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火箭仪器舱试验与计算模态相关性分析 被引量：14
1
作者 牟全臣 王聪 +1 位作者 郑钢铁 黄文虎 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2001年第1期85-87,90,共4页
针对火箭仪器舱 ,研究了计算模态和试验模态的相关性分析问题。首先介绍模态相关性分析的一般方法。针对仪器舱结构复杂和模态密集的特点 ,引入整体模态和局部模态的概念 ,并提出一种用模态应变能比值区分整体模态和局部模态的定量的方... 针对火箭仪器舱 ,研究了计算模态和试验模态的相关性分析问题。首先介绍模态相关性分析的一般方法。针对仪器舱结构复杂和模态密集的特点 ,引入整体模态和局部模态的概念 ,并提出一种用模态应变能比值区分整体模态和局部模态的定量的方法。进而研究了模态向量减缩、误差定位和模型修改等问题。在此基础上 ,得到了较高的试验和计算模态相关性结果 ,验证了计算模型 。 展开更多
关键词 模态相关性 整体模态 局部模态 模态向量减缩 误差定位 模型修改 火箭 仪器舱
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静力凝聚技术对输电铁塔整体模态的影响研究
2
作者 张晓志 孙旭壮 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2010年第3期151-155,共5页
输电塔体系是典型的高柔体系,其整体动力响应与破坏主要由低阶模态控制。如果恰当地判定并忽略某些次要动力自由度而不显著改变输电塔体系的整体低阶模态,就可在保证整体精度和安全性的前提下,大大提高输电塔体系动力响应分析的计算效... 输电塔体系是典型的高柔体系,其整体动力响应与破坏主要由低阶模态控制。如果恰当地判定并忽略某些次要动力自由度而不显著改变输电塔体系的整体低阶模态,就可在保证整体精度和安全性的前提下,大大提高输电塔体系动力响应分析的计算效率。应用静力凝聚技术,对用ANSYS软件建立的输电铁塔原始有限元模型的次要动力自由度进行减缩,得到相应的简化模型。利用ANSYS软件和MATLAB语言编程,对简化前后输电铁塔结构模型分别进行了模态分析和数字地震响应分析。结果表明,采用静力凝聚技术对输电铁塔的原始有限元模型的次要动力自由度进行减缩得到的简化模型是有效的,可用于输电铁塔的动力分析。简化前后输电铁塔模型的前3阶整体模态和顶点位移响应峰值均具有良好的一致性。 展开更多
关键词 静力凝聚 模态分析 整体模态 地震响应 一致性
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双整体式止屈器结构性能研究及优化设计 被引量：2
3
作者 吴梦宁 余建星 +1 位作者 孙震洲 段晶辉 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2017年第2期56-66,共11页
建立了双整体式止屈器结构的三维有限元模型,模拟其在外部静水压力作用下的屈曲穿越过程,总结不同穿越破坏模式的产生条件及机理。对影响穿越破坏压力的主要参数进行敏感性分析,结果表明止屈器布置间距、两个止屈器的几何尺寸均会对整... 建立了双整体式止屈器结构的三维有限元模型,模拟其在外部静水压力作用下的屈曲穿越过程,总结不同穿越破坏模式的产生条件及机理。对影响穿越破坏压力的主要参数进行敏感性分析,结果表明止屈器布置间距、两个止屈器的几何尺寸均会对整体止屈性能产生影响。在拟合的双整体式止屈器效率公式的基础上,依据非线性有约束优化理论,分别采用经典算法和智能遗传算法确定模型最优解,提出了一种兼顾结构重量与止屈性能的最优双整体式止屈器结构型式;并经计算分析,验证了该方法的可靠性和适应性。 展开更多
关键词 双整体式止屈器 穿越模式 拟合公式 结构设计
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HH1012微型车半承载式车身的车架固有频率和振型计算 被引量：1
4
作者 羊拯民 姚铁城 孙骏 《安徽工学院学报》 1990年第2期56-64,共9页
本文应用空间杆系有限单元法,编制了程序CDP(Coculation ofDynamic Paraments)系统。对HH1012一类半承载式微型车车架的固有频率和振型进行了计算和实验验证,取得了较好的结果。此外,在计算过程中,由於采用了批处理文件控制各个独立小... 本文应用空间杆系有限单元法,编制了程序CDP(Coculation ofDynamic Paraments)系统。对HH1012一类半承载式微型车车架的固有频率和振型进行了计算和实验验证,取得了较好的结果。此外,在计算过程中,由於采用了批处理文件控制各个独立小程序走向,在保证较高的计算精度的同时,可降低对计算机容量的要求。 展开更多
关键词 车架 微型车 固有频率 振型 有限元
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压燃/低温燃烧柴油机进气系统鲁棒滑模控制
5
作者 李顶根 何春萌 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第12期18-24,共7页
阐述了一种压燃/低温燃烧(CI/LTC)组合燃烧模式柴油机燃烧进气系统的非线性鲁棒控制策略。基于理想气体方程和质量守恒定律建立了柴油机进气系统的非线性状态空间模型,选择影响燃烧的进气系统关键变量进排气压力和进气组分作为系统输出... 阐述了一种压燃/低温燃烧(CI/LTC)组合燃烧模式柴油机燃烧进气系统的非线性鲁棒控制策略。基于理想气体方程和质量守恒定律建立了柴油机进气系统的非线性状态空间模型,选择影响燃烧的进气系统关键变量进排气压力和进气组分作为系统输出变量,并采用鲁棒积分滑模方法设计了控制器。控制系统通过对进气系统关键变量的跟踪控制,间接控制缸内条件参数,实现燃烧模式间的平滑切换。最后分别采用GT-Power和Matlab/Simulink软件耦合仿真和快速原型控制仿真验证该控制器的效果。其结果表明与独立PI闭环控制方法相比,该控制策略具有跟踪性能好、响应速度快、抗干扰能力和鲁棒性强等优点。 展开更多
关键词 压燃/低温燃烧 缸内条件 鲁棒控制 积分滑模 燃烧模式切换
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级联同轴腔体的传输特性研究
6
作者 许金晶 尹文言 《计算机仿真》 CSCD 2008年第11期150-153,共4页
提出了一种用于计算多节同轴腔体级联情况下的输入阻抗和终端瞬态电压的方法。构成整个结构的相邻同轴腔体半径是不同的,由此带来不连续性问题。在本征模展开的基础上,运用脉冲基函数离散化腔体不连续处的切向电场,并且结合腔体连接处... 提出了一种用于计算多节同轴腔体级联情况下的输入阻抗和终端瞬态电压的方法。构成整个结构的相邻同轴腔体半径是不同的,由此带来不连续性问题。在本征模展开的基础上,运用脉冲基函数离散化腔体不连续处的切向电场,并且结合腔体连接处电磁场的连续性条件,建立频域下的积分方程,从而求解腔体不连续续处的电场。同时对不同本征模个数选取带来的结果差异也进行了详细讨论。之后根据终端条件结合反傅立叶变换得到腔体的终端瞬态电压、电流响应。计算结果表明适当地截取有限个传输模式可以准确、快速地反映改腔体的传输特性。 展开更多
关键词 级联腔体 积分方程 本征模展开 反傅立叶变换
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