨道交通 信号系统 折返间隔 拆返能力 车站
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折返能力对提高轨道交通线路运能的影响 被引量:8
20
作者 王冠军 《都市快轨交通》 北大核心 2014年第3期39-42,共4页
为了解决城市轨道交通运能供给与需求的矛盾,我国各大城市最近新建的轨道交通线路纷纷选择运能更大的A型车。经过分析认为,目前制约城市轨道交通线路运输能力的瓶颈为车站的折返能力,进而提出站前双折返站型,并计算理论折返能力,分析该... 为了解决城市轨道交通运能供给与需求的矛盾,我国各大城市最近新建的轨道交通线路纷纷选择运能更大的A型车。经过分析认为,目前制约城市轨道交通线路运输能力的瓶颈为车站的折返能力,进而提出站前双折返站型,并计算理论折返能力,分析该站型的技术经济性。最后,提出新线可按站前双折返站建设,以便为将来全线线路运输能力的提升提供保证。 展开更多
关键词 城市轨道交通 追踪间隔 折返能力 站前双折返
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