高铁开通与地区旅游业发展——基于中国287个地级及以上城市的实证研究 被引量：27

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作者 辛大楞 李建萍 《山西财经大学学报》 CSSCI 北大核心 2019年第6期57-66,共10页

首先阐述了高铁开通影响旅游业发展的理论机制,进而采用中国287个地级及以上城市2002-2013年的非平衡面板数据,并基于双重差分法,实证检验了高铁开通对地区旅游业发展的影响。结果表明,高铁开通对地区旅游业发展具有显著的正向影响。此... 首先阐述了高铁开通影响旅游业发展的理论机制,进而采用中国287个地级及以上城市2002-2013年的非平衡面板数据,并基于双重差分法,实证检验了高铁开通对地区旅游业发展的影响。结果表明,高铁开通对地区旅游业发展具有显著的正向影响。此外,只开通城际高铁对地区旅游业发展的影响并不明显,只开通非城际高铁和同时开通城际和非城际高铁对地区旅游业发展的影响则较为显著。相比东部地区,高铁开通对西部地区旅游业发展的正向影响要更为明显。 展开更多

关键词 高铁开通 旅游业发展 双重差分法 城际高铁 非城际高铁

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基于模糊聚类的城际高铁旅客出行行为实证研究 被引量：15

2

作者 刘健 张宁 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期100-105,共6页

高速铁路是我国计划在未来重点发展的交通运输方式.本文运用模糊聚类模型,对京津城际高铁建成前后的旅客出行行为及选择偏好影响因素进行实证分析.分析结果表明,城际高铁能够通过提升城际间的旅客通行能力,释放和激发商务、探亲、旅游... 高速铁路是我国计划在未来重点发展的交通运输方式.本文运用模糊聚类模型,对京津城际高铁建成前后的旅客出行行为及选择偏好影响因素进行实证分析.分析结果表明,城际高铁能够通过提升城际间的旅客通行能力,释放和激发商务、探亲、旅游等多种活动需求,从而加深城际间的经济和情感互动联系.同时,研究还发现,'快'是高速铁路的标志性竞争力,高铁安全性能提升和服务改善应以保证速度为前提.本文实证研究充分证明,高速铁路是让个人、城市和国家发展多方受益的交通运输方式,在改善出行条件的同时也获得了比较满意的服务评价,值得重点推广. 展开更多

关键词 铁路运输 城际高铁 出行行为 影响因素 模糊聚类模型

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公共交通密闭空间内空气品质影响因素分析与评价

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作者 李修岭 《科学技术创新》 2024年第1期51-54,共4页

城际高铁短途客运列车是乘客出行中必不可少的公共交通工具,为保障乘客出行过程中的健康与旅途舒适度,车厢内的空气综合品质研究显得尤为重要。本文以兰州火车站至兰州中川机场站的高铁列车为研究对象,以最高分指数和平均分指数为研究方... 城际高铁短途客运列车是乘客出行中必不可少的公共交通工具,为保障乘客出行过程中的健康与旅途舒适度,车厢内的空气综合品质研究显得尤为重要。本文以兰州火车站至兰州中川机场站的高铁列车为研究对象,以最高分指数和平均分指数为研究方法,构建车厢空气品质评价模型,揭示了兰州城际高铁短途客运列车车厢空气品质状况。研究结果表明,城际高铁短途客运列车空气质量处于尚未污染水平,地铁车厢内空气质量水平为轻中度污染水平,高铁列车空气质量水平明显优于地铁。本文的研究内容对乘客健康出行具有重要意义,同时可为特定空间空气质量监测以及评价提供经验、方法借鉴。 展开更多

关键词 城际高铁 列车车厢 空气质量 分析评价

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基于旅客出行选择行为的城际列车开行方案研究 被引量：5

4

作者 黄志鹏 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2015年第6期1135-1139,共5页

城际铁路上旅客出行需求具有典型的时间不均衡特性,而城际旅客列车开行方案直接影响旅客运输需求和铁路运输企业的经济效益.文中对旅客出行时段和出行方式选择进行分析,并对出行方便度、拥挤度和时间-票价费用进行定义.在此基础上,建立... 城际铁路上旅客出行需求具有典型的时间不均衡特性,而城际旅客列车开行方案直接影响旅客运输需求和铁路运输企业的经济效益.文中对旅客出行时段和出行方式选择进行分析,并对出行方便度、拥挤度和时间-票价费用进行定义.在此基础上,建立了一个双层规划模型.该模型的上层规划是以铁路运输企业运营收益最大化为目标的整数规划模型,下层规划是基于Wardrop用户平衡规则的客流分配模型.最后,根据模型特点设计了基于遗传算法的启发式算法,并通过算例对模型和算法进行了验证,得到较满意的结果. 展开更多

关键词 城际铁路 开行方案 双层规划模型 启发式算法

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复合式盾构下穿高铁施工技术与过程控制研究 被引量：4

5

作者 阮承志 《江苏建筑》 2012年第2期60-62,共3页

城市地铁在飞速发展的过程中,不可避免的要在各种复杂环境下进行施工,尤其是对于下穿沉降控制要求高的高铁线路等建构筑物,需要进行专项的研究和分析。对复合式盾构下穿沪宁城际高铁线路段,详细设计和配置施工技术参数,充分考虑施工过... 城市地铁在飞速发展的过程中,不可避免的要在各种复杂环境下进行施工,尤其是对于下穿沉降控制要求高的高铁线路等建构筑物,需要进行专项的研究和分析。对复合式盾构下穿沪宁城际高铁线路段,详细设计和配置施工技术参数,充分考虑施工过程的各个环节,在保证施工安全的情况下以减少对周边构筑物的影响,为类似工程项目实施提供了参考价值和思路。 展开更多

关键词 复合式盾构 城际高铁 技术设计 施工控制

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高速铁路对城市群城际交通可达性格局的影响——以长三角地区为例 被引量：2

6

作者 周恺 杜彬 +2 位作者 王文欣 闫岩 张超 《城市交通》 2022年第3期100-110,4,共12页

高速铁路发展会影响城市群城际交通的可达性格局。以长三角地区为例,定量分析乘高铁和自驾车两种城际出行方式下县级及以上城市的可达性水平及变化。首先,利用列车运行时刻表信息和百度地图导航数据,建立旅行时间测算模型。其次,利用加... 高速铁路发展会影响城市群城际交通的可达性格局。以长三角地区为例,定量分析乘高铁和自驾车两种城际出行方式下县级及以上城市的可达性水平及变化。首先,利用列车运行时刻表信息和百度地图导航数据,建立旅行时间测算模型。其次,利用加权平均旅行时间(WATT)、潜能可达性(PA)、日可达性(DA)指标评估城际交通可达性基本特征。通过比较乘高铁和自驾车的可达性格局差异,总结高铁对区域可达性的影响。最后,从时间节省和出行便捷的角度出发,筛选高铁出行快捷优势区域。主要结论包括:1)从各城市WATT,PA,DA值变化上看,长三角大部分地区的城际交通通达水平因高铁建设而明显提高;2)自驾车交通可达性呈现以太湖为中心的圈层格局,乘高铁出行的交通可达性呈现沿京沪、宁杭高铁的高值廊道向两侧递减扩散的格局;3)高铁在普遍提升长三角地区城际交通可达性的同时,也扩大了城市间的可达性差异,强化了区域发展的不平衡状态。 展开更多

关键词 城际交通 可达性 高速铁路 公路 自驾车 长江三角洲

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高铁的需求替代效应评估:基于全局网络的研究 被引量：1

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作者 翁瑾 肖嘉颖 李鑫 《新疆财经》 2021年第2期5-16,共12页

本文利用GIS计算了"八纵八横"高铁网络建成后高铁对航空和公路的需求替代效应,并评估了高铁网络对出行效率和环境的影响。研究结果表明,高铁对公路和航空会形成明显的替代效应,有31.65%的公路市场份额和12%的航空市场份额被... 本文利用GIS计算了"八纵八横"高铁网络建成后高铁对航空和公路的需求替代效应,并评估了高铁网络对出行效率和环境的影响。研究结果表明,高铁对公路和航空会形成明显的替代效应,有31.65%的公路市场份额和12%的航空市场份额被高铁所替代。高铁的弹性系数大于航空和公路的弹性系数,且只有高铁的弹性系数大于1。高铁网络的建设也引发了"截弯取直"效应。航空和公路在客运量、周转量的减少部分中分别有50.4%和46.1%归因于"截弯取直"效应。此外,高铁能够提升出行效率,降低运营阶段交通工具的碳排放总量。与之前就单条高铁线路或局部区域网络的研究不同,本研究以包含我国大陆地区337个地级市的全局网络为研究对象,并综合考虑了包括航空、公路、高铁在内的多式交通网络,计算结果更符合现实条件。 展开更多

关键词 城际交通 “八纵八横”网络 高铁网络 航空 高速公路 多式交通 全局网络 替代效应 “截弯取直”效应 出行规模

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模糊综合评价法在昌九高铁项目社会效益评价中的应用 被引量：10

8

作者 孙康 蒋根谋 《工程管理学报》 2012年第1期49-52,共4页

高铁项目近年来是社会比较关注的项目之一,资源的大量投入能否获得预期效益,以昌九城际高铁为例,运用模糊综合评价法对高铁项目的社会效益进行评价。从宏观、中观、微观三个层面来确定高铁项目社会效益评价指标,建立包括公众比较关心的... 高铁项目近年来是社会比较关注的项目之一,资源的大量投入能否获得预期效益,以昌九城际高铁为例,运用模糊综合评价法对高铁项目的社会效益进行评价。从宏观、中观、微观三个层面来确定高铁项目社会效益评价指标,建立包括公众比较关心的出行安全、出行成本以及对环境影响等社会效益评价指标体系;通过专家打分法得到各指标的隶属度;选用德尔菲法与层次分析法相结合的获得各指标的权重值;计算后对模糊评价结果进行分析。 展开更多

关键词 高铁项目 模糊综合评价 社会效益 昌九城际高铁

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首都与跨界水源生态经济特区合作协调机制研究——以京张合作为例 被引量：9

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作者 张贵祥 《生态经济》 北大核心 2010年第2期153-157,共5页

官厅水库流域张家口市域部分是一个贫困与生态脆弱问题交织的敏感区。京张关系总体上矛盾大于合作。然而,大北京、首都圈的建设浪潮,促进了京津冀的合作进程。京张城际高速铁路即将动工建设,将为京张合作与协调发展带来新机遇。协调发... 官厅水库流域张家口市域部分是一个贫困与生态脆弱问题交织的敏感区。京张关系总体上矛盾大于合作。然而,大北京、首都圈的建设浪潮,促进了京津冀的合作进程。京张城际高速铁路即将动工建设,将为京张合作与协调发展带来新机遇。协调发展机制包括:控制并减低人口密度,生态移民、生态补偿机制;建立节水生态环保型产业结构模式;建立官厅水库水源环境保护专项资金;创建生态市、国家生态县与ISO14000国家示范区;大北京生态经济协作区与合作机制。合作的平台包括:北京市产业、科技成果转移、支援与转化;张家口劳务输出与接纳;农副产品加工供应合作;旅游观光休闲合作,实现互动对接共赢。 展开更多

关键词 官厅水库 京张城际铁路 京张合作 协调机制

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基于ARIMA-SVM的城际高铁客流量短期预测 被引量：6

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作者 耿立艳 张占福 李达 《交通与运输》 2020年第6期42-45,共4页

为提高城际高铁客流量的短期预测精度,提出一种自回归差分移动平均(ARIMA)和支持向量机(SVM)相结合的城际高铁客流量组合预测模型(ARIMA-SVM模型)。利用ARIMA模型预测城际高铁客流量的线性特征,通过SVM修正ARIMA模型的预测残差。运用ARI... 为提高城际高铁客流量的短期预测精度,提出一种自回归差分移动平均(ARIMA)和支持向量机(SVM)相结合的城际高铁客流量组合预测模型(ARIMA-SVM模型)。利用ARIMA模型预测城际高铁客流量的线性特征,通过SVM修正ARIMA模型的预测残差。运用ARIMA-SVM模型、ARIMA模型和SVM分别预测某高铁站城际高铁客流量周数据,根据平均绝对误差(MAE)和平均百分比误差(MPE)2个指标比较3个模型的预测性能。结果表明,ARIMA-SVM模型的MAE和MPE值明显小于ARIMA模型和SVM的对应值。此外,相比于ARIMA模型和SVM,ARIMA-SVM模型更准确地预测城际高铁客流量的非线性变动特征。因此,ARIMA-SVM模型有效提高城际高铁周客流量的短期预测精度。 展开更多

关键词 城际高铁客流量 预测 自回归差分移动平均模型 支持向量机

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基于非合作博弈的城际运输通道客运分担率及定价策略研究 被引量：5

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作者 孙剑萍 耿彪 +1 位作者 汤兆平 刘欢 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2016年第7期823-827,842,共6页

针对城际运输通道内多种运输方式并存的现状,选取铁路、公路2种主要运输方式作为研究对象,分析决定旅客出行方式选择的影响因素,确定旅客出行效用函数,运用logit模型建立旅客和运输方式的双层分担率模型,并求解分担率。针对2种运输方式... 针对城际运输通道内多种运输方式并存的现状,选取铁路、公路2种主要运输方式作为研究对象,分析决定旅客出行方式选择的影响因素,确定旅客出行效用函数,运用logit模型建立旅客和运输方式的双层分担率模型,并求解分担率。针对2种运输方式竞争关系,以昌九运输通道为算例建立非合作博弈模型,对昌九城际高铁和高速公路的分担率及票价进行了计算分析,结果表明,模型存在博弈的最佳分担率和最优票价组合,能够实现2种运输方式的整体效益最大化。 展开更多

关键词 运输通道 博弈模型 分担率 定价策略 昌九城际 昌九高速

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高铁开通降低现金股利水平了吗? 被引量：3

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作者 鲍晓静 吕岩威 李亚超 《投资研究》 CSSCI 北大核心 2020年第11期46-58,共13页

基于高铁开通的准自然实验,以沪深两市2003-2018年的上市公司为样本,探索高铁开通对现金股利水平的影响。研究发现:高铁开通显著降低了企业的现金股利发放水平,这种降低作用在开通非城际高铁、国有企业样本、成长期和成熟期样本以及政... 基于高铁开通的准自然实验,以沪深两市2003-2018年的上市公司为样本,探索高铁开通对现金股利水平的影响。研究发现:高铁开通显著降低了企业的现金股利发放水平,这种降低作用在开通非城际高铁、国有企业样本、成长期和成熟期样本以及政府补助较少时更为显著。结果表明高铁开通缓解了企业内外部的信息不对称程度,能够促进企业的理性派现和持续发展。 展开更多

关键词 高铁开通 现金股利水平 非城际高铁 产权性质 双重差分

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长吉高铁城际商务客流出行特征 被引量：1

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作者 赵渺希 刘珺 +1 位作者 周璇 陈晨 《城市交通》 2014年第5期39-44,33,共7页

高速铁路已成为城际商务出行的重要交通方式之一。选取长吉高铁出行群体为研究对象开展问卷调查,获取受访者基本信息和出行信息,探索城际商务客流出行特征。首先分析商务和非商务出行群体在社会经济属性、交通行为特征方面的差异。以非... 高速铁路已成为城际商务出行的重要交通方式之一。选取长吉高铁出行群体为研究对象开展问卷调查,获取受访者基本信息和出行信息,探索城际商务客流出行特征。首先分析商务和非商务出行群体在社会经济属性、交通行为特征方面的差异。以非商务出行群体为参照,比较分析商务出行群体在区域层面和城市层面的空间分布特征。在区域层面,由于城市功能地位的差异,长春、吉林商务出行目的地在空间分布上呈现明显的不对称性;在城市内部,商务出行具有更为明显的出行目的地,而非商务出行相对离散。最后指出,相关规划应强调以高效的综合交通体系满足城市核心区之间的商务联系,同时在运输组织上进一步降低商务出行时耗。 展开更多

关键词 城市轨道交通 高速铁路 城际商务出行 空间分布 长吉高铁

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面向新型城镇化的长江流域城际客运体系战略 被引量：2

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作者 苏腾 李晗 《城市交通》 2014年第3期15-22,共8页

城际客运体系的构建是长江流域城市实现工业化和新型城镇化的重要前提。首先对发达国家三类城际客运体系结构模式和中国客运体系结构发展历程进行了总结,并基于新型城镇化要求与基本国情,提出长江流域应构建可持续发展、多层级协调的新... 城际客运体系的构建是长江流域城市实现工业化和新型城镇化的重要前提。首先对发达国家三类城际客运体系结构模式和中国客运体系结构发展历程进行了总结,并基于新型城镇化要求与基本国情,提出长江流域应构建可持续发展、多层级协调的新型城际客运体系,以高速铁路与航空为双核驱动,以普通铁路与公路为基础。然后分析了高速铁路在产业和人口转移方面的巨大引领作用,并指出航空运输对于全球化时代城市群形态的构建、内部产业分工协作不可或缺,同时阐明了长江流域对高速铁路及航空运输的强劲需求。最后提出城际客运交通与城市之间,以及各城际客运交通方式相互之间应加强联系、无缝衔接。 展开更多

关键词 交通规划 城际客运体系 新型城镇化 长江流域 高速铁路 航空运输

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京津城际列车现状调研与分析 被引量：1

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作者 李婧超 刘芸 刘洪利 《首都师范大学学报（自然科学版）》 2013年第6期65-69,共5页

京津城际列车自2008年正式开通以来,已经运行了4年,在缓解京津两地交通压力方面发挥了巨大的作用.本文搜集数据发现,京津城际列车与天津轨道交通衔接上还存在一定的问题,无法真正的实现京津两地人员畅通无阻.本文研究认为,要实现京津两... 京津城际列车自2008年正式开通以来,已经运行了4年,在缓解京津两地交通压力方面发挥了巨大的作用.本文搜集数据发现,京津城际列车与天津轨道交通衔接上还存在一定的问题,无法真正的实现京津两地人员畅通无阻.本文研究认为,要实现京津两地一体化,促进两地人员来往交流,必须加强天津市内轨道建设,完善客流量较集中地区的地下交通系统. 展开更多

关键词 京津城际列车 轨道交通 人员往来

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